F1 Sin Tracción

Según ha declarado el director del equipo Mclaren, Martin Whitmarsh, es muy posible que en el GP de Gran Bretaña el Mp4-25 lleve incorporado el nuevo sistema de escapes al estilo Red Bull y que Ferrari, Mercedes GP y Renault ya adaptaron a sus monoplazas para la carrera de Valencia.

“La mejora estaba planeada para Hockenheim pero si todo sigue así lo tendremos para Silverstone. El GP de Gran Bretaña es una carrera importante para nosotros y tenemos que lograr ser muy competitivos con los Red Bull si queremos ser capaces de ganarles este año”, declaró Martin a ESPN.

“Si logramos ser competitivos allí, entonces dispondremos de una buena oportunidad de ganar ambos campeonatos; será una gran carrera pero no será el final de todo, ocurra lo que ocurra, si ganamos ellos no se detendrán y si ganan ellos tampoco nos detendremos. Espero que estemos cerca, por lo menos más cerca que el año pasado…”. -Información de gpupdate.net-

Era solo cuestión de tiempo que Fernando Alonso se disculpara de forma pública ante la FIA por las declaraciones realizadas al terminar la carrera el domingo pasado en Valencia. Y más tras la aparición de rumores que decían que Ferrari y Alonso podrían ser penalizados.

Esto es lo que se puede leer en la columna del asturiano en la página web oficial de Ferrari; “En ese momento, reaccioné de forma emocional y en esa situación es fácil adoptar un cierto tono y decir cosas que se pueden interpretar de forma equivocada, levantando sospechas sobre la carrera, algo que no tuve intención de hacer”.

“Se que los comisarios tienen un trabajo difícil y deben tomar decisiones que no son nada fáciles. A lo que me refería es a que para todos los pilotos que respectaron las normas, en esta situación, la carrera fue peor que para los que las rompieron, incluso aunque recibieran una penalización“. -Información de racingpasion.com-

Flavio Briatore no puede dar crédito a lo que pasó el pasado GP de F1 de Europa, en Valencia. Según el ex jefe de Renault, el británico Lewis Hamilton, piloto de McLaren que adelantó ilegalmente al coche de seguridad, se merecía el máximo castigo posible.

“Pasar al coche de seguridad debería tener una penalización de bandera negra“, asegura a Sky Sport.

Flavio Briatore no entiende que los comisarios impusieran la sanción tan tarde: “No se puede penalizar a Hamilton después de veinte vueltas; debería haber sido dos o tres vueltas más tarde. Hamilton tiene suerte, todo lo que hace le sale bien“. -Información de thef1.com-

Tras lo acontecido en el GP de Europa, una nueva guerra ha estallado entre dos antiguos conocidos como son Lewis Hamilton y Fernando Alonso, aunque esta vez no estará Ron Dennis de por medio para hacer callar al asturiano.

Tras la carrera de Valencia, Alonso declaraba sobre Hamilton; “Hasta un niño sabe que no se puede adelantar al coche de seguridad, especialmente después de un accidente tan grave como el de Webber“, comentaba al diario El País.

A lo que Hamilton respondía en el rotativo ingés, The Sun; “Es sólo envidia. Ha tenido que ser muy duro para él verse pasado por un Sauber, así que ha debido sentirse completamente en otro mundo. No entiendo porqué yo he afectado tanto a su carrera. Él sólo debe estar decepcionado con su propio resultado, pero yo no hice nada en contra de él”.

Hamilton, que como ya viene siendo de costumbre se esta librando de todas las sanciones, está encantado con la labor de los comisarios durante el campeonato. “La FIA está haciendo un trabajo increíble, porque este año nos están dejando correr”. -Información de thef1.com-

Las reacciones tras el GP de Europa en Valencia y la actuación de la FIA no se han hecho esperar. Mientras Fernando Alonso declaraba que los espectadores había acudido a ver una “carrera manipulada”, ahora es el jefe de Ferrari, Luca di Montezemolo, quien asegura que lo que ocurrió en Valencia fue “muy grave e inaceptable”.

