F1 Sin Tracción

Según informa f1racing.net, el próximo miércoles comenzará la construcción de un nuevo circuito en Russia situado cerca de Moscú, con el objetivo de poder disfrutar de la Fórmula Uno y el  campeonato de MotoGP en el futuro.

Diseñado por el alemán Hermann Tilke, el circuito estará situado a 77 kilómetros de la capital, en la pequeña ciudad de Volokolams. Se calcula que los trabajos de construcción concluirán en el año 2010.

El proyecto de ‘Moscow Raceway’ estará dirigido por Hans Geist, antiguo director general del Circuito A1-Ring de Austria y el Circuito Internacional de Bahrein.

Según informa thef1.com, Ron Dennis dio su aprobación en Singapur después de que finalizara la primera carrera nocturna de Fórmula 1 de la historia. El jefe de McLaren quedó tan encantado con el evento celebrado el pasado fin de semana disputado bajo los focos en la ciudad asiática, que se imagina a Europa organizando estas carreras.

La idea de las carreras nocturnas se le atribuye al director ejecutivo de la, F1 Bernie Ecclestone, que considera ideal que las carreras en Asia se disputen a horas de más audiencia para las televisiones europeas. No obstante, cree que el concepto no debería ser llevado a Europa, por muy atractiva que pueda ser la idea de una carrera nocturna.

Pero Dennis le dijo a los periodistas: “En Europa también podríamos organizar carreras de noche, y cambiar los horarios. Podría aprovecharse para darle más glamour a la Fórmula 1. Por lo visto todo ha funcionado (en Singapur), y podemos aplicar este modelo en muchos otros sitios“.

En declaraciones al programa “El Larguero”, el reciente vencedor en Singapur afirma que “esto no cambia nada, hay que tomar una decisión meditada”, en clara referencia a la decisión que debe tomar en breve sobre su futuro equipo en la Fórmula 1. “Siempre lo he pensado, lo he deseado, que siga en Renault y que las cosas vuelvan a ser como fueron hace años, en cinco minutos no puede cambiar todo hay que tomar una decisión más meditada”.

Alonso quedó encantado con la victoria, pero fue totalmente consciente de que la suerte jugó un papel clave el domingo. “Sin el safety car seguramente habría terminado en la misma posición, 15 o 14“, dijo.

Dijo que el GP de Japón que se disputará dentro de dos semanas será la verdadera prueba para ver el progreso de Renault. “Lo descubriremos muy pronto en Fuji, porque no podemos olvidar que ésta es una pista muy especial“, dijo Alonso en Singapur. “Definitivamente somos uno de los equipos que más ha mejorado su coche, pero tal vez no fue difícil porque al principio de la temporada no teníamos un buen nivel“. – Información de 20minutos.es, y thef1.com.

Según informa f1racing.net, el piloto brasileño, que ahora se encuentra a siete puntos del líder del mundial, reconoce que es “muy duro asimilar que he perdido de esa forma una carrera que estaba al alcance de nuestras manos y con un monoplaza que estaba justo como quería”.

“Teníamos una estrategia buena y todo indicaba que podíamos conseguir un doblete. Pero las cosas cambian en un momento y eso fue lo que sucedió ayer. En la parada en boxes, uno de los chicos cometió un error. Somos humanos, cada uno intenta hacer las cosas lo mejor posible y esas cosas suceden”.

Con sólo tres carreras para que concluya la temporada de 2008, el piloto de Ferrari sabe que los siete puntos de ventaja del británico pueden ser “mucho o poco. Tenemos el potencial para hacer un buen trabajo, como ya vimos ayer. Lo intentaremos, no debemos rendirnos y estoy seguro que yo no lo haré”.

Según informa thef1.com, el ya campeón del mundo de MotoGP, Valentino Rossi, quiere celebrar su último título con otra prueba al volante de un Fórmula 1 de Ferrari.

Fernando Alonso logró esta noche en Singapur la primera victoria de la temporada para la escudería Renault, un resultado que, según su director Flavio Briarote, se merecía todo el equipo y les ayudará para preparar el próximo mundial.

Alonso se vio beneficiado a la hora de ganar la carrera por el accidente de su compañero Nelson Piquet, que forzó la presencia en la pista del ´safety car´ a falta de 47 vueltas para el final. Sin embargo, Briatore fue tajante al decir que “fortuna ha habido poca, lo que pasa es que Fernando tiene una garra fantástica”.

