F1 Sin Tracción

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha confirmado que a partir de la próxima temporada los pilotos de la Fórmula Uno no podrán entrar a boxes para repostar durante las carreras.

La nueva regla, propuesta por la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA) a principios del mes de marzo y aprobada ahora por la FIA, supondrá un cambio radical en las estrategias de carrera de los pilotos y en el diseño de los monoplazas.

En su comunicado, la FIA indica: “Se ha confirmado que a partir de 2010, quedarán prohibidos los repostajes durante las carreras para así ahorrar gastos en el transporte del equipo de repostaje y aumentar el incentivo de los constructores de motores para mejorar la economía del combustible“.

Además de no poder repostar en 2010, los pilotos tampoco podrán usar los calentadores de neumáticos, lo que provocará que las gomas tengan menos adherencia durante las primeras vueltas con neumaticos nuevos.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ofrecerá a las escuderías de la Fórmula Uno un límite presupuestario de unos 45 millones de euros a partir de la próxima temporada.

El límite presupuestario permitirá que todos los equipos participantes tengan libertad absoluta para desarrollar sus monoplazas y cubrirá todos los gastos a excepción de los costes de marketing, hospitalidad, sueldos de los pilotos, sanciones, motores, impuestos y gastos exteriores.

De forma que en 2010, los equipos que se ajusten al límite podrán hacer uso de alerones movibles además de eliminar la limitación en las revoluciones de los motores. Además, dispondrán de libertad para llevar a cabo entrenamientos durante la temporada y no tendrán restricciones en la escala o velocidad de las pruebas en los túneles de viento.

Pero las escuderías tendrán la opción de no ajustarse a este limite presupuestario y las que no lo hagan, en principio las más grandes, seguirán con total libertad para gastar lo que deseen, pero tendrán más limitaciones técnicas que los rivales que cumplan las limitaciones presupuestarias.

Según ha informado la publicación Auto Motor und Sport, Renault no llevará el KERS en los Grandes Premios de Barcelona y Mónaco.

Así lo abría decidido Flavio Briatore, quien además ha insinuado que en lo que queda del año, muchos equipos probablemente descarten seguir con su uso. Entre ellos Renault, pues el propio Briatores ha dicho del KERS; “Lo podemos utilizar en una o dos carreras más, si todo va bien“.

En repetidas ocasiones, Briatore ya se había mostrado reacio e indeciso hacia la nueva tecnología insistiendo en en la gran inversión de la que no estaban sacando los beneficios esperados.

La FIA ha decidido tras reunirse no sancionar al equipo británico tras los hechos acontecidos en el pasado Gran Premio de Australia, aunque ha explicado que si la escudería reincide en los proximos 12 meses será sancionada con una exclusión de tres carreras.

Comunicado Oficial FIA-29 abril 2009:

En una reunión extraordinaria del Consejo Mundial del Motor (CMM) realizada en París el 29 de abril de 2009, Vodafone McLaren-Mercedes admitió cinco cargos de haber quebrantado el artículo 151c del Código Deportivo Internacional referente a acontecimientos sucedidos en los Grandes Premios de Australia y Malasia.

La decisión tomada fue la siguiente: “Teniendo en cuenta el modo abierto y honesto en que el director de McLaren Martin Whitmarsh ha comparecido ante el Consejo Mundial (WMSC) y el cambio que ha habido en su organización, el WMSC ha decidido suspender la aplicación de la pena que considera oportuna. Esa pena es una suspensión del equipo de tres carreras del campeonato del mundo de Fórmula 1. Esto será aplicada solamente si emergen nuevos hechos relacionados con el caso o si, en los 12 meses próximos, vuelven a quebrantar el artículo 151c del Código Deportivo Internacional“.

“La FOTA quiere que se prohíba en 2010″, declaró Briatore a La Gazzetta dello Sport. “Nos dimos cuenta inmediatamente de que el artilugio es un saca-dinero y la FIA debería tomar nota de ello. Se debió discutir antes de empezar la temporada, y lo mismo pasa con los difusores. No haberlo hecho nos han acarreado unos gastos inútiles”.

Con respecto a la aprobación del doble difusor, Briatore insistió en sus críticas: “El problema es que las reglas no están claras. Tienen que volver a ser transparentes, o blanco o negro”.

“A día de hoy, yo todavía no comprendo lo que la FIA entiende por agujero en el difusor, y por otra parte tenemos que volver a estar en la misma situación. Hoy hay equipos con el KERS y otros sin él, unos con el superdifusor y otros sin él. Esto no es bueno”, aseguró el director de Renault.

La polémica del KERS continúa, hace unos meses los “grandes” equipos creyeron que quienes fueran sin KERS no tendrían opciones para ganar el Mundial, y ahora resulta que en unos circuitos merece la pena y en otros molesta más que favorece, además de haber sido un gran gasto del presupuesto inicial en el presupuesto de las escuderías.

El piloto español Fernando Alonso sufrió una bajada de tensión al finalizar el GP de Bahrein.