“El resultado de la carrera de ayer fue desvirtuador. Ferrari, que demostró ser competitivo en el GP de Europa, pero pagó un precio demasiado elevado por respetar las reglas. Mientras tanto, aquellos que no siguieron las reglas fueron sancionados por los comisarios de carrera de una forma menos severa que el daño sufrido por los que sí las respetaron“, apunta el italiano en un comunicado oficial de la Scuderia.

“Eso es un hecho muy grave e inaceptable crea precedentes peligrosos, arrojando una sombra a la credibilidad de la Fórmula 1. Estamos seguros de que la FIA analizará completamente lo sucedido, adoptando las decisiones necesarias. Ferrari las seguirá con interés“. -Información de thef1.com-

La FIA ha decidido sancionar a Jenson Button, Rubens Barrichello, Robert Kubica, Adrian Sutil, Sebatian Buemi, Pedro de la Rosa, Vitaly Petrov, Vitantonio Liuzzi y Nico Hulkenberg con cinco segundos de penalización por rodar por debajo del tiempo mínimo por vuelta con Safety Car en pista.

Estos cambios aplicados en la clasificación final hacen que Pedro de la Rosa se quede sin su punto de la décima plaza, siendo rebasado por Nico Rosberg. Mientras que Fernando Alonso pasa a ser octavo al quedar por delante de Sebatian Buemi. El resto de puestos permanecen sin cambios.

Por otro lado, Timo Glock ha sido sancionado con veinte segundos por ignorar las banderas azules en carrera.

Sebastian Vettel ha conseguido su segunda victoria de la temporada en Valencia, aunque el GP de Europa será recordado por el monstruoso accidente que sufrió su compañero Mark Webber y por la actuación pésima de la FIA.

El accidente se producía cuando Mark Webber trataba de adelantar a Heikki Kovalainen, el Red Bull toco por detrás al Lotus, catapultando el monoplaza y dando media vuelta en el aire para finalmente acabar contra la tanca de protección. Afortunadamente tanto el australiano como el finlandés están en perfecto estado.

Al producirse el accidente el Safety Car salio justo por delante de Lewis Hamilton, pero sorprendentemente el ingles adelantó ilegalmente al coche de seguridad. Incomprensiblemente la FIA tardo más de 20 vueltas en penalizar a Hamilton, y solo recibió ‘drive throught’ que no le hizo perder su segunda posición con la que acababa la carrera. Los grandes perjudicados por esta maniobra fueron Fernando Alonso y Felipe Massa, quienes han acabado noveno y decimocuarto.

Tercero ha sido Jenson Button, seguido de Rubens Barrichello, Robert Kubica, Adrian Sutil en sexta posición, Kaumi Kobayashi con una gran estrategia, octavo Sebatian Buemi, noveno Fernando Alonso y décimo cerrando la zona de puntos Pedro de la Rosa.

Jaime Alguersuari solo ha podido ser decimoquinto, aunque la clasificación final de este GP puede verse muy alterada ya que hay una investigación abierta por parte de la FIA donde hay involucrados hasta 9 coches que supuestamente abrían mejorado sus tiempos estando el Safety Car en pista.

Sebastian Vettel ha conseguido su primera pole desde Malasia y comenzará por delante de su compañero de equipo Mark Webber en la carrera del GP de Europa 2010. Lewis Hamilton logró ser tercero, Fernando Alonso se hacía con el cuarto puesto, mientras que Felipe Massa saldrá quinto.

En cuanto al resto de los pilotos españoles, Pedro de la Rosa ha terminado decimosexto y Jaime Alguersuari decimoséptimo.

