F1 Sin Tracción

Según informa f1aldia.com, Mark Webber ha dicho recientemente que su equipo, Red Bull, romperá la tendencia y presentará un coche bonito para 2009: “El RB5 es quizá el coche más bonito de los de 2009, lo que bajo la nueva normativa resulta bastante difícil.”

El piloto de 32 años, que aún va con muletas y se está recuperando de la fractura de su pierna derecha, dijo que el diseñador Adrian Newey ha logrado crear un RB5 “precioso” a pesar de las nuevas dimensiones obligatorias para los coches de este año.

Recordemos que el RB5 será presentado el día 9 de febrero. Además, dijo que pocos equipos han decidido si empezarán la temporada 2009 con el KERS o sin él: “Los equipos están desarrollando los coches en ambas direcciones, pero el que vaya a Melbourne con el KERS probablemente sea muy valiente.”

Según informa f1-live.com, la F1 podría haber perdido al antiguo equipo campeón Williams si no hubiera sido por las últimas medidas para recortar costes.

Adam Parr, director ejecutivo del equipo de Grove que ha ganado nueve títulos de constructores y siete de pilotos declaraba al Financial Times que la capacidad de Williams de pedir dinero ha llegado a su límite. “Creo que es justo decir que hemos alcanzado un punto en que pedir más dinero prestado ya no es aceptable para la dirección de la empresa,” decía.

El director ejecutivo de la F1 Bernie Ecclestone reveló a esa misma publicación que le ha avanzado al equipo independiente más de 15 millones de euros. “Es un prepago (para Williams),” explicaba Ecclestone.

El jefe del equipo, fundador y copropietario, Sir Frank Williams, confirmaba que su equipo está bajo “presión financiera” y que la reacción del deporte ante la crisis financiera mundial ha sido crucial. “Tenemos que tener beneficios cada año,” decía Williams. “Hemos tenido pérdidas en los últimos dos o tres años, creo, pero tenemos reservas y recursos para superarlo.”

Ante la amenaza de la fuga de más equipos y de una parrilla escasa de coches, el británico Bernie Ecclestone, patrón de la Fórmula 1, apoyaría que las escuderías puedan competir en cada Gran Premio con tres monoplazas.

“Cada equipo podría situar en carrera a tres coches. Eso es algo que pasará. Si los fabricantes suministran motores a otras escuderías, también podrían poner a tres coches en la parrilla“, señaló Ecclestone en una entrevista.

Después del abandono de Super Aguri y Honda, la Fórmula 1 se quedó con tan solo 9 equipos y 18 coches. Max Mosley también teme el futuro de la Fórmula 1 y recientemente recordó que la supervivencia de la Fórmula 1 podría estar en peligro si sólo compitieran 14 coches.

Ecclestone también habló sobre el caso de Honda: “No creo honestamente que fuera una gran necesidad económica para Honda ir más allá del noveno puesto del año pasado, que no era bueno. Gastaban mucho, mucho, mucho más que lo que necesitaban gastar. Creo que la decisión está basada más que nada en su rendimiento y usaron la crisis como excusa“. -Información de 20minutos.es y f1aldia.com-

Según informa f1aldia.com, los pilotos de la parrilla de la Fórmula 1 se niegan de momento a firmar y pagar la superlicencia que les permite participar en el Campeonato del Mundo, debido a la nueva subida que ha experimentado para la presente temporada.

Este año se pretende subir sólo el aumento del coste de la vida, pero el pasado año la subida fue escandalosa, de 1.725€ a 10.000€, además de tener que pagar por punto 2.000 € en lugar de 465€.Con lo que para el presente año la tarifa es de 10.400€, más 2.100€ por cada punto conseguido, mas un seguro obligatorio de 2.720€. Todo esto supone que el Campeón del Mundo, Lewis Hamilton, tendrá que pagar 218.920€ para poder correr la próxima temporada.

En un correo electrónico enviado a todos los pilotos, además de invitarles a no firmar, y pagar, la superlicencia, se les comunicaba que: “El asunto de la súper licencia se estudiará en la próxima reunión de la FOTA el próximo 3 de febrero, así que debéis esperar tres semanas más para firmar y pagar. Eso nos dará tiempo suficiente para escuchar la opinión de la FOTA e incrementar la presión sobre la FIA.“

Según informa thef1.com, los últimos rumores sobre la escudería Renault, hablan de un posible recorte de plantilla. Incluso se ha especulado tanto, que se afirma que en 2009 podría ser la última temporada de Renault en la Fórmula 1.

Según informa f1-live.com, McLaren ha perdido uno de los patrocinadore que más tiempo llevaba colaborando con la escudería de Woking, la compañía Schuco.

Durante años, el logo de Schuco ha estado presente en los alerones traseros de los diferentes modelos de la escudería británica. Sin embargo, la publicidad de esta compañía ya no aparece en el chasis del nuevo MP4-24, y según desvela el diario alemán Neue Westfalische el motivo es que Schuco no ha renovado el contrato que le unía a McLaren hasta el pasado año.