“Esta es una victoria magnífica tanto para el equipo como para Fernando”, declaró el italiano. “Desde el viernes sabíamos que teníamos un monoplaza muy competitivo y por ello al final de la clasificatoria estábamos algo decepcionados”.

“Hoy, el coche ha sido muy rápido, más fuerte que el de Ferrari y el de McLaren, y aunque tuvimos algo de suerte cuando intervino el coche de seguridad, nos merecemos esta victoria”, añadió Briatore. “Este es un resultado muy importante para Renault después de dos temporadas complicadas y nos ayudará a prepararnos para el 2009 de la mejor forma posible”, concluyó.

Por último, Briatore quiso felicitar al bicampeón del mundo por su primera victoria desde que se impuso en Monza el pasado año, con McLaren: “Se merece la victoria, lo ha trabajado y es una gran victoria, lo ha hecho muy bien”, zanjó. – Información de 20minutos.es, y f1racing.net

Fernando Alonso dijo nada más bajarse del primer peldaño del podio, en el que no estaba desde hace un año y 19 días, que “tardaremos un par de días en asimilar que hemos vuelto a ganar una carrera. Pensé que este año iba a ser imposible”.

“Ayer tuve mala suerte, pero hoy ha sido lo contrario. El primer coche de seguridad me ayudó muchísimo”, reconoció el español, que salió desde la decimoquinta plaza por culpa de una avería en la sesión de clasificación.  Al describir la estrategia de su equipo, Alonso dijo: “Al principio pensamos en hacer una sola parada, pero el temor por los frenos nos hizo cambiar y hacerlo a dos o tres y luego ver qué pasaba”. “El ritmo en carrera ha sido bueno. El coche ha estado excelente hoy”, agregó un exultante Alonso en la rueda de prensa oficial de la FIA.

El asturiano señaló que, cuando acabó la carrera, completamente extenuado. “En el podio estaba muy fastidiado físicamente y no estaba para hacer muchos gestos porque estaba muy débil”, confesó Alonso, que añadió que “en el podio veía manchas de colores, pero no reconocía a las personas. Sabía quienes eran los de Renault o los de Williams, pero no reconocía a las personas”,  “acababa de bajarme del coche, en el que vas concentrado al máximo, y en el podio además había unos focos que te apuntaban directamente a ti… No estabas para mucho movimientos. Disfruté lo justo”.

A Alonso esta victoria le “sabe bien porque es inesperada”. “Es como cuando el Numancia gana al Barcelona o al Real Madrid. Es algo que no se espera; algo que la afición y los jugadores disfrutan más que en obtener otras victorias”, dijo. “Lo mismo pasa en la Fórmula 1: cuando hay monotonía y siempre ganan los mismos, si hay una variación en esa monotonía los triunfos saben mejor, y nos ha tocado a nosotros ser los protagonistas”, agregó.

El asturiano estaba convencido de que alguna vez volvería a ganar: “Siempre he tenido confianza en mí mismo y sabia que podía ganar tarde o temprano, aunque no tanto. Sabía que algún día volvería a ganar”.  “Me resarce de la impotencia de este año en algunas carreras, como Canadá, en la que pude subir al podio y no salió bien; Mónaco, en donde el podio era posible y cometí demasiados errores; Barcelona, en donde el coche iba bien y se rompió el motor; o Valencia, en donde no pude acabar. Este triunfo supera todo lo malo que me ha pasado este año”, destacó.

El bicampeón español comentó que “fue una de esas carreras en las que todo sale de cara desde del principio y todas las decisiones que se toman parecen ser las acertadas”. Alonso también se congratuló porque la suerte por fin le haya sonreído este año: “Cuando me vi primero me dije: jolín, vaya suerte he tenido; iba de los últimos y ahora estoy liderando; si no hay otro ‘safety car’ y no le pasa nada a coche tendré la carrera en la mano, porque sabía que iba a ser difícil que me adelantasen. Empecé a pensar que por fin estaban saliendo las cosas bien… Y cuando salió el segundo volvió a haber algo de preocupación, porque me decía: a ver si ahora se va a perder la carrera cuando estaba todo bajo control. Pero afortunadamente teníamos el ritmo necesario para destacarnos de nuestros rivales, y por eso, incluso con el segundo ‘safety car’, no hubo problema alguno”, añadió. – Información de 20minutos.es, y as.com.

El GP de Singapur ha sido desastroso para el equipo Ferrari. Un fallo en el sistema del famoso semáforo que utiliza la escudería italiana para sus paradas en boxes, y errores de conducción por parte de los pilotos durante la carrera, dejaron claro que es imperioso un cambio en la escudería italiana. En el día en que Fernando Alonso brillo y logró su primer triunfo con Renault tras su regreso a la escudería francesa, los errores se sucedieron en la escudería de Ferrari.