La clasificación del GP de Europa 2010 ha finalizado del siguiente modo:

1- S. Vettel (Red Bull) 1:37.587
2- M. Webber (Red Bull) 1:37.662
3- L. Hamilton (McLaren) 1:37.969
4- F. Alonso (Ferrari) 1:38.075
5- F. Massa Ferrari) 1:38.127
6- R. Kubica (Renault) 1:38.137
7- J. Button (McLaren) 1:38.210
8- N. Hulkenberg (Williams) 1:38.428
9- R. Barrichello (Williams) 1:38.428
10- V. Petrov (Renault) 1:38.523
11- S. Buemi (Toro Rosso) 1:38.586
12- N. Rosberg (Mercedes) 1:38.627
13- A. Sutil (Force India) 1:38.851
14- V. Liuzzi (Force India) 1:38.884
15- M. Schumacher (Mercedes) 1:39.234
16- P. De la Rosa (Sauber) 1:39.264
17- J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:39.458
18- K. Kobayashi (Sauber) 1:39.343
19- J. Trulli (Lotus) 1:40.658
20- H. Kovalainen (Lotus) 1:40.882
21- L. Di Grassi (Virgin) 1:42.086
22- T. Glock (Virgin) 1:42.140
23- K. Chandhok (Hispania) 1:42.600
24- B. Senna (Hispania) 1:42.851

Sebastian Vettel ha marcado el mejor crono en la última sesión de entrenamientos libres del GP de Europa. El equipo Red Bull ha esperado hasta los últimos minutos de los entrenamientos para destaparse y colocar a sus dos monoplazas entre las tres primeras posiciones. En medio se ha colado Robert Kubica demostrando la eficacia de las mejoras que ha traído Renault para Valencia.

En cuanto a los de pilotos españoles, Fernando Alonso fue quinto, Jaime Alguersuari acabó decimosexto y Pedro de la Rosa decimoctavo.

Los tiempos de los 10 primeros pilotos en la tercera sesión de entrenamientos libres del GP de Europa 2010 han sido:

1- S. Vettel (Red Bull) 1:38.052
2- R. Kubica (Renault) 1:38.154
3- M. Webber (Red Bull) 1:38.313
4- A. Sutil (Force India) 1:38.500
5- F. Alonso (Ferrari) 1:38.513
6- R. Barrichello (Williams) 1:38.623
7- V. Liuzzi (Force India) 1:38.676
8- F. Massa (Ferrari) 1:38.686
9- J. Button (McLaren) 1:38.769
10- L. Hamilton (McLaren) 1:38.816
[...]

Después de evaluar el rendimiento de su renovado ‘F-duct’ en la primera jornada de entrenamientos del GP de Europa que se disputa en Valencia, el equipo Red Bull ha decidido que mantendrá el sistema en sus coches de cara a la calificación de este sábado y la carrera del domingo.

Ésta será la primera vez en todo el campeonato que el equipo austriaco contará con el sistema en sus dos coches para la carrera. De hecho ambos pilotos comentaron que el tiempo que se ganaría en recta gracias al ‘F-duct’ podría ser decisivo este fin de semana.

“Todos sabemos la ventaja que aporta y, si algo te ofrece medio segundo, sería estúpido decir que no“, comentó Sebastian Vettel.

Fernando Alonso se ha hecho con el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Europa en Valencia. Detrás del asturiano han quedado los dos Red Bull de Sebastian Vettel y Mark Webber.

En cuanto al resto de pilotos españoles Pedro de la Rosa acabó decimoquinto y Jaime Alguersuari decimoctavo.

Los tiempos de los 10 primeros pilotos en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Europa 2010 han sido:

1- F. Alonso (Ferrari) 1:39.283-33v
2- S. Vettel (Red Bull) 1:39.339 (+0.056)-27v
3- M. Webber (Red Bull) 1:39.427 (+0.144)-29v
4- N. Rosberg (Mercedes GP) 1:39.650 (+0.367)-22v
5- L. Hamilton (McLaren) 1:39.749 (+0.466)-24v
6- R. Kubica (Renault) 1:39.880 (+0.597)-28v
7- F. Massa (Ferrari) 1:39.947 (+0.664)-22v
8- A. Sutil (Force India) 1:40.020 (+0.737)-30v
9- J. Button (McLaren) 1:40.029 (+0.746)-27v
10- R. Barrichello (Williams) 1:40.174 (+0.891)-33v
[...]

Nico Rosberg ha liderado la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Europa 2010 en Valencia. En segunda y tercera posición se han colocado los McLaren de Lewis Hamilton y Jenson Button.

