Bienvenido a f1sintraccion.com, recogemos las mejores noticias que encontramos en la red sobre F1, para que los aficionados a este deporte podamos estar informados de lo que ocurre en el mundo de la F1.
Según informa thef1.com, nueve meses después de anunciar el final de su matrimonio de 22 años, el jefe de McLaren Ron Dennis ha encontrado pareja. El británico de 61 años está siendo vinculado con Annabelle Bond, una aventurera y activista de 39 años, que en 2004 se convirtió en la cuarta mujer en llegar al Monte Everest.
Annabelle Bond es la hija del banquero británico Sir John Bond, presidente actual del patrocinador principal de McLaren, Vodafone.
Según informa 20minutos.es, el ex piloto de McLaren,Juan Pablo Montoya, ha asegurado que no regresará a la Fórmula 1 ni aunque recibiera una suculenta oferta de la escudería británica o de la italiana Ferrari.
“Estoy muy feliz en la Nascar. Mi familia y yo estamos contentos en Estados Unidos y, la verdad, no se me pasa por la cabeza regresar a la Fórmula Uno. Es más, si ahora me llamaran de McLaren o Ferrari, no regresaría“, declaró el ex piloto de las escuderías McLaren y Williams en una entrevista con Efe.
El piloto colombiano afirmó que sigue recibiendo ofertas para regresar a la máxima categoría del automovilismo mundial, pero no reveló qué equipos. “Aún me siguen buscado, pero he rechazado esas ofertas y cuando me dicen que quieren mi número de teléfono para contactarme yo me anticipo diciendo que si es para regresar a la Fórmula Uno, mejor que ni lo intenten porque no me interesa”.
Según informa motor21.com, pese al indiscutible éxito del gran premio nocturno de Singapur, los responsables del circuito asiático anunciaron ayer modificaciones en su trazado de cara el próximo mundial de Fórmula 1.
Según Channel NewAsia, al menos serán tres las curvas que se harán más anchas con el objetivo de facilitar los adelantamientos entre pilotos, algo que se echó de menos durante la carrera de este mundial. En principio se habla de la 1, 2 y 3, aunque no se descarta que las escapatorias de St Andrews y la curva 22 también puedan ser modificadas.
Según informa thef1.com, Pedro de la Rosa, piloto probador de McLaren, que ha podido rodar tanto con el Mercedes como con el Force India, gracias al acuerdo reciente entre Ron Dennis y Vijay Mallya.
Cree que a pesar de los profundos cambios introducidos en ambos monoplazas, no existen tantas diferencias como para hablar de una revolución en este deporte: “Los adelantamientos serán definitivamente más fáciles, considerando que esto es Fórmula 1. Pero si la gente cree que la introducción del KERS, la reducción de la carga aerodinámica y los neumáticos lisos van a transformar la Fórmula 1, entonces mejor olvidarlo“. “Seguirá siendo un coche salvaje, seguirá habiendo efecto aerodinámico, y fuera del rebufo será complicado. Será más fácil adelantar, pero no será una carrera de MotoGP. Y la gente tiene que entenderlo“.
Sin embargo, Pedro cree que la FIA va por el camino correcto en la introducción de estas nuevas normas y medidas: “Los cambios van en la dirección correcta. La dificultad llega al tener muchos cambios y una gran reducción de las pruebas para el próximo año. Eso hará complicado poner a punto el coche entre cada carrera. Va a ser interesante: no habrá tiempo suficiente para probarlo todo”. “En general, para simplificar las cosas, creo que los neumáticos lisos nos darán mejor tiempo por vuelta en las curvas más lentas, y debido a la reducción de la carga aerodinámica seremos más lentos a altas velocidades“.
Según informa 20minutos.es, el piloto australiano de Fórmula 1, Mark Webber, piloto del equipo de Red Bull Racing, se rompió la pierna derecha mientras montaba en bicicleta en el transcurso de una prueba de multiaventura, que se estaba disputando en la isla de Tasmania.
