F1 Sin Tracción

Según publica racingpasion.com, a falta de tan solo cuatro carreras para el final de la temporada, los equipos no pueden permitirse el más mínimo riesgo a nivel de fiabilidad y por ello McLaren Mercedes ha recurrido hoy al motor ‘comodín’ para el finlandés Heikki Kovalainen.

Esta opción que contempla la reglamentación de este año, le ha permitido a Kovalainen estrenar este mañana en la tercera sesión de entrenamientos libres un nuevo motor V8 Mercedes sin que por ello vaya a recibir penalización alguna. Según han explicado desde el equipo, el cambio se ha realizado simplemente como medida de precaución.

“El motor estaba algo desgastado y ayer ya tomamos la decisión de cambiarlo”, explicaba Norbert Haug, el Director Deportivo de Mercedes-Benz. “Si no tuviéramos la opción del comodín no habríamos hecho nada, pero estamos en un momento muy importante de la temporada y al tenerlo disponible, debemos usarlo”. Recordemos que Massa ya hizo uso de su comodín en Monza, mientras que Hamilton aún no lo ha hecho.

Terceros entrenamientos libres:

El piloto español Fernando Alonso volvió a ser el mejor en la tercera y última sesión de entrenamientos libres del GP de Singapur.

El bicampeón español aventajó en 613 milésimas al líder del Mndial, el británico Lewis Hamilton, y en 740 al brasileño Felipe Massa, segundo del campeonato a un punto del inglés.

El italiano Giancarlo Fisichella protagonizó el incidente más destacado de la tanda al estrellarse contra las vallas de protección tras despegar literalmente al pasar por encima de uno de los bordillos de la triple variante de la curva 10. El piloto no resultó herido, pero su coche quedó seriamente dañado.

Los tiempos de esta segunda sesión libre han sido:

1. Alonso Renault 1:45.654 30
2. Hamilton McLaren-Mercedes 1:45.752 + 0.098 28
3. Massa Ferrari 1:45.793 + 0.139 31
4. Kovalainen McLaren-Mercedes 1:45.797 + 0.143 31
5. Rosberg Williams-Toyota 1:46.164 + 0.510 34
6. Kubica BMW Sauber 1:46.384 + 0.730 36
7. Raikkonen Ferrari 1:46.580 + 0.926 25
8. Button Honda 1:46.901 + 1.247 32
9. Nakajima Williams-Toyota 1:47.013 + 1.359 32
10. Glock Toyota 1:47.046 + 1.392 22

Segundos entrenamientos libres:

El español Fernando Alonso marco el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Singapur.

El bicampeón mundial español sorprendió a todos los favoritos en los segundos finales de la tanda y arrebató el primer puesto de la tabla de tiempos al británico Lewis Hamilton, que terminó segundo a 98 milésimas.

Los tiempos de esta segunda sesión libre han sido:

1. Alonso Renault 1:45.654 30
2. Hamilton McLaren-Mercedes 1:45.752 + 0.098 28
3. Massa Ferrari 1:45.793 + 0.139 31
4. Kovalainen McLaren-Mercedes 1:45.797 + 0.143 31
5. Rosberg Williams-Toyota 1:46.164 + 0.510 34
6. Kubica BMW Sauber 1:46.384 + 0.730 36
7. Raikkonen Ferrari 1:46.580 + 0.926 25
8. Button Honda 1:46.901 + 1.247 32
9. Nakajima Williams-Toyota 1:47.013 + 1.359 32
10. Glock Toyota 1:47.046 + 1.392 22

Primeros entrenamientos libres:

El británico Lewis Hamilton, líder del Mundial de Fórmula Uno, fue el mejor en la primera sesión de entrenamientos libres para el GP de Singapur, seguido de cerca por Massa y Kimi Raikkonen, respectivamente.

Fernando Alonso, que ha sido de los pilotos que más vueltas ha completado en esta sesión con un total de 29, ha terminado séptimo tras haber estado entre los más rápidos en todo momento y haber llegado a liderar la sesión en dos ocasiones.

Por otro lado, en cuanto a incidentes se refiere, Trulli hizo un trompo en la recta de meta del circuito urbano de Singapur y para p$oder entrar en boxes y no tener que recorrer todo el trazado optó por conducir unos metros en dirección contraria, esto le ha costado una multa de 10.000 euros.

