F1 Sin Tracción

La compañía británica de automóviles Lola ha anunciado que está contemplando la posibilidad de competir en la Fórmula Uno a partir del próximo año.

Después del anuncio de la FIA de la introducción de topes presupuestarios en el Mundial de F1, la marca de Huntingdon ha confirmado que ha iniciado una ‘evaluación técnica, financiera y a nivel operacional’ para el posible desarrollo de un coche de Fórmula Uno.

“Lola ha contratado a una serie de personas y ha destinado a algunos de sus mejores ingenieros a esta evaluación,” explicaba en un comunicado Lola, que participó por última vez en la F1 en 1997.

Ese último proyecto se abandonó tras una sola carrera, pero la historia de Lola en la F1 data de principios de la década de los 60. Actualmente Lola fabrica coches para las Le Mans Series.

“La necesidad de la Fórmula Uno de adoptar unas medidas más responsables en una situación financiera global complicada ha creado las condiciones ideales para que consideremos la posibilidad de desarrollar un coche para el Campeonato del Mundo de F1,” confirmaba el Presidente Ejecutivo de la compañía, Martin Birrane. -Información de f1-live.com-

Según ha declarado al Daily Telegraph, David Coulthard opina que los problemas de la Scuderia Ferrari podrían solventarse si Ferrari se decide por fichar a Fernando Alonso, aunque antes debería reestructurar su equipo técnico. El piloto reserva de Red Bull asegura que el rendimiento de su ex compañero Kimi Räikkönen no está a la altura de Ferrari.

“Raikkonen fue mi compañero en McLaren y nunca ha demostrado que sea capaz de liderar el desarrollo de un coche, no conozco a Felipe Massa tan bien, así que no puedo comentar demasiado sobre él. Kimi es muy rápido, pero sospecho que Ferrari mejoraría drásticamente si finalmente Fernando Alonso llega al equipo“, afirma el escocés.

Sin embargo, David Coulthard cree que el gran problema de la escudería italiana no está tan solo en la faceta de pilotos, sino en la dirección, donde la labor de Stefano Domenicali no acaba de convencer al veterano piloto. “Stefano Domenicali es una persona joven, accesible y buen hombre. Pero en la Fórmula Uno estas cualidades no siempre funcionan, de hecho su colega en McLaren, Martin Whitmarsh, podría estar enfrentándose a una situación similar. Son dos hombres jóvenes, ¿pero lo suficientemente duros para liderar sus equipos?“.

“Kimi Raikkonen nunca se hubiese presentado con un helado y una coca cola en el box de Malasia mientras la carrera técnicamente aún no había terminado, si Todt hubiese estado al frente del equipo,” apuntaba Coulthard. -Información de f1aldia.com-

La escudería de Red Bull no dispondrá del nuevo difusor trasero de doble plano hasta el GP de Mónaco, que se disputará dentro de tres carreras, según ha confirmado su director técnico Adrian Newey.

“Debido al diseño del RB5, la adaptación del nuevo fondo no es sencillo. Por eso tenemos que seguir trabajando en diversas partes del coche para que el nuevo difusor no perjudique a otras áreas del monoplaza. Y no podremos tenerlo listo hasta Mónaco“, señaló Newey en un comunicado hecho público por su equipo.

“Desgraciadamente tendremos que trabajar varios días hasta bien entrada la noche. Así es la Fórmula 1; no puedes sentarte y lamentarte, lo que tienes que hacer que afrontar el problema. No hay duda de que esos difusores de doble plano aumentan el rendimiento (de los coches). Y éste depende de cómo interpretes el reglamento y cómo puedes adaptarlo a tu coche“,, agregó.

Al recordar el GP de China, Newey dijo: “Levantarte el lunes por la mañana y ver que hemos logrado un doblete te dibuja una sonrisa en la cara. El resultado es una inyección de moral para todos en la fábrica. Fue una gran recompensa para todos por el trabajo realizado, tanto por la gente de Red Bull como la de Renault“, afirmó Newey. -Información de 20minutos.es-

Decepcionado pero a la vez positivo; así se mostró el director de Renault Flavio Briatore tras el GP de China, después de que la estrategia de carrera de Fernando Alonso se vio comprometida en la séptima vuelta cuando entró en boxes, justo unos momentos antes de que el coche de seguridad abandonase el trazado, pensando que éste se quedaría en pista mucho más tiempo.

“¡Doble victoria para los dos coches equivocados! En serio, estoy muy contento por Red Bull y por el motor, pero nosotros tuvimos muy mala suerte. La buena suerte no acompañó a Fernando; el coche de seguridad destruyó nuestra carrera. Quizás llamamos a Fernando demasiado pronto“, indicó Briatore.

El italiano también tuvo palabras para su otro piloto, el brasileño Nelson Piquet; “¡Dios mío! Qué carrera más mala. Entiendo que una vez hagas un trompo, pero eso parecía un concurso de ‘cuanto más trompos hagas, más puntos te llevas. Nelson necesita una carrera normal. No obstante éste es el comienzo de la temporada y por lo menos ahora tenemos un buen coche“. -Información de f1racing.net-

El piloto de Renault Nelson Piquet, afrontará el GP de Bahrein con un nuevo difusor para su monoplaza, tal como hizo en el GP de China su compañero de equipo Fernando Alonso.

