F1 Sin Tracción

En una entrevista concedida esta tarde al programa ‘tot gira’ de ‘Catalunya Ràdio’ el bicampeón del mundo de la F1 ha repasado la actualidad en este deporte, a una semana del Gran Premio de España que se celebrará en Montmeló, y ha vuelto a mostrarse realista.

“Hemos empezado mal este año y en la Fórmula Uno es difícil recuperar el terreno perdido en poco tiempo. Intentaremos, lógicamente, mejorar en todo lo posible para acercarnos a los lugares más dignos, pero el aprobado lo tenemos difícil“, “no me asusta perder caché si acabo séptimo u octavo, porque este año voy a quedar aún por debajo de estas posiciones“, justificó.

Alonso está convencido de que en Renault celebrarían a lo grande esta temporada si él sube al podio, más que si el año pasado la escudería francesa hubiese ganado una prueba del mundial.
“Un podio sería una sorpresa. El año pasado, una victoria en Reanult era más esperada”, precisó Alonso, quien volvió a centrarse en cuál es su objetivo a corto plazo: “Nos tenemos que hacer a la idea y en el futuro intentaré que los equipos punteros confíen en mí“.

No obstante, resaltó que su primera opción es el éxito para su escudería. “Que en Renault también podamos mejorar y que yo tenga la posibilidad de contar con un coche bueno para la temporada que viene”, añadió. De cómo se encuentra la F1, Alonso tiene claro que en este negocio casi siempre están los mismos que llevan mandando hace años y que se intentan hacer “cambios para hacerla más emocionante, pero continúa siendo un deporte bastante previsible. Aún así, los cambios siempre son bienvenidos”.

En el plano más intimista, Alonso ha reconocido que no soporta las arañas, ni las abejas, y que tiene pánico a las turbulencias cuando viaja en un avión porque teme que caerá. Finalmente, admitió que el número de amigos los puede contar con los dedos de una mano, y que en la F1 se pueden entablar amistades, pero que éstas “no las echaré de menos cuando deje este mundo”.

Iván López – huyedelmundo@hotmail.com

El piloto británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), vigente subcampeón del mundo de Fórmula 1, ha dicho que, “el año pasado logré nueve podios en las nueve primeras carreras. Pero el final del año no fue tan fuerte. Estoy en la situación de haber hecho las peores carreras de la temporada y voy a encadenar 15 podios consecutivos”, afirmó en una entrevista con ”www.formula1.com”.

El británico, vencedor del Gran Premio inaugural en Australia, no se preocupa por haber ido de más a menos. “Creo que empecé realmente bien, pero las dos siguientes carreras no fueron buenas, lo que es mala suerte, pero así es la competición. De todos modos, queda un largo camino. El año pasado vimos cómo Kimi (Raikkonen) remontaba y demostraba que cualquier cosa puede pasar”, apuntó.

Los equipos de Fórmula Uno que se encuentran preparando el próximo Gran Premio de España en el Circuito de Montmeló, han visto alterados sus programas del día debido a la fuerte lluvia que ha caído durante la mañana.

A las 9.30 hora local comenzó a llover fuertemente sobre la pista española, obligando a los pilotos y equipos a esperar en sus respectivos garajes hasta que las condiciones mejorasen.Aunque la lluvia cesó al mediodía, el trazado catalán continúa muy mojado por lo que se espera que los equipos reanuden sus entrenamientos una vez que la pista esté algo más seca. Bridgestone, por su parte, podría dar por concluidas sus pruebas con los neumáticos ‘slicks’ (lisos) dado que es poco probable que el asfalto se seque completamente antes de que concluya la jornada.

Lo poco que se ha podido ver hoy, es que al parecer ha llegado la moda de los tapacubos:

Iván López – huyedelmundo@hotmail.com

Alonso ha estado realizando buenos tiempos (sin slicks), a última hora de la mañana ha montado slicks y a superado el registro de Schumacher que esta rodando también con slicks en el Ferrari, de esta forma Alonso ha liderado la tabla de tiempos durante el resto del día.