Según fuentes médicas del hospital de Hobart (Australia), al que fue trasladado, “lo más probable es que al piloto haya que insertarle un clavo en la pierna y que deba pasar tres o cuatro días internado en el hospital”. Webber se encontraba disputando una prueba en bicicleta cerca de Port Arthur, en el sureste de la isla de Tasmania, cuando colisionó contra un coche todoterreno, comentó el sargento de policía de Tasmania Jon Ford.
Geoff Donohue, director de la prueba en la que participaba Webber, lamentó “el desgraciado accidente” y afirmó que las “asistencias actuaron con rapidez” y que lo trasladaron “por vía aérea al Royal Hobart Hospital”, aunque posteriormente fue transferido a un hospital privado. Donohue también afirmó que el accidente tendría “claras consecuencias” sobre Webber y Red Bull de cara a la preparación de la temporada 2009 de F1, porque la pierna le iba a mantener de baja al menos seis semanas.
Según informa f1racing.net, la FOTA (Asociación de Equipos de F1) ha confirmado que está revisando el actual sistema de clasificación, la idea de la asociación es que los aficionados al deporte tengan una mejor noción de qué equipos y qué pilotos son realmente los más rápidos, y acabar con las diferentes cargas de combustible durante la sesión de clasificación.
La propuesta se basa en que, cada piloto comenzaría la sesión de clasificación con la misma carga de combustible y durante las 14 primeras vueltas el coche más lento, en cada vuelta, quedaría eliminado. Al final, los seis pilotos que quedasen en pista lucharían por la pole position con un conjunto nuevo de neumáticos y la misma cantidad de combustible. La FOTA se reunirá con la FIA para discutir la propuesta el próximo 4 de diciembre.
Según informa 20minutos.es, el patrón de la escudería McLaren-Mercedes, Ron Dennis, considera que el vigente campeón del mundo de Fórmula 1, Lewis Hamilton, y el tricampeón Ayrton Senna no tienen demasiados aspectos en común en cuanto a sus personalidades.
El británico asegura que ha tenido una relación “muy diferente” con sus dos pupilos. “Con Ayrton todos los días te preguntabas ‘¿Cuándo va a desaparecer? Le gustaba mucho ir a su casa en Brasil y lo hacía con frecuencia. A veces teníamos conversaciones telefónicas sin fin porque siempre estaban pensando cómo mejorar. Hacía listas de las cosas que quería hacer para encontrar soluciones. Era muy meticuloso”, recordó.
En cambio considera que su relación con Hamilton es más cercana porque el inglés pasa la semana “en las oficinas de la empresa”. “Hace muchas horas en el simulador. Como está con nosotros no tengo que hablar mucho con él por teléfono. Nuestra relación es distinta”, explicó.
Dennis considera que Senna estaba “obsesionado” con la Fórmula 1 y la anteponía a su vida personal, confiesa en declaraciones a la revista Autosport. “No tenía casi ningún interés más, aparte de sus maquetas de avión. Lewis tiene muchas pasiones, como la música, y pasa mucho tiempo con su hermano, o con sus coches de control remoto”, añadió.
Valentino Rossi se puso a los mandos del Ferrari F2008 en el circuito de Mugello, el regalo que la marca italiana le había ofrecido como recompensa por su nuevo título de MotoGP.
“Il Dottore”un casco con un diseño igual al que utiliza en MotoGP, completó treinta vueltas al famoso circuito de Mugello, marcando un tiempo de 1’23″930 segundos con el Ferrari F2008. Esta marca se sitúa a menos de tres segundos del conseguido por el piloto probador de la ‘Scuderia’, Luca Badoer, y alrededor de cinco segundos del record del circuito ferrarista marcado por Rubens Barrichello en 2004.
El ocho veces Campeón del Mundo de Motociclismo advirtió de que: “Con mucho trabajo, podría haberme convertido en un buen piloto de Fórmula 1. Sé que es complicado afirmar si hubiera sido un ganador o no, pero el potencial estaba ahí.”
