F1 Sin Tracción

Según informa f1aldia.com, aunque últimamente ha habido mucho lio por culpa de la posibilidad de la introducción de un motor único, Toyota ha asegurado que aún le quedan 3 años en la Fórmula 1 como poco. Además, un acercamiento que tuvieron con los directivos de LeMans, hicieron que muchos se preguntasen si Toyota iba a marcharse. Para desmentirlo, el equipo ha hecho un comunicado en el que avisa que seguirá pero siempre que pueda desarrollar sus motores.

“El equipo Toyota está centrado en tener éxito en la Fórmula 1 a largo plazo y nuestro objetivo en la Fórmula 1 es ganar. Existimos para ganar y estamos centrados en ello. Aún así, creemos que la Fórmula 1 tiene que seguir siendo un desafío tecnológico. Es un punto importante para Toyota y si esto no cambia, seguiremos en la Fórmula 1 hasta al menos el 2012″.

“En Toyota nunca hemos ocultado nuestro interés en buscar todo tipo de oportunidades en el deporte del motor, incluyendo LeMans. Ahora mismo no tenemos ningún plan ni ninguna decisión tomada para cambiar o añadir nuevos desafíos en este ámbito”.

El piloto escocés David Coulthard recibirá una gran bienvenida este próximo fin de semana en Brasil, aunque es poco probable que iguale la recepción que le acogió el pasado domingo en Buenos Aires, Argentina.

Ante más de 100.000 personas, el piloto de la escudería Red Bull Racing cumplió con todo éxito su exhibición por la Avenida 9 de Julio, la calle más ancha del mundo y en la que deleitó a los espectadores con trompos, quemando las cubiertas y mucho más.

“Ha sido magnífico volver a Argentina (el país organizó un GP de F1 por última vez en 1998) ya que solía venir a competir”, declaró el escocés, quien tuvo la oportunidad de correr en las carreras de 1995 y 1998, arrancando en ambas ocasiones desde la pole position.

Coulthard, quien este próximo fin de semana disputará su último gran premio de Fórmula Uno, completó cuatro vueltas al trazado, alcanzando velocidades cerca a los 250 km/h. -Inofrmación de f1racing.net-

Según publica marca.com, Ron Dennis, jefe del equipo McLaren, ha asegurado que su prioridad en el Gran Premio de Brasil, que se disputa el próximo fin de semana, es la consecución del título de pilotos de Fórmula 1 para Lewis Hamilton, ya que McLaren solo se llevaría el título de constructores, si en Interlagos logrará un doblete con Hamilton y Heikki Kovalainen, pero Dennis es consciente de que el inglés, no debe ser expuesto a demasiados riesgos, ya que le basta con acabar quinto.

“Nuestro principal objetivo es el título de pilotos; en un segundo plano está el de constructores”, asegura Dennis en unas declaraciones que publica el diario ‘The Times’. “No colocamos ambos títulos en una balanza. Por supuesto que trataremos de ganar el título de constructores, porque supone unos ingresos extra, pero no estamos aquí por dinero, sino por ganar. Si tienes éxito inevitablemente obtienes dinero. Pero el primer objetivo es ganar”, afirma Dennis.

Dennis también añadio que Hamilton ha cambiado respecto a la temporada pasada. “Ha madurado. Está muy centrado porque está recibiendo buenos consejos y esto luego se ve en su dominio en las carreras. No se desconcentra y cada vez está más claro que es el mejor piloto de la parrilla”, indicó. El patrón de Mclaren salió al paso de las declaraciones de Felipe Massa, refiriéndose a que toda la presión recaera sobre el piloto británico en el Gran Premio de Brasil. “Estamos por encima de Ferrari, y lo único que les queda es atacar a Lewis. Nosotros ignoramos esas cosas porque sabemos que el único objetivo es descentrarnos”, concluyó.

Según informa 20minutos.es ,el piloto probador de Ferrari Marc Gené, acudió al madrileño circuito del Jarama para realizar una exhibición, en el Martini Legends que se organizaba este fin de semana en Madrid.

Cuando le consultaron sobre los rumores que sitúan a Fernando Alonso en la órbita de Ferrari, Gené fue bastante tajante y dijo: “Alonso no tiene sitio en Ferrari en al menos dos años”.

Aunque el ayudante de Massa y Raikkonen, también dejó una puerta abierta y comentó: “El 2011 está muy lejos y puede pasar de todo”.

Según informa marca.com, Felipe Massa volvió a referirse al Gran Premio de Interlagos del próximo 2 de noviembre, prueba que decidirá el campeón del Mundial de Fórmula 1, y admitió que tiene  “cero presión” ya que, en su opinión, es el inglés Lewis Hamilton quien la debe que tener.

