F1 Sin Tracción

Lewis Hamilton lograba su primera victoria de 2010 pero su cara en el podio no trasmitía la felicidad del momento. Al parecer, Hamilton se mostró descontento con el trabajo de su equipo por la mala comunicación que hubo desde boxes durante la carrera.

“La comunicación no estaba clara“, admite después de que el equipo le advirtiera de que tenía que controlar el consumo de combustible. “Cuando me sugirieron que ahorrara combustible no fue fácil porque iba ridículamente despacio“.

“Traté de llegar al objetivo y, al hacerlo, Jenson, de repente, apareció de la nada. Al final del día somos un equipo: los dos queremos ganar el título de constructores y los dos queremos ganar el título de pilotos. Pero nosotros no somos estúpidos. Yo no haría nada peligroso para tocar Jenson y viceversa“, señaló Lewis Hamilton, ganador de la prueba.

Fernando Alonso salía desde la 12ª posición de la parrilla y ha conseguido remontar hasta el octavo puesto en el GP de Turquía 2010, pero aún así se mostraba decepcionado tras la carrera.

“Sabiamos que era una carrera complicada. Nos vienen bien estos puntos, pero queríamos más. Tampoco tenemos el coche mas rápido en estos momentos, pero aún así tengo un punto mas que Vettel, así que muy mal no lo estamos haciendo”.

“Espero pelear más arriba en Canadá. Nos ha sorprendido no ser demasiado competitivos tanto en Barcelona como aquí, estamos al nivel de Renault y eso no es suficiente. Para Canadá tendremos alguna mejora en el coche, un paquete especifico, pero sabemos que McLaren y Red Bull están muy, muy lejos. Tenemos que trabajar sin parar de aquí a noviembre“, concluyo Fernando.

El jefe del equipo Red Bull Christian Horner ha reconocido que ordenaron a Mark Webber poner un modo de ahorro de combustible en la vuelta anterior al incidente del australiano con su compañero de equipo.

“El gran error es que no se le dio a Vettel suficiente espacio, había conseguido ahorrar un kilo adicional de combustible. Efectivamente tenía una vuelta más en el modo óptimo del motor, pero no podía ponerlo por que estaba bajo la presión de Lewis Hamilton”.

“Nuestros dos pilotos son tratados por igualdad en absoluto, ambos tienen el mismo equipamiento, los dos tienen la misma oportunidad. Vettel se las arregló para guardar un poco más de combustible por que estaba detrás al inicio. Estaba bajo mucha presión con Hamilton, una situación que podría repercutir a Mark. Nuestra prioridad en esa fase de la carrera era ganar, incluso si los dos coches tenían que cambiar la posición“, concluyó Horner.

La sorpresa del GP de Turquía se producía en la vuelta 39 al ver chocar a los dos pilotos de Red Bull Racing, líderes en ese momento de la carrera. Sebastian Vettel intentó superar a su compañero de equipo, Mark Webber, pero se golpearon fuertemente y se salieron ambos de pista, teniéndose que retirar el piloto alemán, mientras que el australiano pudo terminar tercero tras parar en boxes a reparar los daños.

Al finalizar el GP el Webber comentaba; “Seb cogió gran velocidad punta al meterse por el interior, nos pusimos uno junto al otro y de repente giró a la derecha y nos tocamos. Todo sucedió muy rápido … una lástima para el equipo hoy no ha sido un buen día”.

Por su parte Vettel comentaba también la jugada; “Bueno quiero decir que no estoy muy contento después de un suceso como este. Sentí que era capaz de ir más rápido y estaba cerca en las últimas dos o tres vueltas antes del incidente. Me fui por el interior y, de repente, había perdido el coche, desafortunadamente, mi carrera ha terminado, se lo importante que son los puntos para el equipo”.

Lewis Hamilton ha conseguido su primera victoria de la temporada 2010 y junto a Jenson Button han logrado un doblete para Mclaren en Turquía.

