F1 Sin Tracción

Según informa marca.com, Pedro Martínez de la Rosa no tendrá un volante oficial de Force India en 2009, después de que la escudería de Vijay Mallya haya confirmado a Giancarlo Fisichella y Adrian Sutil como pilotos para el próximo Mundial y a Vitantonio Liuzzi como probador.

Aunque hace unos días el millonario indio había provocado las especulaciones al anunciar la posibilidad de que hubiera cambios en 2009, según informa la agencia DPA la escudería ha decidido confiar en sus dos pilotos de este año, por lo que el piloto español, que probó el monoplaza el mes pasado, no competirá a los mandos de un Force India y seguirá como probador en McLaren.

El campeón más joven de la historia de la Fórmula 1, Lewis Hamilton, ha recibido al fin su trofeo que le acredita como campeón del mundo de 2008, en la tradicional ceremonia en Mónaco de la FIA. El piloto de McLaren levantó el trofeo con orgullo y satisfacción.

Según informa thef1.com, los organizadores del trazado alemán de Hochenheim han fijado marzo de 2009 como fecha tope para decidir si la Fórmula 1 regresa a su asfalto o no.

Desde hace semanas se supo que la crisis hacía imposible la organización de la carrera en el Hockenheimring a menos que una intervención especial financiera saliera a su rescate. El gobierno local no se mostró decidido y sí muy reacio, por lo que los organizadores especularon con abandonar la máxima competición automovilística.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha publicado la lista de medidas que se tomarán a partir de la próxima temporada para que la Fórmula Uno comience a reducir sus gastos. El paquete de medidas es realmente extenso, y además algunas de ellas ya afectan a la próxima temporada.

Estas son las de 2009: En primer lugar, comentar que los motores serán rebajados a un nuevo límite de 18.000 rpm. Como ya se decidió en noviembre, deberán durar 3 Grandes Premios, y el máximo de motores que podrá emplear cada piloto en una temporada será de 8, más 4 para los test. El coste de los motores para los equipos privados será el 50% del coste de 2008, los motores Renault deberán ser modificados en 2009, mientras que los demás no sufrirán cambios.

Durante la temporada, no se podrán hacer entrenamientos privados, salvo los programados en el fin de semana de carreras, y las fábricas cerrarán seis semanas al año. Además ningún túnel podrá superar un 60% de escala ni una velocidad de 50 m/seg a partir del 1 de enero de 2009.

Para los GP se compartirán los datos sobre neumáticos y combustible para eliminar el trabajo de los actuales “espías”. Además, tras un estudio de mercado, se valorará la posibilidad de cambiar el formato de clasificación y la introducción de las medallas en lugar de los puntos. Con estas medidas, se estima que los presupuestos de los fabricantes para 2009 será un 30% inferior a 2008.

Y para 2010 estas serán las condiciones: Los equipos privados dispondrán de motores por menos de 5 millones de euro por temporada, que bien procederán de un constructor independiente o de los equipos fabricantes con unas garantías de continuidad. Si se opta por la opción de un suministrador independiente, se debe cerrar el acuerdo antes del 20 de diciembre de 2008. Este mismo motor se utilizará en 2011 y 2012.

Además, se ha decidido estandarizar los sistemas de radio y telemetría, prohibir los calentadores de neumáticos, purgas mecánicas de los neumáticos y los repostajes en boxes. Con lo que se habla de reducir la duración o distancia de las carreras, reducir aún más el desarrollo aerodinámico y evaluar la tecnología que puede estar disponible en fábrica.

Y a más largo plazo, se estudiará la posibilidad de introducir un nuevo motor para 2013 basado en la eficiencia energética, desarrollando una tecnología trasladable a los coches de calle. Además, remarcando la importancia del KERS, aunque no es obligatorio para 2009, se habla ya de un KERS estándar para 2010, cuyas propuestas estaría estudiando la FOTA. -Información de racingpasion.com-

Según informa 20minutos.es, la escudería ING Ranault F1 ha anunciado que su nuevo modelo, el R29 que deberá permitir a Fernando Alonso luchar de nuevo por el Campeonato del mundo de Fórmula 1, se presentará el lunes 19 de enero en el nuevo complejo portugues “Algarve Motor Park“.