Sin embargo hoy la lluvia fue el peor enemigo del campeón italiano en su segunda jornada de pruebas con un Ferrari, ya que debido al mal tiempo en el circuito de Mugello sólo pudo lograr discretos tiempos a los mandos del Ferrari F2008 y incluso se salió de la pista tras una veintena de giros, el propio Valentino comentó “he corrido con precaución porque arruinar el coche, que es precioso, habría sido un pecado“. -Información de f1aldia.com y 20minutos.es-
La nueva Fórmula 1, presente ya en los circuitos, con el sistema KERS hace posible que los pilotos cuenten con una energía extra que descargarán en los momentos más críticos. Nick Heidfeld lo ha probado ya y está entusiasmado. “Cuando aprieto el botón del impulsador puedo notar realmente la diferencia”, “hay muchas cosas que resolver, pero puede ser muy útil”, asegura al periódico Express.
El sistema funciona recuperando la energía que antes se perdía en las frenadas, pues ahora se acumula en unas baterías que suministran una potencia extra al monoplaza cuando el piloto lo estime oportuno. En ese momento, sólo tiene que apretar un botón para brindar más velocidad al monoplaza. Se cree que el KERS de BMW les da una potencia extra de ochenta caballos. -Información de thef1.com-
Adrian Sutil se apresuró a comentar a los medios que su asiento estaba asegurado para 2009 tras el anuncio de que, quizá, Force India haga cambios tras su acuerdo con McLaren. Hoy es Giancarlo Fisichella, cuyo futuro parecía más inestable, el que también ha declarado que no teme ser despedido del equipo de Vijay Mallya.
El español Pedro de la Rosa ya ha entrenado con Force India en Barcelona, y las posibilidades de que eso deje sin asiento a Fisichella comenzaron a aflorar entre los aficionados y los medios de comunicación. Sin embargo, el italiano ha asegurado a La Gazzetta dello Sport: “No estoy ansioso”.
A sus 35 años, Giancarlo quiere seguir compitiendo y no cree que Force India le deje en la estacada: “No creo que vaya a haber problemas conmigo. Tengo un contrato firmado y Vijay Mallya anunció que los pilotos para 2009 seríamos Adrian Sutil y yo mismo“. Sin embargo, recientemente Mallya declaró que no había pensado con qué pilotos contar en 2009, tras el acuerdo con McLaren-Mercedes, y que tomaría en cuenta las proposiciones de Ron Dennis. -Información de thef1.com-
Tras un par de años en la sombra, las victorias llegaron de la mano del regreso de Fernando Alonso en esta temporada, lo que coincidió con un resurgir de Renault en la pista. Para Flavio, es normal vivir estos ciclos de altibajos: “Ferrari tampoco ganó casi nada en 2005. Estas cosas pasan. En Fórmula 1 la línea entre hacerlo muy bien y muy mal es fina”.
Para poder volver a ganar, la mentalidad de Renault ha cambiado radicalmente: ya no se quedan parados sin saber qué hacer. Briatore asegura haber aprendido de sus errores y se muestra confiado con las mejoras introducidas en su escudería. “Para volver a la situación de 2006 tenemos que cambiar mucho, contratar nuevo personal, más joven y ambicioso.
El secreto es entender primero lo que está mal y, luego, empezar a trabajar. De lo contrario, se termina haciendo un coche sin bases sólidas”. “El año pasado perdimos cinco meses antes de entender dónde estaba el problema. Rehacer el túnel del viento renovándolo completamente requirió tiempo. Pero ahora estamos preparados“.
En cuanto a la continuidad de Alonso, Briatore asegura; “Fernando y yo hemos estado hablando cada semana, pero acordamos no decir nada antes del final del año“. La clave de Flavio Briatore para convertir a un piloto en campeón del mundo es clara: adiestrarle desde joven: “Si se quiere batir a alguien realmente bueno, se necesita criar a un piloto en casa. Como hicimos con Fernando y como McLaren ha hecho con Hamilton“. -Información de thef1.com-
Según informa thef1.com, los organizadores locales aseguran que no han llegado a un acuerdo con los patrocinadores y colaboradores implicados, por lo que la carrera francesa en París no será posible.
