F1 Sin Tracción

La FIA ha clarificado la normativa referente al Safety Car, a raíz de la confusión tras el adelantamiento de Schumacher a Alonso y la consecuente sanción en el final del GP de Mónaco.

Desde el comienzo de esta temporada, una vez que el Safety Car vuelve al Pit Lane, los conductores pueden superar a sus rivales después de pasar la línea del coche de seguridad, ubicada antes de la línea de meta, pero no así si se trata de la última vuelta de la carrera.

“Con efecto inmediato, ningún coche puede adelantar hasta que haya pasado la linea de Safety Car, pero si el coche de seguridad esta en pista al inicio de la ultima vuelta, o es sacado en la ultima vuelta, él entrará a boxes al final de la ultima vuelta y los coches acabarán sin adelantar“, explica el comunicado.

Después de la reunión del Consejo Mundial de los Deportes del Motor de este miércoles en Ginebra, la FIA ha hecho público que Pirelli será el proveedor único de neumáticos para la Fórmula 1 a partir de la próxima temporada y por un periodo de tres años.

Finalmente ha sido el fabricante italiano el que se ha impuesto en la puja por sustituir a Bridgestone, frente a Cooper Avón y Michelin.

“Pirelli ha sido seleccionado como el único proveedor de neumáticos para el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA para un período de tres años, a partir de 2011. El único proveedor respectará estrictamente las reglamentaciones deportivas y técnicas aplicadas por la FIA”.

Viernes 25 de junio	Sábado 26 de junio	Domingo 27 de junio
1º Entrenamientos libres 10:00 a 11:30 hora local y española 05:00 a 06:30 hora argentina	3º Entrenamientos libres 11:00 a 12:00 hora local y española 06:00 a 07:00 hora argentina	Carrera 14:00 hora local y española 09:00 hora argentina .
2º Entrenamientos libres 14:00 a 15:30 hora local y española 09:00 a 10:30 hora argentina	Clasificación 14:00 hora local y española 09:00 hora argentina

Descargar calendario 2010 de Fórmula 1: En f1sintraccion.com hemos preparado el calendario de Fórmula 1 de 2010, con los horarios en España (horario en península y baleares). Pueden estar sujetos a cambios por parte de la FIA.

En Valencia se verán mejoras en muchos monoplazas y el R30 de Renault no será una excepción, el monoplaza contará con un nuevo alerón y un nuevo suelo. El equipo francés continúa trabajando con un solo objetivo, superar a Mercedes GP.

“Tenemos bastantes buenas actualizaciones por estrenar, un alerón delantero nuevo y un nuevo suelo, que creemos que nos va a dar otro paso más hacia delante”, comentó Alan Permane, el Ingeniero Jefe de Carrera de Renault

“Si tomamos la diferencia con la pole position como una medida de cuánto hemos mejorado, hemos visto como se reducía la brecha cada vez carrera a carrera, hemos desarrollado más rápido que algunos de nuestros competidores, y con las actualizaciones que hemos planificado para este fin de semana, esperamos que esa tendencia continué”. -Información de f1racing.net-

Fernando Alonso ha probado las mejoras del renovado F10 en el circuito de Fiorano, gracias a un video promocional de la Scuderia. Y es que los rodajes para publicidad son la única escapatoria de los equipos para probar las mejoras en sus monoplazas antes de los de entrenamientos libres de los GPs.

“¡Hay que sacar el máximo partido de cualquier oportunidad en esta era de prohibición de test!”, bromeaba el equipo en un comunicado oficial.

Alonso rodó el viernes y ya han salido a la luz las primeras imágenes que pudieron hacer algunos aficionados. En ellas se confirman los rumores, la parte trasera del monoplaza es visiblemente diferente, con la colocación del nuevo escape al más puro estilo Red Bull.

Este tubo de escape ayuda a canalizar el aire a través del difusor y mejora así la carga aerodinámica del bólido. Un concepto ideado por Adrian Newey y que está dando muy buenos resultados a la escudería Red Bull.

Karun Chandhok ha asegurado que tras el GP de Canadá 2010 intentó hablar con Fernando Alonso para discutir con él el incidente que le costó la segunda plaza de la carrera en beneficio de Jenson Button.

Durante las últimas vueltas del GP, el piloto español de Ferrari se acercó al monoplaza de Hispania dispuesto a doblarlo, pero este no se apartó, lo que le hizo perder más de dos segundos de tiempo, facilitándole el adelantamiento al McLaren de Button.

