F1 Sin Tracción

Según informa la web “aficionadoprofesional.com”, blog de Alvaró Ademà que fue elegido como “aficionado profesional” por el grupo ING para acompañar a Fernando Alonso la pasada temporada y realizar así un enlace con los fans del piloto español. ING Renault cambiaría sus colores la próxima temporada, tanto en el mono como en el monoplaza.

Seguiría habiendo blanco y naranja, ya que ING continuará siendo uno de los patrocinadores oficiales de la escudería francesa, y por supuesto amarillo, ya que es el color que representa a la marca del rombo. Pero el cambio de colores llegaría de la mano del subministrador de combustible, ya que se cambiaría de Elf a Total.

De esta forma se modificaría el color azul oscuro que hemos visto a lo largo de toda la temporada por el color rojo. Por el momento no habrá otro remedio que esperar algunas semanas para poder este cambio.

Según informa 20minutos.es, el piloto brasileño de Ferrari Felipe Massa ha anunciado que donará 50.000 reales (unos 21.500 dólares) al estado de Santa Catarina para ayudar a la reconstrucción de las zonas devastadas por las lluvias que han dejado alrededor de un centenar de muertos. “Daré 50.000 reales de mi bolsillo, además de un uniforme firmado para ser subastado. Es lo mínimo que puedo hacer por estas personas“, indicó el actual subcampeón de la F1 en una rueda de prensa en Florianópolis, capital de Santa Catarina.

Massa está en Florianópolis para participar este fin de semana en el Desafío Internacional de las Estrellas en el circuito de karts de Los Ingleses, en el que, entre otros, también estará el siete veces campeón de la Fórmula Uno, el alemán Michael Schumacher. La organización de la carrera se sumó también a la iniciativa del piloto y dio un cheque de otros 50.000 reales al gobierno local, además de instalar un puesto para hacer donaciones.

“Es un momento triste, pero pienso que el evento puede ser una forma de solidaridad para ayudar en esta causa. Vamos a disputar la carrera pensando en ayudar“, afirmó Massa, quien defendió así a la organización de las críticas recibidas por no anular la prueba en un estado que sufre un desastre natural. La recaudación de las entradas vendidas para la carrera será donada a instituciones de beneficencia.

El piloto de Fórmula 1 Fernando Alonso realizó ayer un parón en sus tranquilas vacaciones para, rodeado de universitarios, conceder la ya tradicional entrevista al programa El larguero, de la Cadena Ser.

Fernando se mostró optimista sobre sus opciones para 2009: “Creo que podré luchar por el titulo. Estoy más o menos convencido de no dejar la Fórmula 1 sin volver a ser campeón del mundo”. Pero fue más prudente al contestar sobre si algún día correrá para Ferrari: “No sería una respuesta correcta si contestara rápido a esa pregunta“.

Tuvo también unos momentos para hablar de Lewis Hamilton, y aseguró que “la rivalidad con Hamilton no es tan grande como se vende en Inglaterra o España. Siempre hablamos lo justo cuando nos vemos y le felicité cuando fue campeón“.

Como despedida, Alonso se declaró un hombre afortunado: “La suerte de mi vida ha sido llegar a la Fórmula 1 y dedicarme profesionalmente a lo que me gusta. Todos los pasos que he ido dando me han salido bien. He tenido suerte en momentos puntuales y toda mi carrera deportiva ha estado ligada a la fortuna”.

Según informa marca.com, Valentino Rossi no se olvida de la Fórmula 1. De hecho, los recientes entrenamientos que realizó con el F2008 en Mugello, como recompensa de Ferrari por su octavo título mundial, parecen haberle metido otra vez la idea en la cabeza. “En la hipótesis en la que yo pudiera elegir entre todas las opciones, que es irreal, en 2011 la cosa que más me estimularía sería correr en Fórmula 1“, confiesa el piloto italiano en en el diario deportivo Corriere dello Sport.

Parecía que Rossi había descartado esta opción después de las pruebas que realizó en serio hace tres años y que, en todo caso, se iría a los rallies tras dejar el motociclismo. “En los rallies podría tener aún tiempo para hacerlo, pero tengo miedo de que para la Fórmula 1 no tenga esa posibilidad“, añadió.

Según informa f1racing.net, después de otra pésima temporada con la escudería Honda Racing, Jenson Button insiste en que el equipo podría darle un monoplaza lo suficientemente competitivo como para luchar por su segunda victoria en 2009, gracias a los cambios en el reglamento.

Aunque Honda Racing aún no ha confirmado sus pilotos para el próximo Mundial de Fórmula Uno, Button se muestra positivo de cara al 2009 y dice que espera “más victorias el año que viene”.