La presentación del coche incluirá la tradicional conferencia de prensa de Flavio Briatore y de los pilotos, Fernando Alonso y el brasileño Nelson Piquet, que repiten por segunda temporada.

Fernando Alonso finalizó ayer en el circuito de Jerez de la Frontera dos jornadas de ensayos invernales, en las que probó diversas soluciones para las suspensiones y la adaptación de las mismas a los nuevos neumáticos lisos, para ser introducidas en el nuevo R29.

Según informa f1aldia.com, Felipe Massa ha afirmado que no le gusntan los cambios para el próximo año porque todos: “Los pilotos queremos correr más“.

Los neumáticos y el KERS no le disgustan del todo: “El feeling con los neumáticos es bastante bueno, pero es más difícil de conducir. Mientras están en buen estado el coche es realmente divertido de pilotar, pero cuando baja el rendimiento, se necesita un pilotaje mucho más cuidadoso. Todavía debo aprender cómo funcionan las gomas y el resto del coche. El sistema KERS vale la pena, creo que será bastante interesante.”

Sin embargo, es la nueva normativa sobre la aerodinámica la que se ha llevado el mayor palo del brasileño: “Con estos cambios parece que hemos vuelto al 95 o esa época. Aunque las normas han cambiado, y lo hacen para mejorar el espectáculo.”

El brasileño también ha tenido palabras para la crisis que está afectando a la Fórmula 1: “La marcha de Honda no son buenas noticias. Aunque espero que alguien pueda reflotarlo y hacer un buen equipo.”  Sobre Senna y Barrichello, dos compatriotas suyos que podrían haber sido rivales en la próxima temporada, Massa les ha deseado lo mejor, esperando que pronto vuelvan a formar parte de la parrilla o debuten en ella.

Según informa thef1.com, el equipo independiente inglés de F1 Williams ha confirmado mediante un comunicado que no organizará el tradicional evento de lanzamiento para la presentación de su nuevo coche.

Como ya sucedió este año, el equipo con sede en Oxfordshire simplemente rodará con su nuevo monoplaza, el FW31 con motores Toyota, en un circuito de pruebas invernales, a lo largo de enero y sin llamar mucho la atención.

Los colores finales del coche serán presentados públicamente el próximo febrero, antes de la inauguración de la temporada en el Gran Premio de Australia en marzo.

Si Toro Rosso tenía alguna duda sobre Buemi, el suizo debe de haber respondido con buena nota, no en vano se trata del piloto que ha dominado, por tiempos, los tres días de tests en Jerez. Cierto es que la escudería italiana ha sacado los coches con la configuración de 2008 con apenas cambios nuevos, pero ni Bourdais durante el primer y segundo día ni Sato a lo largo de la jornada de ayer y la de hoy han conseguido superar el crono de Sebastien Buemi, que hoy lo ha bajado hasta 1:17.258.

Durante el día de hoy no se han visto muchas novedades respecto a los días anteriores. Incluso ha habido un retroceso, ya que BMW ha decidido que sus monoplazas salieran sin el sistema de recuperación de energía cinética KERS, ya que ayer Kubica tuvo un problema con él y no pudo volver a salir. Klien, eso sí, ha vuelto ha tener una incidencia parecida a la del polaco, cuando en la chicane se le paró el monoplaza. Sin embargo, poco estuvo el alemán en el box antes de volver a salir a pista. Esta ha sido la única incidencia del día por el que el semáforo volvió rojo.

Sólo por la tarde se ha podido ver el KERS, cuando Pedro Martínez de la Rosa ha pilotado su McLaren con dicho novedoso sistema. En cambio, su compañero de equipo, Heikki Kovalainen, ha rodado durante la jornada de hoy sin él.