Ha sido un doblete inesperado para los de Woking, antes de la vuelta 39 todo apuntaba a que era RedBull quien se haría con las dos primeras posiciones pero Sebastian Vettel quiso adelantar a Mark en una arriesgada maniobra, le metió el coche al australiano, se abrió hacia el exterior de la curva y sus neumáticos se tocaron. El alemán terminaba así su carrera, mientras que Webber volvía a boxes a cambiar el aleron delantero y finalmente ha acabado el GP en tercera posición.

Cuarto ha sido Michael Schumacher, quinto su compañero Nico Rosberg, sexto Robert Kubica con el Renault, Felipe Massa séptimo, Fernando Alonso ha acabado octavo.

Noveno ha sido Adrian Sutil y cerrando la zona de puntos en décimo lugar Kaumi Kobayashi. Su compañero Pedro de la Rosa le ha presionado durante las últimas vueltas, pero las ordenes de equipo le han frenado teniéndose que conformar con la undécima posición. Justo detrás en la duodécima posición ha terminado Jaime Alguersuari.

Mark Webber ha conseguido su tercera pole consecutiva de la temporada en el GP de Turquía 2010. El australiano de Red Bull ha hecho una vuelta perfecta y ha marcado el mejor crono hasta ahora en el circuito de Estambul: 1’26”295

Segundo saldrá Lewis Hamilton seguido de Sebastian Vettel, quien pese a salir tercero no da crédito al rendimiento de su compañero .

En cuanto a los pilotos españoles, ninguno ha podido pasar a la Q3; Fernando Alonso saldrá doceavo, Pedro de la Rosa decimotercero y Jaime Alguersuari decimosexto.

La clasificación del GP de Turquía 2010 ha finalizado del siguiente modo:

1- M. Webber (Red Bull) 1:26.295
2- L. Hamilton (McLaren) 1:26.433
3- S. Vettel (Red Bull) 1:26.760
4- J. Button (McLaren) 1:26.781
5- M. Schumacher (Mercedes GP) 1:26.857
6- N. Rosberg (Mercedes GP) 1:26.952
7- R. Kubica (Renault) 1:27.039
8- F. Massa (Ferrari) 1:27.082
9- V. Petrov (Renault) 1:27.430
10- K. Kobayashi (BMW-Sauber) 1:2.8122
11- A. Sutil (Force India) 1:27.525
12- F. Alonso (Ferrari) 1:27.612
13- P. De la Rosa (BMW-Sauber) 1:27.879
14- S. Buemi (Toro Rosso) 1:28.273
15- R. Barrichello (Williams) 1:28.392
16- J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:28.540
17- N. Hulkenberg (Williams) 1:28.841
18- V. Liuzzi (Force India) 1:28.958
19- J. Trulli (Lotus) 1:30.237
20- H. Kovalainen (Lotus) 1:30.519
21- T. Glock (Virgin) 1:30.744
22- B. Senna (Hispania) 1:31.266
23- L. Di Grassi (Virgin) 1:31.989
24- K. Chandhok (Hispania) 1:32.060

Sebastian Vettel completó la vuelta más rápida en la tercera sesión de entrenamientos libres del GP de Turquía. Segundo fue Nico Rosberg seguido de Lewis Hamilton.

En cuanto a los de pilotos españoles, Fernando Alonso fue sexto, Pedro de la Rosa acabó doceavo y Jaime Alguersuari decimotercero.

Los tiempos de los 10 primeros pilotos en la tercera sesión de entrenamientos libres del GP de Turquía 2010 han sido:

1- S. Vettel (Red Bull) 1:27.086-18v

Jenson Button ha copado la tabla de tiempos en la segunda sesión de entrenamientos libres en Estambul Park. El líder del campeonato Mark Webber finalizó segundo, mientras que tercero fue su compañero de equipo Sebastian Vettel. Cuarto fue Lewis Hamilton y quinto Fernando Alonso.

