F1 Sin Tracción

Stefano Domenicali, director de Ferrari, ha comentado que el KERS, es un gran desperdicio de dinero para la Fórmula 1. BMW descartó completamente el sistema el fin de semana pasado y McLaren también decidió no usarlo, dejando así a los Ferrari como los dos únicos monoplazas que lo montaron en Silverstone.

“Pienso que debemos aprender de esto. Una cosa es la nueva tecnología y el hecho de que, por supuesto, el KERS sea el futuro de los coches de calle, pero nosotros estamos en una situación totalmente diferente. Estamos en un entorno de competición donde hay muchas cosas, muchos compromisos, que tenemos que tener en cuenta para asegurar que esta nueva tecnología pueda ser beneficiosa para mejorar el coche”.

“La realidad es que el KERS, hoy por hoy, no está preparado para mejorar bajo la regulación actual, eso es un hecho. Esto es algo de lo que necesitamos aprender para el futuro. Sé que si usásemos todo ese dinero en el desarrollo del coche, entonces habríamos sido tan rápidos como Red Bull. Fueron millones de euros”, concluyó el jefe de Ferrari. -Información de f1racing.net-

Segundo doblete de Red Bull y segunda victoria de la temporada 2009 para Sebastian Vettel, que ha ganado con gran autoridad el Gran Premio de Gran Bretaña por delante de su compañero de equipo, Mark Webber, tercero ha sido el brasileño Rubens Barrichello que con su Brawn GP ha completado el podio.

Gran carrera de Felipe Massa, que ha ganado siete posiciones, terminando finalmente cuarto, por delante de Nico Rosberg y el líder del campeonato, Jenson Button, que ha sido sexto. Jarno Trulli ha acabado en séptimo lugar y cerrando la zona de puntos en octava posición ha quedado Kimi Raikkonen.

En cuanto a Fernando Alonso sólo ha podido ser 14º, tras una mala salida en la que se vio ampliamente superado por los Ferrari que utilizaron el KERS, y una carrera con mucho trafico. Eso si, mostro un interesante duelo con el McLaren de Lewis Hamilton, ambos se adelantaron pero finalmente el español se llevo el gato al agua.

Tras la sesión de clasificación para el GP de Gran Bretaña, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha publicado los pesos de los monoplazas, incluyendo la cantidad de combustible.

Kazuki Nakajima, que salé en quinta posición, será el piloto con el coche más ligero de toda la parrilla de este GP de Silverstone.

A continuación la lista de los pesos de los coches por el orden en que clasificaron en el GP de Gran Bretaña:

1-S.Vettel 666.5 kg, 2-R.Barrichello 657.5 kg, 3-M.Webber 659.5 kg, 4-J.Trulli 658 kg, 5-K.Nakajima 652.5 kg
6-J.Button 657.5 kg, 7-N.Rosberg 661.5 kg, 8-T.Glock 660 kg, 9-K.Raikkonen 654 kg, 10-F.Alonso 654 kg
11-F.Massa 675 kg, 12-R.Kubica 689.5 kg, 13-H.Kovalainen 695.5 kg, 14-N.Piquet 682.5 kg, 15-N.Heidfeld 665.5 kg
16-G.Fisichella 668 kg, 17-S.Bourdais 687.5 kg, 18-A.Sutil 692 kg, 19-L.Hamilton 666 kg y 20-S.Buemi 672.5 kg

Mark Webber se plantea qué podría haber sucedido esta tarde en Silverstone si Kimi Raikkonen no le hubiese obstaculizado el paso cuando estaba completando su vuelta rápida al final de la sesión de clasificación.

“Me habría gustado que mi última vuelta en la Q3 hubiese sido más limpia, Kimi estaba, no sé, bebiendo vodka o soñando o haciendo algo. No sé qué narices estaba haciendo, pero debería haber estado en la derecha en lugar de en la línea, soñando; eso arruinó mi ritmo en Stowe”.