Chandhok se explica: “La parte negativa fue la batalla por salir del camino de los líderes. El circuito es notablemente resbaladizo por fuera de la línea de carrera y era muy difícil salir del camino de la gente. Alonso perdió algún tiempo detrás de mí, lo que permitió a Jenson Button pasarlo. Ha sido una pena para él, pero no tenía ni idea de que Jenson estaba detrás de Sebastien Buemi y de él. Traté de encontrarlo después para explicárselo, pero no tuve la oportunidad. Hablaré con él en la próxima carrera“, concluyó. -Información de f1aldia.com-

A falta de una semana para que compita por primera vez en el circuito urbano de Valencia, Pedro Martínez de la Rosa ha lamentado la falta de adelantamientos en los dos circuitos españoles del campeonato de F1.

“Es un gran logro para España acoger dos GPs. Sin embargo, es un poco decepcionante para los espectadores españoles que en ambos circuitos, tanto en Barcelona como en Valencia, sea tan difícil adelantar“.

En cuanto a su rendimiento personal, el español espera “con ilusión” que las mejoras que Sauber estrenará en Valencia sean efectivas y lo puedan impulsar hacía la zona de puntos; “En las dos carreras que he terminado este año he estado luchando por los puntos hasta las últimas vueltas de cada carrera. Traemos varias mejoras para el coche, así que esperamos dar un paso adelante aquí“, concluyó Pedro. -Información de f1aldia.com-

El presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, ha vuelto a hablar de la falta de rendimiento de los equipos nuevos después de que Fernando Alonso perdiera sus opciones a la victoria en el pasado GP de Canadá al doblar a varios coches de estas escuderías.

“Los coches que rinden en niveles de la GP2 no se les debe permitir participar en carreras de Fórmula Uno. Ellos normalmente corren el domingo por la mañana”, dijo Montezemolo a la Gazetta dello Sport.

“Tenemos la esperanza de que, en el futuro, no tengamos que ver coches doblados que nos causen desventajas, porque ya hemos tenido suficiente“, concluyó el italiano.

El F10 de Ferrari montará una serie de mejoras a partir del GP de Europa en Valencia que podrían hacerle ganar entre tres y cuatro décimas de segundo por vuelta, según el periódico español AS.

Aunque Fernando avisa de que estos cambios verán un mayor resultado a largo plazo; “La mejora más importante en Valencia no es lo que logremos allí, sino la forma en que nos abre las puertas de las mejoras para ser más fuertes el resto de la temporada“.

Los rumores apuntan a que los principales cambios estarán en: Un nuevo difusor más agresivo, basado en el concepto del Toyota TF110, para el cual se modificaran las suspensiones traseras y así abrir un conducto de aire mayor, duplicando la carga aerodinámica.

Y el sistema de salidas de escape bajo que posee el Red Bull. Se cree que este sistema acelera el flujo de aire alrededor del difusor mediante los gases calientes que salen del escape, una de las piezas clave para la enorme rapidez mostrada por el RB6. Según la BBC Sport, el sistema de escapes ya está casi terminado y en el equipo Ferrari están entusiasmados con los resultados que han visto en el túnel de viento. -Información de formulaf1.es-

Pedro de la Rosa ha revelado que su estancia en Sauber puede llegar a su fin al acabar la temporada, sugiriendo que podría aceptar un papel de piloto reserva como ya hizo durante siete temporadas en McLaren.

“Estoy disfrutando plenamente, tuvimos un inicio de temporada pésimo y esta carrera nos ha recordado nuestros inicios, pero por encima de todo pienso que nos podemos recuperar plenamente y también que no importa lo malo que haya podido ser porque siempre es mejor que ser probador“.

“Estoy aprendiendo, y me siento joven y si algún equipo está interesado en mis servicios para el futuro quiero decir que estoy disponible, incluso si esto implica volver a ser probador o ser piloto reserva, porque querrá decir que habré conseguido ampliar un año más mi carrera en la Fórmula 1. Tan simple como esto”. -Información de thef1.com-

Después de la reunión sobre el futuro de la Fórmula Uno que los equipos tuvieron durante el GP de Canadá, Ferrari ha confirmado que el monoplaza de la próxima temporada 2011 estará equipado con el sistema KERS.

“Hubiéramos preferido una solución con mucha más energía disponible, pero por desgracia, no se ha llegado a un acuerdo”, reconocía Stefano Domenicali, que reveló que el sistema volverá a ser voluntario en la próxima temporada.

Mercedes, por ejemplo, aún no ha decidido su posición respecto al próximo año. “Tomaremos una decisión sobre el KERS en cuatro o seis semanas“, apunta Ross Brawn.