En cuanto a los de pilotos españoles, Fernando Alonso fue noveno, Pedro de la Rosa acabó decimoquinto y Jaime Alguersuari decimoctavo.

Los tiempos de los 10 primeros pilotos en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Europa 2010 han sido:

1- N. Rosberg (Mercedes GP) 1:41.175-16v
2- L. Hamilton (McLaren) 1:41.339 (+0.164)-19v
3- J. Button (McLaren) 1:41.383 (+0.208)-21v
4- R. Kubica (Renault) 1:41.715 (+0.540)-20v
5- F. Massa (Ferrari) 1:42.182 (+1.007)-21v
6- S. Vettel (Red Bull) 1:42.216 (+1.041)-24v
7- M. Webber (Red Bull) 1:42.275 (+1.100)-17v
8- M. Schumacher (Mercedes GP) 1:42.312 (+1.137) -18v
9- F. Alonso (Ferrari) 1:42.421 (+1.246)-22v
10- R. Barrichello (Williams) 1:42.463 (+1.288)-21v
[...]

Parece que a algunos pilotos no les acaba de convencer el sistema de alerón móvil que ha aprobado la FIA para el próximo año.

Rubens Barrichello ha afirmado en Valencia: “No sé si me gusta la idea de que el que va delante no lo puede usar y el que está detrás sí“.

Robert Kubica añadió : “No creo que haya una gran cantidad de entretenimiento en ver coches superarse el uno al otro en una recta. Para ser honesto, es un poco como un juego de Playstation cuando tienes nitro o algo así. Creo que sería bueno para la Playstation”.

Mark Webber comentó: “Sí, queremos ver más adelantamientos, pero se debe mantener la habilidad de los pilotos en los adelantamientos y no sólo apretar botones. Si nos adelantarnos cuatro veces por vuelta todo el mundo se aburrirá de eso“, comenta.

Y el piloto de Force India, Adrian Sutil, agregó: “Es muy bueno para el espectáculo, pero no es tan buena desde el punto de vista del pilotaje, porque no tendrá sentido el defender la posición“.

A partir de la próxima temporada se podrán utilizar alerones traseros móviles en los coches de la Fórmula 1. La decisión se ha tomado con el fin de mejorar las oportunidades de adelantamientos durante las carreras.

La FIA ha confirmado que ninguna parte del chasis podrá moverse durante las dos primeras vueltas de una carrera, y a partir de ahí se podrá hacer únicamente cuando un piloto está a menos de un segundo del que le precede.

“Los pilotos serán notificados, a través de la radio del equipo en boxes o las pizarras, que los controles electrónicos se han habilitado después de dos vueltas, aunque los competidores podrán utilizar los sistemas si se están ejecutando al menos un segundo por detrás del coche de delante. El sistema se desactiva automáticamente una vez que el piloto accione los frenos del coche“.

Además se ha confirmado la prohibición de sistemas del tipo ‘F-Duct’ y se ha decidido aumentar el peso mínimo del conjunto coche-piloto a 640 kg después de que los equipos de la FOTA hayan acordado el retorno del KERS en la próxima temporada.

La FIA ha confirmado que se reintroduce la normativa del 107% a partir de la próxima temporada. Esta normativa dice que cualquier piloto cuyo mejor tiempo por vuelta supere el 107 por ciento sobre el mejor registro en la Q1 no participará en carrera.

Los comisarios se reservan la posibilidad de anular esta norma sólo en circunstancias extremas: una fuerte lluvia durante la Q1, un accidente en pista o un gran error al realizar la vuelta rápida.

En lo que llevamos de temporada, esta regla se habría aplicado en siete ocasiones: tres para excluir a Karun Chandhok, tres para su compañero Bruno Senna y una para el brasileño de Virgin, Lucas di Grassi.

Además para la clasificación se exige llegar a boxes con combustible suficiente para la muestra de la FIA y que el coche en cuestión sea capaz de volver a los boxes por sus propios medios, a fin de evitar situaciones como la de Lewis Hamilton en el GP de Canadá