F1 Sin Tracción

Tercera sesión de entrenamientos libres:

El más rápido, volvió a ser Fernando Alonso, que libre de presión y dispuesto sólo a divertirse, puede convertirse en el invitado de lujo en la lucha por el título que debe ser cosa de Hamilton y Massa. Al final de la sesión, eran los dos MP4-23 los que seguían a Alonso en la tabla, con Felipe Massa 4º.

Los tiempos de esta tercera sesión de entrenamientos libres han sido:

1. Alonso Renault 1:12.141
2. Hamilton McLaren-Mercedes 1:12.212 + 0.071
3. Kovalainen McLaren-Mercedes 1:12.225 + 0.084
4. Massa Ferrari 1:12.312 + 0.171
5. Vettel Toro Rosso-Ferrari 1:12.389 + 0.248
6. Heidfeld BMW Sauber 1:12.402 + 0.261
7. Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1:12.426 + 0.285
8. Webber Red Bull-Renault 1:12.453 + 0.312
9. Piquet Renault 1:12.457 + 0.316
10. Trulli Toyota 1:12.457 + 0.316

Segunda sesión de entrenamientos libres:

Fernando Alonso ha resultado el más rápido de la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Brasil, el español ha sido el único piloto capaz de rodar hoy en el circuito de Interlagos por debajo del 1’12’3. El piloto español de Renault ha aprovechado su último intento con gomas blandas y posiblemente muy descargado de gasolina para pulverizar todos los registros anteriores.

Los tiempos de esta segunda sesión de entrenamientos libres han sido:

1. Alonso Renault 1:12.296
2. Massa Ferrari 1:12.353 + 0.057
3. Trulli Toyota 1:12.435 + 0.139
4. Raikkonen Ferrari 1:12.600 + 0.304
5. Webber Red Bull-Renault 1:12.650 + 0.354
6. Vettel Toro Rosso-Ferrari 1:12.687 + 0.391
7. Piquet Renault 1:12.703 + 0.407
8. Rosberg Williams-Toyota 1:12.761 + 0.465
9. Hamilton McLaren-Mercedes 1:12.827 + 0.531
10. Nakajima Williams-Toyota 1:12.886 + 0.590

Primera sesión de entrenamientos libres:

Felipe Massa ha aprovechado su último intento de vuelta rápida para arrebatarle el mejor tiempo de la sesión a Lewis Hamilton, que había liderado la tabla de cronometraje durante gran parte de la mañana. El piloto de Ferrari ha aventajado en casi dos décimas de segundo a Hamilton y 12 milésimas más a su compañero, Kimi Raikkonen, que ha finalizado tercero.

Los tiempos de esta primera sesión de entrenamientos libres han sido:

1. Massa Ferrari 1:12.305
2. Hamilton McLaren-Mercedes 1:12.495 + 0.190
3. Raikkonen Ferrari 1:12.507 + 0.202
4. Kubica BMW Sauber 1:12.874 + 0.569
5. Kovalainen McLaren-Mercedes 1:12.925 + 0.620
6. Alonso Renault 1:13.061 + 0.756
7. Webber Red Bull-Renault 1:13.298 + 0.993
8. Piquet Renault 1:13.378 + 1.073
9. Heidfeld BMW Sauber 1:13.426 + 1.121
10. Glock Toyota 1:13.466 + 1.161

Según informa f1racing.net, el escocés David Coulthard disputará su último Gran Premio de Fórmula Uno con una decoración muy especial en su Red Bull Racing para promocionar la organización ‘Wings for Life’.

En su última carrera en la Fórmula Uno, el piloto promocionará el trabajo de la fundación de investigación ‘Wings for Life‘, que se esfuerza por encontrar una cura para las lesiones de la médula espinal.

“Dedicaré mi última carrera a la visión de hacer curable la paraplejia“, declaró Coulthard en Brasil. “En la Fórmula Uno el éxito queda determinado por unos pocos segundos, en la medicina la gente piensa en años”. “En ambas disciplinas, la ambición y el compromiso son factores cruciales que se necesitan para alcanzar la línea de meta lo más pronto posible”, añadió el piloto de RBR. “Wings for Life ayuda a acelerar los descubrimientos en la investigación sobre la médula espinal”.

