F1 Sin Tracción

Según informa 20minutos.es, Fernando Alonso, se reencontrará en Valencia, en el Gran Premio de Europa que se celebra este fin de semana, con un trazado callejero que es de su agrado: “Es siempre un desafío interesante. La sensación de velocidad dentro del habitáculo es increíble”.

Además, el asturiano espera que con su actuación en el circuito de valenciano, que debuta este año, se olvide su abandono en abril en el Gran Premio de España, celebrado en Montmeló. Será la primera vez que corra dos carreras ante la afición española. “Por supuesto es algo especial. Estoy muy contento y realmente estoy esperando conducir delante de mis compatriotas. En Barcelona hicimos una carrera fuerte, pero tuve que abandonar. Espero que esta vez pueda tener un buen resultado. Daré lo máximo”, ha dicho hoy Alonso.

“Como nuevo circuito que es, Valencia da una oportunidad a los pilotos para mostrar lo que pueden hacer. Nosotros debemos hacer lo mejor para encontrar más rápido nuestros puntos de referencia y poder sorprender. Yo intentaré hacer lo mejor para mejorar la puesta a punto con mis ingenieros y poder realizar una carrera fuerte”.

El español llegará al flamante callejero valenciano con el aval de su cuarto puesto en Hungría, su mejor resultado del año junto al de Australia: “Ciertamente continuamos mejorando, lo que es muy alentador. En Hungría mostramos que seguimos yendo para adelante y que podemos luchar duramente para finalizar cuartos en el Mundial de constructores. Haber conseguido un buen resultado antes de la pausa veraniega hace que volvamos motivados para el resto del año”.

Según informa f1racing.net, sin experiencias previas de competición en el flamante Circuito Urbano de Valencia, el equipo Honda Racing ha utilizado datos procedentes de diversas fuentes para preparar el Gran Premio de Europa de este próximo fin de semana.

La primera reunión del grupo de competición en Valencia tuvo lugar el último fin de semana de julio, cuando los ingenieros del equipo obtuvieron la telemetría de un monoplaza de Fórmula 3 y la compararon con los datos de F3 del Circuito de Cataluña (sede el Gran Premio de España) con el fin de contar con una referencia para la configuración del RA108.

Dichos datos se utilizaron junto con simulaciones de la pista para conocer las relaciones de la transmisión y los niveles de carga aerodinámica. Los primeros datos indican que las exigencias técnicas a que se verán sometidos los coches serán similares a las de Hockenheim.

“El trazado de Valencia es para muchos temporal, aunque lo cierto es que se trata de un circuito urbano permanente que es bastante rápido y fluido”, indicó Ross Brawn, director del equipo. “No se parece en nada al circuito de Mónaco. Será una pista de carga aerodinámica entre media y baja con un par de curvas rápidas, que nos presentará un trazado muy complicado en un entorno apasionante”.

“Uno de las aspectos clave es que soplará mucho viento”, resaltó el británico. “Es por esa razón que la Copa del América se celebra en Valencia, y son condiciones que dificultarán mucho la consecución de un buen equilibrio. El fin de semana en Valencia representará un reto técnico fascinante para el equipo y lo esperamos con gran entusiasmo”.

Según informa thef1.com, el campeón del mundo Kimi Räikkönen ha reaccionado a declaraciones recientes que aseguraban que no ganaría el Mundial. Los rumores de su retirada parecían haberle provocado una pérdida de motivación en su rendimiento, pero el finlandés asegura que su máximo objetivo es triunfar en la F1:

Según la publicación Auto Motor und Sport, Renault se nego a tomar una decisión con el contrato de Nelson Piquet. Por lo que se llegó a un acuerdo entre Renault y el piloto para esperar a finales de septiembre y tomar una opción del contrato para seguir con él en 2009 o dejarle marchar.

Según informa el diario marca, Ferrari no está encajando bien los malos resultados de las últimas carreras y el despegue de McLaren y Lewis Hamilton. En la escudería de Maranello hay una auténtica guerra de nervios y todo son dudas y críticas.

Uno de los aspectos más discutidos es el del trato igualitario entre Raikkonen y Massa. Los tifosi están encendidos con ese tema y una encuesta de la Gazzeta dello Sport dio como resultado que el 60 por ciento de los internautas creen que el equipo italiano debe apostar definitivamente por Kimi.

La tensa calma que pretendían irradiar en Maranello se va disipando y Felipe Masa, tiró un dardito sobre su compañero finlandés. “Cuatro de cada cinco veces logro que los neumáticos consigan la temperatura correcta en calificación. Con Kimi es una de cada cinco, pero cuando lo consigue, es muy rápido”, dice el brasileño.

