F1 Sin Tracción

Cuatro equipos, Ferrari, Renault, Red Bull y BMW-Sauber, presentaron sus protestas sobre el diseño de los difusores traseros de BrawnGP, Williams y Toyota, si bien la de BMW-Sauber no fue aceptada por no complementar la documentación necesaria. Pero los comisarios de la FIA han declarado esta misma mañana que todos los dispositivos aerodinámicos de los tres monoplazas son absolutamente legales.

Toyota Motorsport ha estudiado la regulación de 2009 con sumo cuidado para asegurar que las han interpretado correctamente; “estamos contentos con la decisión de los comisarios de la FIA pero preferimos no hacer comentarios sobre la situación. Este fin de semana se presenta realmente excitante con el Gran Premio de Australia por lo que estamos deseando que empiece la competición con la primera sesión del viernes“, ha asegurado el jefe del equipo, Tadashi Yamashina.

Según informa thef1.com, el BMW-Sauber F1.09 de Nick Heidfeld tendrá instalado un sistema KERS en la primera carrera del año en el Gran Premio de Australia, pero su compañero de equipo, Robert Kubica, correrá sin el dispositivo en Melbourne.

Esta noticia no sólo la ha confirmado el alemán Heidfeld, de 31 años, sino también su jefe Mario Theissen. Los motivos de que un piloto corra con el KERS y otro no se debe fundamentalmente al peso: mientras que Heidfeld es uno de los pilotos que menos pesan de toda la parrilla, Kubica – uno de los pilotos más altos – le habría añadido 10 kilos más de peso a su F1.09 si hubiera elegido correr con el KERS.

“El reglamento deja a los pilotos más pesados en desventaja“, dijo Theissen en Melbourne. Añadió que el equipo está estudiando una solución para instalarle el KERS a Kubica, pero que se tardará un par de meses en aplicarse.

El director general de la escudería Renault, Flavio Briatore, podría haber llegado a un acuerdo con sus dos pilotos, Fernando Alonso y Nelson Piquet Jr., para reducir algo sus respectivos suelos.

“Les he dicho a los dos pilotos que sería justo bajar sus honorarios“, explicó el italiano a la revista ‘Chi’. “Ellos lo han entendido y hemos llegado a un acuerdo. La fórmula 1 está en medio de la crisis e intentamos que adopte una forma que le permita afrontar la situación de hoy rebajando costes“.

Briatore, no obstante, no ha querido dar a conocer de cuánto será el recorte, aunque se estima que Alonso, quien percibe 16 millones de euros anuales de Renault en concepto de ficha, seguiría recibiendo un cheque mucho más amplio que el de su compañero de equipo gracias a su estatus como ex campeón del mundo. -Información de f1racing.net-

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha confirmado que el Mundial de Fórmula 1 de 2009 se decidirá por el mismo sistema de puntuación que el año pasado, en lugar de entregar más unidades al ganador de más carreras.

El organismo rector de la Fórmula 1 confirma así de forma oficial la suspensión temporal del sistema votado por el Consejo Mundial de Automovilismo la semana pasada y mediante el cual el campeón del deporte sería aquel piloto con más victorias en lugar del mayor número de puntos.

Así, el reglamento deportivo del Campeonato del Mundo actualizado por la FIA confirma la vuelta al sistema tradicional: 10 para el primero, 8 para el segundo, 6 para el tercero y 5, 4, 3, 2 y 1 para los siguientes clasificado, con lo que se llevará el título el que más puntos tenga a final de año.

Los equipos McLaren y Ferari, se han unido a Renault para poner en marcha la tecnología KERS este fin de semana en el GP de Australia.

Norberg Haug ha confirmado que tanto el monoplaza de Lewis Hamilton como el de Heikki Kovalainen usarán el KERS en Melbourne. “Definitivamente tenemos la intención de comenzar con el KERS en ambos coches“, ha afirmado al diario alemán Auto Motor und Sport.

Durante esta seman ha trascendido que Ferrari también montará el sistema KERS en Merborune, mientras que se espera que el resto de equipos retrasen el uso voluntario de este nuevo sistema de reutilización de la energía para más adelante.

BMW-Sauber es el único equipo que, aún teniendo lista la tecnología KERS, no ha decidido si la pondrá en marcha en algún momento, incluso los rumores apuntan a que desde BMW podrían plantearse el empleo o no del KERS carrera a carrera, e incluso se podría dar algún caso en el que un piloto lo llevara y el otro no.

Los jefes de la escudería de Renault y Mclaren, Flavio Briatore y Ron Dennis, amenazaron con boicotear el Gran Premio australiano que se celebrará este fin de semana en Melbourne, según informa hoy el diario británico The Times.