La rapidez con la que el equipo trabajó para tener apunto el R29 de Fernando Alonso en Shanghai se debió, en parte, a que los nuevos componentes volaron hacia China en el jet privado de Flavio Briatore. “Me siento mal por Piquet, porque él no pudo tenerlo“, declaraba Briatore a la prensa española, aunque aseguro que el piloto brasileño dispondra de los nuevos elementos de Renault para el GP de Bahrein.

El Diario AS, sin embargo, ha baticinado que a Piquet le quedan dos carreras, en Bahrein y en Barcelona, para contentar a Flavio Briatore y el resto de equipo. Sino, su futuro podría estar lejos de la escudería del rombo. El contrato actual del Piquet incluye una cláusula en la que el equipo, tras las cinco primeras carreras (el GP de España), podría revisar el contrato del piloto de 23 años y rescindirlo. Takuma Sato, Alex Wurz, Bruno Senna, Lucas di Grassi o Romain Grosjean suenan como posibles sucesores del brasileño.

Espectacular GP de China, marcado por la incesante lluvia que ha caído durante toda la carrera, y en el que Sebastian Vettel ha conseguido la primera victoria de Red Bull en el Campeonato del Mundo y la segunda para él y nuevamente con lluvia. La fiesta ha sido completa para Red Bull, ya que Mark Webber ha finalizado en segunda posición y ha posibilitado un histórico doblete para su equipo.

Jenson Button ha terminado tercero, mientras que Barrichello ha concluido cuarto. Por su parte Heikki Kovalainen y Lewis Hamilton han finalizado en quinta y sexta posición, lo que le permite a McLaren puntuar por primera vez con ambos coches y al finlandés finalizar su primera carrera de la temporada.

El piloto de Toyota Timo Glock ha sumado dos puntos finalizando séptimo, mientras que Buemi ha terminado octavo, cerrando así la zona de puntos.

Fernando Alonso sólo ha podido ser noveno en una carrera en la que la suerte no le ha acompañado. El piloto español ha tenido que entrar a repostar cuando el coche de seguridad aún no se había retirado tras darse la salida del GP tras él, y cuando había recuperado posiciones y rodaba en los puntos, ha hecho un trompo que ha arruinado sus posibilidades.

Tras la sesión de clasificación para el GP de China, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha publicado los pesos de los monoplazas, incluyendo la cantidad de combustible.

La estrategia convencional en China es de dos paradas, pero con las especificaciones de neumáticos que está suministrando Brigestone parece que la tendencia de varios equipos será la de ir a tres paradas, como es el caso de Fernando Alonso, ya que ha sido el coche más ligero, mientras que los Red Bull de Vettel y Webber también parece que van seguir la misma estrategía ya que iban muy descargados.

A continuación la lista de los pesos de los coches por el orden en que clasificaron en el GP de China:

Sebastian Vettel y Fernando Alonso ocuparán este domingo la primera fila de la formación de salida del Gran Premio de China. El piloto alemán conquista así la segunda ‘pole’ de su carrera deportiva mientras que Fernando Alonso logra su mejor calificación de los últimos tiempos.

El español ha salido a pista con un R29 totalmente remodelado y desconocido, ya que apenas había podido rodar con él debido a que los mecanicos han terminado la preparación del monoplaza a las 6 de la mañana (hora local). El coche no incorpora el sistema KERS y lleva una primera versión del ya famoso “difusor doble”.

La clasificación ha finalizado del siguiente modo:

* Timo Glock penalizado con cinco puestos por cambio en la caja de cambios

Tan solo tres coches, los Mclaren-Mercedes del británico Lewis Hamilton y del finlandés Heikki Kovalainen y el BMW del alemán Nick Heidfeld, estarán equipados con el KERS (dispositivo de almacenamiento de energía cinética) en el Gran Premio de China, tras la renuncia de Ferrari y Renault.

Este sábado, Fernando Alonso rodó todo el día sin él y después de las pruebas comparativas realizadas con el coche de su compañero, el brasileño Nelson Piquet, el dispositivo ha quedado descartado para el resto del fin de semana en ambos coches.

Nico Rosberg ha vuelto a acabar primero en una sesión de entrenamientos libres de esta temporada 2009. Justo por detrás de él se han situado Jarno Trulli y Lewis Hamilton.

Estos libres estuvieron dominados gran parte del tiempo por los Ferrari, que simpre estuvieron arriba hasta que hacia el final de la sesión se vieron superados por varios monoplazas quedando finalmente 6º y 9º.

Por otro lado, el piloto español Fernando Alonso sólo ha completado seis vueltas en esta sesión en la que ha estrenado un nuevo fondo plano en su R29, llegado a última hora de ayer a Shanghai y en el que han estado trabajando toda la noche los mecánicos de Renault. Sin embargo, a expensas de lo que pueda pasar en la sesión de calificación, algo no ha acabado de funcionar en el coche del asturiano, que se ha perdido prácticamente toda la sesión.