Según informa racingpasion.com, ya queda menos para que el Valencia Street Circuit reciba por primera vez por las calles de Valencia un Gran Premio de Fórmula 1, y poco a poco se van desvelando misterios de lo que será el Gran Premio de Europa.

De momento, se han desvelado ya los trofeos que levantarán el domingo en el podium los ganadores de la carrera. La organización ha dejado en manos de Santiago Calatrava el diseño del trofeo, que representará el Palau de les Arts Reina Sofía, una de las obras más emblemáticas del prestigioso arquitecto valenciano. El trofeo, de casi medio metro de altura, es uno de los más grandes del Mundial y tiene un peso de cinco kilos, el máximo permitido por la FIA, en el caso del trofeo para el piloto vencedor, y en cuanto al trofeo de marcas y del segundo y tercer piloto, el diseño quiere recordar a la Comunitat Valenciana.

A la izquierda podemos ver la simulación de como serà el trofeo para el piloto vencedor, y a la derecha el de la escuderia y del segundo y tercer piloto.

Según informa f1racing.net, Nick Heidfeld espera con ansia el próximo Gran Premio de Europa que este año se disputará en el nuevo Circuito Urbano de Valencia, un trazado que para él presentará retos similares al trazado de Mónaco.

El alemán dice que está “particularmente deseando afrontar la experiencia en Valencia. Será un circuito urbano auténtico en el sentido de que atraviese el centro de la ciudad, algo que no sucede en Melbourne o Montreal. En cuanto a los retos y encantos, probablemente sea muy similar al GP de Mónaco”.

Heidfeld también ha elogiado la ciudad de Valencia, la cual conoce gracias a los numerosos entrenamientos que la Fórmula Uno lleva a cabo en el Circuito Ricardo Tormo, y en donde BMW Sauber ha realizado el ‘roll-out’ de su monoplaza en varias ocasiones.

“A principios de año pasé varios días en Valencia con mi familia entre la presentación del coche y la siguiente sesión de entrenamientos. Nos lo pasamos muy bien, fuimos a la playa, y en la ciudad hay un lecho con parques naturales y zona de juegos que es muy agradable, sobre todo para los niños”.

“Valencia también es un gran lugar para ir de compras y comer por ahí, ni que decir tiene, y me encanta el contraste entre su arquitectura histórica y futurista. Estoy ansioso de que llegue el fin de semana”.

Según informa thef1.com, el escocés, que colgará el casco a final de año, reveló que su novia Karen está esperando a un niño. Y aprovechando esto, Coulthard bromeó con el diario The Sun: “¡Firmará por Ferrari en 2028!”.

Según informa f1racing.net, después de numerosos rumores sobre su futuro, Nico Rosberg ha confirmado que continuará una temporada más en las filas del equipo Williams.

El piloto alemán, que llegó a la escudería británica en el año 2006, ha declarado a ‘GPWeek’ que su futuro “está aquí, en Williams. Bueno, por lo menos durante la próxima temporada. Luego ya veremos. Me siento muy cómodo en este equipo”.

Rosberg ha insistido en que se siente “de maravilla en Williams porque llevo mucho tiempo con ellos. Me llevo muy bien cono todo el mundo y eso es muy agradable… lo único malo es que el coche no es lo suficientemente rápido”.

Según informa racingpasion.com, Vijay Mallya espera una segunda temporada competitiva para su escudería Force India, y para sacar el máximo partido del monoplaza que se diseñará con una normativa totalmente nueva, sobre todo a nivel aerodinámico, el magnate indio ha confirmado que es prácticamente seguro que mantendrá su actual pareja de pilotos: Giancarlo Fisichella y Adrian Sutil.

De este modo, la puerta que podía estar aparentemente más abierta para la entrada de un piloto indio como Karun Chandhok a la Fórmula 1 parece cerrarse, de momento, pues Mallya valora mucho la experiencia que aporta Fisichella y la chispa de talento que pone Sutil. Ahora veremos si como anuncia Mallya, el monoplaza de 2009 será “un gran paso adelante y una importante sorpresa”.

A partir de la próxima temporada, la escudería McLaren Mercedes alternará su personal durante los fines de semanas de competición.

La decisión de rotar al equipo de carreras durante los fines de semana de gran premio se debe al aumento a 19 pruebas y a la omisión de las tres semanas de vacaciones en verano.

“Las vacaciones de verano son esenciales para toda la gente que viaja”, declaró Ron Dennis, director de McLaren, a Autosport. “No pasan mucho tiempo con sus familias y eso les da la oportunidad de tener al menos una semana en la que no están en la oficina o en el taller”.