“Una vez que hablé en español en la zona de entrevistas, me sentí mal y no recuerdo nada hasta que estuve luego sentado con un ventilador en la cara. Creo que tuve una bajada de tensión, y eso me impidió acabar las entrevistas en otros idiomas. Ahora ya estoy bien. La carrera ha sido dura con este calor exigente, y sabemos muchas veces que en este tipo de carreras en las que hace mucho calor, al estar dos horas sentado en el coche, el cuerpo manda la sangre en esa posición, la cual es muy inclinada, y al levantarnos bruscamente, cuesta un poquito de trabajo mandar la sangre a la cabeza”

Además el equipo Renault ha notificado que el piloto español está completamente recuperado y que su bajada de tensión se debió a un problema mecánico que impidió el correcto funcionamiento de la bomba de agua que utilizan para beber los pilotos durante el GP. -Imagen de Photobucket-

Tercera victoria en cuatro carreras para Jenson Button y Brawn GP. Por detrás del piloto inglés y completando el podio de este GP de Bahrein han quedado Sebastian Vettel, seguido de Jarno Trulli.

Lewis Hamilton, tras hacer una gran salida, ha confirmado la progresión del MP4-24 finalizando en cuarta posición, por delante de Rubens Barrichello.

Por detrás del brasileño, Ferrari ha logrado por fin puntuar, aunque sea tres puntos gracias a Kimi Raikkonen. La presencia de Luca di Montezemolo en Sakhir ha servido, al menos, para que la Scuderia estrene su casillero de puntos. Aunque Massa, con un incidente en el inicio de la carrera, ha vuelto a quedarse fuera de los puntos.

Timo Glock ha acabado en séptimo lugar, mientras que Fernando Alonso, que ha luchado durante toda la carrera pero su coche no da más, finalmente ha podido arañar un punto quedando octavo, y cerrando así la zona de puntos.

Los comisarios deportivos del GP de Bahrein han sancionado con tres posiciones en la parrilla de salida al piloto de Force India Adrian Sutil por bloquear el paso al australiano Mark Webber durante la primera tanda de la sesión de clasificación.

Webber se vio forzado a adelantar al alemán al entrar en la última curva del trazado de Sakhir, comprometiendo su vuelta rápida en el proceso. Poco después Sutil pasaba al piloto de Red Bull Racing, arruinando la clasificación de éste.

“Estaba intentado abrir un hueco respecto a Alonso para comenzar mi vuelta rápida y Mark llegó a mi altura cuando él estaba completando su vuelta, pero yo no sabía eso“, explicó Sutil. “Intenté mantener mi posición para comenzar mi vuelta rápida. Todo ha sido un malentendido. Cuando la sesión acabó fui a pedir disculpas a Mark“, añadió el germano, quien ahora tomará la salida desde la 19º posición. -Información de f1racing.net-

Tras la sesión de clasificación para el GP de Bahrein, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha publicado los pesos de los monoplazas, incluyendo la cantidad de combustible.

Se puede apreciar que los 7 primeros pilotos llevan una carga de gasolina baja, mientras que prácticamente la totalidad del resto de pilotos ha optado por una estrategia con una carga de combustible superior para el inicio del GP.

A continuación la lista de los pesos de los coches por el orden en que clasificaron en el GP de Bahrein:

1-J.Trulli, 648.5 kg, 2-T.Glock, 643 kg, 3-S.Vettel, 659 kg, 4-J.Button, 652.5 kg, 5-L.Hamilton, 652.5 kg
6-R.Barrichello, 649 kg, 7-F.Alonso, 650.5 kg, 8-F.Massa, 664.5 kg, 9-N.Rosberg, 670.5 kg, 10-K.Raikkonen, 671.5 kg
11-H.Kov., 678.5 kg, 12-K.Nakajima, 680.9 kg, 13-R.Kubica, 698.6 kg, 14-N.Heidfeld, 696.3 kg, 15-N.Piquet, 677.6 kg
16-S.Buemi, 678.5 kg, 17-G.Fisichella, 652 kg, 18-M.Webber, 656 kg, 19-A.Sutil, 679 kg y 20-S.Bourdais, 667.5 kg

Jarno Trulli ha logrado la Pole Position en el FP de Bahrein, posición que no lograba desde el Gran Premio de Estados Unidos 2005. Además, su compañero de equipo Timo Glock le acompañará mañana en la primera línea de la parrilla de salida, lo que significa el primer doblete en una sesión de calificación para el equipo Toyota en toda su historia.

Sebastian Vettel ha puesto su Red Bull en la tercera posición y los dos coches de Brawn GP han ocupado la cuarta y sexta plaza, con Button por delante de su compañero Barrichello. Entre los dos ha terminado Lewis Hamilton con su McLaren. Fernando Alonso saldrá séptimo por delante del Ferrari de Felipe Massa que ha superado a Kimi que saldrá décimo jsuto por detrás de Nico Rosberg.

