F1 Sin Tracción

Felipe Massa tomará la salida del Gran Premio de Turquía desde la Pole Position, después de lograr esta tarde el mejor tiempo en la sesión de calificación. Heikki Kovalainen le flanqueará en la primera línea de parrilla, lo que demuestra que los McLaren tienen un ritmo muy veloz a una sola vuelta.

Muchas sorpresas en esta tercera sesión de entrenamientos libres. Alonso ha sido segundo sólo superado por Mark Webber y delante de Coulthard, el otro Red Bull, tercero. Hamilton ha vuelto a estar flojo, séptimo, y Massa ha sido quinto. El que no ha rodado demasiado ha sido Raikkonen, el gran favorito, que ha sido undécimo.

Los tiempos de la tercera sesión libre han sido los siguientes:

1.Mark Webber (AUS) RBR RB4 Renault 1:27.030
2.Fernando Alonso (ESP) Renault R28 1:27.172
3.David Coulthard (GBR) RBR RB4 Renault 1:27.193
4.Nico Rosberg (GER) Williams FW30 Toyota 1:27.365
5.Felipe Massa (BRA) Ferrari F2008 1:27.530
6.Jarno Trulli (ITA) Toyota TF108 1:27.614
7.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/23 Mercedes 1:27.658
8.Timo Glock (GER) Toyota TF108 1:27.733
9.Jenson Button (GBR) Honda RA108 1:27.766
10.Nelson Piquet (BRA) Renault R28 1:27.781

Los tiempos de la segunda sesión libre han sido los siguientes:

Alonso no ha hecho una buena segunda sesión de entrenamientos y sólo ha logrado ser noveno en unos libres dominados por Kimi Raikkonen de principio a fin.

1.Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F2008 1:27.543
2.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/23 Mercedes 1:27.579
3.Felipe Massa (BRA) Ferrari F2008 1:27.682
4.David Coulthard (GBR) RBR RB4 Renault 1:27.763
5.Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/23 Mercedes 1:27.954
6.Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 08 1:28.431
7.Jarno Trulli (ITA) Toyota TF108 1:28.619
8.Kazuki Nakajima (JPN) Williams FW30 Toyota 1:28.664
9.Fernando Alonso (ESP) Renault R28 1:28.681
10.Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 08 1:28.817

Los tiempos de la primera sesión libre han sido los siguientes:

Massa ha marcado el mejor tiempo, seguido por los dos McLaren, Kovalainen y Hamilton. Justo después se ha situado Fernando Alonso, que ha ofrecido buenas sensaciones.

1.Felipe Massa (BRA) Ferrari F2008 1:27.323
2.Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/23 Mercedes 1:27.456
3.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/23 Mercedes 1:27.752
4.Fernando Alonso (ESP) Renault R28 1:28.284
5.Jenson Button (GBR) Honda RA108 1:28.919
6.Kazuki Nakajima (JPN) Williams FW30 Toyota 1:29.002
7.Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 08 1:29.024
8.Rubens Barrichello (BRA) Honda RA108 1:29.068
9.Nelson Piquet (BRA) Renault R28 1:29.082
10.Timo Glock (GER) Toyota TF108 1:29.103

Iván López – ivan@f1sintraccion.com

Ante la reciente retirada del equipo Super Aguri del Campeonato Mundial de Fórmula Uno, la FIA ha confirmado que cinco pilotos quedarán desclasificados en las dos primeras tandas de la sesión de clasificación en lugar de seis.

Mediante un comunicado, la Federación del Automovilismo explica que “los Comisarios deportivos, tras haber recibido una nota del Delegado Técnico, indican que 20 monoplazas participarán en el GP de Turquía de 2008″.

“Por ello, bajo el artículo 33.1 del Reglamento Deportivo de 2008, los Comisarios han decidido que sólo cinco monoplaza sean eliminados después de la Q1 y la Q2 de la sesión de clasificación”.

ivan@f1sintraccion.com

Según informa thef1.com, un examen médico obligatorio de la FIA, efectuado en Istanbul Park este jueves, ha declarado al piloto del equipo McLaren, Heikki Kovalainen, apto para competir en el Gran Premio de Turquía después de su violento accidente y su posterior hospitalización de hace dos semanas Barcelona.

McLaren finalmente ha desvelado el motivo que causó que Heikki Kovalainen se estrellara aparatosamente durante el Gran Premio de España hace dos semanas. El director de competición de Mercedes-Benz, Norbert Haug, le dijo a las publicaciones alemanas que la llanta delantera izquierda se rompió debido a un error de producción. Ahora se sabe que la nueva llanta en cuestión sólo había dado varias vueltas fuera de boxes antes de que se rompiera.

“Una llanta de Fórmula 1 es muy complicada y está compuesta de muchas aleaciones diferentes. Por lo visto, algo fue mal“, se lo cita diciendo en el diario Bild.

Las llantas de McLaren las produce el suministrador japonés Enkei, que desde entonces ha estado revisando la producción y haciéndole pruebas a sus productos de F1.

La revista alemana Auto Motor und Sport, informa que los neumáticos que le pusieron a Lewis Hamilton en Barcelona fueron de un lote diferente de Kovalainen.

