F1 Sin Tracción

Sebastian Vettel ha logrado de forma contundente el mejor tiempo de todo el fin de semana y se ha hecho con la pole del GP de Hungría. Segundo ha sido su compañero de equipo, Mark Webber, que se ha quedado a cuatro décimas del alemán, mientras que tercero ha sido Fernando Alonso a 1,2 segundos del primer clasificado.

Cuarto saldrá Felipe Massa, seguido de Lewis Hamilton en quinta posición, sexto Nico Rosberg, séptimoVitaly Petrov, octavo Robert Kubica y en una increíble novena posición Pedro de la Rosa.

En cuanto a Jaime Alguersuari saldrá desde la decimoséptima plaza. Por otro lado Kamui Kobayashi ha sido sancionado con 5 posiciones por no ir al garaje FIA para realizar las verificaciones correspondientes

La clasificación del GP de Hungría 2010 ha finalizado del siguiente modo, una vez aplicada la penalización a Kobayashi:

1- S. Vettel (Red Bull) 1:18.773
2- M. Webber (Red Bull) 1:19.184
3- F. Alonso (Ferrari) 1:19.987
4- F. Massa (Ferrari) 1:20.331
5- L. Hamilton (McLaren) 1:20.499
6- N. Rosberg (Mercedes GP) 1:21.082
7- V. Petrov (Renault) 1:21.229
8- R. Kubica (Renault) 1:21.328
9- P. De la Rosa (BMW-Sauber) 1:21.411
10- N. Hulkenberg (Williams) 1:21.710
11- J. Button (McLaren) 1:21.292
12- R. Barrichello (Williams) 1:21.331
13- A. Sutil (Force India) 1:21.517
14- M. Schumacher (Mercedes GP) 1:21.630
15- S. Buemi (Toro Rosso) 1:21.897
16- V. Liuzzi (Force India) 1:21.927
17- J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:21.998
18- H. Kovalainen (Lotus) 1:24.120
19- T. Glock (Virgin) 1:24.180
20- J. Trulli (Lotus) 1:24.199
21- L. Di Grassi (Virgin) 1:25.118
22- B. Senna (Hispania) 1:26.391

Mark Webber ha logrado el mejor tiempo en la última sesión de entrenamientos libres del GP de Hungría, sesión donde ha mandado de forma contundente RedBull. Sebastian Vettel ha sido segundo, tercero Fernando Alonso, seguido de Robert Kubica y de Felipe Massa en quinta posición.

En cuanto al resto de pilotos españoles, Pedro de la Rosa ha sido decimotercero y Jaime Alguersuari decimoquinto.

Los tiempos de los 10 primeros pilotos en la tercera sesión de entrenamientos libres del GP de Hungría 2010 han sido:

1- M. Webber (Red Bull) 1:19.574-v17
2- S. Vettel (Red Bull) 1:20.058 (+0.484)-v15
3- F. Alonso (Ferrari) 1:20.724 (+1.150)-v19
4- R. Kubica (Renault) 1:21.066 (+1.492)-v19
5- F. Massa (Ferrari) 1:21.264 (+1.690)-v16
6- L. Hamilton (McLaren) 1:21.376 (+1.802)-v17
7- V. Petrov (Renault) 1:21.399 (+1.825)-v15
8- N. Rosberg (Mercedes GP) 1:21.422 (+1.848)-v18
9- J. Button (McLaren) 1:21.473 (+1.899)-v18
10- N. Hulkenberg (Williams) 1:21.513 (+1.939)-v18
[...]

Sebastian Vettel ha vuelto a lograr el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Hungría. Fernando Alonso se ha hecho con la segunda posición por delante de Mark Webber, mientras que Felipe Massa ha sido cuarto.

En cuanto al resto de pilotos españoles, Pedro de la Rosa ha sido onceavo y Jaime Alguersuari decimoquinto.