“Siento que es como en el 2006, cuando logré tres podios y gané mi primer gran premio. Los dos últimos años han sido muy duros para todos nosotros, pero creo que tenemos un equipo muy fuerte y todo nos saldrá bien”.

El inglés también ha indicado que ha visto lo que está sucediendo con el desarrollo del nuevo monoplazas para la próxima temporada y “es muy positivo”.

Según informa thef1.com, el plan de Bernie Ecclestone para instalar un sistema de medallas al estilo Olimpiadas en la Fórmula 1 podría no estar aprobado para 2009, según anuncian los diarios británicos.

Después de que el ex propietario de equipo Eddie Jordan criticara la idea de ser “una tontería”, el diario londinense The Times dijo que “lo más seguro es que la FIA lo rechace”.

El director ejecutivo de la F1 Ecclestone, de 78 años, insiste en que los equipos apoyan la idea totalmente, pero que primero debe ser aprobada por la FIA en la próxima reunión del Consejo Mundial del Deporte de Motor.

The Times dijo que la FIA “no planea” apoyar el plan, y aunque le dieran luz verde al proyecto, no se implementaría hasta 2010. Por otro lado el Daily Telegraph explica que la propuesta de Ecclestone “ni siquiera estará formalmente en la agenda” de la reunión de la FIA.

Robert Kubica, protagonizó una primera mitad de temporada sensacional, que incluyó la victoria en el Gran Premio de Canadá, la primera del piloto polaco y también la primera de BMW en el Mundial de Fórmula 1. Después, sin embargo, su rendimiento bajó, y aunque tuvo opciones al título hasta la penúltima carrera, concluyó el año en cuarta posición.

Kubica ha criticado en varias ocasiones la estrategia de los responsables de BMW, que según él prefirieron recuperar a Nick Heidfeld y asegurar el tercer puesto en la clasificación final de constructores, tras Ferrari y McLaren, antes que luchar seriamente por el título de pilotos. El polaco reiteró sus críticas en Formula 1 Race Report. “En los dos o tres últimos meses tuve la sensación de que el equipo y yo no estábamos luchando por el mismo objetivo“, afirmó.

El presidente del Banco Santander, Emilio Botín, ha confirmado en Paraguay que la entidad bancaria ha firmado un acuerdo de patrocinio por tres años con la escudería Ferrari a partir de 2010.

El banco español patrocina en la actualidad al equipo McLaren Mercedes después de que ambas partes llegasen a un acuerdo tras el fichaje del español Fernando Alonso por la escuadra británica. A finales de la temporada de 2007 el asturiano rescindió su contrato con McLaren, pero el Banco Santander no pudo cancelar el acuerdo. Los logos de la entidad financiera, por lo tanto, siguen en los monoplazas plateados hasta que concluya el Mundial de 2009.

“El Santander será patrocinador de Ferrari a partir del año 2010, eso es algo que está claro”, declaró Botín, quien también indicó sobre el futuro de Fernando Alonso Es el mejor piloto del mundo y nos gustaría trabajar con él, pero no es algo que dependa sólo de nosotros”.

Por otro lado cabe recordar que el contrato con los pilotos actuales de Ferrari, Felipe Massa y Kimi Raikkonen, tiene una duración hasta finales de 2010. -Información de f1racing.net-

Según informa thef1.com, Toyota presentará su monoplaza de forma privada, con lo que no habrá ninguna gala de presentación o fiesta.

El 15 de enero de 2009 será la fecha señalada, pero en vez lugar de luces y sonido, Toyota distribuirá a los medios de comunicación a través de Internet una nota de prensa donde desvelará su TF109.

En lo que seguramente será un acuerdo de cinco años, comenzando desde 2009, el logo de LG se verá durante las retransmisiones internacionales y en las tablas, además tendrá los derechos de marketing.

En el evento celebrado hoy, el director de marketing de LG, Dermot Boden, admitió que el acuerdo ha costado diez millones de dólares. Le quitó importancia a las preguntas sobre por qué había hecho algo así en medio de una crisis global.

“Si quieres tener éxito, invertir cuando hay un descenso de la actividad económica es seguramente una de las mejores cosas que puedes hacer para fortalecer tu marca“, aseguró. -Información de thef1.com-

Según informa f1racing.net, la empresa austriaca Red Bull ha recuperado el control total de Scuderia Toro Rosso después de comprar el 50% de las acciones que poseía el ex piloto de Fórmula Uno Gerhar Berger.