En cuanto al resto de pilotos españoles, Pedro de la Rosa acabó decimocuarto y Jaime Alguersuari decimoctavo.

Los tiempos de los 10 primeros pilotos en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Turquía 2010 han sido:

1- J. Button (McLaren) 1:28.280-30v
2- M. Webber (Red Bull) 1:28.378 (+0.098)-24v
3- S. Vettel (Red Bull) 1:28.590 (+0.310)-27v
4- L. Hamilton (McLaren) 1:28.672 (+0.392)-32v
5- F. Alonso (Ferrari) 1:28.725 (+0.445)-30v
6- N. Rosberg (Mercedes GP) 1:28.914 (+0.634)-22v
7- M. Schumacher (Mercedes GP) 1:28.974 (+0.694)-22v
8- R. Kubica (Renault) 1:29.225 (+0.945)-34v
9- V. Petrov (Renault) 1:29.501 (+1.221)-36v
10- F. Massa (Ferrari) 1:29.620 (+1.340)-26v
[...]
14- P. De la Rosa (BMW-Sauber) 1:30.176 (+1.896)-34v
[...]
18- J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:30.933 (+2.653)-37v

Lewis Hamilton ha encabezado la tabla de tiempos en la primera sesión de libres del GP de Turquía. Su compañero de equipo Jenson Button fue segundo, mientras que  Schumacher acabó tercero y Rosberg cuarto.

Destacar el accidente sufrido por Adrian Sutil en la salida de la famosa curva 8; el motivo aun se desconoce pero causó la rotura del alerón delantero y de las dos ruedas delanteras después de impactar con las barreras de neumáticos.

En cuanto a los pilotos españoles, Fernando Alonso ha sido noveno, Pedro de la Rosa decimoquinto y Jaime Alguersuari decimoctavo.

Los tiempos de los 10 primeros pilotos en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Turquía 2010 han sido:

1- L. Hamilton (McLaren) 1:28.653-20v
2- J. Button (McLaren) 1:29.615 (+0.962)-21v
3- M. Schumacher (Mercedes GP) 1:29.750 (+1.097)-24v
4- N. Rosberg (Mercedes GP) 1:29.855 (+1.202)-25v
5- S. Vettel (Red Bull) 1:29.867 (+1.214)-30v
6- R. Kubica (Renault) 1:30.061 (+1.408)-23v
7- V. Petrov (Renault) 1:30.065 (+1.412)-24v
8- M. Webber (Red Bull) 1:30.097 (+1.444)-26v
9- F. Alonso (Ferrari) 1:30.294 (+1.641)-20v
10- A. Sutil (Force India) 1:30.501 (+1.848)-17v
[...]
15- P. De la Rosa (BMW-Sauber) 1:31.238 (+2.585)-18v
[...]
18- J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:31.735 (+3.082)-27v

Viernes 28 de mayo	Sábado 29 de mayo	Domingo 30 de mayo
1º Entrenamientos libres 10:00 a 11:30 hora local 9:00 a 10:30 hora española 4:00 a 5:30 hora argentina	3º Entrenamientos libres 11:00 a 12:00 hora local 10:00 a 11:00 hora española 5:00 a 6:00 hora argentina	Carrera 15:00 hora local 14:00 hora española 9:00 hora argentina .
2º Entrenamientos libres 14:00 a 15:30 hora local 13:00 a 14:30 hora española 8:00 a 9:30 hora argentina	Clasificación 14:00 hora local 13:00 hora española 8:00 hora argentina

Descargar calendario 2010 de Fórmula 1: En f1sintraccion.com hemos preparado el calendario de Fórmula 1 de 2010, con los horarios en España (horario en península y baleares). Pueden estar sujetos a cambios por parte de la FIA.

