F1 Sin Tracción

Según publica 20minutos.es, el presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, aseguró hoy que el finlandés Kimi Raikkonen, actual campeón del mundo de Fórmula 1, y el brasileño Felipe Massa seguirán siendo los pilotos de la escudería italiana la próxima temporada.

Montezemolo, que acudió a Monza (norte de Italia) para seguir las pruebas que algunos equipos están realizando, respondió con un tajante “sí” a quien le preguntó si Raikkonen y Massa seguirían en la escudería del caballito rampante el año próximo.

Sobre los rumores que dan al piloto español de Renault Fernando Alonso en Ferrari la próxima temporada, Montezemolo se limitó a recordar el difícil inicio de temporada que está teniendo.

“Siento mucho ver a un gran campeón como él no estar entre los diez primeros en Valencia (el pasado Gran Premio). Pero por lo que concierne a Ferrari, puede estar tranquilo”, añadió Montezemolo.

Según los medios italianos, el patrón de Ferrari encontró después a Alonso en los box y le estrechó la mano.

Montezemolo aseguró que Kimi Raikkonen, tercero en el campeonato, “no está en crisis” y que “está muy motivado”. “Tenemos que trabajar para que encuentre las condiciones para salir más adelante en estos nuevos circuitos”, agregó

Sobre este tema, Montezemolo explicó que los nuevos circuitos no le gustan y que “sólo hacen daño a la Formula 1, pues no se logra adelantar y la mayoría de las veces gana quien consigue la pole”.

El último de los tres días de ensayos en el trazado italiano de Monza ha visto como sólo un piloto era capaz de romper la barrera del 1:23: Lewis Hamilton. Aunque su tiempo se ha quedado a más de 3 décimas del marcado jueves por Nick Heidfeld, en la jornada del viernes ese tiempo de 1:22:967 ha bastado para superar a Kimi Raikkonen por más de 4 décimas.

La gran sorpresa de la jornada fue la tercera posición del Force India de Giancarlo Fisichella. El equipo de Vijay Mallya ha hecho unos entrenamientos realmente buenos en Monza, y la tercera posición del italiano en este último día es buena muestra de ello.

Por su parte, Fernando Alonso continuó con su preparación para el Gran Premio de Italia en dos semanas, y marcó el sexto mejor registro del día. En la jornada del viernes, el equipo Renault ha estado probando diferentes ajustes de las suspensiones para aprovechar al máximo los importantísimos pianos en el trazado de Monza.

El piloto que ha podido rodar menos vueltas en esta última jornada ha sido Robert Kubica, que tras una salida por la mañana, sólo pudo completar 57 vueltas, y ha finalizado con el 9º mejor registro.

Estos han sido los tiempos del viernes en monza:

1. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:22.967 97
2. Raikkonen Ferrari (B) 1:23.371 79
3. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:23.632 114
4. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:23.634 99
5. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:23.737 120
6. Alonso Renault (B) 1:23.820 80
7. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:23.865 77
8. Glock Toyota (B) 1:23.897 79
9. Kubica BMW-Sauber (B) 1:24.089 57
10. Button Honda (B) 1:24.321 96

Una complicación derivada del mal de Parkinson acabó con la vida del único piloto nacido en Estados Unidos que ganó un campeonato de Fórmula 1. Phil se consagró en 1961 con una Ferrari tras haber debutado en la máxima categoría en la temporada de 1958 con un Maserati.

Hill comenzó a competir a una edad muy temprana en el automovilismo de alta elite, trabajando en Inglaterra como aprendiz de Jaguar en 1949, cuando tan sólo tenía 22 años.

Su primer contacto con un coche de Maranello fue en 1956 cuando don Enzo Ferrari le echó el ojo por primera vez. Y el título mundial de 1961 no es el único logro que hizo conocido a Hill.

El norteamericano también brilló en carreras de larga duración como las “24 Horas de Le Mans” y las “12 horas de Sebring”, pruebas que ganó en tres oportunidades, una de ellas en el mismo año que se quedó con el título en la F1. Como si fuera poco, llegó a ganar en los “1000 Kilómetros de Buenos Aires” en 1958 y 1960.