Los tiempos de esta primera sesión libre han sido:

1. Hamilton McLaren-Mercedes 1:45.518 20
2. Massa Ferrari 1:45.598 + 0.080 23
3. Raikkonen Ferrari 1:45.961 + 0.443 24
4. Kovalainen McLaren-Mercedes 1:46.463 + 0.945 20
5. Kubica BMW Sauber 1:46.618 + 1.100 23
6. Rosberg Williams-Toyota 1:46.710 + 1.192 25
7. Alonso Renault 1:46.725 + 1.207 29
8. Heidfeld BMW Sauber 1:46.964 + 1.446 24
9. Piquet Renault 1:47.175 + 1.657 30
10. Button Honda 1:47.277 + 1.759 30

Según informa 20minutos.es, el británico Lewis Hamilton , líder del Mundial de Fórmula Uno y autor del mejor tiempo en la primera sesión libre del GP de Singapur, dijo que este “es un circuito que exige mucho físicamente, más de lo que pensaba. Hay que hacer mucho esfuerzo dentro del coche para conseguir hacer buenos tiempos”, señaló el británico.  “A una sola vuelta, este trazado exige el doble de energía que el circuito Mónaco. Una vuelta aquí es como dos en Mónaco”, afirmó.

Por otra parte su ex-compañero de equipo Fernando Alonso, autor del mejor tiempo en la segunda sesión libre del GP de Singapur, declaró que para hacer el mejor registro había tenido más suerte que los demás. Pero tampoco dudó en atribuirse cierto mérito al indicar que “en este circuito, la habilidad del piloto importa más”.

Viernes 26	Sábado 27	Domingo 28
1º Entrenamientos libres 19:00 a 20:30 hora local 13:00 a 14:30 hora española 08:00 a 09:30 hora argentina	3º Entrenamientos libres 19:00 a 20:00 hora local 13:00 a 14:00 hora española 08:00 a 09:00 hora argentina	Carrera 20:00 hora local 14:00 hora española 09:00 hora argentina
2º Entrenamientos libres 21:30 a 23:00 hora local 15:30 a  17:00 hora española 10:30 a 12:00 hora argentina	Clasificación 22:00 hora local 16:00 hora española 11:00 hora argentina

Los últimos pronósticos meteorológicos indican que existe un 30% de posibilidades de lluvia durante la clasificatoria para el Gran Premio de Singapur, mientras que la temperatura ambiental podría rondar los 27ºC durante la jornada del sábado. Para el domingo se calcula que existe un 20% de probabilidad de que una de esas tormentas se produzca sobre el Circuito Marina Bay. La temperatura será de unos 29ºC.

Según informa 20minutos.es, el británico Bernie Ecclestone, patrón de la Fórmula 1, declaró en el circuito de Singapur, escenario del primer gran premio nocturno de la historia del Mundial, que tiene la intención de que otras carreras asiáticas se disputen también por la noche para aumentar las audiencias televisivas.

“Si tenemos más carreras en esta parte del mundo lo mejor sería que fueran nocturnas. Vamos a intentar que el Gran Premio de Japón también se dispute por la noche”, señaló Ecclestone. “De esta manera, en China y en esta parte del mundo se verían las carreras en horario de máxima audiencia. Y en Europa el horario sería mucho mejor para todos”, dijo.

“Espero que después de ver esto (Gran Premio de Singapur) todos se den cuenta de que no es una idea estúpida”, agregó Ecclestone, quien, en cuanto a las carreras europeas, descartó la posibilidad de disputar alguna con luz artificial.

Según informa thef1.com, Robert Kubica ha confirmado que habló con los directivos de BMW-Sauber para tratar su situación en el equipo. Esa reunión se celebró después de su crítica pública, en la que dijo que el equipo le dedicaba mucho tiempo a su compañero de equipo Nick Heidfeld cuando él estaba luchando por ganar el campeonato del mundo 2008.

“Hemos hablado, pero en realidad no ha cambiado nada“, dijo el polaco de 23 años, que todavía tiene posibilidades matemáticas de ganar el título esta temporada. “Últimamente la diferencia ha crecido. Al principio de la temporada éramos rivales para ellos a veces, pero después los equipos grandes se hicieron más fuertes, Renault se acercó a nosotros, igual que Toro Rosso“.

Confirmó su opinión de que el monoplaza del 2008 no se desarrolló con la misma rapidez que los coches de los dos grandes equipos.

“No sé por qué“, dijo Kubica. “Cometimos algunos fallos en ciertas partes, pero nos recuperamos rápidamente. La reacción del equipo fue muy buena. Pero de algún modo, no hemos podido encontrar lo que haría más rápido al coche“.

Según informa marca.com, Fernando Alonso se mostró en Singapur contrariado por los continuos rumores sobre su futuro deportivo y señaló que a su juicio “es una equivocación estar hablando todo el día” sobre ese asunto.  “Cuando se tome una decisión al respecto, si me quedo en Renault o cambio de equipo, habrá un comunicado oficial, se dirá y todo el mundo lo sabrá al mismo tiempo”, dijo Alonso.