Todo empezó con la entrada a boxes de Felipe Massa mientras estaba el Safety car en pista. El brasileño era líder de la carrera y las prisas para no ser adelantado hicieron que se diera luz verde en el semáforo antes de tiempo, y Massa salio disparado con la manguera puesta. El resultado fue que Massa se llevó por delante a varios mecánicos, se marcho con la manguera colgando del monoplaza salpicando de gasolina parte de la zona de boxes, y se incorporo de forma temeraria a la calle de boxes justo cuando pasaba por su lado un Force India. Como consecuencia a todo esto, fue sancionado una penalización que le obligo a realizar un drive-through.

Finalmente a Felipe Massa le pudieron retirar la manguera, tras esperar un buen rato al final del pit lane, y puedo reincorporarse a la carrera pero ya en las últimas posiciones. Desde ese momento, Massa intento recuperar posiciones pero cometió varios errores que le llevaron a quedarse fuera de los puntos.

Kimi Raikkonen, también se vio perjudicado por el error en el repostaje de su compañero de equipo, ya que perdió mucho tiempo en su primera parada al quedarse sin manguera y tener que utilizar la de repuesto, como resultado se reincorporo a la carrera situado en la cola del pelotón. El finlandes poco a poco fue escalando posiciones, pero con la carrera a punto de acabar, perdió el control de su monoplaza y se estrelló contra el muro, quedando de esta forma fuera de los puntos.

Fernando Alonso se ha convertido en el primer vencedor del GP de Singapur, tras partir desde la posición numero 15 de la parrilla.

Tras una temporada donde la suerte y la mecánica no han acompañado al piloto asturiano, hoy la fortuna ha estado de lado del piloto de Renault y no la ha desaprovechado, todo lo contrario ha logrado una victoria tan inesperada como espectacular, en un circuito donde la calidad del piloto cuenta mucho más que en otros trazados.

Alonso se ha impuesto por delante de Nico Rosberg, otro de los beneficiados por la aparición en pista del safety car, y de Lewis Hamilton, que lograba unos puntos de gran valor en la lucha por el Campeonato. El británico ha sumado seis puntos muy valiosos, ya que su gran rival, Felipe Massa, se ha quedado fuera de los puntos tras una carrera nefasta en la que en su primer repostaje el semáforo que utiliza la Ferrari ha fallado, y ha provocado que Massa se llevara puesta la manguera de la gasolina y arruinara su carrera.

Una vez más la salida del safety car, tras el accidente de Nelson Piquet, la carrera ha cambiado por completo la carrera, y en esta ocasión, Fernando Alonso fue el mayor beneficiado. El español, que había logrado remontar hasta la posición numero 11, acababa de realizar su primera parada cuando Nelson Piquet tubo un accidente que obligo la salida del coche de seguridad a pista.

Tras la salida del safety car, Rosberg y Kubica sufrieron una penalización por repostar con la calle de boxes cerrada, y tuvieron que realizar un ‘stop and go’. De esta forma Alonso se colocaba en tercera posición, tras Fisichella y Trulli. Pero estos últimos iban a una estrategia de una sola parada, y una vez Alonso se ha puesto en cabeza, ha impuesto un ritmo impresionante que le ha llevado hasta la victoria.

A falta de diez vueltas para el final, un accidente de Adrian Sutil hacia que el coche de seguridad saliera a pista por segunda vez en el GP, y de esta forma Alonso vio como se desvanecía la diferencia de 11 segundos que mantenía con el segundo piloto Nico Rosberg. Pero el español ha controlado perfectamente la situación y ha dejado atrás de nuevo a todos sus rivales.

Ha sido un GP para olvidar de la escudería Ferrari, ya que Massa quedo fuera de los puntos y Raikkonen se estampo contra el muro a falta de cuatro vueltas para el final.

Por detrás de los tres pilotos que han alcanzado el podio, Timo Glock ha aprovechado del accidente de Raikkonen para ser cuarto, justo por delante de Vettel y del BMW de Nick Heidfeld. Por detrás le seguían el Red Bull de Coulthard y el Williams de Nakajima, cerrando así la zona de puntos.

Según ha informado la cadena de televisión española Telecinco poco antes de comenzar el GP de Singapur, el piloto español Fernando Alonso, podría realizar una estrategia de carrera de tres paradas en boxes, que podría variar a dos según las circunstancias de la carrera.