Fernando Alonso ha vuelto a ser de los pilotos con más vueltas completadas (124 vueltas). El asturiano ha terminado con el sexto mejor tiempo, por detrás de los dos Toro Rosso, Kovalainen, y los dos Ferrari.

De la mano de su piloto más experimentado, el probador español Pedro de la Rosa, la escudería de Woking puso por primera vez en pista un alerón de la configuración 2009.

El piloto catalán aprovechó la buena climatología para girar con distintas configuraciones aerodinámicas del MP4-23 híbrido, previo aclimatamiento con las especificaciones 2008. Completó 78 vueltas y quedó cuarto con un mejor tiempo fue de 1:19:032.

El própio Pedro de la Rosa, comentó de su sesión; “Estoy satisfecho de esta segunda jornada donde he podido probar el alerón delantero configuración 2009. También hemos probado diferentes piezas de las suspensiones y algunos componentes más. Mañana probaré el KERS”.

Según informa thef1.com, el cuerpo directivo de la F1 y la alianza de los nueve equipos de Fórmula 1 celebró ayer en Mónaco la reunión que más éxito ha tenido hasta la fecha en este deporte.

Después una sesión de cuatro horas en Monte Carlo, se emitió un comunicado donde se explicaba que habían llegado a un acuerdo desde la temporada 2010 en adelante, y que de las propuestas de la FOTA se acordaron “unas medidas importantes para ahorrar costes” en 2009.

Todos los detalles se harán públicos después de la reunión del Consejo Mundial del Deporte de Motor que tendrá lugar el viernes, pero se comenta que se ha llegado a una solución intermedia entre la posición de Max Mosley de introducir motores únicos, y la propuesta de la FOTA de construir motores de bajo coste desde 2011. “Se ha llegado a un acuerdo que satisface todos los objetivos que la FIA había promovido originalmente para 2010 en adelante”, puede leerse en un extracto del comunicado, que tenía los sellos de la FOTA y la FIA.

“Estoy encantado con el resultado de esta reunión”, dijo el presidente de la FIA, Max Mosley.

El suizo Sebastien Buemi ha vuelto a colocarse al frente de la tabla, con un tiempo de 1’18″073, en los entrenamientos colectivos de la Fórmula Uno en Jerez de la Frontera tras marcar la mejor vuelta de la jornada.

Mientras que Takuma Sato, quien por la tarde tomó el relevo de Sebastien Bourdais al volante del segundo Toro Rosso, ha sido segundo con un registro de 1’18″601. El español Pedro de la Rosa, al volante de su McLaren Mercedes, ha acabado el día en tercer lugar, justo por delante de Sebastien Bourdais y los finlandés Kimi Raikkonen y Heikki Kovalainen. [kaltura-widget wid="7os4y1ejtg" width="239" height="231" addpermission="3" editpermission="3" align="right" /]

Después de casi dos meses alejado de los circuitos, Fernando Alonso se ha subido de nuevo a su Renault para comenzar su programa de entrenamientos de invierno y probar los neumáticos ‘slicks. Su día, no obstante, se vio alterado a media mañana cuando se salió de pista en la curva parabólica anterior al viraje de Ángel Nieto: “Se me fue el coche, entré en la gravilla y pensé que igual salía sin muchos daños pero al final toqué las protecciones en el último momento y bueno… fue una pena porque perdimos dos horas pero por la tarde el coche se comportó bien y recuperamos todas las vueltas“, explicó el español. Al final marcó el séptimo mejor tiempo con 1’19″907.