El austriaco compró la mitad del equipo de Faenza en el año 2006, mientras que el fundador de Red Bull Dietrich Mateschitz adquiría una participación similar en el negocio de transporte de su compatriota, la cual seguirá manteniendo.

Desde el comienzo Red Bull fue responsable del desarrollo técnico y económico de Toro Rosso, mientras que Berger se centraba en llevar la parte deportiva de la escudería, la cual logró su primer triunfo en un Gran Premio esta temporada.

“Desde mi punto de vista, lo único que tiene sentido es que la financiación completa de un proyecto conjunto por un sólo socio sea al comienzo”, comentó Berger. “Esa etapa se ha acabado y esa es la razón por la que Red Bull volverá a hacerse cargo de las acciones”. “Estoy muy contento de poder ayudar a Didi, quien se ha comprometido con la F1 con una gran dedicación: con la reorganización del equipo y en ese proceso hacer uso de mis conocimientos de una forma tan efectiva”, añadió el austriaco. “Red Bull dirigirá ahora las operaciones de Toro Rosso en solitario y continuará siendo socio de Berger Logistik“, confirmó Beger.

El piloto alemán Nico Rosberg, ha advertido al Williams F1 Team de que podría dejar el equipo al finalizar la temporada si la escudería no le ofrece un coche competitivo. Preguntado por si lamentaba el hecho de quedarse en Williams durante 2009, Rosberg respondió en la pagina oficial de la Fórmula 1, que se encontraba atado al equipo contractualmente.

“El próximo año los coches van a ser completamente distintos, cada uno comienza de cero. A mitad del próximo año, podré decir si lo lamento o no”. “Sería fantástico si el equipo pudiera cambiar su curso. No pido un coche para ganar el campeonato, solamente un coche que me de la oportunidad de terminar en los puntos regularmente, y poder conseguir un par de podios” dijo el hijo del campeón de 1982, Keke Rosberg. “Las posibilidades están ahí, seguro. Pero si 2009 no resulta como espero, entonces naturalmente tengo que replantear mi posición de cara a 2010“.

“Estoy agradecido, ya que el coche ha funcionado bien en alguna carrera, y he podido demostrar que puedo conducir un F1, es importante mantener la reputación”. dijo Rosberg. “Gracias a estas ocasiones he sido capaz de dar algunos toques de luz en mi nublada temporada, han sido agradables, pero en general a resultado decepcionante. Simplemente no fuimos bastante rápidos“. -Información de thef1.com-

Según informa thef1.com, el posible regreso de un piloto suizo a la parrilla de Fórmula 1 ha emocionado a la prensa nacional. El magnate de Red Bull, Dietrich Mateschitz, le dijo a la una web británica especializada que Sebastien Buemi “tiene muchas posibilidades” de debutar con el equipo Toro Rosso en 2009, y que el anuncio se hará en Navidad.

Esas declaraciones han pegado muy fuerte en los diarios principales suizos como Le matin y Tribune de Geneve, y también se han visto titulares al respecto en diarios regionales como Journal du Jura y Le Nouvelliste. El tío y manager de Buemi, el joven piloto de 20 años, dijo recientemente que su protegido está a punto de asegurar el asiento. “Esperamos que el anuncio oficial se haga pronto“, reveló.

“Piensa en tu contrato“, según informa as.com, esa escueta frase fue la que escuchó Rubens Barrichello al volante de su Ferrari en el GP de Austria de 2002.

El piloto brasileño, ha contado lo que ocurrió aquella tarde en el circuito de A1-Ring, en la que lideraba una carrera que había dominado completamente, pero que terminó cediendo casi sobre la misma línea de meta a su entonces compañero de equipo Michael Schumacher.

A ocho vueltas para el final, Ferrari comenzó a insinuar al brasileño lo que tenía que hacer, “¿Sabes que Michael está detrás de ti?. Es importante para el campeonato.” Barrichello demoró la decisión hasta la última vuelta, “porque cuando comencé la última vuelta tenía la idea de no dejarle pasar. Pero había un preferido, y no había otra salida. Me dijeron que pensara en mi contrato. Eso para mi fue una orden, levanta el pie o te vas a la calle”. “En ese momento pedí que le preguntaran a Michael si eso era lo que él quería, porque era muy injusto hacer aquello delante de todo el mundo. Me dijeron que no le correspondía a él decidir, pero tengo los documentos a casa con todas las pruebas para demostrar que era consciente de todo lo que estaba pasando“.

Por su parte Michael Schumacher, se ha apresurado en desmentir las declaraciones de su ex compañero. “Nunca he obligado a nadie a disminuir la velocidad por contrato. Si eres rápido, eres rápido, y serás el número uno”, afirmó el alemán.