Mercedes GP ha revelado, este jueves en Montmeló, una cubierta del motor completamente nueva que debería ayudar a reducir los niveles de resistencia aerodinámica a partir del GP de España.
La diferencia más destacada es que la entrada de aire esta más retrasada de su posición habitual en el resto de los monoplazas o en su versión anterior del MGP W001, que antes se situaba tras las cabezas de los pilotos Nico Rosberg y Michael Schumacher, ahora está situado más abajo en un intento de ofrecer menos resistencia al aire.
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