Desde 1991 tiene un lugar en el salón de la fama del deporte motor internacional, (International Motorsport Hall of Fame). Estos son sus datos en la trayectoria en F1:

El alemán de BMW Sauber Nick Heidfeld ha encabezado en esta segunda jornada la tabla de tiempos en el circuito italiano de Monza, justo después de que su equipo hiciera público que tenía que espabilar. Puede que esto sea sencillamente debido a que BMW ha sido siempre muy bien en el rapidísimo trazado italiano.

Por detrás de Heidfeld ha finalizado un sensacional Nico Rosberg, que parece que le tiene cogida la medida a Monza con su Williams, ya que a sólo 83 milésimas de Nick, han sido los dos únicos pilotos capaces de bajar del 1:23. El más rápido de la jornada de ayer, Felipe Massa, fue el responsable de la única bandera roja del día al salirse en Ascari, y acabó el día en una discreta 5ª posición.

Hoy ha estado presente en el trazado italiano Fernando Alonso a los mandos del R28. El asturiano ha dedicado la mañana a buscar un set-up básico óptimo para las condiciones de baja carga aerodinámica, y una vez logrado el objetivo, ha dedicado la tarde a probar soluciones con los frenos.

Alonso ha finalizado el día en 6ª posición, por delante de un sorprendente Adrian Sutil, 7º con su Force India, dejando atrás gente como Webber, Trulli, Bourdais o los dos pilotos de Honda. Tampoco ha estado nada mal la 4ª posición de Sebastian Vettel, que sólo ha rodado por la mañana. -Información de racingpasion.com.

Estos han sido los tiempos del jueves en monza:

1. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:22.621 89
2. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:22.879 100
3. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:23.341 92
4. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:23.424 47
5. Massa Ferrari (B) 1:23.445 86
6. Alonso Renault (B) 1:23.606 95
7. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:23.823 92
8. Webber Red Bull-Renault (B) 1:23.936 101
9. Trulli Toyota (B) 1:24.158 77
10. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:24.311 44
11. Barrichello Honda (B) 1:24.695 51
12. Button Honda (B) 1:25.058 42

Según publica thef1.com, Stefano Domenicali el que no duda de que Kimi ayudará a Felipe si le fuera en ello el título a los de Maranello: “Si tiene que hacerlo, Kimi ayudará a Felipe, como dijimos al principio del año. Pero, primero, hay que ver cómo evolucionan las cosas“, aseguró a la Gazzetta dello Sport.

Según publica racingpasion.com, apenas tres días después de haber completado el GP de Europa de Valencia, las diez escuderías del Mundial de F1 han vuelto a ponerse manos a la obra hoy en el circuito de Monza, donde han comenzado los test que se alargarán hasta el próximo viernes y donde prepararán las dos próximas carreras en Spa y en el mismo Monza.

Y una vez más, Felipe Massa ha vuelto a demostrar que está en un excelente estado de forma. El piloto brasileño de Ferrari ha liderado una sesión realmente igualada en las posiciones de cabeza con un tiempo de 1.23.428. El de Ferrari sólo ha aventajado en 11 milésimas de segundo a Heikki Kovalainen y en 33 a Nico Rosberg.

Otra de las constantes en las últimas carreras, el buen papel de Toro Rosso y Sebastian Vettel se ha repetido hoy con el alemán en cuarta posición, a algo más de dos décimas de Massa. Y tampoco parece cambiar el decepcionante rendimiento de Renault. Hoy con Nelson Piquet al volante del R28, el brasileño ha finalizado décimo y último a más de un segundo del mejor tiempo de la jornada.

Estos han sido los tiempos del miercoles en monza:

1 . F. Massa – Ferrari F2008 – 1:23.428
2 . H. Kovalainen – McLaren Mercedes MP4-23 – 1:23.439 (+ 0.011 )
3 . N. Rosberg – Williams Toyota FW30 – 1:23.461 (+ 0.033 )
4 . S. Vettel – Toro Rosso Ferrari STR3 – 1:23.691 (+ 0.263 )
5 . R. Barrichello – Honda RA108 – 1:23.827 (+ 0.399 )
6 . M. Webber – Red Bull Renault RB4 – 1:24.005 (+ 0.577 )
7 . N. Heidfeld – BMW Sauber F1.08 – 1:24.075 (+ 0.647 )
8 . V. Liuzzi – Force India Ferrari VJM01 – 1:24.239 (+ 0.811 )
9 . J. Trulli – Toyota TF108 – 1:24.510 (+ 1.082 )
10 . N. Piquet – Renault R28 – 1:24.540 (+ 1.112 )

Según publica mundoefeuno.blogspot.com, el piloto italiano no está conforme por como se está llevando a cabo la organización del Gran Premio asiático.

