F1 Sin Tracción

Según destapa el diario As, Ferrari tendría previsto anunciar la contratación de Fernando Alonso como piloto titular de la Scuderia el próximo 11 de septiembre en Monza.

Ese día coincide con los entrenamientos libres del GP de Italia y es la tradicional fecha escogida por Ferrari para anunciar sus fichajes. El contrato sería desde 2011 hasta 2014 y comportaría el despido de Felipe Massa o Kimi Raikkonen.

Y es que todos los indicios colocan al piloto español en la escudería italiana; Emilio Botín, presidente del Grupo Santander, ya anunció que patrocinará a Ferrari el próximo año, Mutua Madrileña no ha renovado su contrato con Renault y la escudería italiana tiene previsto celebrar el 15 de noviembre su gran fiesta de fin de temporada en el circuito de Cheste (Valencia), por primera vez en su historia, ya que Ferrari siempre ha celebrado este evento en Mugello.

La FOTA, Asociación de Equipos de Fórmula Uno, está presionando para que Estados Unidos vuelva a albergar un Gran Premio después de dos años sin haber viajado al país.

Para el presidente de la FOTA, Luca di Montezemolo “es absolutamente crucial” competir en USA para cualquier Campeonato Mundial. “Además Norte América representa, para nosotros, parte de nuestra historia con victorias históricas importantes para Ferrari en Sebring y Daytona”.

“Recientemente recordé algunas victorias de Michael Schumacher en Indianápolis y creo que eso fue algo fantástico”, añadió el italiano. “Queremos regresar porque nos encanta Estados Unidos; el mercado allí ha sido uno de los mejores para nosotros desde hace muchos años, así que haremos lo posible para volver a competir allí con la F1. Sabemos que allí hay muchos aficionados”.

Alex Wurz, piloto probador del equipo Brawn GP, ha explicado los motivos por los que el BGP001, un monoplaza que en todo el invierno no llegó a rodar en pista (dejando de banda los seis únicos días de pruebas que dispuso el equipo), ha podido ganar seis de ocho pruebas disputadas, y tres de ellas con un doblete para la escudería de Brackley.

El piloto alemán ha comentado que Honda, dispuso de 500 millones de euros para hacer un coche ganador que luchara por el título. Con lo que el equipo se dedicó a trabajar en el monoplaza con la ayuda de cinco túneles del viento.

“El coche fue probado en tres direcciones distintas en el túnel de viento, dos de esas direcciones fueron erróneas, así que el equipo pudo cambiarlas. El Brawn probablemente sea el coche más caro que nunca ha operado con un presupuesto tan bajo”.

Por otro lado, Wurz no pudo evitar hablar sobre la escudería Red Bull, que se presenta como el equipo que puede hacer frente a BrawnGP. “Yo diría que Brawn y Red Bull están ahora a un nivel similar y que serán los circuitos y sus características los que marcarán la diferencia entre uno y otro”.

Luca di Montezemolo, presidente de la FOTA, ha respondido a los últimos comentarios de Max Mosley, presidente de la FIA, diciendo que todo el mundo debería poner punto y final a las discusiones políticas y comenzar a centrarse en el deporte.

“Estoy muy contento con el acuerdo entre la FOTA y la FIA. Entiendo que los espectadores estén cabreados con toda esta política, comunicados de prensa, normas confusas, normas que cambian cada seis meses. Necesitamos una estabilidad, necesitamos paz, necesitamos transparencia“.

“La Fórmula Uno nos encanta, necesitamos los mejores equipos, los mejores monoplazas y los pilotos. Junto con la FIA hemos llegado a un buen acuerdo y ahora necesitamos frenar la política“. -Información de f1racing.net-

En declaraciones al diario Mail on Sunday, Max Mosley avisa de que si existe conflicto con la industria del motor, entonces volverá a presentarse a la reelección.

“Cometieron el error de bailar sobre mi tumba antes de que fuera enterrado. No es bueno que los equipos cogieran una agencia de relaciones públicas para alegar que estoy muerto y enterrado cuando estoy aquí, más grande que la vida misma. Ahora estoy bajo la presión de todo el mundo para presentarme a la reelección. Soy un poquito demasiado mayor, realmente quiero parar.”

Pero si la situación cambia, se lo replantearía; “Si va haber un gran conflicto con la industria automovilística, por ejemplo con los equipos de la FOTA, entonces no lo dejaré. Haré lo que tenga que hacer. No está en mi naturaleza huir de una pelea.”