Ecclestone ha explicado que el desacuerdo, que también involucra al presidente de Toyota John Howett, surgió a raíz de que Flavio Briatore y Ron Dennis pidiesen que se les pagase una importante cantidad de dinero que debería ser propiedad de sus equipos cuando se firme el neuvo Pacto de la Concordia. “Flavio me dijo: “no vamos a meter los coches en el avión, no vamos a Melbourne”. Estaba ayudado e incitado por Ron Dennis“, indicó Ecclestone al periódico inglés ‘The Times’

Se cree que el director de Renault y el propietario de McLaren también amenazaron con la participación en el boicot de otras escuderías pero Ecclestone les aclaró que sólo recibirán el dinero cuando firmen el nuevo acuerdo. El tema parece haber sido resuelto, o por los menos cancelado, ya que tanto los coches de Renault como los de McLaren Mercedes han llegado al Circuito de Albert Park en Melbourne. Sin embargo, Ecclestone asegura que no hay nada más que le moleste que una amenaza que no llega a nada. “Si vienen aquí con una pistola y la sostienen en mi cabeza, mejor deberían asegurarse de que pueden apretar el gatillo. Y deberían asegurarse que tienen balas, porque si las olvidan, que tengan cuidado“.

Según informa thef1.com, Max Mosley está de acuerdo en reducir el coste de las superlicencias de la Fórmula 1. El lunes se dio a conocer una declaración de la FIA en la que se revelaba que la reunión entre Mosley y la GPDA había sido “muy positiva“.

El español, en las primeras declaraciones que ha realizado tras aterrizar en Australia, ha señalado que espera tener un gran resultado en Albert Park, y poder luchar por el campeonato de este año.

“En el pasado, Melbourne ha sido una buena pista para Renault, así que espero que podamos tener un fin de semana potente. Creo que el orden de los equipos será posiblemente distinto al de los últimos años, donde solíamos ver a Ferrari y McLaren dominando, pero con las nuevas reglas, creo que habrá muchos coches peleando por la victoria. Afortunadamente nosotros estaremos en esa pelea“.

“Este año nuestro objetivo es el campeonato. En todo caso, tenemos muchas nuevas normas para esta temporada y nadie sabe realmente que puede pasar en la primera carrera“. Además Alonso reconoce que con el nuevo reglamento y las novedades técnicas del coche, está deseando competir. “Con el KERS y los alerones movibles, los pilotos tenemos ahora mucho trabajo dentro de la cabina. Durante los test he estado trabajando duro para adaptarme a esos nuevos sitemas, así que podré exprimirlos bien en Melbourne. Estoy realmente contento con el KERS que hemos desarrollado y espero que nos pueda dar cierta ventaja al incio de la sesión. No estoy seguro de si hará los adelantamientos más sencillos, pero ciertamente mejora los tiempos por vuelta“. -Información de marca.com-

Tras la marcha atrás de la FIA, la polémica continúa fuera de la pista. Flavio Briatore ha negado que los equipos le dieran el visto bueno a Ecclestone sobre la aprobación para el nuevo sistema de puntos que se quería imponer en la temporada 2009.

El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, ha ratificado que el nuevo sistema para determinar al campeón del mundo, en función del número de victorias, no se aplicará esta temporada si no en la del 2010. La intención de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) era aplicar este sistema desde este mismo año, pero no podrá hacerlo a menos que todos los equipos estén de acuerdo. “Se aplicará el año que viene. Tendrá el apoyo de la FIA y estará en el reglamento.“, afirmó Ecclestone en declaraciones a BBC Radio 5 Live.

“La idea (de este sistema) no tiene que ver con el concepto de ganar el Mundial, sino con asegurarse de que los pilotos correrán para ganar en cada carrera, y no por ser segundo o tercero o por sumar puntos“, agregó sobre los motivos por los que apoya la idea. Ecclestone reiteró que el nuevo sistema será positivo para el espectáculo: “Es lógico. En una carrera de 100 metros de atletismo a quien se mira es al que va primero. En la mayor parte de los deportes la gente observa a los ganadores“, afirmó.

También se mostró seguro de la aplicación desde el 2010 del límite presupuestario de los equipos. “Será de 30 millones de libras. No es un asunto en duda; será así. Espero que con esta media podamos tener 26 coches. Creo que un fabricante de motores ya ha recibido cuatro encargos.”, señaló. -Información de 20minutos.es-

Max Mosley, en declaraciones a Daily Telegraph, se ha mostrado desolado por las reacciones de pilotos y equipos ante el frustrado cambio del sistema de puntuación de la FIA para 2009.