“Tengo cero presión. No tengo nada que perder. Todo mi pueblo está  detrás y toda la presión caerá sobre él, especialmente cuando uno piensa en lo que sucedió en esta misma carrera el año pasado”, indicó  el carioca, recordando el triunfo de su compañero en el Mundial de 2007, Kimi Raikkonen.

Además, Massa aseguró que el británico de McLaren tratará de  ponerle nervioso. “Hamilton intentará ejercer presión sobre mí, pero  yo estoy tranquilo”, insistió el brasileño. Aún así, el piloto de Ferrari no dudó en afirmar que su trabajo,  para ser campeón, “es más duro que el que tiene que hacer él”. “Sólo tengo que centrarme en ganar la carrera el domingo por la tarde  y espero que lo pueda hacer con mi compañero Raikkonen en segundo  lugar”, comentó.

Por otro lado, Massa avisó también del buen rendimiento de los  Ferrari en el trazado brasileño. “Sólo pienso en ganar. Después de  eso, la cuestión no está en mis manos y tendremos que esperar a ver  qué ocurre. Es imposible predecir lo que pasará, pero siempre hemos  sido buenos en este circuito”, terminó el brasileño.

Un año ha pasado desde que los Martini Legends visitaran Barcelona. En aquella ocasión a la exposición se le sumó un homenaje al antiguo trazado de Montjuic que en los setenta recibió en cuatro ocasiones a la F1. Un lugar emblemático en donde recordar a algunos de los coches que ya forman parte de la historia del automovilismo.

Este fin de semana, en Madrid se repetirá la experiencia, aunque con un pequeño cambio. Montjuic tendrá otro sucesor a su altura: el circuito del Jarama. El trazado madrileño acogerá, entre otras, la última cita de la F1 histórica. A la F1 histórica se le unirá la Orwell Cup, destinada a barquetas y sport prototipos de los años 60 y 70 y la Euroboss, una categoría que se disputa con monoplazas de F1, Indy y F3000 de 1989 a 2003.

Tyrrel P34, Lotus 91 John Player Special, Mclaren M12, Tyrrell 002 son algunos ejemplos de los monoplazas que podremos ver en el Jarama. Aunque, para algunos, quizás el momento álgido llegue cuando Marc Gené se ponga a los mandos de un Ferrari F2008. – Información racingpasion.com-

– Viernes 24 Octubre Madrid: 10:00 a 20:00h Exposición F1, Retiro

– Sábado 25 Octubre Madrid: 10:00 a 20:00h Apertura exposición F1, Retiro, 17:00-17:30h Primera carrera Euroboss (Jarama) y de 17.45-18.30h Tandas Ferrari Club España (Jarama)

– Domingo 26 Octubre: 10:00h Apertura exposición F1, Retiro – Carreras en el Jarama, 09:30-09:40h Warm Up Historic F1, 09:55-10:05h Warm Up Euroboss, 10:20-10:50h Orwell Cup Race 1, 11:00-11:25h F2 Race 2, 12:00-12:30h Carrera Historic F1 (19 vueltas, 72.2 kms), 13:00-13:20h Ferrari F1 Team, 13:30-14:00h Orwell Cup race 2, 14:10-14:40h Euroboss Race 2 y a las 14:45h Fin de evento

La cita es este sábado, 25 de octubre a las 15.00, hora local, con lo que ya faltan pocas horas para que primera vez en la Historia un Fórmula 1 circule en pleno centro de Buenos Aires.

Lo hará por la pintoresca avenida 9 de Julio entre la avenida Corrientes y la calle Marcelo T. de Alvear. El circuito que tendrá una extensión aproximada de 1400 metros, permitirá al monoplaza alcanzar altas velocidades. Para los que desconocen la ciudad de Buenos Aires, la calle 9 de Julio, es conocida popularmente como “la avenida más ancha del mundo”, emblemática para la capital argentina. En la intersección con la avenida Corrientes se encuentra el mayor símbolo de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, el Obelisco, Monumento Histórico Nacional emplazado en la Plaza de la República, que fue construido con motivo del cuarto centenario de la primera fundación de la ciudad, e inaugurado el 23 de mayo de 1936.

“El asfalto está muy bien… hay pocos baches y son muy suaves”, comentó Julian Mills, Coordinador de Exhibiciones de Red Bull Racing, quien se encargó de que todo estuviera perfectamente arreglado para la exhibición. Una vez finalizada la exhibición, el escocés David Coulthard ofrecerá una Conferencia de Prensa, donde nuestros compañeros de la web “mundoefeuno.blogspot.com” estarán presentes.

Dejamos un video para que los afortunados asistentes vayan habriendo boca:

El piloto británico Lewis Hamilton afronta el GP de Brasil, último del Mundial de Fórmula 1, con la seguridad de que no necesita ganar para ser campeón (le basta con ser quinto), pero advirtió de que eso no le impedirá “estar lo más fuerte posible”.