Los tiempos de los 11 primeros pilotos en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Hungría 2010 han sido:

1- S. Vettel (Red Bull) 1:20.087-v33
2- F. Alonso (Ferrari) 1:20.584 (+0.497)-v34
3- M. Webber (Red Bull) 1:20.597 (+ 0.510)-v36
4- F. Massa (Ferrari) 1:20.986 (+0.899)-v33
5- V. Petrov (Renault) 1:21.195 (+1.108)-v33
6- L. Hamilton (McLaren) 1:21.308 (+1.221)-v30
7- R. Kubica (Renault) 1:21.375 (+1.288)-v37
8- N. Hulkenberg (Williams) 1:21.623 (+1.536)-v41
9- J. Button (McLaren) 1:21.730 (+1.643)-v33
10- M. Schumacher (Mercedes GP) 1:21.773 (+1.686)-v31
11- P. De la Rosa (BMW-Sauber) 1:21.809 (+1.722)-v38
[...]
15- J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:22.469 (+2.382)-v43

Sebastian Vettel ha dominado la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Hungría, seguido de su compañero de equipo Mark Webber.

Los Red Bull han sido más de un segundo más rápidos que el tercero de la tabla, Robert Kubica. Cuarto ha sido Jenson Button, quinto Rubens Barrichello, sexto Pedro de la Rosa seguido por Fernando Alonso que ha sido séptimo.

En cuanto a Jaime Alguersuari ha ocupado la decimoséptima plaza en estos entrenamientos, justo por detrás de su compañero Buemi.

Los tiempos de los 10 primeros pilotos en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Hungría 2010 han sido:

1- S. Vettel (Red Bull) 1:20.976-v29
2- M. Webber (Red Bull) 1:21.106 (+0.130)-v27
3- R. Kubica (Renault) 1:22.072 (+1.096)-v21
4- J. Button (McLaren) 1:22.444 (+1.468)-v17
5- R. Barrichello (Williams) 1:22.601 (+1.625)-v25
6- P. De la Rosa (BMW-Sauber) 1:22.764 (+1.788)-v24
7- F. Alonso (Ferrari) 1:22.772 (+1.796)-v25
8- N. Rosberg (Mercedes GP) 1:22.777 (+1.801)-v25
9- M. Schumacher (Mercedes GP) 1:22.792 (+1.816)-v26
10- N. Hulkenberg (Williams) 1:22.966 (+1.990)-v25
[...]
17- J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:23.868 (+2.892)-v28

Viernes 30 de julio	Sábado 31 de julio	Domingo 1 de Agosto
1º Entrenamientos libres 10:00 a 11:30 hora local española 05:00 a 06:30 hora argentina	3º Entrenamientos libres 11:00 a 12:00 hora local y española 06:00 a 07:00 hora argentina	Carrera 14:00 hora local y española 09:00 hora argentina .
2º Entrenamientos libres 14:00 a 15:30 hora local española 09:00 a 10:30 hora argentina	Clasificación 14:00 hora local y española 09:00 hora argentina

Descargar calendario 2010 de Fórmula 1: En f1sintraccion.com hemos preparado el calendario de Fórmula 1 de 2010, con los horarios en España (horario en península y baleares). Pueden estar sujetos a cambios por parte de la FIA.

Adrian Newey no para, siempre que la FIA hace cambios radicales en los diseños de la F1, es a él al que se le ocurren las mejores ideas. El año pasado ya se demostró que Red Bull era el mejor coche sin el sistema del doble difusor, que luego lo tuvo que adaptar al monoplaza como pudo a mitad de temporada. Y esta temporada 2010 las escuderías no paran de copiar todo lo que pueden de los monoplazas de la bebida energética.

Esta vez es su alerón delantero, en Silverstone ya lo llevo Sebastian Vettel, tras la polémica generada porque el alerón delantero era el de Mark Webber. Pero ha sido en Alemania donde se ha visto claramente su flexibilidad, como se puede apreciar en las fotografías que comparan la altura del alerón delantero del RB6 con el MP4-25 en movimiento en un mismo punto.

Los observadores apuntan a que Ferrari ha sido la más rápida en copiar el sistema, cosa que explicaría el gran rendimiento de los monoplazas rojos en Alemania.

La normativa estipula que la sección central del alerón debe de estar a 85 mm del suelo, pero a alta velocidad los alerones de Red Bull se flexionan y bajan a unos 60 mm de la pista, consiguiendo así una mayor carga aerodinámica. Aún así la FIA ya ha declarado que los alerones de los Red Bull y los Ferrari son legales.