“Kimi no podría haber hecho un mejor trabajo para distraerme. Estaba en la línea, en la vuelta más importante de la clasificatoria, y arruinó mi ritmo. Me habría gustado aprovechar más el monoplaza en la última vuelta, pero no fue así. Enhorabuena a Seb (Vettel), hizo un buen trabajo”. -Información de f1racing.net-

El equipo Force India ha confirmado que el accidente sufrido por Adrian Sutil esta tarde durante la sesión de clasificación para el GP de Gran Bretaña fue provocado por un fallo en los frenos. El alemán se salió de pista en la chicane Abbey cuando iba a unos 130km/h para acabar colisionando contra la barrera de neumáticos.

Después de realizar un reconocimiento médico, Sutil explicó que tuvo “un problema en los frenos. Al entrar en el complejo, el freno ya no iba. Intenté evitar un accidente aparatoso, pero fue imposible y por lo tanto choqué muy fuerte”.

“Estoy completamente bien. Me llevaron al centro médico para realizar algunas pruebas porque el accidente fue muy aparatoso”. -Información de f1racing.net-

Sebastian Vettel saldrá mañana desde la pole en el GP de Gran Bretaña que se celebra en el circuito de Silverstone. El piloto de Red Bull Racing estará acompañado en la primera línea de parrilla por el brasileño Rubens Barrichello mientras que su compañero Mark Webber arracanrá desde la tercera posición.

Por detrás, Jarno Trulli se ha colocado en cuarta posición, seguido de Kazuki Nakajima, detrás del japonés estará el actual líder del campeonato, Jenson Button que saldrá desde la sexta posición. Timo Glock ha sido octavo por delante del Ferrari de Kimi Räikkönen y el último de la Q3, en décima posición ha sido Fernando Alonso que ha reconocido que sale muy cargado de combustible.

La clasificación ha finalizado del siguiente modo:

La última sesión de entrenamientos libres para el GP de Gran Bretaña ha estado marcada por la lluvia caída anoche sobre el circuito de Silverstone, ya que la pista todavía estaba húmeda al iniciar la sesión.

Nico Rosberg ha sido quien mejor ha aprovechado las circunstancias y, como ya es habitual, ha logrado el mejor tiempo de la sesión.

Los tiempos de los 10 primeros pilotos en esta primera sesión de entrenamientos libres han sido:

1. N. Rosberg (Williams) 1:18.899-20v
2. K. Nakajima (Williams) 1:19.102 (+0.203)-19v
3. J. Trulli (Toyota) 1:19.125 (+0.226)-15v
4. S. Vettel (Red Bull) 1:19.371 (+0.472)-15v
5. F. Massa (Ferrari) 1:19.596 (+0.697)-19v
6. K. Raikkonen (Ferrari) 1:19.855 (+0.956)-13v
7. T. Glock (Toyota) 1:19.868 (+0.969)-19v
8. F. Alonso (Renault) 1:19.9917 (+1.018)-14v
9. M. Webber (Red Bull) 1:19.946 (+1.047)-15v
10. R. Barrichello (BrawnGP) 1:20.028 (+1.129)-14v

La FIA ha anunciado que tomará medidas legales contra los representantes de la FOTA y que no darán a conocer la lista de participantes equipos del 2010 hasta que se comprueben los derechos legales de la FOTA, aunque parece ser que la realidad es que no pueden dar la lista porque no tienen equipos suficientes para realizar el próximo campeonato.

“Los abogados del FIA han examinado las amenazas de la FOTA para iniciar acciones legales. Las acciones de la FOTA en su conjunto, y de Ferrari en particular, suponen serias violaciones de la ley, incluyendo interferencias premeditadas en las relaciones contractuales, incumplimientos de las obligaciones legales por parte de Ferrari y graves quebrantamientos del reglamento de competición. La FIA, por tanto, emprenderá acciones legales sin demora”.

“Los preparativos de cara al campeonato mundial FIA de la Fórmula 1 del 2010 continúan, pero la publicación de la lista oficial de equipos del 2010 se aplaza mientras la FIA comprueba sus derechos legales“.

Nuevo dominio de los Red Bull de Sebastian Vettel y de Mark Webber, que han repetido los resultados de la primera tanda de libres en el GP de Gran Bretaña.