Nico Rosberg, Nick Heidfeld, Felipe Massa, que salió por primera vez a pista a las cuatro de la tarde, y Robert Kubica, que tuvo problemas mecánicos durante la mañana, completan la tabla de tiempos de la jornada en Jerez. -Información de f1racing.net-

Según informa motor21.com, dos años después de que saltara a la palestra el interés de Bulgaría por organizar una prueba del campeonato del mundo de fórmula 1, los rumores han vuelto a surgir. El país europeo sigue interesado en albergar la máxima competición de las cuatro ruedas y por eso mantiene desde hace unos días conversaciones con los responsables del mundial.

Al parecer, inversores holandeses e ingleses estarían interesados en contribuir económicamente en la construcción de un circuito en tierras búlgaras y la agencia de noticias Focus asegura que el objetivo del gobierno búlgaro es lograr la entrada en el calendario de 2011.

En esa línea se manifestó el ministro de deportes de Bulgaría, que reconoció que “una de las prioridades para nuestro país son las conversaciones que mantenemos para poder atraer a la Fórmula Uno y el MotoGP”.

Según informa thef1.com, Renault ha desmentido que esté contemplando ponerse en contra del resto de fabricantes y aceptar la propuesta de la FIA para introducir un motor único en la Fórmula 1. Se informó esta mañana en la prensa de todo el mundo que cuatro equipos independientes de la F1, junto con Renault, habían respondido favorablemente a la propuesta de Max Mosley para introducir un motor Cosworth de bajo coste desde 2010.

Renault, sin embargo, reaccionó hoy insistiendo en que sigue del lado de la alianza de equipos de F1. “Después de los rumores que han aparecido en la prensa italiana, nos gustaría constatar que la posición del equipo y de Renault está en una concordancia total con la FOTA“, se lee en el comunicado de Renault.

La FOTA llegó al acuerdo unánime de alternar sus planes para usar motores turbo de bajo coste desde 2011 en adelante, sin aceptar la idea de los motores únicos. La decisión unificada de la FOTA demostró que estaban determinados a mantener los principios básicos del deporte, que son dar espectáculo y tener un desafío tecnológico.

Según informa as.com, el piloto español Fernando Alonso pronosticó que será tricampeón del mundo “si no éste año, el siguiente”.[kaltura-widget wid="ool5cm7xxw" width="217" height="212" addpermission="3" editpermission="3" align="right" /]

“Tengo más ganas que nunca, este final de 2008 me vino muy bien tanto a mí como al equipo, nos cogimos mucha confianza“, explicó el asturiano en declaraciones a laSexta, en las que añadió que se ve “con opciones” de ganar este año el Mundial.

Por este motivo, al piloto español no le preocupa perder este año otro récord como el bicampeón del mundo más joven de la historia, ya que “al final esos récords están bien cuando estás en activo, pero cuando te retires o dentro de muchos años se va a recordar cuántos mundiales has ganado no si eres el más rubio en ganarlos, el más joven, el de los brazos más largos”.

“Eso son todo anécdotas, por tanto, tengo que intentar ganar el tercero sea joven o viejo“, concluyó el piloto asturiano en su primera entrevista con la cadena, que inicia esta temporada las retransmisiones del Mundial de F1.

Los dos pilotos que han entrenado hoy con Toro Rosso, Buemi y Sebastien Bourdais, concluyeron la sesión con los dos mejores tiempos, aunque rodaron con las configuraciones aerodinámicas de la temporada de 2008.  El helvético marcó el tiempo de referencia, antes de que lloviese, al parar el crono en 1’18″742.

Bourdais, por su parte, fue segundo con un registro de 1’19″288, mientras que por detrás del dúo de Toro Rosso quedaron los probadores de McLaren: Gary Paffett y Pedro de la Rosa.

El finlandés Kimi Raikkonen, que acabó en quinto lugar, volvió a subirse a su Ferrari después de un mes de vacaciones para trabajar en la puesta a punto de su bólido y completar una tanda larga con el motor que cubrirá los tres días de entrenamientos

Nick Heidfeld, Kazuki Nakajima, Nelson Piquet Jr, y Christian Klien, éste último rodando con el KERS, completaron la tabla de tiempos. -Información de f1racing.net-