McLaren y Schuco iniciaron su colaboración en 1999. “El patrocinio en la Fórmula Uno fue muy positivo para nosotros,” comentaba un portavoz de Schuco, Thomas Lauritzen, negando que las crisis financiera global sea la causante de la no renovación del contrato.

Según informa f1racing.net, Bernie Ecclestone ha asegurado que la Fórmula Uno viajará a la India en el 2011, en la que será una nueva carrera en el calendario del deporte, y ha insistido en que los promotores del circuito indio están ‘totalmente comprometidos’ para que se dispute el GP.

“Obviamente cumpliremos, de lo contrario no habríamos firmado un acuerdo“, declaró el presidente de la F1 a BBC Asia Network. “La India es un país muy grande, con una población muy amplia y es bueno para patrocinadores, constructores de vehículos y todos aquellos involucrados en la F1“.

El inglés añadió que aunque espera que el Gran Premio de Fórmula Uno sea todo un éxito en India, no espera que vaya a llegar a los niveles del cricket.

Según informa thef1.com, la marca italiana de bebidas alcohólicas Martini no ha renovado su contrato de patrocinio con Ferrari ahora que comienza la temporada de Fórmula 1 2009.

Martini, después de estar asociado a la Fórmula 1 en el pasado con equipos como Alfa Romeo y Lotus, regresó al deporte de la alta competición del motor con Ferrari, firmando un contrato de tres años en 2006.

El logo con los característicos colores rojo y blanco de Martini no estaba visible en el nuevo F60, el monoplaza para 2009 que Ferrari desveló esta semana, aunque es posible que la compañía con sede en Turín siga anunciándose en algunos circuitos. El contrato entre Ferrari y Martini estaba valorado en unos tres millones de euros por temporada.

Después de probar el KERS del equipo Ferrari durante sus entrenamientos en el Circuito de Mugello con el nuevo F60, Kimi Raikkonen dice que el nuevo sistema le da buenas sensaciones, aunque cree que “no cambiará mucho las cosas“.

“Durante los dos días de entrenamientos obtuvimos unos resultados muy positivos con el KERS“, declaró el finlandés a ‘La Gazzetta dello Sport’. “El sistema funciona bien, como cualquier otra parte del monoplaza“. Aún así, el ex campeón del mundo ha sugerido que puede que el sistema de recuperación de energía no vaya a tener un gran impacto en la Fórmula Uno.

“Es cierto que KERS te da más potencia, pero lo hace por un corto periodo de tiempos“, indicó el piloto de Ferrari. “No creo que ese sistema vaya a cambiar mucho las cosas“. -Información de f1racing.net-

Según informa f1racing.net, la cuarta jornada de entrenamientos de la Fórmula Uno en el Autódromo Internacional de Algarve ha tenido que cancelarse después de sólo 33 minutos de entrenamiento, a causa de la fuerte lluvia.

La pésima climatología en Portugal amargó el día al piloto español Fernando Alonso, y se lamentó por no haber completado ninguna vuelta. “Es una pena porque en esta fase de la temporada necesitas aprovechar al máximo el tiempo“. “Estaré en el vehículo en los próximos entrenamientos en Jerez, donde esperamos probar más el monoplaza y llevar a cabo algunas mejoras“, dijo Alonso en unas declaraciones difundidas por su equipo.

Los cinco equipos presentes en el circuito portugués – Williams, McLaren Mercedes, Scuderia Toro Rosso, Toyota y Renault – han tenido que cancelar su programa a causa de la pobre visibilidad, que impide que el helicóptero médico pueda volar.

Como medida preventiva, el helicóptero médico ha de estar siempre en las inmediaciones del circuito donde se llevan a cabo los entrenamientos de F1 en caso de que se produzca una emergencia y algún piloto tenga que ser trasladado a un hospital. Si el helicóptero médico no puede despegar, los equipos de Fórmula Uno tienen terminantemente prohibido continuar con sus entrenamientos.

El español Fernando Alonso ha empezado ha rodar al volante del nuevo monoplaza de la escudería Renault, el R29, en el Autódromo Internacional de Algarve. Sobre una pista mojada, el  R29 que montaba el sistema KERS aunque inactivo, no ha tenido ningún problema.

“Estos son los primeros días con el nuevo coche y aún estamos descubriendo cosas y tratando de mejorar en cada vuelta“, dijo el bicampeón mundial. “Hay muchas cosas que aprender en muy poco tiempo y necesitamos aprovechar al máximo el tiempo que estemos en pista. Hoy hemos hecho un gran esfuerzo dando muchas vueltas“, agregó Alonso en declaraciones distribuidas por su escudería.