1º Fernando Alonso 1’18”483 (100 vueltas)
2º Michael Schumacher 1’19”323 (83)
3º Adrian Sutil 1’19”424 (102)
4º Robert Kubica 1’19”785 (112)
5º Nico Rosberg 1’19”841 (65)
6º Rubens Barrichello 1’19”920 (141)
7º Lewis Hamilton 1’20”591 (102)
8º Sebastien Bourdais 1’20” 715 (71)
9º Mark Webber 1’20”849 (87)
10º Jarno Trulli 1’20”867 (90)

Al final de la sesión Alonso ha declarado que: “la jornada ha sido buena y estoy contento con el desarrollo del coche”. También a comentado que, “tenemos que continuar evolucionando el coche porque parece que nuestros rivales también han mejorado bastante. Ahora es difícil saber dónde está Renault en comparación con los otros equipos. Tenemos que esperar hasta la próxima semana para ver de lo que somos capaces”. En cuanto a los neumaticos slicks ha dicho que,”Fue divertido probar los neumáticos lisos (slicks), con ellos el coche tuvo mucho mejor agarre”, concluyó Fernando.

Recordar que los nuemáticos slicks se usarán a partir de la próxima temporada y que otra de las modificaciones importantes hará que los coches pierdan carga aerodinámica. En las carreras, los coches tomarán las curvas a mayor velocidad (modificaciones en las ruedas) y podrán ir más ‘enganchados’ unos a otros (modificaciones aerodinámicas) para propiciar más adelantamientos, aprovechando más la aspiración o el rebufo.

Como curiosidad en la jornada de hoy Toro Roso esta usando la ya famosa aleta de tiburón en la tercera tanda de entrenamientos de f1 en Montmeló.

Iván López – huyedelmundo@hotmail.com

Fernando Alonso se ha mostrado satisfecho con las mejoras introducidas en su Renault R28, que le han servido para escalar puestos en la tabla de tiempos: “Hemos sido razonablemente competitivos y las sensaciones del coche han sido buenas”, ya que su registro estuvo cerca del Ferrari de Felipe Massa y del McLaren de Lewis Hamilton.

Todo gracias a que Alonso estrenó un sistema de suspensiones que mejoró el agarre de su monoplaza en las curvas. También montó una sorprendente cubierta de motor en forma de aleta de tiburón, similar a la que utiliza el equipo Red Bull, además usó el nuevo morro que pudimos ver en la jornada anterior y por último uso el “i-damper“, una innovación de Renault en las pasadas temporadas (mass-damper), que la escudería francesa no había logrado adaptar a la nueva reglamentación, al contrario que sus rivales. Esta pieza permite eliminar las vibraciones que produce el viento en los alerones del coche y, por lo tanto, lo mantiene más pegado al suelo facilitando su conducción.

El piloto asturiano, fue el que más vueltas completó en Montmeló y pidió a su equipo que no se relaje. “Hemos introducido mejoras aerodinámicas que han funcionado bien. Hemos completado 119 vueltas, la distancia de dos carreras, y estamos bastante satisfechos, pero mañana tenemos más trabajo por hacer”, explicó.

Alonso también comentó que los tiempos de hoy no son significativos: “Muchos equipos han rodado con slicks y no podemos tener muy en cuenta los tiempos de hoy”, de hecho el mejor tiempo marcado por Barrichello con el honda y el segundo mejor registro marcado por Fisichella con un force india, han sido con slicks.

En los últimos entrenamientos de pretemporada que Renault hizo en Montmetló hace apenas mes y medio, Alonso paró el crono en 1:21.454. Hoy, en su primer día de entrenamientos, el español ha rebajado este tiempo en 870 milésimas.