En una sorprendente tercera posición ha finalizado Adrián Sutil con su Force India. Nakajima ha sido cuarto por delante del Renault de Fernando Alonso que repitió el quinto puesto de la primera sesión.

Los tiempos de los 10 primeros pilotos en esta primera sesión de entrenamientos libres han sido:

1. S. Vettel (Red Bull) 1:19.456-39v
2. M. Webber (Red Bull) 1:19.597 (+0.141)- 35v
3. A. Sutil (Force India) 1:20.141 (+0.685)-41v
4. K. Nakajima (Williams) 1:20.209 (+0.753)-36v
5. F. Alonso (Renault) 1:20.237 (+0.781)-36v
6. R. Barrichello (BrawnGP) 1:20.244 (+0.788)-26v
7. L. Hamilton (McLaren-Mercedes) 1:20.417 (+0.961)-35v
8. J. Trulli (Toyota) 1:20.458 (+1.002)-40v
9. N. Rosberg (Williams) 1:20.468 (+1.012)-42v
10. N. Piquet (Renault) 1:20.608 (+1.152)-37v

Sebastian Vettel y Mark Webber han sido los mejores de la la primera sesión de entrenamientos libres del último GP de Gran Bretaña que se celebrará en el circuito de Silverstone.

Los dos Brawn ha sido tercero y cuarto, minetras que Fernando Alonso ha sido quinto.

Los tiempos de los 10 primeros pilotos en esta primera sesión de entrenamientos libres han sido:

1. S. Vettel (Red Bull) 1:19.400-20v
2. M. Webber (Red Bull) 1:19.682 (+0.282)-19v
3. J. Button (BrawnGP) 1:20.227 (+0.827)-20v
4. R. Barrichello (BrawnGP) 1:20.242 (+0.842)-29v
5. F. Alonso (Renault) 1:20.458 (+1.058)-26v
6. F. Massa (Ferrari) 1:20.471 (+1.071)-23v
7. J. Trulli (Toyota) 1:20.585 (+1.185)-32v
8. L. Hamilton (McLaren-Mercedes) 1:20.650 (+1.250)-26v
9. N. Rosberg (Williams) 1:20.815 (+1.415)-32v
10. G. Fisichella (Force India) 1:20.838 (+1.438) -25v

Tras el anuncio de la creación por parte de la FOTA de un campeonato paralelo a la Fórmula Uno, la FIA ha realizado un comunicando expresando su postura, y ha señalado que mañana publicará la lista de equipos que competirán en la Fórmula Uno en 2010.

“La FIA está decepcionada pero no sorprendida por la incapacidad de la FOTA para llegar a un acuerdo por el bien del deporte. Está claro que elementos dentro de la FOTA han tratado de encontrar este resultado mediante los periodos prolongados de las negociaciones y no se han ocupado de las discusiones de buena fe‘.

“La FIA no puede permitir una competición de armamentos financiera en el campeonato ni que la FOTA dicte las reglas de la Fórmula Uno. La fecha límite para las inscripciones incondicionales para el Mundial de 2010 vencerá esta tarde. Anunciaremos la lista de participantes para el Mundial de 2010 mañana sábado.”

La FOTA ha anunciado, tras la reunión de cuatro horas mantenida en Enstone esta noche, que ante la imposibilidad de llegar a un acuerdo, se van de la Fórmula 1 y crearán su campeonato paralelo al margen de la FIA. Parte del comunicado de la FOTA:

“Desde la formación de la FOTA, el pasado mes de septiembre, los equipos han trabajado juntos y negociado con la FIA y el titular de los derechos comerciales, para desarrollar y mejorar el deporte [...].

La FIA y el titular de los derechos comerciales han hecho campaña para dividir la FOTA. Los deseos de la mayoría de los equipos se han pasado por alto. Además, decenas de millones de dólares han sido retenidos a muchos equipos, por el titular de los derechos comerciales, que se remontan tan lejos como al 2006. A pesar de este entorno, la FOTA realmente ha buscado el compromiso.

Ha quedado claro sin embargo, que los equipos no pueden seguir comprometiendo los valores fundamentales del deporte y se han negado a modificar sus solicitudes condicionales parar al Campeonato del Mundo de 2010.