La clasificación ha finalizado del siguiente modo:

1. J.Trulli (Toyota) 1:33.431
2. T.Glock (Toyota) 1:33.712
3. S.Vettel (Red Bull) 1:34.015
4. J.Button (BrawnGP) 1:34.044
5. L.Hamilton (McLaren-Mercedes) 1:34.196
6. R.Barrichello (BrawnGP) 1:34.239
7. F.Alonso (Renault) 1:34.578
8. F.Massa (Ferrari) 1:34.818
9. N.Rosberg (Williams) 1:35.134
10. K.Raikkonen (Ferrari) 1:35.380
11. H.Kovalainen (McLaren-Mercedes) 1:33.242
12. K.Nakajima (Williams) 1:33.348
13 .R.Kubica (BMW-Sauber) 1:33.487
14. N.Heidfeld (BMW-Sauber) 1:33.562
15. N.Piquet (Renault) 1:33.941
16. A.Sutil (Force India) 1:33.722
17. S.Buemi (Toro Rosso) 1:33.753
18. G.Fisichella (Force India) 1:33.910
19. M.Webber (Red Bull) 1:34.038
20. S.Bourdais (Toro Rosso) 1:34.159

Timo Glock ha sido el más rápido de la última sesión de entrenamientos libres del GP de Bahrein, pese a sufrir un problema técnico aparentemente serio en la última parte de la sesión. Felipe Massa, a sido el segundo clasificado, seguido de Nico Rosberg, que como ya es habitual ha acabado en las primeras posiciones de los entrenamientos libres.

En cuanto a Fernando Alonso ha acabado el 13, debido a que ha estado haciendo pruebas con las distintas configuraciones del R29.

Los tiempos de esta tercera sesión de entrenamientos libres han sido:

Nico Rosberg ha sido el más rápido en la segunda sesión de entranamientos libres del GP de Bahrein, seguido de Fernando Alonso que pasó casi toda la tanda rodando con tiempos discretos, pero guardó los neumáticos blandos para los últimos compases de la sesión en la que avanzó posiciones y alcanzó buenos cronos. Aunque la sorpresa de esta sesión la ha dado Adrian Sutil al finalizar en séptimo lugar.

Los tiempos de esta segunda sesión de entrenamientos libres han sido:

1. N. Rosberg (Williams) 1:33.339 (36v)
2. F. Alonso (Renault) 1:33.530 (+0.191) (25v)
3. J. Trulli (Toyota) 1:33.616 (+0.277) (37v)
4. S. Vettel (Red Bull) 1:33.661 (+0.322) (29v)
5. M. Webber (Red Bull) 1:33.676 (+0.337) (32v)
6. J. Button (BrawnGP) 1:33.694 (+0.355) (35v)
7. A. Sutil (Force India) 1:33.763 (+0.424) (30v)
8. T. Glock (Toyota) 1:33.764 (+0.425) (37v)
9. R. Barrichello (BrawnGP) 1:33.885 (+0.546) (30v)
10. K. Nakajima (Williams) 1:33.899 (+0.560) (36v)

El piloto de McLaren-Mercedes, y vigente campeón del mundo, Lewis Hamilton fue el más rápido en la primera sesión de entranamientos libres del GP de Bahrein, meintras que justo detrás el piloto inglés han finalizado los dos pilotos de BMW.

Fernando Alonso, con un tiempo de casi dos segundos más que el más rápido, no ha logrado deshacerse del puesto 18 en esta primera sesión.

Los tiempos de esta primera sesión de entrenamientos libres han sido:

Viernes 17	Sábado 18	Domingo 19
1º Entrenamientos libres 10:00 a 11:30 hora local 9:00 a 10:30 hora española 4:00 a 5:30 hora argentina	3º Entrenamientos libres 11:00 a 12:00 hora local 10:00 a 11:00 hora española 5:00 a 6:00 hora argentina	Carrera 15:00 hora local 14:00 hora española 9:00 hora argentina
2º Entrenamientos libres 14:00 a 15:30 hora local 13:00 a 14:30 hora española 8:00 a 9:30 hora argentina	Clasificación 14:00 hora local 13:00 hora española 8:00 hora argentina

Recordad que en F1sintraccion.com hemos preparado el calendario de Fórmula 1 de 2009, con los horarios en España (horario en península y baleares). Os lo podéis descargar en este enlace.

El equipo Force India afrontará el GP de Bahrein con la intención de seguir mejorando sus prestaciones dentro de la Fórmula 1. Sus dos pilotos, el italiano Giancarlo Fisichella y el alemán Adrian Sutil, están deseosos por comenzar a rodar en la pista de Sakhir, ya que contarán con un nuevo paquete aerodinamico en el VJM02, concretamente un nuevo difusor, nuevo fondo plano, nuevo alerón delantero y mejoras en la parte trasera del monoplaza.

Vijay Mallya, jefe del equipo lo ha confirmado: “El nuevo difusor que usaremos en Bahrein es una importante actualización aerodinámica. El nuevo difusor incluye un nuevo piso, un alerón frontal revisado y mejoras para adaptar la parte trasera del monoplaza”. -Información de thef1.com-