Ahora son los equipos rivales quienes estudian este efecto para incorporarlo a sus coches, como ha comentado el jefe de Mclaren, Martin Wishmart, “las fotografías que me han enseñado hoy era… No sé, no podría explicarlo. Parece inusual, necesitamos aprenderlo rápidamente“. -Información de formulaf1.es y de thef1.com-

Force India ha confirmado que montará un nuevo sistema de escapes al estilo Red Bull en su coche para el GP de Hungría. Recordamos que este sistema permite que los gases calientes del escape salgan por la parte más baja del coche y por lo tanto contribuye a mayores niveles de carga aerodinámica en la parte trasera.

“El viernes pondremos a prueba el nuevo escape difusor, que creemos que nos dará un gran paso adelante. Vamos a analizar los resultados y los datos, pasando a engrosar el programa para el segundo semestre del año. Del mismo modo, tenemos previstas algunas novedades”, dijo el director del equipo Vijay Mallya.

“Este año tenemos un coche mucho más equilibrado en todo tipo de pistas y, esperamos que en Spa y Monza, que son pistas de alta velocidad debería adaptarse mejor, creo que tendremos nuestra propia celebración en Hungría”, concluyó.

A pesar de que Bernie Ecclestone señaló hace pocos días que la Fórmula Uno podría subsistir sin el GP de Mónaco, Bernie no ha querido comprobarlo y ha llegado a un acuerdo para renovar la carrera de Montecarlo hasta el 2020.

Este GP lleva acogiendo carreras desde 1929, y asegurará su presencia en el calendario por otras diez temporadas cuando este miércoles se firme el acuerdo entre Ecclestone y Michel Boeri, presidente del Automobile Club de Monaco.

El equipo Hispania Racing Team ha confirmado que Sakon Yamamoto continuará corriendo con la escudería en Hungría, donde disputará su tercer GP de la temporada. Volverá a sustituir a Karun Chandhok, quien parece que sigue teniendo problemas financieros.

” Tengo muchas ganas de volver a Hungaroring. Me conozco bien el circuito, ya que aquí corrí con Super Aguri, Spyker F1, y con el equipo ART de la GP2. Las carreras aquí son siempre muy duras ya que no hay mucha distancia entre curva y curva. Se necesita estabilidad a la hora de frenar, y una buena tracción en el coche. Voy a seguir dándolo todo en este nuevo desafío, y espero que tengamos más suerte que en Hockenheim“, dijo Yamamoto.

A pesar de la nueva sustitución el equipo español sigue asegurando que Chandhok sigue formando parte del equipo y que volverá a subirse al coche este año.

Como era de esperar la respuesta de la prensa internacional a la maniobra de ayer de Ferrari ha sido contundente, y dura especialmente en Gran Bretaña:

En España, AS: “Alonso necesitaba ganar el GP de Alemania pero no de esta forma. Domenicali ha demostrado su ineptitud al darle órdenes de equipo a Massa, sabiendo que están prohibidas”. Marca: “Las órdenes de equipo son tan viejas como la F1“.

En Gran Bretaña, Telegraph: “Han sido pillados y deben pagar por ello“. Sunday Express: “Sucios ladrones tramposos“. Daily Mail: “Alonso usurpó a Felipe Massa en Hockenheim“. The Sun: “Un fraude. La reputación de Alonso se hundió y Ferrari vuelve a ser una vez más el hazmereír”.

En Brasil, Lance: “Lamentamos tenerlo que escribir, pero a Massa le faltó coraje“. Folha de S.Paulo: “Insulto al deporte“.

En Francia, Liberation: “Ferrari es un equipo distinto al resto. Cuando no salen perjudicados por decisiones políticas se disparan entre ellos“. Libre: “¿Penalizará Jean Todt a su antiguo equipo por algo que él también hizo? Honestamente, lo dudamos”.

En Suiza, The Swiss: En referencia a Fernando, “Hay distintas formas de que vuelva al trono pero mentir no debe ser una de ellas“.