Según informa racingpasion.com, Los responsables de los equipos de la parrilla de la Fórmula Uno hace ya algunas semanas que andan preocupados por la configuración del calendario del Mundial 2009. Y en esta ocasión no es por el número de carreras o la inclusión de nuevos Grandes Premios, sino por las vacaciones.

Desde hace ya algunas temporadas, el calendario del Campeonato del Mundo había concedido a pilotos, equipos y a todos los que siguen el Mundial de F1 tres semanas de descanso en agosto, algo que en calendario provisional para el 2009 ha desaparecido.

Y este cambio tiene mucha más importancia de la que parece. No tanto para pilotos y jefes de equipo, que pueden disfrutar de breves vacaciones entre carrera y carrera durante casi todo el año, sino para los mecánicos y el personal de las escuderías, que desde marzo y hasta noviembre no pueden pasar una sola semana seguida en casa.

En el calendario provisional para la próxima temporada hay dos carreras programadas para agosto, el GP de Turquía (9 de agosto) y el Gran Premio en Valencia (que probablemente pasará a llamarse GP del Mediterráneo) el día 23 de agosto. Esas dos semanas no son margen suficiente para que los miembros del equipo de carrera de las escuderías puedan tomarse un merecido descanso.

Y los responsables de los equipos ya se reunieron en Valencia el pasado fin de semana para intentar encontrar una solución. Y la que parece más viable sería adelantar una semana el GP de Hungría, con lo que se disputaría tan solo siete días después del GP de Alemania, pero con lo que se conseguiría también poder adelantar al día 2 de agosto el GP de Turquía.

Según publica thef1.com, las simulaciones hechas por ordenador sobre los cambios que habrá en el campo de la aerodinámica en la Fórmula 1 predicen que el nuevo reglamento permitirá más maniobras de adelantamiento.

Después de que termine la temporada 2008 en el Gran Premio de Brasil en noviembre, los coches que probarán los equipos para el año que viene se verán considerablemente diferentes; alerones más pequeños y ningún elemento aerodinámico extra acoplado al chasis.

Otro elemento que también será alterado radicalmente es el difusor trasero, que tiene gran parte de culpa de la carrera en procesión que vimos el pasado domingo en el Gran Premio de Europa en Valencia.

“Los Toyota son particularmente malos“, comenta el piloto de Toro Rosso Sebasitan Vettel en la revista alemana Auto Motor und Sport. “No puedes acercarte ni medio segundo detrás de ellos“.

Auto Motor und Sport dijo que los pilotos probadores de McLaren Pedro de la Rosa y Gary Paffett, durante una prueba de simulación en Woking, quedaron “impresionados” por la cantidad de posibilades de adelantamiento que podrán hacerse en 2009.

Según informa thef1.com, el piloto de Ferrari Felipe Massa, está seguro de que el equipo italiano ha solucionado los problemas de fiabilidad que han tenido con sus motores en las últimas carreras. El motor V8 del brasileño se rompió mientras lideraba la carrera en Budapest a sólo tres vueltas del final, y el pasado domingo en Valencia su compañero de equipo Kimi Raikkonen se retiró de la carrera por la rotura de una biela.

Pero Massa, dijo que el motor usado en Valencia contenía una biela suministrada por otro proveedor, y que no pertenecía al mismo grupo de piezas que había usado Raikkonen. Ferrari, mientras tanto, eligió arriesgarse con el motor de Raikkonen en Valencia en lugar de ponerle uno nuevo y aceptar la penalización de diez posiciones en la parrilla de salida.

“Ahora el grupo de las bielas ‘malditas’ ha dejado de usarse y estamos investigando con controles muy minuciosos todas las piezas que utilizamos“, dijo Massa, “Espero que el problema haya desaparecido para los dos“.

El jefe del equipo, Stefano Domenicali, le dijo a La Gazzetta dello Sport: “La rotura no se volverá a repetir“.

Según informa thef1.com, el jefe de Ferrari Stefano Domenicali se opone a las críticas que dicen que el campeón del mundo Kimi Raikkonen está rindiendo de un modo deficiente porque se está tomando su trabajo con indiferencia.