“Siempre hay rumores y se escriben hojas y hojas sobre lo que puede pasar. Se dijo durante el fin de semana de Monza (Gran Premio de Italia) que después de la renovación de Kimi con Ferrari yo ya estaba en BMW para tres años, y a los dos o tres días se dijo que estaba en Ferrari otra vez”, comentó. “No sé cómo se puede escribir tanto de una cosa que ni el mismo interesado sabe. No tengo nada decidido”.

Alonso comentó que ahora tiene que centrarse en el GP de Singapur, empezando por “no cambiar la hora. Me levanto a las ocho de la mañana de España, aunque aquí son las dos de la tarde. Desayuno, como y ceno como si estuviera en España, aunque aquí desayuno a las dos de la tarde, almuerzo a las siete o las ocho de la tarde y ceno a las tres de la mañana, antes de irme a dormir”, explicó.

Alonso dijo: “El equipo me envió un mapa del circuito con las marchas que ellos creen que vamos a utilizar en las curvas. También me mandaron unos ‘links’ de ‘Youtube’ para ver algunos vídeos que había en internet. La preparación de la carrera ha sido un poco escasa”.  “Después de una vuelta a pie la impresión es que no creo que sea mucho más rápido que el de Mónaco. Veremos la velocidad media que se hace. Es un circuito con curvas muy lentas, de 90 grados, a las que se llega después de rectas muy anchas. Hay dos o tres curvas que pueden ser peligrosas y que pueden ser una trampa para la carrera”.

Alonso cree que, al igual que en Mónaco, en el circuito urbano de Singapur no hay puntos de adelantamiento: “En Valencia había al menos un punto, pero aquí yo no veo ninguno. El que salga primero tendrá muchas opciones de ganar”.

Según informa 20minutos.es, el R28 de Fernando Alonso tendrá su última evolución en el Gran Premio de Singapur que se disputa el próximo domingo.

Aunque los ingenieros de la escudería gala ya están centrados en el R29, el coche del asturiano estrenará un nuevo alerón delantero. Y con este diseño acabará el Mundial de 2008.

Este nuevo alerón presentará una nueva configuración, junto a pequeños ajustes pensados para mejorar la fiabilidad. Pat Symonds, jefe de ingeniería de Renault, así lo ha anunciado: “En años anteriores, cuando trabajábamos en el coche nuevo en el túnel de viento, siempre esperábamos encontrar algún desarrollo que poder utilizar en el coche del momento, pero en esta ocasión no es así, ya que la aerodinámica para la próxima temporada será totalmente distinta. Éstos serán los últimos cambios del R28″.

Según informa 20minutos.es, el ex campeón de F-1 Jacques Villeneuve ha sorprendido con unas declaraciones en las que ataca a Lewis Hamilton, actual líder del campeonato del mundo de Fórmula 1.

“Lewis Hamilton es un piloto muy rápido pero comete muchos errores. Si hablamos del respeto hacia otros pilotos puedo decir que es sucio”, dijo el ex campeón en 1997.

El canadiense agregó que “hay una diferencia entre ser sucio y agresivo para correr. Hamilton barre la pista, hace maniobras antideportivas y por momentos es peligroso. Lo vimos en Monza cuando encerró a tres pilotos. Cuando se pierde el respeto en la pista, el piloto se torna peligroso”.

Según informa thef1.com, el destino de Nico Rosberg vuelve a ser motivo de habla en el paddock.

Hace varias semanas, antes de que Heikki Kovalainen fuera confirmado para 2009, McLaren negó los rumores de que de que querían comprar el contrato que el joven alemán tiene con Williams. El rumor fue iniciado por el famoso representante Willi Weber, cuyo cliente Nico Hulkenberg es piloto probador de Williams este año.

Williams y Rosberg desde entonces aseguraron que estarían juntos en 2009, pero el diario suizo Blick informa desde Singapur que existe la posibilidad de una separación. Blick asegura que Rosberg, de 23 años, y Nick Heidfeld de BMW-Sauber podrían intercambiar sus asientos al final de esta temporada.

Según informa thef1.com, Felipe Massa ha señalado que la sesión de calificación del Gran Premio inaugural de Singapur este fin de semana será un elemento crucial para su lucha por el campeonato. El piloto de Ferrari, cree que los adelantamientos serán casi imposibles en las retorcidas e iluminadas calles de Singapur.

“El sábado será muy importante, sin duda“, dijo Massa, de 27 años, a la publicación local Straits Times el miércoles, subrayando la importancia de obtener una buena posición en la pole. “Jamás he pilotado en la pista de Singapur, pero será mucho más difícil adelantar allí que en Valencia, porque las rectas son mucho más cortas“, advierte el brasileño.