Tabla de tiempos:

1. Barrichello (Honda): 1:18,928
2. Fisichella (Force India): 1:19,721
3. Massa (Ferrari): 1:20,283
4. Coulthard (RedBull): 1:20,392
5. Hamilton (McLaren): 1:20,452
6. Alonso (Renault): 1:20,616
7. Rosberg (Williams): 1:20,800
8. Glock (Toyota): 1:20,870
9. Heidfeld (BMW): 1:20,981

Las innovaciones aerodinamicas que se están viendo hoy en los equipos:

Renault “copia” la idea de RedBull.

Honda rescata las antiguas “orejas de elefante”.

Ferrari sigue usando su “morro efecto túnel“.

Iván López – huyedelmundo@hotmail.com

Nuevo R28…………………………………………………………………………………………….. Antiguo R28

Renault ha realizado algunas modificaciones en el alerón delantero, en la zona denominada ‘Bridge’. Pero al parecer por los tiempos de Nelsinho Piquet no ha dado demasiados buenos resultados, ya que por la tarde ha usado el alerón antiguo y ha mejorado los tiempos de la mañana.

Ferrari ha estrenado un nuevo morro con efecto túnel y el más rápido en el asfalto barcelonés ha sido el piloto de Ferrari Felipe Massa, aunque también hay que decir que lo consiguió con neumáticos slicks.

Tabla de tiempos:

1. F. Massa Ferrari 1:18.339
2. A. Wurz Honda 1:21.059
3. P. de la Rosa McLaren 1:21.566
4. N. Heidfeld BMW 1:21.679
5. N. Piquet Renault 1:21.913
6. D. Coulthard Red Bull 1:22.193
7. K. Nakajima Williams 1:22.431
8. T. Glock Toyota 1:22.590
9. V. Liuzzi Force India 1:22.846

Iván López – huyedelmundo@hotmail.com

El Gran Premio inaugural de Abu Dhabi se disputará el año que viene, y los organizadores del campeonato le han dado un lugar para que la carrera se celebre en octubre.

El año pasado se firmó un contrato para hospedar un mínimo de siete grandes premios, que se disputarán en la isla artificial de Yas Island.

El diario Daily Telegraph reveló esta semana que el Gran Premio 2009 de Abu Dhabi, que será auspiciado por el patrocinador principal de Ferrari Etihad Airways, se celebrará a finales de año.

Iván López – huyedelmundo@hotmail.com

Según informa thef1.com, a partir del lunes, diez de las doce escuderías del Mundial harán las últimas pruebas antes del estreno de la F-1: Ferrari, BMW-Sauber, Renault, McLaren, Toyota, Williams, Honda, Red Bull, Toro Rosso y Force India empezaran a rodar en los entrenamientos libres en Montmeló.

La llegada a Europa de la f1 cuenta este año con cuatro días de pruevas: tres corresponden a los entrenamientos con el esquema tradicional y el cuatro día se probarán los slicks que se utilizarán durante la temporada 2009, a través de un acuerdo de todas las escuderías de formula 1 y Bridgestone.

De esta manera, el Circuit vuelve a ser la pista laboratorio de la f1. Los datos técnicos y registros obtenidos en pista seguro que serán muy útiles para el desarrollo posterior por parte de Bridgestone y los equipos. La semana siguiente se disputará en el Circuit de Catalunya el verdadero Gran Premio durante los días 24, 25, 26 y 27 de abril.

Iván López – huyedelmundo@hotmail.com

Según informa f1racing.net, Michael Schumacher ha recibido una invitación del equipo Ferrari para participar en los entrenamientos colectivos de la Fórmula Uno en Barcelona la próxima semana. El piloto alemán evaluará el rendimiento del F2008 con neumáticos ‘slicks’.

Los aficionados a la Fórmula Uno podrán ver al siete veces campeón del mundo de Fórmula Uno en acción durante un día en el trazado del Circuito de Montmeló, donde su trabajo se centrará principalmente en el desarrollo de los neumáticos ‘slicks’.

Según la página web alemana today.nl Alonso dice que el equipo de Ron Dennis, hoy, no es una escudería ganadora, “McLaren parece un equipo ganador, pero no lo es. Algunos equipos están preparados para producir buenos coches. Estos equipos parecen ganadores, pero de hecho no lo son, como McLaren“.