Viernes 31	Sábado 1	Domingo 2
1º Entrenamientos libres 10:00 a 11:30 hora local 13:00 a 14:30 hora española 10:00 a 11:30 hora argentina	3º Entrenamientos libres 11:00 a 12:00 hora local 14:00 a 15:00 hora española 11:00 a 12:00 hora argentina	Carrera 15:00 hora local 18:00 hora española 15:00 hora argentina
2º Entrenamientos libres 14:00 a 15:30 hora local 17:00 a 18:30 hora española 14:00 a 15:30 hora argentina	Clasificación 14:00 hora local 17:00 hora española 14:00 hora argentina

Todos los avances meteorológicos coinciden en que habrá precipitaciones este fin de semana sobre el circuito de Interlagos, y además con cierta intensidad. Para el viernes, la probabilidad de lluvia alcanza el 90%, mientras que para el sábado y el domingo, ese porcentaje desciende hasta el 60%.

Según informa thef1.com, Nelson Piquet ha admitido que podría perder su asiento en Renault porque el equipo se siente presionado para fichar a un piloto francés en 2009. El novato brasileño ha mostrado un rendimiento aceptable últimamente con el mejorado R28, pero dijo que tras todo lo ocurrido esta temporada, podría acabar fuera del equipo. “Creo que Renault está necesitado. Han pasado varios años desde que tenían un piloto francés“, se cita al piloto de 23 en Reuters.

Romain Grosjean, el piloto de GP2 y probador de Renault de 22 años, nació en Suiza, pero compite con una licencia de competición francesa y se rumorea que, si Piquet acaba reemplazado, podría pilotar para Honda el año que viene, ya que Petrobras quiere tener a un piloto brasileño para 2009. “Siempre hay discusiones”, admitió Piquet. “El paddock no es muy grande: hablamos. Todos saben lo que todos están haciendo. Todos esperan la decisión del otro”.

Lo primero y lo más importante, es que él está esperando la decisión de Renault, mientras el equipo con sede en Enstone presiona para tener a Fernando Alonso con ellos el año que viene. “No sé qué está pasando“, dijo Piquet en Associated Press. “Ellos tomarán una decisión, y tal vez lo hayan hecho ya. Pero a mí no me han contado nada“. Sobre el resultado de esta última carrera dijó; “No creo que suponga ninguna diferencia, ya hemos tenido 17 carreras”. “No era el año que esperaba, pero he aprendido mucho”.

Según informa f1aldia.com, Juan pablo Montoya ha hablado acerca de este final tan apretado de campeonato y cree que si corre con cabeza, Lewis ganará el campeonato. Pero le advierte de que tiene que dejar a Felipe Massa ganar la carrera sin ponerle ningún tipo de impedimento, porque el único que tiene algo que perder es el inglés. De todas formas confía en que se lo hayan dicho en McLaren.

“Creo que Felipe va a ganar la carrera. Y si yo fuese Lewis, no iría cerca de él. Si Felipe se me acerca, le dejaría pasar. Lewis tiene que correr de forma inteligente. Cuando eres tan joven y estas en la Formula 1 quieres ganar cada carrera. Está bien, pero tienes que aprender que un resultado distinto puede ser el mejor para ti”.  “Supongo que McLaren y Lewis ya habrán hablado de esto y sólo tiene que acabar en los puntos. Entonces será campeón del mundo. Saben lo que pasó el año pasado pero no creo que estén muy preocupados. McLaren ha ganado campeonatos del mundo antes así que harán un buen trabajo en Brasil”.

“Creo que Lewis ganará el campeonato, me sorprendería que no lo hiciera. Ha hecho un buen trabajo y creo que es un buen chico. La Fórmula 1 depende del coche, y si tienes buen coche, todo te irá bien”.

Según informa racingpasion.com, Telecinco, cadena que emite la formula 1 en directo en España, ha confirmado que ha llegado a un acuerdo con Antonio Lobato para rescindir su contrato con la cadena, aunque por supuesto el periodista y todo su equipo retransmitirán el próximo domingo la última carrera de la temporada desde Brasil.

Y según ha informado el diario El Mundo, Antonio Lobato ya ha firmado por La Sexta. Con la salida de Lobato, Telecinco desmentela todo el equipo que se ocupaba de las retransmisiones de la Fórmula 1. Según se ha filtrado, Antonio Lobato se marcha a La Sexta con cuatro de los colaboradores que ha tenido en Telecinco, los de su máxima confianza, pero no se han facilitado los nombres.