Una de las medidas que se van a tomar para favorecer la reincorporación del sistema será el aumento del peso mínimo, que pasará de los 620 kg actuales a 640 kg en la próxima temporada. “Los equipos están de acuerdo en eso”, explicaba Domenicali. -Información de thef1.com-

Lewis Hamilton ha conseguido la victoria por segundo año consecutivo en un espectacular GP de Canadá. Su compañero de equipo Jenson Button ha terminado segundo, logrando el segundo doblete consecutivo de Mclaren.

Fernando Alonso logró el tercer peldaño del podio por delante de los dos Red Bull Racing de Sebastian Vettel y Mark Webber. Comentar que Fernando a luchado hoy por la victoria pero los doblados han jugado un papel fundamental en la lucha por la cabeza, ya que el piloto de Ferrari se vio superado en dos ocasiones por los McLaren con un coche con vuelta perdida de por medio.

En sexto lugar ha terminado Nico Rosberg, seguido de Robert Kubica y de Sebastian Buemi. Noveno ha sido Vitantonio Liuzzi y décimo, cerrando la zona de puntos Adrian Sutil.

En cuanto al resto de los pilotos españoles, Jaime Alguersuari ha terminado doceavo mientras que Pedro de la Rosa ha tenido que abandonar por problemas con su motor Ferrari.

La escudería Red Bull ha cambiado la caja de cambios del monoplaza de Mark Webber justo antes de que la carrera de comienzo y el piloto ha sido sancionado por la FIA con cinco puestos en la parrilla de salida del GP de Canadá 2010.

De forma que Webber partirá desde la séptima posición dejando a Alonso tercero, Button cuarto, Liuzzi quinto y Massa sexto.

Así lo ha confirmado un portavoz de Red Bull: “Lamentablemente hemos tenido que cambiar la caja de cambios de Mark lo que le costará cinco lugares valiosos en la parrilla”.

Por primera vez en esta temporada no saldrá un Red Bull desde la primera posición. Lewis Hamiton ha logrado una apretada pole en Canadá acabando con su monopolio. Tras el piloto británico partirá Mark Webber y Sebastian Vettel, mientras que Fernando Alonso saldrá cuarto y Jenson Button quinto.

Destacar que los dos coches de Red Bull son los únicos en las primeras posiciones que tomarán la salida con los neumáticos duros y la estrategia de los cambios de ruedas serán determinantes en el resultado de la carrera de mañana.

En cuanto al resto de los pilotos españoles, Jaime Alguersuari ha terminado decimosexto y Pedro de la Rosa decimoséptimo.

La clasificación del GP de Canadá 2010 ha finalizado del siguiente modo:

1- L. Hamilton (McLaren) 1:15.105
2- M. Webber (Red Bull) 1:15.373
3- S. Vettel (Red Bull) 1:15.420
4- F. Alonso (Ferrari) 1:15.435
5- J. Button (McLaren) 1:15.520
6- V. Liuzzi (Force India) 1:15.648
7- F. Massa (Ferrari) 1:15.688
8- R. Kubica (Renault) 1:15.715
9- A. Sutil (Force India) 1:15.881
10- N. Rosberg (Mercedes GP) 1:16.071
11- R. Barrichello (Williams) 1:16.434
12- N. Hulkenberg (Williams) 1:16.438
13- M. Schumacher (Mercedes GP) 1:16.492
14- V. Petrov (Renault) 1:16.844
15- S. Buemi (Toro Rosso) 1:16.928
16- J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:17.029
17- P. De la Rosa (BMW-Sauber) 1:17.384
18- K. Kobayashi (BMW-Sauber) 1:18.019
19- H. Kovalainen (Lotus) 1:18.237
20- J. Trulli (Lotus) 1:18.698
21- T. Glock (Virgin) 1:18.941
22- B. Senna (Hispania) 1:19.484
23- L. Di Grassi (Virgin) 1:19.675
24- K. Chandhok (Hispania) 1:27.757

Lewis Hamilton completó la vuelta más rápida en la tercera sesión de entrenamientos libres del GP de Canadá 2010. El británico terminó por delante de Mark Webber, Fernando Alonso y Michael Schumacher.

En cuanto al resto de pilotos españoles, Jaime Alguersuari acabó decimotercero y Pedro de la Rosa decimoquinto.

Los tiempos de los 10 primeros pilotos en la tercera sesión de entrenamientos libres del GP de Canadá 2010 han sido:

2- M. Webber (Red Bull) 1:16.340 (+0.282)-16v