Por otra parte, el vigente campeón del mundo de Fórmula Uno, Lewis Hamilton, también ha rodado esta mañana en el Autódromo Internacional de Algarve. El piloto de McLaren, que no había participado en una sesión de entrenamientos o vuelto a pilotar su monoplaza desde que ganó el título en el Gran Premio de Brasil de 2008. Cabe destacar que el piloto ingles ha sufrido un problema con el MP4-24, se ha parado el monoplaza en medio de la pista mientras realizaba una vuelta, debido a un problema con el KERS.

Aunque para problemas, los que ha tenido el motor del monoplaza del Timo Glock, que se ha incendiado, dejando ver algunas llamas por el difusor trasero y obligando a los comisarios a utilizar los extintores. -Información de motor21.com, f1racing.net y as.com-

El Renault R29 de Nelsinho Piquet se ha quedado tirado en el asfalto del circuito portugués de Portimao, donde el piloto brasileño disputaba su segundo día de pruebas.

El R29, presentado el lunes en este mismo escenario, ha sufrido su primer fallo mecánico en su segundo día de vida. Con lo que una grúa tuvo que acercarse hasta el lugar del incidente para retirar el monoplaza de Piquet, que se quedó parado en medio de la pista. Fernando Alonso probará mañana por primera vez el nuevo Renault R29.

Por otro lado, cabe mencionar que el piloto español ha perdido 3’5 kilogramos desde que terminó la temporada 2008 en el Gran Premio de Brasil después de un intenso programa de pruebas diseñado a maximizar sus posibilidades con el nuevo reglamento y con el pesado sistema KERS. Consulta este enlace para obtener más información sobre el R29.

Según informa f1aldia.com, los ingenieros y técnicos de Williams, son más partidarios de invertir en cuestiones aerodinámicas en vez de en el KERS.

Sam Michael, director técnico de Williams F1 declara que: “dos o tres décimas son importantes en una sesión, pero si la mecánica, aerodinámica y puesta a punto con los slicks funciona, además de tener bien claro que en el aspecto mecánico no falla. Si ésto no se cumple, el resultado pueden ser segundos perdidos por vuelta. También introducir el KERS durante la temporada no será fácil, por el menor tiempo permitido para tests, pero no es imposible.“

Por otro lado el equipo Toyota que en principio no contaba con tener listo el sistema KERS para la primera carrera en australia, parece que esta luchando para tener listo el sistema de recuperación de energia en Melbourne y para ello no pierde ni un solo minuto. Pese a que las condiciones de ayer en el Algarve portugués distaban mucho de las ideales, el TF1-09 ya llevaba montado el sistema KERS para  así iniciar cuanto antes los primeros test en pista con este nuevo sistema.

Nick Heidfeld presentó esta mañana en Valencia el nuevo monoplaza de la escudería BMW Sauber, el F1.09, y los nuevos colores de su casco: verde, blanco y negro.

Heidfeld explicó a la prensa que el cambio de colores en su casco se debe a que quería “algo más agresivo. Mi inspiración fue un casco de snowboard que vi durante mis vacaciones. Es un gran cambio llevar un casco verde ya que por el momento no hay ningún otro piloto que lleve ese color“.

El germano también indicó que su decisión fue bastante repentina y casi de última hora, y que hasta la semana pasada “aún no estábamos seguros de si l final usaría el modelo antiguo. Jens tuvo que tomar mis ideas e implementarlas en un periodo de tiempo muy corto. La semana pasada fue cuando di el visto bueno para que hiciesen el nuevo diseño“.

Heidfeld no vio el nuevo diseño de su casco hasta un día antes de la presentación del nuevo F1.09, pero señaló que posiblemente se produzcan algunos cambios “antes del comienzo de la nueva temporada. La verdad es que cuando lo ves por primera vez, es muy diferente al de la imagen digital“.

El equipo BMW Sauber presentó el martes su nuevo monoplaza para el Mundial de Fórmula Uno de 2009, el F1.09, en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia. Robert Kubica y Nick Heidfeld fueron los encargados de descubrir el nuevo bólido.

El director de BMW Motorsport Mario Theissen indicó que el equipo “se ha fijado la tarea de mejorar más su rendimiento relativo al resto de las escuderías. Nuestro doblete en Canadá y un total de 11 podios en 2008 fijan un estándar riguroso, sabemos que estamos apuntando muy alto. Este es el último paso en nuestro desarrollo y generalmente es el que más cuesta“.

El diseño del F1.09 es muy diferente al de sus predecesores. Su morro está mucho más alto y es más ancho que las versiones anteriores. El nuevo alerón frontal consiste ahora de tres elementos y abarca el ancho del monoplaza. El alerón trasero, por el contrario, es mucho más pequeño, cumpliendo así el nuevo reglamento, y está más elevado.

Otras partes aerodinámicas complicadas, como es el caso de los deflectores y las salidas del sistema de refrigeración, han sido reducidas al mínimo. Otro rasgo que llama la atención son los pontones, que ahora sobresalen por encima de la parte frontal. -Información de f1racing.net-