Según ha informado la BBC, la próxima temporada, Virgin dejará de patrocinar a Brawn GP. La empresa dirigida por Richard Branson pasará a patrocinar al nuevo equipo llamado Manor Grand Prix, en vez de a la escudería de Ross Brawn.

Coincidencia o no, “The Manor” es el nombre del primer estudio de grabación de Virgin Records, que Richard Branson construyó allá por 1972 para publicar al año siguiente el que sería su primer éxito empresarial: Tubular Bells, de Mike Oldfield.

Además la BBC también ha anunciado que otra gran firma a nivel mundial podría llegar a la Fórmula Uno en 2010. Uno de los cofundadores de YouTube, Chad Hurley, estuvo en Silverstone al parecer para cerrar los detalles de su acuerdo con el nuevo USF1 Team.

Max Mosley enviado una dura carta a Luca di Montezemolo por, según dice el presidente de la FIA, haber difundido “declaraciones falsas” sobre el acuerdo al que se llegó el miércoles en París.

Montezemolo informó a los medios de comunicación que, tras la salida de Mosley, Michel Boeri asumía toda la responsabilidad de las relaciones de la FIA en la Fórmula 1 y que se alegraba de que “la Fórmula 1 no estuviese en manos de un dictador”.

Por ese motivo, Mosley cree que el presidente de Ferrari ha violado el acuerdo de paz; “Una parte esencial de nuestro acuerdo era que ambas partes presentaríamos una imagen positiva y veraz. Si me presenta como un dictador, ésa es una acusación realmente insultante”.

“El acuerdo se firmó para lograr sobrevivir, por ello, usted (Montezemolo) y la FOTA deben rectificar de inmediato sus acciones. Deben corregir las declaraciones falsas que han hecho y no volver a hacer nada por el estilo”.

Mosley también desmiente la sugerencia de que Boeri le sustituirá en las relaciones con la Fórmula Uno, insistiendo en que “sigo siendo la máxima autoridad al menos hasta octubre” . Y añade que “el intento deliberado de la FOTA de dirigir a los medios” implica que ahora considere “todas mis opciones abiertas”. -Información de thef1.com-

Brawn GP ha confirmado que su diseñador jefe, Jörg Zander, ha dejado la escudería después del GP de Inglaterra disputado la semana pasada.

La Federación ha dado a conocer los detalles del acuerdo entre la FIA y la FOTA; “Las normas para 2010 serán como los reglamentos del año 2009, los nuevos reglamentos estarán de acuerdo con los anteriores al 29 de abril de 2009.

Como parte de este acuerdo, los equipos, dentro de dos años, reducirán los costes de competir en el campeonato al nivel de comienzos del decenio de 1990. Los equipos fabricantes se han puesto de acuerdo para ayudar a los nuevos equipos que se incorporen el año 2010 para la prestación de asistencia técnica.

Además los equipos están de acuerdo con la permanencia y continuación de la FIA en la función como el órgano rector del deporte, y también se han comprometido con los acuerdos comerciales de la F1 hasta 2012, que serán renegociados antes del final de ese período. Por último, todas las escuderías se adhieren a una versión mejorada de la gestión del Pacto de la Concordia de 1998″.

Los siguientes equipos han sido aceptados para el 2010 FIA Formula One World Championship:

Scuderia Ferrari Marlboro – Ferrari
Vodafone McLaren Mercedes – McLaren-Mercedes
BMW Sauber F1 Team – BMW Sauber
Renault F1 Team – Renault
Panasonic Toyota Racing – Toyota
Scuderia Toro Rosso – STR (motor por anunciar)
Red Bull Racing – RBR (motor por anunciar)
AT&T Williams – Williams-Toyota
Force India F1 Team – Force India-Mercedes
Brawn GP Formula One Team – Brawn (motor por anunciar)
Campos Meta Team – Campos-Cosworth
Manor Grand Prix – Manor-Cosworth
Team US F1 – Tean US F1-Cosworth

La FIA (Federación Internacional de Automovilismo) y la FOTA (Asociación de Equipos de Fórmula Uno, han hoy a un acuerdo en Paris para que no haya un Mundial paralelo la próxima temporada.

“No habrá separación, sino un único Mundial en 2010. Hemos llegado a un acuerdo sobre la reducción de costes, el objetivo es volver a los niveles del gasto del principio de los 90 en el plazo de dos años“, indicó el presidente de la FIA, Max Mosley, al término de una reunión con los constructores en París.