Aunque las negociaciones entre Lobato y La Sexta estaban ya muy avanzadas desde hace semanas, El Mundo asegura que Telecinco ha hecho un último esfuerzo para intentar retenerlo en la cadena, aunque oficialmente Telecinco lo desmiente: “No se le ha hecho ninguna oferta. La cadena entiende su situación y él ha entendido la situación de la cadena”. En todo caso, La Sexta no ha realizado ningún comunicado oficial, con lo que se estipula se hará después del GP de Brasil.

Según informa thef1.com, Norbert Haug ha añadido otra voz más a las críticas hacia la FIA que quiere introducir un motor único en la Fórmula 1. El alemán, que representa al socio fabricante de coches de McLaren, Mercedes-Benz, le dijo a Auto Motor und Sport que no “cree que un motor único sea viable para los fabricantes”.

Haug dijo que la F1 sigue siendo un desafío tecnológico, pero concuerda que “en los últimos años, la excelencia tecnológica ha estado limitada”. Por lo tanto, Mercedes se une a las quejas de Ferrari, Toyota, Honda y BMW, y manifiesta su desacuerdo ante la perspectiva de que un tercer grupo suministre motores o un diseño detallado de construcción obligada desde 2010 en adelante.

Toyota y Ferrari han amenazado esta semana con marcharse de la F1, pero Haug le dijo al diario Bild que espera “que se encuentre una solución, aunque todos deben estar preparados para comprometerse”.

Según informa as.com, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) respondió hoy a las advertencias de Ferrari sobre su posibilidad de abandonar el Mundial si persisten los planes de introducir un motor estándar a partir de 2010 y señaló que el ”Cavallino Rampante” estaba “mal informado”.

Después de una reunión de directores ayer, el famoso equipo italiano dijo que si se llega a desarrollar la idea de los motores únicos, Ferrari consideraría “la viabilidad de mantener nuestra presencia en el deporte”.

Sin embargo, el organismo que preside Max Mosley señaló que la entidad de Luca Di Montezemolo parecía estar “mal informada”. “La FIA ha ofrecido a los equipos tres alternativas, una de las cuales es la del motor estándar, y otra en la que los fabricantes podrían conjuntamente proveer motores y caja de cambios a los equipos independientes por menos de cinco millones de euros por temporada”, indicó en un comunicado.

Además, “encantada por el éxito financiero” de Ferrari, la federación internacional recuerda al equipo italiano que otras escuderías “hacen frente a gastos que exceden los ingresos”. “Esto no es sostenible”, añade. Por eso, la FIA cree que ahora los fabricantes deben ponerse de acuerdo en una de las tres opciones que propone “o facilitar otras concretas para reducir costes a nivel sostenible”. “Si esto no sucede, la FIA tomará cualquier medida necesaria para preservar a un Mundial con credibilidad tanto para pilotos como constructores”, sentencia el escrito.

Según informa thef1.com, Felipe Massa ha negado con rotundidad las sugerencias de que podría hacer uso de tácticas hostiles en el desenlace de su lucha con Lewis Hamilton este fin de semana. El piloto de Ferrari fue acusado por Hamilton de haber chocado contra él “deliberadamente” en Japón a principios de mes.

El ex propietario del equipo Jordan, Eddie Jordan, le recomendó al piloto de McLaren que “lo sacara de la pista” si el brasileño intentaba una táctica parecida en Interlagos. Peró Massa ha respondido que “Jugar sucio jamás ha ido conmigo”, durante una entrevista en Sao Paulo. “No quiero tener nada que ver con ello”.

Insiste en que su objetivo el próximo domingo no es ganar el campeonato, sino ganar la carrera cueste lo que cueste. “Lo único que tengo en la cabeza ahora es ganar la carrera. El resto no depende de mí. Si soy campeón, entonces será como un sueño hecho realidad. Si no, no pasa nada, lo volveré a intentar el año que viene”, dijo Massa.

Según publica f1aldia.com, el piloto español acude al circuito brasileño de Interlagos (escenario donde conquistó sus dos títulos mundiales), donde el próximo domingo concluirá el Mundial de F1 2008: “Con menos presión, relajado”. “Fue en Interlagos donde logré mis dos títulos con Renault, en 2005 y 2006, por eso para mí siempre es un placer regresar allí. Hemos conseguido nuestro objetivo de terminar cuartos en el Campeonato de Constructores con el tercer coche más rápido, por eso puedo afrontar la carrera con menos presión, relajado.”