El presidente aseguró que sabía que poner en marcha el nuevo sistema requería el consentimiento de los equipos. Sin embargo, Mosley pensaba que los equipos estaban conformes. “Bernie (Ecclestone) me dijo que él había hablado con todos los equipos y que todo el mundo estaba de acuerdo.” “El Consejo Mundial estaba bajo la impresión de que todos estaban de acuerdo,” declaró el británico de 68 años.

Además el presidente de la FIA ha añadido que cree que el GP de Australia se ganará en los despachos, a su juicio, los controvertidos difusores usados por el BrawnGP, Toyota y Williams provocarán quejas y reclamaciones por parte de otros equipos. “Terminará (el GP de Australia) con una decisión de los comisarios. Los que se vean perjudicados recurrirán y todo terminará en la Corte de Apelación. Si todos los equipos hubiesen pensado que el dispositivo es ilegal, no deberían haberlo usado en las pruebas de Barcelona“, dijo.

LA FIA ha afirmado que podría posponer su decisión de aplicar un nuevo sistema de puntuación a 2010. La asociación de pilotos (FOTA) ha enviado un comunicado poniendo en duda la legalidad de la nueva normativa. En el escrito, los pilotos se hacen eco del Apéndice 5 de la Regulación Deportiva y, según el artículo 199 del Código Deportivo Internacional de la FIA se establece lo siguiente: “Puesto que el cambio al sistema acordado unánimemente por los equipos y propuesto a la FIA no recibió aprobación, ningún cambio puede ocurrir en 2009“.

Además, añade: ”Los cambios en las normas deportivas y en lo referente a todas las demás regulaciones deberán ser publicadas al menos 20 días antes de la fecha de inicio del campeonato“.

Horas después, la FIA, a través de su web, dice lo siguiente: “Si, por alguna razón, los equipos de la Fórmula 1 ahora no están de acuerdo con el nuevo sistema, su implementación será pospuesta hasta 2010“.

La decisión del Consejo Mundial se tomó a tan solo 12 días del inicio del Campeonato en Australia y tanto los pilotos en activo, así como la mayoría de los directores de equipos, se habían mostrado contrarios a la nueva normativa. -Información de 20minutos.es-

El vigente campeón del mundo de Fórmula 1 Lewis Hamilton es el último de una larga lista en expresar su desacuerdo con los cambios que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha impuesto en el deporte a menos de diez días para el comienzo del Mundial.

“Es una vergüenza lo que está ocurriendo en la F1“. “Es difícil creer que las nuevas decisiones lograrán una mejora en las cifras de espectadores por televisión, que son nuestra prioridad, pero supongo que tendremos que esperar y ver lo que ocurre“, declaró a la revista The Sun.

“Por primera vez en muchos años, los equipos, pilotos, patrocinadores y fans estamos trabajando juntos por el bien de este deporte. Ahora sólo necesitamos que los ejecutivos nos escuchen y nos ayuden“, ha declarado el piloto de McLaren a la publicación británica. “La Fórmula 1 es la cumbre del deporte con motor y por ello lo adoramos“, añadió. “Tenemos que seguir trabajando juntos para mantenerlo asi“. -Información de thef1.com-

Los entrenamientos de pretemporada de la Fórmula 1 han concluido hoy en Jerez , donde el piloto de pruebas de Williams, Kazuki Nakajima marcó el mejor tiempo de la sesión y el mejor tiempo absoluto de los tests, superando el crono registrado por Jenson Button con el Brawn GP.

Tras cinco semanas de intensos entrenamientos, la pretemporada de la F1 ha llegado hoy a su fin en España con dos escuderías en pista: Williams y McLaren Mercedes, mostrando esta última una mejoría en su rendimiento.

En este último día, la tónica de trabajo ha sido la misma para McLaren Mercedes con Heikki Kovalainen, quien ha continuado con el desarrollo aerodinámico del alerón trasero y que, de nuevo, ha ofrecido progresos destacados. Por su parte, Nakajima ha sorprendido registrando un tiempo que supera en cuatro décimas de segundo el récord de estos tests, en poder del británico Jenson Button, y se convierte en el mejor registro absoluto de los monoplazas de 2009 en Jerez. -Información de f1racing.net-

Kovalainen batió el mejor tiempo de Alonso. Todo el mundo sospechaba que McLaren se guardaba un as en la manga y este miércoles lo sacó en un circuito de Jerez vacío de miradas extrañas.

La escudería de Woking esperó a que sus rivales se marcharan del trazado gaditano para montar las últimas evoluciones aerodinámicas en el MP4-24 y el coche por fin voló. El objetivo de la espera, claro está, ha sido evitar que el resto de equipos copien sus diseños.

Heikki Kovalainen fue el encargado de probar ese nuevo paquete de mejoras y batió por 141 milésimas el mejor crono de Alonso en Jerez durante la pretemporada. El finlandés, sólo compartió pista con el Williams de Nakajima.