A pesar del apoyo de Bernard Ecclestone, Val d’Europe no entrará en el calendario porque Euro Disney y Lagardere Sports (que aportaban unos cien millones de dólares) no invertirán en el proyecto. Un comunicado de Lagardere lo explica así: “Ha sido imposible llegar a un acuerdo con las otras partes, y era una condición esencial en el desarrollo del proyecto“.
La carrera en Disneyland París era la candidata preferida de Bernard Ecclestone para sustituir a Magny-Cours tras la finalización del contrato de dicha pista en 2009. Si no se presenta alguna alternativa, el Gran Premio de Francia podría desaparecer definitivamente.
Takuma Sato ha tenido la oportunidad de participar en dos sesiones de entrenamientos (Jerez y Barcelona) con la escudería Toro Rosso desde el pasado mes de septiembre, pero aún así dice que no sabe cuáles son sus posibilidades de hacerse con un asiento para la próxima temporada.
“La verdad es que no sé cuáles son mis posibilidades, pero he hecho todo lo que he podido“. “Lamentablemente esto no es algo que yo pueda decidir, así que nos tocará esperar y ver qué sucede”. “Aún así, estoy satisfecho con el trabajo que he hecho aquí en Barcelona y la verdad que ha sido magnífico volver a pilotar un monoplaza de F1“, continuó Sato. “Con un poco de suerte la próxima temporada podré competir de nuevo en la F1“.
Sobre su experiencia entrenando con Scuderia Toro Rosso, el ex piloto del equipo Super Aguri señaló que ha sido muy interesante. “He disfrutado mucho conduciendo este coche tan rápido y trabajando con este equipo’, añadió. “Ha sido muy interesante trabajar con los ingenieros. Trabajar con ellos en estos entrenamientos otra vez ha sido una buena oportunidad. Completamos muchas vueltas y recogimos muchos datos”. -Información f1racing.net-
Bruno Senna, ha estado esta semana probando el Honda y ha salido muy contento con su actuación y con el coche. Aunque aún no sabe si podrá conseguir un asiento en el equipo, el brasileño de 25 años se ha divertido mucho con el monoplaza de Fórmula 1 y cree que ha tenido un buen papel para ser su primera vez. 
“Estoy muy contento. Me he sentido mucho mejor y tenía mucha más confianza en el coche. Creo que lo he demostrado en mis tiempos, también he sido más regular. Hemos encontrado buenas puestas a punto y hemos podido mejorar mucho durante el día. Si lo que he hecho hoy es suficiente, lo tiene que decidir el equipo y lo respeto“.
“Para mí personalmente, para ser mi primera vez en un Fórmula 1, estoy contento con lo que he conseguido. Conducir un Fórmula 1 es una sensación muy especial y es fácil saber por qué es la cúspide del deporte del motor. Es muy diferente a todo lo que puedes conducir, sólo quería ir más rápido y más rápido”. “A parte del trabajo duro de esta semana, me he divertido. El equipo Honda es muy profesional y estoy orgulloso de haber estado un tiempo con ellos durante esta semana tan especial para mí“. -Información de f1aldia.com-
El piloto alemán de Red Bull Sebastian Vettel ha vuelto a demostrar hoy que, sea con un Toro Rosso, o sea con un Red Bull, su velocidad sigue estando siempre a la misma altura. En el último día de los test en el Circuit de Catalunya, Vettel ha marcado el mejor registro en una nueva jornada de dominio Red Bull, con Bourdais y Buemi marcando el 2º y 3º mejor crono en su guerra particular por un volante en Toro Rosso.
En su primer día entero a bordo de un monoplaza de F1, Bruno Senna finalizó 8º a tan sólo 3 décimas del otro Honda, pilotado por el más experimentado Jenson Button, y marcando un tiempo 6 décimas mejor que el que consiguió ayer Lucas Di Grassi a los mandos del Honda.
Los tiempos los ha vuelto a cerrar Pedro De La Rosa en su segundo día a bordo del Force India, por detrás de Giancarlo Fisichella, que sustituía hoy a Adrian Sutil. -Información de racingpasion.com-
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