Pero no todo son criticas para Ferrari, en Italia, Il Tempo: “Ferrari ha hecho lo correcto pero mal“. Corriere dello Sport: “Ferrari dominó, Ferrari ganó y Ferrari es sancionada, el problema está en el reglamento”. La Gazzetta dello Sport: “Renacer de Ferrari. Alonso-Massa, doblete y súper-multa“.

Y no solo los periódicos han hablado sobre el tema. Niki Lauda se enfadaba con Alonso, “nunca había oído a un piloto decir tanta basura. No tiene carácter“. Rubens Barrichello ha dicho que “nada ha cambiado en Ferrari“. Helmut Marko, de Red Bull, “es increíble como han demostrado quién es el primer piloto. La FIA debe imponer un severo castigo“. Norbert Haug, “debemos pensar en los espectadores. Quieren ver luchas en el circuito, no ese tipo de acciones“.

La escudería Ferrari ha sido multado con 100.000 dólares por los comisarios del GP de Alemania al considerar que el equipo italiano ha hecho uso de órdenes de equipo en la carrera.

La decisión ha sido tomada por los comisarios tras entrevistarse con Stefano Domenicali, Massimo Rivola, Fernando Alonso y Felipe Massa. Y se ha dictaminado que se han violado los artículos 39.1 y 151c, donde se especifica que las órdenes de equipo están prohibidas y que quedan prohibidas aquellas acciones que pueden ocasionar descrédito al deporte.

Con estos artículos en mano, el veredicto fue: “Multa económica de 100.000$. En caso de que sea necesario este caso se llevará ante el Consejo Mundial del Deporte del Motor para que éste determine sanciones mayores”, la fecha será el 10 de Septiembre.

Todos vemos que Ferrari hizo hoy un claro uso de las ordenes de equipo, pero otros equipos también, Mclaren ha impedido una lucha entre Button y Hamilton argumentando ahorro de gasolina, por lo que entendemos que la FIA solo amonesta estas maniobras cuando se realizan por la primera y segunda posición.

Christian Horner, jefe del equipo Red Bull, no ha tardado en mostrar su opinión sobre lo ocurrido entre los pilotos de Ferrari en el GP de Alemania.

“Tengo que decir que es probablemente la orden de equipo más clara que he visto nunca, especialmente cuando tienes que pedir perdón a un piloto. Será interesante ver qué hacen los comisarios pero para mí es lo mismo que pasó en Austria 2002″.

“Creo que esta mal, está mal por el deporte. Los pilotos deben ser libres para luchar y Massa hizo mejor trabajo, estaba en cabeza. La normativa es muy clara y las órdenes de equipo no están permitidas y eso ha parecido una orden de equipo”, ha comentado el británico en palabras a la BBC.

Por el momento podemos confirmar que los altos cargos de Ferrari, Stefano Domenicali y Rob Smedley entre otros, han sido convocados por los comisarios para dar las pertinentes explicaciones sobre el adelantamiento que realizó Fernando Alonso sobre su compañero Felipe Massa.

Ferrari ha conseguido el segundo doblete de la temporada en Hockenheim tras la victoria de Fernando Alonso y el segundo puesto de Felipe Massa.

Una vez más ha sido una carrera con polémica, ya que Felipe se coloco primero tras la salida, pero a lo largo que transcurría la carrera se contemplaba claramente que Fernando, que iba segundo, era más rápido pero no le podía adelantar, de hecho lo intento en un par de ocasiones. Así que el equipo envío el siguiente mensaje a Massa por radio en la vuelta 48; “Alonso es más rápido que tu. Confirma que has entendido el mensaje”, poco después el español adelantaba al brasileño sin ninguna complicación.

Tercero y muy pegado a Felipe Massa ha sido Sebastian Vettel. Cuarto Lewis Hamilton, quinto Jenson Button y sexto Mark Webber. Estos han sido los monoplazas más competitivos, porque el séptimo, Robert Kubica fue el último doblado por Fernando. Octavo Nico Rosberg, noveno Michael Schumacher y en décimo lugar y cerrando la zona de puntos Vitaly Petrov.