Iván López – ivan@f1sintraccion.com

Según informa thef1.com, después de su aventura como jefe de equipo, Aguri Suzuki saca una conclusión clara: “Si alguien quiere formar parte de la Fórmula 1, le aconsejaré que mejor no lo haga.” El derrotado japonés ha perdido su equipo en la máxima especialidad del automovilismo después de mil y un quebraderos de cabeza financieros.

Al final, tras el cierre definitivo hecho público por el propio Suzuki hoy mismo, el japonés asegura que este mundo había dejado de interesarle y, probablemente, nunca más le interesará: “Es un club de pirañas, y en cierto modo siento que no volveré a meter mis dedos en él. Si me pudiera centrar sólo en las carreras, podría pensar sobre ello. Disfrutaba de las carreras, pero más tarde todas las discusiones giraban en torno al dinero, y eso no es para mí.“

Super Aguri, el primer equipo 100% japonés de la Fórmula 1 (construido casi a la medida de Takuma Sato), debutó en 2006 y logró su mejor puesto en el Gran Premio de Canadá, con un sexto lugar. Ahora, todas las ilusiones se desvanecen, y el máximo responsable asegura sentirse completamente abatido: “Estoy agotado. Definitivamente, necesito un respiro.” Aguri habló de una “crisis financiera” que le ha impedido seguir adelante.

Para Honda, era cuestión de tiempo que esto pasara: “Entendemos que era inevitable a menos que el equipo pudiera encontrar una manera de permanecer solo por sí mismo en el futuro.“

Iván López – ivan@f1sintraccion.com

Según informa thef1.com, Rubens Barrichello dijo que tomó la decisión de marcharse de Ferrari durante un Gran Premio de la temporada 2005.

El veterano brasileño, que este fin de semana conseguirá en Turquía un nuevo récord como el piloto de Fórmula 1 que más tiempo ha competido en la categoría, revela que la gota que colmó el vaso fue durante el GP de EE.UU. en Indianápolis.

A pesar de que sólo seis monoplazas con neumáticos Bridgestone estaban participando en la carrera, Barrichello recordó en la televisión brasileña que una orden de equipo le pidió que se dejara adelantar por Michael Schumacher — a pesar de que el alemán no iba a ganar el título ese año.

“El equipo me invitó a reducir mi ritmo para que Michael pudiera acercarse más a mí y adelantarme”, dijo Barrichello, ahora piloto de Honda. “En ese momento supe que había llegado la hora de irse.

La carrera en los Estados Unidos fue crucial”, añadió.Los miembros de Ferrari insistieron durante las temporadas 2000 y 2005 que él recibía un trato justo, pero Barrichello dice que él no era más que el subordinado de Schumacher.”Cuando firmé el contrato”, explicaba, “nada me indicaba que los pilotos iban a ser tratados de un modo diferente. Por dentro, siempre estaba enfadado, porque todos decían que no habían diferencias entre nosotros, pero era una lucha injusta”.

Según informa thef1.com, Super Auguri ha sido bloqueado por su socio, Honda, en Turquía.

Para un jefe de equipo con su propio nombre en su escudería, debe de ser terrible llegar a un país para disputar una carrera y encontrarse con las puertas cerradas. Eso le ha pasado a Aguri Suzuki: sus coches y todo su equipo ha sido bloqueado a la entrada del trazado de Estambul, donde tendrá lugar el Gran Premio de Turquía este fin de semana.

Según informa thef1.com, una fuente oficial de Super Aguri ha confirmado que los materiales del equipo, sus camiones y el motor home están bloqueados fuera del paddock de Estanbul. A falta de unos días para que comience el GP de Turquía, se sabe que los oficiales del circuito – propiedad del jefe de la F1 Bernie Ecclestone – negaron el acceso a Super Aguri cuando llegaron en preparación para la carrera del domingo.Los camiones están aparcados fuera del Istanbul Park, situado en el condado de Akfirat en la parte asiática de la ciudad.

La fuente confirmó el lunes que los oficiales del circuito le dijeron a los miembros de Super Aguri que la Formula One Management les había restringido el acceso al paddock.

Después de contactar con la FOM, la administración de Super Aguri se enteró de que fue Nick Fry, el director general de Honda, quien le había pedido a Ecclestone que el equipo no tuviera luz verde para competir en Turquía.

La fuente explicó que el cierre del paddock se hizo para evitar la vergüenza de tener a Super Aguri dentro del circuito si la propuesta de la compra de Weigl no llega a buen puerto esta semana.

Se sabe que los jefes de Super Aguri, Aguri Suzuki – que ya está en Japón – y Daniele Audetto, están haciendo todo lo posible para celebrar hoy la reunión para tratar la propuesta.

Iván López – ivan@f1sintraccion.com

Según el dominical Bild am Sonntag, las escuderías Ferrari y Renault, van detrás de fichar al polaco Robert Kubica, de 23 años y actualmente a las órdenes de BMW.

El piloto polaco, que según ese medio habla un buen italiano, tiene contrato con BMW hasta final de 2009, pero condicionado en la próxima temporada a un mutuo acuerdo.

Según el dominical alemán, tanto el jefe de Renault, Flavio Briatore, como los italianos han abierto la puja por Kubica, que se ha colocado ya dos veces en el podio (segundo en Malaysia y tercero en Bahrein) y va tercero en la clasificación general.

Incluso Bernard Ecclestone asegura que, si tuviera un equipo, no le dejaría escapar: “Si fuera un jefe de equipo, le ficharía“.

Iván López – ivan@f1sintraccion.com