Estos equipos, por lo tanto, no tienen otra alternativa que iniciar la preparación de un nuevo campeonato, que refleje los valores de sus participantes y socios.

Esta nueva competición tendrá un sistema transparente de gobierno y un solo tipo de reglas, animará a los nuevos participantes y escuchará más los deseos de sus aficionados, lo que incluye precios más bajos para los espectadores en cualquier parte del mundo, para los socios y los accionistas importantes.

Los principales pilotos, las estrellas, marcas, patrocinadores, promotores y empresas históricamente asociadas con el nivel más alto de todos los deportes de motor estarán en este nuevo campeonato.”

Según informa f1racing.net, los monoplazas del equipo Red Bull Racing contarán con varias novedades este fin de semana en Silverstone, entre las que destacarán un nuevo difusor trasero, una nueva base de ruedas así como un nuevo morro y una nueva cubierta de motor.

El alemán Sebastian Vettel confirmó las modificaciones en los RB5 durante una rueda de prensa en el trazado británico. “Tenemos un par de cosas nuevas en el coche que todo el mundo podrá ver desde afuera. Esperamos que funcionen ya veremos“.

Con su compañero de equipo, Mark Webber, insiste en que su objetivo es “ganar; lo ha sido durante el último par de carreras y está aquí, así que tenemos que no solo tenemos que igualar a los Brawn GP tenemos que batirlos. Creo que el circuito de Silverstone va bien con nuestro monoplaza, así que espero que las piezas nuevas marquen una diferencia y que finalmente demos un gran paso hacia adelante“.

Fernando Alonso ha realizado unas declaraciones sobre las modificaciones que su equipo ha hecho en el R29. Y ha comentado las desventajas que tiene la ausencia de tests en la F1.

“Tenemos para esta carrera algunas modificaciones en el suelo del coche, las que, teóricamente, nos deberían dar una media décima de ventaja, por lo que casi es inapreciable. El equipo hará lo mismo en cada carrera, y anunciará que tenemos muchas ventajas, pero en realidad lo harán todos, por lo que la ventaja no es tal. La realidad indica que seguiremos sufriendo para entrar en la Q3, y el objetivo sigue siendo coger los puntos que nos dejen los demás“.

“La ausencia de entrenamientos fuera de las carreras está afectando a la introducción de mejoras. Antes, si empezabas mal el campeonato podías ir arreglándolo durante el año, experimentando. Si iba bien, lo introducías en la siguiente carrera. Ahora, los viernes ponemos lo que nos parece que va a ir mejor, pero nadie arriesga en ello. El problema viene dado en que las pruebas de túnel de viento se hacen con el coche en línea recta, pero no se sabe cómo se comportará el coche en las curvas“.

“Para Nurburgring introduciremos algunas mejoras más, tanto aerodinámicas como mecánicas, en la suspensión trasera, y eso nos puede hacer mejorar de forma algo más consistente. De todos modos, repetir el salto que dimos el año pasado no se va a repetir. Que nadie espere que pueda ganar dos carreras como en 2008“, concluyó. -Información de f1-live.com-

La FIA a respondido a la carta enviada por la FOTA, en la que se pedía concluir el debate sobre el campeonato del mundo de 2010.

A menos de 48 horas para que finalice el plazo de selección definitivo de las escuderías, esta es la postura de la FIA; “Se iniciará una discusión muy larga (sobre el nuevo Pacto de la Concordia). No queda tiempo, porque debemos responder al resto de candidatos para 2010 no más tarde del viernes.”

“Después de todo, hemos vivido con esas reglas durante diez años. Unas pocas semanas más o meses no deberían ser un problema.“

Para Max Mosley, el problema básico es: “La ausencia de una cantidad clara para el presupuesto. Los equipos tienen que saber cuáles son las obligaciones, y nosotros también. Proponemos que aceptéis las reglas para 2010, como han sido publicadas, las cuales acordamos con vosotros el año pasado. Si fuese necesario, podríamos revisarlas con los procesos de gobierno en su debido momento.“