“Mantener a la gente feliz y motivada es un ingrediente clave y cuando vemos el calendario, las cosas se complican para ellos el próximo año”, añadió el británico. “Tendremos que tener en cuenta eso alternando al personal. No esperamos que hagan toda la temporada”. – Información de f1racing.net.

Según informa 20minutos.es, la falta de referencias sobre el Circuito Urbano ha disparado las expectativas entre los pilotos. Nadie sabe a lo que se enfrenta. En el paddock de la Fórmula 1 se habla desde hace mucho tiempo de un recorrido insólito, que mezcla frenadas brutales con rectas sin fin en las que se alcanzan velocidades de vértigo.

Fernando Alonso, a dicho en SpeedTV, “el circuito parece muy, muy preparado. Obviamente hay algún trabajo que hacer antes de que llegue la Fórmula 1, pero no es como una pista urbana normal. Es algo más; parece salvaje, como una pista urbana americana”.

Y apuesta por la vistosidad del trazado valenciano. “Creo que será un Gran Premio bonito e interesante. No sólo por la pista, sino también por el ambiente, que será bastante diferente. Por supuesto que espero con emoción esta carrera”.

Según informa thef1.com, el piloto japonés Takuma Sato podría obtener un asiento pronto después del colapso de Super Aguri.

Se supo recientemente que, después de que Super Aguri cesara sus actividades en el deporte, el piloto de 31 años rechazó ofertas para participar en Le Mans y en en algunas categorías americanas para poder resucitar su carrera en la Fórmula 1. “Todavía no hay nada concreto. Estoy hablando con algunos equipos“, dijo en su momento.

La prestigiosa publicación suiza Motorsport Aktuell ahora dice que Sato, que participó en casi 100 grandes premios desde su debut con Jordan en 2002, está siendo vinculado con un asiento para uno de los Toro Rosso en 2009.

El equipo con sede en Faenza tiene el asiento de Sebastian Vettel ya libre dada la confirmación de que pilotará para Red Bull la próxima temporada, mientras que el asiento de Sebastian Bourdais también está en peligro si no convence a los mandamases del equipo italiano.

El copropietario Gerhard Berger dijo que su alineación ideal para Toro Rosso en 2009 sería un joven que podria probenir de la GP2, junto a un compañero de equipo más experimentado. Motorsport Aktuell informa que Sato es un candidato potencial no sólo por su experiencia y su instinto combativo, sino también porque les dará una oportunidad de que la compañía de bebidas energéticas penetre en el mercado japonés.

Según informa f1racing.net, el equipo BMW Sauber continúa trabajando sin descanso en su fábrica de Hinwil, Suiza, en donde prepara varias mejoras de cara a las últimas carreras del mundial de Fórmula Uno.

Mario Theissen, director de BMW Motorsport, se ha mostrado muy decepcionado con la actuación del equipo germano-suizo en el pasado Gran Premio de Hungría, en donde, para él “fuimos lentos e inconsistentes”.

Pero después de un resultado nada satisfactorio, el alemán promete que “no nos vamos a quedar con los brazos cruzados porque aún tenemos algunos desarrollos en proyecto, tanto aerodinámicos como mecánicos. Definitivamente no pararemos los desarrollos del F1.08″.

Según informa f1racing.net, David Coulthard dice que la Fórmula Uno debería prescindir de las paradas en boxes para repostar de combustible los monoplaza con el fin de dar más emoción a los grandes premios.

El repostaje de combustible se reintrodujo en el deporte en 1994. Coulthard, que dejará la competición a finales de temporada, considera que por aquel entonces los pilotos “tenían un papel más importante al tener que controlar los neumáticos y los frenos”.

En su columna para ITV, el escocés recuerda que los pilotos podía decidir “si corrían sin parar, si lograban que los neumáticos durasen toda la carrera, mientras que otros entraban dos veces en boxes. Como el peso del monoplaza cambiaba mucho durante el transcurso de la carrera, se producían más fluctuaciones en el rendimiento y en las características de manejo, creando más oportunidades para adelantar”.

El piloto de Red Bull también resalta que hoy en día, cuando la pista está seca, “a penas ganan pilotos que están más atrás de la segunda línea de parrilla porque el ritmo de carrera refleja en gran parte el ritmo de la clasificatoria, lo que no es sorprendente cuando las condiciones son tan similares”.

Coulthard concluye su columna insistiendo que para dar más emoción a la Fórmula Uno “la mejor forma de hacerlo sería prohibiendo los repostajes de combustible”