Recordamos que el R28 de Fernando Alonso, lo dejo al español parado en medio del circuito al inicio de la segunda sesion de clasificación, por lo que parece haber sido un problema con la bomba de gasolina de su Renault. Como consecuencia de esto, saldra desde la posición número 15.

De ser así, Fernando abría planteado una estrategia de carrera muy arriesgada, para intentar hacer algo diferente del resto de pilotos y buscar así un “milagro”, para lograr algunos puntos en esta carrera.

Según informa racingpasion.com, se ha impuesto una penalización a Nick Heidfeld por haber estorbado a Rubens Barrichello en la primera manga de la sesión de calificación del GP de Singapur.

Los comisarios han argumentado que el piloto alemán ha obstaculizado el paso a Barrichello cuando éste estaba en vuelta rápida, mientras Heidfeld se disponía a entrar en la calle de boxes. La complicada entrada al pit lane, que obliga al piloto que va a entrar en boxes a ocupar durante unos instantes la trazada, ha sido el origen de este incidente, que finalmente le ha costado a Heidfeld tres posiciones en la parrilla de salida.

Heidfeld, se ha justificado explicando que “en este circuito no funciona el sistema GPS, así que el equipo no puede informarte de los coches que vienen. No he visto a Rubens por el retrovisor y cuando ya lo tenía encima he intentado apartarme de la única forma posible. Pero por lo visto no ha sido suficiente”.

El piloto alemán de BWM Sauber había conseguido el sexto puesto en parrilla, pero tras esta penalización tendrá que tomar la salida noveno.

Sin embargo, el piloto brasileño de Honda cortó la línea de entrada en su entrada a la línea de boxes cuando el decidió interrumpir su vuelta rápida, lo cual le supone recibir una sanción por parte de los comisarios de 10.000 Euros.

Según publica as.com, después de que el R28 dejara tirado a Fernando Alonso durante la Q2, por lo que parece haber sido un problema con la bomba de gasolina de su Renault. El español declaró que la carrera de mañana “está perdida”.

“Ha sido una pena porque sabía que, aunque no podía lograr la ”pole”, sí podría estar entre los dos o tres primeros, seguro”, dijo.

“Mañana, la carrera está perdida porque aquí no se puede adelantar. Mañana, es salir por salir. Si ya pensaba que salir octavo o noveno era complicado, salir decimoquinto…”, agregó el español. Alonso comentó que “los milagros no existen” y que “lo que hay que hacer es un mejor trabajo los sábados en circuitos como éste, en los que no se puede adelantar. Salir 15 es perder todo”.

El español añadió que “nunca había ido tan bien el coche y es una pena que haya sido por un problema mecánico”. “La estrategia, mañana, no importa mucho. Más que una estrategia hay que preparar un milagro. Una pena porque había sido primero en dos de las sesiones libres. Hemos perdido la mayor oportunidad hasta el momento que hemos tenido”, dijo.

Pole para Felipe Massa, que ha logrado aventajar a Hamilton, segundo clasificado, con más de medio segundo. Esta gran ventaja del piloto brasileño hace pensar que podría haber optado por una estrategia de carga de carburante muy baja.

Por detrás de ellos partirán Raikkonen, Kubica y Kovalainen, respectivamente.

La nota negativa de la clasificación la ha protagonicado el R28 de Fernando Alonso, que lo ha dejado tirado al inicio de la Q2, por lo que parece haber sido un problema con la bomba de gasolina de su Renault. De esta forma y pese a que Fernando podía haber luchado por lograr el primer podio de la temporada, ya no sera posible, por que partirá desde la posición número 15, en un espectacular circuito donde adelantar es una verdadera utopía.

Según informa thef1.com, la entrada a boxes del circuito de Singapur, ha sido modificada antes de la clasificación del sábado en el nuevo circuito urbano.

Algunos pilotos hicieron saber su preocupación al director de carrera Charlie Whiting después de encontrarse con varios problemas en esta zona e incluso estar a punto de accidentarse durante la sesión de entrenamientos del viernes. Y pese a que las opciones de mejora eran limitadas, los comisarios decidieron extender la entrada al pit lane hasta la curva 21.

El principal problema con la situación inicial era que los monoplazas debían pasar por la última curva del circuito a una velocidad demasiado reducida justo antes de disponerse a entrar en boxes. Con la nueva solución, los pilotos son obligados a tomar de forma más segura la entrada al pit lane, proporcionando suficiente visibilidad a los pilotos que se aproximen por detrás, y por tanto, una mayor seguridad.