Alonso justifica sus palabras porque llevan demasiados años sin lograr ningún título: “No han ganado ningún título en años, así que prefiero estar en Renault, donde en el mismo período han logrado dos títulos mundiales de pilotos y dos de constructores”.

Alonso asegura haber barajado otras opciones, pero sólo Renault parecía satisfacerle: “Podría haberme ido a un par de equipos más, pero en última instancia Renault parecía la mejor opción, con la experiencia para hacer un buen coche y ganar carreras”.

Y por lo que respecta al año que viene ha dicho que: “el próximo año quiero estar en un equipo que pueda ganar carreras. De momento, creo que será Renault, porque al final de la temporada habremos resuelto muchas deficiencias y entonces podremos dar un pequeño paso adelante para la próxima temporada”.

Iván López – huyedelmundo@hotmail.com

Según informa 20minutos, la biografía autorizada de Lewis Hamilton, que salió a la venta en el Reino Unido el pasado mes de noviembre, no está triunfando en las librerías del país anglosajón. Sólo han pasado cinco meses desde la publicación y su precio ya ha caído en picado.

El libro “Lewis Hamilton: Mi historia” levantó mucha expectación en el Reino Unido cuando salió a la venta en noviembre por unos 25 euros. La editorial HarperCollins se hizo con los derechos de la biografía del joven piloto inglés por dos millones de dólares (1,27 millones de euros). Ahora, sin embargo, parece que no fue una buena inversión.

A día de hoy, la biografía de Lewis se puede adquirir hasta por un par de euros en las ofertas de algunas librerías. Otras casas de libros, como Home Bargains, cuentan con un stock de 50.000 copias, del que no pueden desprenderse.

Iván López – huyedelmundo@hotmail.com

Según informa thef1.com, Dietrich Mateschitz, el propietario multimillonario de Red Bull Racing podría haber hecho algunas revelaciones respecto a los planes de Fernando Alonso para el 2009. Dietrich Mateschitz le ha dicho a un diario español que Red Bull estaba entre los equipos que lucharon por tener al bicampeón del mundo entre sus filas este año. Pero descartó volver a hacer otro intento para ficharlo en 2009.

Según informa del diario AS, el ingeniero que se pasó de McLaren a Renault se llevó siete diseños, entre ellos el de la nueva suspensión, pero eran poco legibles. Renault decidió desarrollar su propia suspensión y guardar esos dibujos. Sin embargo, cuando estalló el segundo asunto de espionaje, Briatore paralizó su desarrollo para no ser sancionados. Al preguntar a la FIA sobre su legalidad y tras el OK de la Federación, reiniciaron el proyecto, pero ya era demasiado tarde para llegar a Australia a tiempo.

Se trata de un amortiguador que mantiene estable la altura del morro en aceleración y frenada, esto permite mejorar el flujo de aire hacia la parte trasera del monoplaza y mejorar la carga aerodinámica. Así no se necesita poner tanto alerón detrás para tener un buen agarre, uno de los graves defectos del R28. De momento, en los test aerodinámicos realizados en un aeródromo inglés, los datos obtenidos son similares a los del túnel de viento.

Iván López – huyedelmundo@hotmail.com

El asturiano Fernando Alonso habló en El Larguero sobre el incidente con Hamilton en Bahrein. “Hamilton no ha medido bien la distancia de su coche y me ha comido literalmente“.

Pese a que la telemetría finalmente demostró que fue el británico quien tuvo la culpa, al principio algunos medios ingleses se la echaron al asturiano.

Alonso declaro, “Vas a 280 km/h en una recta, viene un tío por detrás y te embiste… Manda narices que encima tengas que ir demostrando que ni frenaste ni hiciste nada raro. Pero es lo que pasa aquí (refiriéndose a la prensa inglesa) cuando este tío tiene un accidente. Imagínate que soy el que me lo como por detrás”.

Iván López – huyedelmundo@hotmail.com