Los españoles Pedro de la Rosa y Jaime Alguersuari han terminado en decimocuarta y decimoquinta posición, respectivamente, después de que ambos hicieran una parada suplementaria para cambiar el morro de sus coches tras incidentes al final y al principio de la carrera, cada uno.

Tras esta carrera seguimos sin entender la prohibición de ordenes de equipo por parte de la FIA. No solo Ferrari las ha usado hoy, también Mclaren ha impedido una lucha entre Button y Hamilton. O que las aprueben o las prohíban de forma contundente para todos.

Sebastian Vettel ha logrado batir al Ferrari de Fernando Alonso en la sesión de calificación del GP de Alemania y se ha hecho con una nueva pole esta temporada, eso si el margen ha sido mínimo pues el piloto asturiano se ha quedado a sólo 2 milésimas de la primera posición.

Por detrás, compartirán segunda línea Felipe Massa y Mark Webber, seguidos de Jenson Button y Lewis Hamilton.

En cuanto al resto de pilotos españoles, Pedro de la Rosa ha quedado decimoquinto y Jaime Alguersuari decimosexto, pero ambos ganan una posición tras la penalización de 5 posiciones a Adrian Sutil por cambiar su caja de cambios tras los últimos libres. También ha recibido una penalización Timo Glock, de 10 posiciones por cambiar su caja de cambios y retocar la séptima marcha.

La clasificación del GP de Alemania 2010 ha finalizado del siguiente modo, una vez impuesta la penalización a Sutil y a Glock:

1- S. Vettel (Red Bull) 1:13.791
2- F. Alonso (Ferrari) 1:13.793
3- F. Massa (Ferrari) 1:14.290
4- M. Webber (Red Bull) 1:14.347
5- J. Button (McLaren) 1:14.427
6- L. Hamilton (McLaren) 1:14.566
7- R. Kubica (Renault) 1:15.079
8- N. Rosberg (Mercedes GP) 1:15.109
9- R. Barrichello (Williams) 1:15.179
10- N. Hulkenberg (Williams) 1:15.339
11- M. Schumacher (Mercedes GP) 1:15.026
12- K. Kobayashi (BMW-Sauber) 1:15.084
13- V. Petrov (Renault) 1:15.307
14- P. De la Rosa (BMW-Sauber) 1:15.550
15- J. Alguersuari (Toro Rosso) 1: 15.588
16- S. Buemi (Toro Rosso) 1:15.974
17- J. Trulli (Lotus) 1:17.583
18- H. Kovalainen (Lotus) 1:18.300
19- A. Sutil (Force India) 1:15.467 (+5)
20- B. Senna (Hispania) 1:18.592
21 -V.Liuzzi (Force India) 1:18.952
22- S. Yamamoto (Hispania) 1:19.844

Sebastian Vettel ha logrado el mejor tiempo de la última sesión de entrenamientos libres del GP de Alemania.

Fernando Alonso ha terminado en segunda posición, a menos de tres décimas de la marca del joven piloto alemán. Por detrás del español han terminado Mark Webber y Felipe Massa.

En cuanto al resto de pilotos españoles, Pedro de la Rosa ha sido decimoquinto y Jaime Alguersuari decimosexto.

Los tiempos de los 10 primeros pilotos en la tercera sesión de entrenamientos libres del GP de Alemania 2010 han sido:

1- S. Vettel (Red Bull) 1:15.103-18v
2- F. Alonso (Ferrari) 1:15.387 (+0.284)-21v
3- M. Webber (Red Bull) 1:15.708 (+0.605)-16v
4- F. Massa (Ferrari) 1:15.854 (+0.751)-20v
5- N. Rosberg (Mercedes GP) 1:16.046 (+0.943)-20v
6- L. Hamilton (McLaren) 1:16.207 (+1.104)-13v
7- M. Schumacher (Mercedes GP) 1:16.473 (+1.370)-16v
8- R. Barrichello (Williams) 1:16.481 (+1.378)-23v
9- R. Kubica (Renault) 1:16.646 (+1.543)-20v
10- N. Hulkenberg (Williams) 1:16.743 (+1.640)-17v
[...]
15- P. De la Rosa (BMW-Sauber) 1:17.220 (+2.117)-19v
16- J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:17.341 (+2.238)-21v