“Nuestras victorias en Singapur y Fuji han sido una maravillosa sorpresa y el cuarto puesto de China confirmó nuestro regreso a los puestos de arriba. Hemos sido claramente el tercer equipo más fuerte, con ritmos de carrera similares a Ferrari. Hemos trabajado muy duro y es una buena recompensa.” “Con la misión cumplida, ahora podemos afrontar en Gran Premio de Brasil con calma y con el propósito de tener otro buen fin de semana.”

Alonso tuvo un recuerdo afectuoso para su compañero de equipo, Nelson Piquet, que correrá en casa: “Me alegro por Nelson porque es una sensación muy especial correr en casa ante tu público. Estoy seguro de que esto le dará una motivación extra. El ambiente suele ser extraordinario en Brasil. Los aficionados ponen mucha pasión en el deporte y especialmente en la Fórmula 1.”

Según informa f1racing.net, el director de Honda Racing, Ross Brawn, admite estar esperando con ansia la última carrera de la temporada de 2008 para así dejar atrás todos los problemas que ha tenido que afrontar el equipo durante este año y poder comenzar a preparar el próximo campeonato.

“La temporada de 2008 no ha sido buena en ningún aspecto”, reconoció el británico. “Llevamos bastante tiempo con la mente y los esfuerzos puestos en 2009 y, para nosotros, Brasil será el último capítulo de este año y ya podremos centrarnos en planes a más largo plazo para el equipo y en la recuperación de la competitividad”.

“Brasil es un lugar muy adecuado para cerrar la temporada, ya que el circuito de Interlagos representa un reto único y apasionante para pilotos e ingenieros”, comentó Ross Brawn. “La ubicación del circuito, en una zona urbana interior, y la pasión de los aficionados aseguran una atmósfera vibrante y electrizante a lo largo del fin de semana de carrera”.

“El ambiente sin igual de Interlagos y la participación de un piloto local en la disputa por el título [Felipe Massa] garantizan un final apasionante de la temporada 2008 y un gran impulso para el deporte”, concluyó

Según informa as.com, la marca automovilística italiana Ferrari ha amenazado con abandonar el Mundial de Fórmula Uno si se confirma la intención de la Federación Internacional (FIA) de que a partir de 2010 haya un sólo constructor de motores para todos los monoplazas para reducir costes.

A través de un comunicado, Ferrari afirma su pleno compromiso con la necesidad de que haya “una sustancial y necesaria reducción de los costes”, pero expresa su “preocupación con el proyecto de estandarización de los motores, que privaría a la Fórmula Uno de su verdadera razón de ser, basada en la competición y el desarrollo tecnológico”.

La FIA anunció esta mañana que su proyecto del motor único sigue adelante y anunció el 7 de noviembre como fecha límite para la presentación de propuestas para convertirse en el suministrador único de propulsores y sistemas de transmisión de los bólidos.

Según informa racingpasion.com, a pesar de que McLaren Mercedes y sobre todo Lewis Hamilton pueden permitirse el lujo de afrontar el GP de Brasil de este próximo fin de semana siendo algo más conservadores de lo habitual, ya que un quinto puesto le basta al británico para ser Campeón, la escudería de Woking ha echado el resto para esta última carrera de la temporada.

El desarrollo del MP4-23 ha llegado hasta la última carrera y buena prueba de ello es que tanto Hamilton como Kovalainen estrenarán diferentes desarrollos en su coche en Interlagos. Aunque al parecer serán como mínimo seis las novedades en el chasis del McLaren, la más evidente y visible a simple vista será un nuevo alerón trasero desarrollado específicamente para el GP de Brasil.

A pesar de la enorme superioridad demostrada por el MP4-23 de Hamilton en Shanghai, el equipo de Woking lleva ya tiempo trabajando en un último paso en su desarrollo que finalmente se dará en Interlagos. “Nos hemos centrado fundamentalmente en el conjunto aerodinámico para mejorar la eficiencia del coche”, explicaba Martin Whitmarsh. Veremos si estas novedades van acompañadas por la fiabilidad del motor Mercedes V8 de Lewis Hamilton, que será el mismo que en China, y que en estos momentos parece ser el tema que más preocupa en el seno del equipo de Woking.