El GP de Turquía es un hito en la historia de la Scuderia Ferrari. La carrera en Estambul Park será la número 800 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 en el que el equipo de Maranello ha tomado parte.

Ferrari es el único equipo que ha competido todas las temporadas al más alto nivel del deporte del motor y también posee todos los récords: 15 títulos de pilotos, 16 de constructores, 211 victorias, 203 poles y 221 vueltas rápidas.

“Ochocientos GPs de Fórmula 1 representan un hito en la vida de Ferrari, que nos llena de satisfacción y orgullo. Hoy, quiero compartir nuestra alegría por este logro con todos los pilotos que han llevado nuestros coches en el Campeonato Mundial y con nuestros fans. Es bonito mirar atrás y ver lo que hemos hecho juntos, siendo conscientes de que formamos parte de una historia sin igual y que continua“, comentó el presidente de Ferrari Luca di Montezemolo.

Force India y Red Bull Racing usarán un alerón trasero con el F-duct instalado por primera vez este fin de semana en el GP de Turquía.

Así lo confirmaba para el equipo Indio el italiano Vitantonio Liuzzi; “Somos muy optimistas al respecto. El equipo ha hecho un gran trabajo y ha estado probandolo en el túnel de viento durante las dos últimas semanas. Hemos hecho un sistema simple, que se controla con la muñeca, por lo que no tienes que tener una sola mano al volante“.

En el equipo austriaco la confirmación la ha hecho Mark Webber; “Vamos a utilizar el F-duct mañana, vamos a darle una oportunidad“. -Información de f1racing.net-

El GP de EE.UU. regresará al calendario de 2012 en Austin, Texas, será primera carrera en el país desde 2007. La confirmación se produce después de muchas especulaciones con respecto a un GP en el país, con carreras en Nueva York y sus alrededores.

El contrato, que tiene una duración de diez temporadas, ha sido firmado por Bernie Ecclestone y la compañía Full Throttle Productions, responsable de varias pruebas de la NASCAR.

“Por primera vez en la historia de la Fórmula Uno en los Estados Unidos, unas instalaciones de nivel mundial serán construidas para albergar el evento“, señaló Ecclestone, que destacó que el Gran Premio no se había disputado en un circuito permanente desde 1980 en Watkins Glen.

Así lo ha anunciado el equipo español en el siguiente comunicado:

“El equipo español HRT F1 Team, Hispania Racing, y el fabricante italiano de chasis Dallara Automobili S.p.A han acordado amistosamente no seguir con su acuerdo contractual de colaboración en la Fórmula 1.

El comienzo del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2010 fue todo un desafío para ambas partes. Todos los miembros de Dallara Automobili S.p.A hicieron una gran labor y trabajaron a contrarreloj para estar preparados para la primera cita de la temporada en Bahrain.

Después de haber completado seis rondas del campeonato, el equipo murciano HRT y Dallara creen firmemente que los resultados conseguidos en un periodo de tiempo tan corto han superado sus expectativas. Las dos partes se desean suerte mutuamente de cara al futuro. El equipo español HRT seguirá desarrollando y mejorando el chasis F110 diseñado por Dallara a través de su propio programa de desarrollo“. -Información de f1aldia.com-

Jaime Alguersuari protagonizó el pasado fin de semana una espectacular Road Show de Red Bull ante más de cien mil personas, que se reunieron en la avenida George Washington de Santo Domingo, capital de la República Dominicana.

“Ha sido increíble estar en República Dominicana. Estoy muy feliz de haber compartido este momento con un público increíble. He difrutado de cada minuto en la pista“.

Veinticuatro horas más tarde, el piloto español de Barcelona, asumió el desafío de atravesar de punta a punta la playa caribeña Playa Juanillo-Capcana en la provincia de Alta Gracia, Higuey. El objetivo era alcanzar el récord de velocidad en una playa, y finalmente se ha conseguido con una velocidad cercana a los 200 km/h.