“Mi objetivo en Brasil es ligeramente diferente del de otros grandes premios. No necesito ganar la carrera, pero eso no me impedirá intentar estar lo más fuerte posible, como ocurrió en Shanghai, donde no tenía intención de presionar fuerte pero me encontré en cabeza y no tuve problemas para ganar”.

Hamilton también indicó que le gusta mucho el circuito: “Me encanta. Es maravilloso correr en un trazado tan natural. Además, se gira en sentido contrario al de las agujas del reloj, lo cual es un reto adicional para los pilotos”.

El británico reconoce que el año pasado experimentó cambios bruscos de ánimo durante una carrera que al final entregó el título al finlandés Kimi Raikkonen. “Llegamos a Interlagos con el título en el aire y mis emociones subían y bajaban. Fue una carrera muy emotiva porque sabía que terminaba en un gran éxito o una gran decepción. Las cosas no fueron bien para mí, pero aún así creo que tuve un gran primer año”. -Información de marca.com-

Según publica thef1.com, Rubens Barrichello insiste en que no se dirigirá al Gran Premio de Brasil la semana que viene con la intención de despedirse del deporte. El brasileño, que este año superó el récord de Riccardo Patrese al convertirse en el piloto más experimentado en la historia de la Fórmula 1, todavía tiene que ser confirmado en Honda para 2009. Pero, aunque la final de la temporada se disputará en su querida ciudad natal en Sao Paulo, el piloto de 36 años dice que no es el momento de poner fin a sus casi 270 carreras comenzadas.

“No la veo como si fuera mi última carrera”, dijo Barrichello. “Es otro GP de Brasil más, pero uno que siempre es fantástico gracias a la energía que nos transmiten los fans”. Se niega a pensar que sus oportunidades de seguir en la categoría sean nulas, entre los rumores de que está hablando con Toro Rosso para comenzar su decimoséptima temporada consecutiva en la F1.

“Todavía no me voy a despedir de la competición. Ahora mismo no tengo que pensar en eso”, dijo Barrichello según se cita en Associated Press. “Intentaré tener una buena carrera, además, Felipe y yo recibiremos mucho apoyo por parte de los fans”.

Según infotma f1racing.net, el alcalde de la ciudad de Montreal, Gerald Tremblay ha dicho tras su reunión con Bernie Ecclestone en Lonres que es posible que el Gran Premio de Canadá vuelva a introducirse en el calendario de la próxima temporada de la Fórmula Uno.

“Hemos tenido una reunión constructiva, con un mejor entendimiento sobre los asuntos”, declaró el alcalde a periodistas.”Aún tenemos mucho trabajo por hacer para evaluar todas las opciones, pero todavía es posible hacer perdurar el Gran Premio en Montreal para 2009 y los años que siguen”.

En la reunión, Tremblay estuvo acompañado por el ministro de Desarrollo Económico de Quebec, Raymond Bachand, y el ministro federal de Comercio, Michael Fortier.

Según informa thef1.com, el piloto de McLaren Heikki Kovalainen, a pesar de que no ha manifestado públicamente su descontento, en realidad no es muy feliz con el trato que le están dando en el equipo este año, según explica un periódico de Singapur. El finlandés de 27 años fue confirmado como piloto de la escudería británica para la temporada 2009, y declaró recientemente que estaba “muy, muy contento en este equipo”.

Pero un periódico importante de Singapur, Straits Times, insiste en que Kovalainen está descontento con su papel de piloto escudero para ayudar a su compañero de equipo Lewis Hamilton. La publicación asegura que el piloto le ha dicho “a sus amigos que si sus intereses no se ven notablemente mejorados la próxima temporada, podría considerar su posición”.

La noticia dice que a Kovalainen le molesta que siempre le carguen mucho más el tanque de combustible durante la fase decisiva de la sesión de calificación, lo que le deja sin oportunidades de luchar contra Hamilton en las carreras.

El malestar de Heikki se manifestó después del Gran Premio de China, donde tuvo muchos problemas para mantener un buen ritmo en pista debido a un juego “de neumáticos equivocados” que le habían puesto. También tuvo problemas con los frenos, poco antes de que el equipo le pidiera que se retirara porque su motor Mercedes desarrolló un problema con la presión de aire.

Según publica f1racing.ent, el director de Toyota John Howett ha advertido que si la Federación Internacional del Automovilismo (FIA) opta por introducir motores estándar en la Fórmula Uno, la escudería japonesa abandonaría el deporte.

Al igual que el constructor japonés, Renault, BMW, Honda, Mercedes y Ferrari han mostrado su desacuerdo con la última propuesta de la FIA, que hace apenas una semana sacó a concurso el proyecto para que la F1 tenga motores estándar a partir del año 2010.