El acuerdo prevé que el Mundial del año próximo se corra con las normas de 2009. Además, Mosley, que lidera la FIA desde 1993, no se presentará a la reelección de su cargo, cuyo mandato culmina en octubre próximo.

Según informa f1racing.net, el circuito de Hockenheim no volverá a organizar un Gran Premio de Fórmula Uno, debido a problemas económicos.

El ayuntamiento de la ciudad de Hockenheim, propietario de un 94% del trazado, ha indicado que perdió seis millones de euros en 2008 después de organizar el Gran Premio de Alemania y por lo tanto no está dispuesto a continuar invirtiendo dinero en la Fórmula Uno.

Hockenheim albergó una carrera de Fórmula Uno por primera vez en 1970.

Tras guardar silencio sobre su postura, Bernie Ecclestone se ha decidido a hablar sobre el conflicto entre FIA y FOTA.  “He dado 35 años de mi vida y más a la Fórmula 1. Mi matrimonio quedó roto por la Fórmula 1, así que estoy seguro que no voy a permitir que las cosas se desintegren por lo que es, al final, básicamente nada.”

“Si uno analiza los problemas, no hay ninguno que no pueda ser resuelto fácilmente. Así que estoy seguro de que al final las cosas no se estropearán y todo seguirá igual.”

Además Ecclestone duda que la FOTA tenga tiempo y dinero suficiente para poner en marcha un campeonato paralelo: “Si ese otro campeonato se pusiera en marcha, todo el mundo pondría demandas y al final no habría nada. Todos gastaríamos una fortuna en abogados.” -Información de f1aldia.com-

Max Mosley ha decidio recular en su enfrentamiento con la FOTA y ahora dice que “no habrá ninguna demanda. Creo que es mejor que hablemos en lugar de litigar.”

“Invito a los equipos de la FOTA a sentarse y eliminar las últimas dificultades. El tema está mejorando, pero estas cosas llevan tiempo. El problema es que tenemos ocho equipos y algunos quieren sentarse a hablar y otros no. No hay duda de que al final todos lo harán.”

Sobre la últimas declaraciones en las que hablaba de “locos” ó “lunáticos” al referirse a los equipos de la FOTA, Mosley intentó aclarar la situación: “Montezemolo y yo nos conocemos desde hace casi 40 años y tengo una buena relación con él a nivel personal. Flavio es magnífico personalmente, pero obviamente cuando estás en algo tan complejo como la Fórmula 1, es normal que haya desacuerdos en la forma en la que opera el deporte. Pero a nivel personal nos llevamos bien.” -Información de f1aldia.com-

Flavio Briatore ha realizado unas contundentes declaraciones a la publicación Autosport; “Hemos intentado llegar a un compromiso, hemos abierto las puertas, lo hemos intentado todo, pero nos han dado con la puerta en las narices. El tiempo para el acuerdo ha pasado”.

“Max está tomándoselo como algo personal, y yo soy demasiado caballero como para tomármelo así. Si él quiere hacerlo personal, tengo muchas cosas que decir sobre Max. Él tiene que parar de insultar a la gente. No quiero describir como es Max como persona porque ya hemos tenido una demostración de lo que hace en su vida privada en el News of the World”.

“Queremos equipos reales, no boxes vacíos. Teníamos mucha curiosidad porque el viernes era la fecha límite para anunciar los equipos para el campeonato de 2010. Yo no he visto esa lista, y tengo mucha curiosidad por verla”, concluyó Flavio.

Flavio Briatore, jefe de Renault, ha revelado que “al R29 le quedan tres evoluciones en total. Tenemos la de ahora en Alemania, luego otra más en agosto y una última para el final del campeonato“.

El italiano, opina que el monoplaza de Renault va mejor cuando no tiene ningún coche delante, y prueba de ello es la carrera de Silverstone, donde “en solitario Fernando iba tan rápido como los mejores”.

Sin embargo, señala, como el propio Alonso, que “hay que mejorar en la calificación y la salida, porque la máquina va bien, pero hoy por hoy la calificacion es importantísima. Fernando salió por el lado sucio y ya está, luego con Sutil y Heidfeld delante no hemos podido hacer nada aunque eran más lentos”, indicó el jefe de equipo de Renault. -Información de motro21.com-