Explorando las posibilidades y los motivos de su falta de rendimiento, el periódico alemán Bild explica que, a difencia de Massa que se preparó para Valencia en un simulador, Raikkonen pasó tres noches de fiesta con sus amigos en Ibiza.

“Kimi va a toda velocidad, pero sólo por la noche“, se leía en un titular del periódico. El jefe de Ferrari Stefano Domenicali dijo esta semana en el periódico italiano La Gazzetta dello Sport: “Jamás he forzado asuntos de naturaleza personal con él. No creo que su modo de prepararse para un gran premio tenga nada que ver con la situación actual“.

Domenicali tampoco quiso dejarse llevar por los últimos rumores que aseguran que, sin tener en cuenta los planes personales de Raikkonen para el futuro, Ferrari le reemplazará tarde o temprano. “Su contrato expira a finales del año que viene“, insiste el jefe de equipo. “Así que no tenemos prisa para decidirlo. Ahora mismo, estamos concentrados en el título“.

Según indicó el Daily Telegraph en su edición del último martes, el piloto polaco habría alargado su contrato con la escudería alemana por una temporada más.

El diario londinense especula que la intención de Kubica es estar disponible para Ferrari en el 2010, año en el que Kimi Raikkonen teóricamente ya no estaría en Maranello, si se tiene en cuenta que la finalización de su contrato con Ferrari tiene lugar en 2009.

Por lo pronto, nada se sabe del futuro del polaco ni hay certezas sobre la dupla que manejara para la escudería alemana el año que viene.

Según informa thef1.com, después de la carrera en el Gran Premio de Europa, Ferrari debería tomar pronto una decisión para determinar al piloto número uno con el que lucharán por el título 2008, según la opinión varios de observadores y críticos de la Fórmula 1.

“La Ferrari e Felipe Massa” (Ferrari es Felipe Massa), declaraba el importante periódico italiano La Stampa, después de que el piloto brasileño ganara la carrera y remontara a su compañero de equipo Kimi Raikkonen en la clasificación de pilotos.

Raikkonen terminó su carrera en Valencia con una rotura de motor, aunque el ex campeón de Ferrari y actual comentador Niki Lauda no se ha sentido especialmente impresionado por el rendimiento del finlandés en las últimas carreras.

Lauda, sin embargo, sí que se siente atraído por la concentración y motivación que Massa ha demostrado. “Parece que está totalmente concentrado y motivado. Y Kimi la verdad es que no está por la labor. El campeonato del mundo será un duelo entre Hamilton y Massa desde ahora“, dijo el austriaco en el periódico alemán Bild.

Según informa thef1.com, Pietro Timpini, el mecánico arrollado por Kimi Raikkonen durante su última parada en boxes en Valencia no está herido de gravedad. Ésa fue la información que dio tras la carrera Michael Schumacher, el siete veces campeón del mundo que estuvo en el Gran Premio de Europa sentado en el pitwall de Ferrari ejerciendo su papel como consejero del equipo.

Se cree que el campeón del mundo Raikkonen, que más tarde se retiró con el motor roto, simplemente intentó salir de boxes antes de que las luces del semáforo de Ferrari brillaran para indicar que el repostaje había finalizado.

En las repeticiones del incidente con el mecánico, a quien se llevaron en camilla recorriendo todo el pitlane hacia el centro médico, se veía cómo fue arrollado por el neumático trasero derecho del F2008, quedando tumbado en el suelo inerte durante unos segundos.

El mecánico no tiene muchas lesiones graves, sólo un pie roto y un trauma en la espalda. “Dadas las circunstancias, no se encuentra demasiado mal“, confirmó Schumacher. “No está herido de gravedad“.

Según informa f1racing.net, los comisarios deportivos de la FIA han decidido sancionar con 10,000 Euros y dar una reprimenda a Felipe Massa por su peligrosa salida de boxes tras repostar por segunda vez durante el Gran Premio de Europa y en la que estuvo a punto de colisionar con Adrian Sutil.

Después de analizar las imágenes del incidente y hablar con ambos pilotos, los comisarios han decidido que el mejor castigo para el piloto de Ferrari es una severa reprimenda y una sanción de 10,000 Euros, en lugar de añadir segundo a su tiempo final en la carrera en Valencia.

La decisión de los comisarios confirma el resultado de la carrera, la cual ganó el brasileño y que le coloca segundo en la clasificación general del Mundial de Fórmula Uno a seis puntos del actual líder, el británico Lewis Hamilton.