En declaraciones a la prensa alemana, Howett dejó bien claro que si la FIA finalmente introduce las unidades estándar “Toyota tendrá una buena razón para dejar la Fórmula Uno”.

Según informa thef1.com, Fernando Alonso dice que ahora está “seguro al 99%” sobre cuál será el equipo con el que competirá en la temporada 2009. Los planes de futuro del bicampeón del mundo han sido tema de intensos rumores en los últimos meses, y durante todo este tiempo se lo ha vinculado con equipos como Ferrari, Toyota, BMW, Red Bull, Honda e incluso Toro Rosso.

Pero con todo señalando que se quedará en Renault el año que viene, el español de 27 años ha dicho que hará un anuncio al respecto durante o después del Gran Premio de Brasil, la última carrera de la temporada 2008.

“Estoy seguro al 99% de lo que voy a hacer“, dijo durante una entrevista con la publicación holandesa Formule 1 Race Report. “Después de Brasil, todo el mundo lo sabrá“.

Según informa thef1.com, han salido a la luz algunos detalles nuevos sobre lo acordado y discutivo en Ginebra el pasado martes durante la reunión de Max Mosley con los dirigentes de la FOTA. Después de que el presidente de la FIA se reuniera en Suiza con los representantes de los equipos de F1, Luca di Montezemolo y John Howett, un comunicado posterior dijo que se habían establecido “medidas para ahorrar costes en 2009 y 2010″, pero no se reveló cuáles eran esas medidas.

Algunos jefes de equipo anónimos han filtrado a la prensa que una de las medidas para ahorrar costes será la modificación del reglamento del ciclo de motores, que pasará de dos carreras por motor a tres carreras en 2009. Por otro lado, algunos fabricantes podrán venderle packs de motores a los equipos independientes por no más de 10 millones de euros por temporada.

En el comunicado emitido el martes también se indicó que la FOTA trabajaría “con urgencia en más propuestas para la temporada 2010 y posterior“. Se sabe que algunos de los asuntos que se discutirán en las reuniones de Brasil la semana que viene, son la expansión de las restricciones de pruebas y el futuro uso de los monoplazas clientes.

También se cree que, el martes en Ginebra, Montezemolo y Howett dejaron claro que la FOTA deseaba que la tecnología KERS fuera única en 2010, lo que llevaría a que muchos equipos decidieran no usar su propio sistema el año que viene.

Según Autosport, Hamilton calló todo el fin de semana e hizo oídos sordos, pero con el calor de la victoria, el champán y las celebraciones del equipo, sacó al karateca que lleva dentro. “Cuando alguien ha estado ganando y entra otro piloto y asume el control de la situación, por supuesto que no se puede estar demasiado feliz. No hay nada que pueda hacer sobre eso, excepto seguir siendo positivo. Él era un doble campeón del mundo, vino a un equipo y fue derrotado por un debutante. Yo no estoy aquí para verme envuelto en juegos psicológicos, ni para fastidiar a nadie. Estoy aquí para correr, ser competitivo y empujar a todo el mundo hasta su límite, sea con gente de mi equipo o con otros pilotos. Eso es de lo que van las carreras de coches”.

Hamilton también reflexiono sobre el papel que tuvo con Fernando el año pasado y se coloco en el supuesto contrario: “Si a mí me viniera un nuevo a desafiarme y me diera el momento más duro de mi vida, yo no le odiaría, sino simplemente intentaría hacerlo aún mejor para volver a estar delante. Yo no estoy en este deporte para hacer amigos, estoy aquí para tener éxito, para hacerlo lo mejor posible y ser competitivo, para ganar el campeonato del mundo y disfrutar de mi carrera en la Fórmula 1 por el camino”.

Además Hamilton insinuó que todo lo que ocurre con él, es por envidia ya que se considera un ganador que está en el mejor equipo: “Tienes que preguntarte a ti mismo por qué está ocurriendo todo esto. Es porque soy competitivo, un ganador. Mucha gente ha estado en Fórmula 1 mucho más tiempo que yo, que llevo aquí muy poco tiempo y en un gran equipo. Toda mi carrera he estado en esta situación, la gente quería asociarse con McLaren-Mercedes, pero yo era el único en esa situación, es sólo una parte del juego”.

Por último Hamilton tampoco dudo en compararse con Daemon Hill o hasta con el mismísimo Michael Schumacher: “Si estuviera al final de la parrilla nadie estaría diciendo nada sobre mí o mi pilotaje. Así es como es esto. Es como con Michael Schumacher o Damon Hill; cuando eres un ganador, cuando lo estás haciendo bien, ése es el juego”. -Información de marca.com-