El piloto veterano de F1 David Coulthard está totalmente de acuerdo con el punto de vista de Massa, y comentaba que “el flujo será menor que en Valencia, será una pista urbana clásica, con muchos cambios de 90º, a pesar de que es relativamente ancho en algunas partes“, explicó el piloto de Red Bull.

El Tribunal Internacional de Apelación de la FIA ha emitido su veredicto hoy por el caso contra la polémica penalización de Lewis Hamilton en Spa-Francorchamps, y ha declarado que la apelación de McLaren no es admisible.

A pesar de las explicaciones ofrecidas ayer ante el Tribunal por parte de Lewis Hamilton y los responsables de McLaren, el Tribunal ha decidido ratificar la decisión que en su día tomaron los comisarios penalizando a Hamilton con 25 segundos, ya que entienden que el británico se aprovechó de una maniobra ilegal, el cruzarse la chicane, para acabar adelantando a Raikkonen en la siguiente frenada.

Durante el juicio Lewis Hamilton perdió su flema británica cuando Nigel Tozzi (representante de Ferrari) le interrogó por su adelantamiento ilegal en Bélgica.

El piloto de McLaren le contestó, algo alterado: “¿Es usted un piloto de carreras? No. Yo soy piloto desde que tenía ocho años y conozco todas las maniobras de libro, y por eso soy el mejor en mi trabajo. Estamos hablando de la habilidad de un piloto bajo una gran presión que tiene que tomar una decisión crucial en medio segundo, algo que nadie que no compita en la Fórmula 1 puede comprenderlo.” Más tarde, y también algo más calmado, declaró por qué se puso así ante las preguntas de Tozzi: “Dije lo que pensaba pues se me estaba criticando, pero de ninguna manera soy un idiota“.

Después de conocerse la noticia, el propio Hamilton ha declarado que esta “decepcionado, pero no deprimido”, y ha añadido que “todo lo que ha de hacer ahora es olvidarse del asunto y seguir con lo que los pilotos sabemos hacer: competir. Somos pilotos, somos competitivos por naturaleza y nos encanta adelantar”, concluyo.

Así lo aseguran algunos medos italianos, que a lo largo de la tarde del domingo filtraron un presunto acuerdo entre el asturiano y la escudería de Maranello, filtración que según los afirmaban los medios, provenía desde la escudería italiana.

Estas mismas informaciones aseguraban que Ferrari podría rescindir el contrato de Kimi Raikkonen con una penalización mínima. Este hecho habría provocado, según la prensa transalpina, que Alonso dijera “no” a escuderías como Honda o BMW y hubiera decidido continuar con Renault a la espera de fichar por Ferrari en 2011 o quizás en 2010.

Todo esto sumando a que el Banco Santander y Ferrari han llegado un acuerdo para 2010, con lo que podría adelantarse la llegada de Alonso a la escudería italiana. Precisamente el Banco español, según señala la prensa italiana, se haría cargo de la suma a pagar a Raikkonen por su despido improcedente.- Información de 20minutos.es

Según informa f1racing.net, el presidente de Ferrari Luca di Montezemolo asegura que confía plenamente en que su piloto Kimi Raikkonen vuelva a recuperar su forma.

Durante el fin de semana del Gran Premio de Italia la escudería Ferrari confirmó la extensión del contrato del finlandés hasta finales de la temporada de 2010. Di Montezemolo sabe que muchas personas no están de acuerdo con su decisión pero recuerda “que estamos hablando del actual campeón del mundo, quien ganó el título en su primer año con Ferrari”.

En sus declaraciones al periódico ‘La Gazzetta dello Sport’, el italiano explicó que Raikkonen es “como esos magníficos delanteros del fútbol que no meten goles durante unos partidos, pero como son buenos, antes o después vuelven a encontrar la portería, lo que es maravilloso para el equipo y para ellos mismos”.

Di Montezemolo insiste en que sus dos pilotos saben muy bien “lo que tienen que hacer durante el resto de la temporada porque ambos compiten para Ferrari y siempre ha quedado claro que todos trabajamos para el equipo”.

Según publica thef1.com, Honda asegura estar trabajando duro para poder estar listo la próxima temporada y equipar a sus monoplazas con el novedoso sistema KERS sin problemas y con la máxima eficiencia.

Ros Brawn asegura que las últimas pruebas se realizaron hace muy poco de manera satisfactoria: “Las pruebas fueron un momento crítico en nuestro desarrollo del KERS. Aunque se instaló en un coche de prueba, el KERS estaba en pleno funcionamiento y muy cerca de las especificaciones de 2009“.