Los tiempos de esta tercera sesión de entrenamientos libres han sido:

Pese a que el equipo Renault se ha mostrado poco competitivo en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del GP de China, especialmente en la segunda sesión, Fernando Alonso se ha mostrado bastante optimista para lo que resta de fin de semana.

“Aunque estemos atrás en los tiempos, no creo que eso deba preocuparnos demasiado, ya que hoy nos hemos centrado más en la configuración del coche para la carrera. En la tercera sesión de mañana sí que prepararemos la calificación, así que creo que podemos ser optimistas para lo que resta de fin de semana. Hemos de intentar clasificarnos para la Q3, como hicimos en Malasia, y aspirar a sumar la mayor cantidad de puntos posible. Hoy hemos tenido problemas para encontrar la puesta a punto ideal, pero incluso a pesar de los tiempos, todavía tenemos grandes esperanzas depositadas en este fin de semana.”

Por su parte Pat Symonds, director ejecutivo de la escudería francesa, a comentado que; “tenemos trabajo que hacer, pero existen más mejoras preparadas para el coche que usaremos mañana. Así que esperamos ganar posiciones en la clasificación.” -Información de f1aldia.com-

Jenson Button se ha impuesto en los segundos entrenamientos libres de Shangai, seguido de cerca por el Williams de Nico Rosberg y su compañero de Brawn GP, Rubens Barrichello.

Por su parte, Lewis Hamilton no ha podido repetir el asombroso primer puesto de los primeros entrenamientos. El británico se ha tenido que conformar con la décimo tercera mejor marca, en medio de los dos Ferraris de Felipe Massa y Kimi Raikkonen.

Lo mismo le ha ocurrido al español Fernando Alonso, que no ha podido superar el penúltimo lugar.

Los tiempos de esta segunda sesión de entrenamientos libres han sido:

1. J.Button – BrawnGP – 1.35.679 – 35 vueltas
2. N.Rosberg – Williams – 1.35.704 – 36 vueltas
3. R.Barrichello – BrawnGP – 1.35.881 – 35 vueltas
4. M.Webber – Red Bull – 1.36.105 – 32 vueltas
5. S.Vettel – Red Bull – 1.36.167 – 22 vueltas
6. J.Trulli – Toyota – 1.36.217 – 42 vueltas
7. K.Nakajima – Williams – 1.36.377 – 32 vueltas
8. T.Glock – Toyota – 1.36.548 – 40 vueltas
9. H.Kovalainen – McLaren- 1.36.674 – 34 vueltas
10. S.Bourdais – Toro Rosso – 1.36.800 – 34 vueltas
[...]
19. Alonso – Renault – 1.37.638 – 28 vueltas

Lewis Hamilton ha vuelto a lo más alto y se ha hecho con el mejor tiempo de la primera sesión de entrenamientos libres del GP de China, ya con el nuevo difusor en su MP4-24. Prueba de la mejoría del Mclaren es que su compañero de equipo ha acabado 4º por detrás de los dos Brawn GP.

Fernando Alonso ha sido noveno, mientras que Kimi Räikkönen sólo pudo terminar 11 y su compañero de equipo Felipe Massa terminó 14.

Los tiempos de esta primera sesión de entrenamientos libres han sido:

1. L.Hamilton – McLaren MP4/24 – 1:37.334 – 22 vueltas
2. J.Button – Brawn GP BGP001 – 1:37.450 – 18 vueltas
3. R.Barrichello – Brawn GP BGP001 – 1:37.566 – 19 vueltas
4. H.Kovalainen – McLaren MP4/24 – 1:37.672 – 23 vueltas
5. M.Webber – RBR RB5 – 1:37.752 – 20 vueltas
6. J.Trulli – Toyota TF109 – 1:37.764 – 19 vueltas
7. N.Rosberg – Williams FW31 – 1:37.860 – 24 vueltas
8. T.Glock – Toyota TF109 – 1:37.894 – 21 vueltas
9. F.Alonso – Renault R29 – 1:38.089 – 19 vueltas
10. S.Bourdais – Toro Rosso STR3- 1:38.195 – 24 vueltas

Según informa f1aldia.com, Renault dispondrá del flamante ‘difusor doble’ en el Gran Premio de China. Con un solo ejemplar disponible, el nuevo componente será montado en el R29 de Fernando Alonso, aunque no se espera que pueda estar listo hasta la jornada de calificación del sábado.

Después de haber comenzado el desarrollo del nuevo difusor mucho antes del dictamen del Tribunal de Apelación de la FIA, Renault ha ganado tiempo frente a sus rivales y recibirá el viernes por la tarde mediante avión un ejemplar del nuevo difusor, resultado de las investigaciones en Dinámica Computacional de Fluidos (CFD) en la fábrica de Enstone.

Pese a que el rendimiento del nuevo componente es una auténtica incógnita, ya que no ha sido probado en pista, si los resultados de Alonso durante el sábado son positivos, el difusor será conservado para la carrera.

Según informa thef1.com, el piloto español, Fernando Alonso, está preocupado por la decisión del proveedor Bridgestone de llevar el compuesto súper blando como opción para los neumáticos que usarán en el GP de China.