F1 Sin Tracción

Fernando Alonso ha marcado el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Alemania. Sesión que se ha empezado con el asfalto humeo pero se ha acabado disputado en seco, aunque con bajas temperaturas. Detrás Alonso han quedado Sebastian Vettel, seguido de Felipe Massa y de Mark Webber.

Quinto y sexto han sido Nico Rosberg y Michael Schumacher, mientras que Lewis Hamilton ha quedado séptimo, y eso que solo pudo salir a pista a falta de 12 minutos para el final como consecuencia del accidente que tubo en la primera sesión.

En cuanto al resto de pilotos españoles, Pedro de la Rosa ha sido decimotercero y Jaime Alguersuari decimoctavo.

Los tiempos de los 10 primeros pilotos en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Alemania 2010 han sido:

1- F. Alonso (Ferrari) 1:16.265-35v
2- S. Vettel (Red Bull) 1:16.294 (+0.029) -26v
3- F. Massa (Ferrari) 1:16.438 (+0.173) -37v
4- M. Webber (Red Bull) 1:16.585 (+0.320)-40v
5- N. Rosberg (Mercedes GP) 1:16.827 (+0.562)-32v
6- M. Schumacher (Mercedes GP) 1:16.971 (+0.706)-20v
7- L. Hamilton (McLaren) 1:17.004 (+0.739)-10v
8- R. Kubica (Renault) 1:17.009 (+0.744)-37v
9- R. Barrichello (Williams) 1:17.056 (+0.791)-37v
10- N. Hulkenberg (Williams) 1:17.204 (+0.939)-44v
[...]
13- P. De la Rosa (BMW-Sauber) 1:17.573 (+1.308)-39v
[...]
18- J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:19.327 (+3.062)-48v

El piloto alemán de Force India, Adrian Sutil, ha marcado el mejor tiempo en los primeros entrenamientos libres del GP de Alemania, en una sesión marcada en el inicio por la lluvia, y que ha finalizado con la pista aún mojada, lo que ha provocado numerosas salidas de pista y trompos a lo largo de la sesión.

Por ejemplo, Felipe Massa, que ha acabado segundo, ha sufrido algunos trompos con salidas de pista, que por fortuna han acabado sin ningún incidente. No ha sido así para Lewis Hamilton, quien sí sufrió un accidente en el límite del primer sector, al impactar contra las protecciones tras ver cómo su coche perdía agarre en la zona trasera.

En cuanto a los pilotos españoles, Pedro de la Rosa ha sido décimo, Jaime Alguersuari decimosexto y Fernando Alonso decimonoveno.

Los tiempos de los 10 primeros pilotos en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Alemania 2010 han sido:

1- A. Sutil (Force India) 1:25.701-20v
2- F. Massa (Ferrari) 1:26.850 (+1.149)-27v
3- J. Button (McLaren) 1:26.936 (+1.235)-16v
4- R. Barrichello (Williams) 1:26.947 (+1.246)-21v
5- V. Petrov (Renault) 1:26.948 (+1.247)-21v
6- N. Rosberg (Mercedes GP) 1:27.448 (+1.747)-20v
7- S. Buemi (Toro Rosso) 1:28.114 (+2.413)-31v
8- N. Hulkenberg (Williams) 1:28.193 (+2.492)-24v
9- V. Liuzzi (Force India) 1:28.300 (+2.599)-19v
10- P. De la Rosa (BMW-Sauber) 1:28.486 (+2.785)-23v
[...]
16- J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:29.366 (+3.665)-34v
[...]

Viernes 23 de julio	Sábado 24 de julio	Domingo 25 de julio
1º Entrenamientos libres 10:00 a 11:30 hora local española 05:00 a 06:30 hora argentina	3º Entrenamientos libres 11:00 a 12:00 hora local y española 06:00 a 07:00 hora argentina	Carrera 14:00 hora local y española 09:00 hora argentina .
2º Entrenamientos libres 14:00 a 15:30 hora local española 09:00 a 10:30 hora argentina	Clasificación 14:00 hora local y española 09:00 hora argentina

Descargar calendario 2010 de Fórmula 1: En f1sintraccion.com hemos preparado el calendario de Fórmula 1 de 2010, con los horarios en España (horario en península y baleares). Pueden estar sujetos a cambios por parte de la FIA.

Recordamos que Mclaren llevo el sistema de escapes al estilo Red Bull para el GP Gran Bretaña, pero tras la jornada de entrenamientos libres del Viernes decidieron quitarlos y disputar el resto del fin de semana con la configuración original de escapes del Mp4-25.

Pues bien Martin Whitmarsh, director del equipo, ha confirmado que llevarán el sistema, que han mejorado en Woking, al GP de Alemania: “Venimos de unas carreras extremadamente satisfactorias, pero sin embargo sabemos que debemos seguir mejorando el ritmo del MP4-25 si queremos seguir en la lucha por el campeonato“.

“Desde el GP de Gran Bretaña hemos vuelto a trabajar en el túnel de viento para asegurarnos que nuestro sistema de escapes nos de unos resultados más beneficiosos. Por supuesto que la valoración final se hará en el circuito. Así que probaremos las mejoras el viernes en Hockenheim. Esto incluye a ambos pilotos con los suelos T2 y T3“.

“Y, si el resultado es positivo, nos centraremos en el la implantación del nuevo suelo para el resto del fin de semana. Pero es una decisión que tomaremos después de un análisis de pros y contras“.

El rumor del día es que la escudería Hispania podría estar a punto de alcanzar un acuerdo técnico con Toyota para la próxima temporada.

Por el momento se desconocen los detalles de dicho acuerdo, pero según informaciones provenientes de Italia, Hispania se haría con el monoplaza que Toyota había fabricado para la temporada 2010, el TF110, obtendría un importante apoyo técnico y que su principal base de operaciones se trasladaría a Colonia, Alemania.

De confirmarse la noticia, supondría un gran paso para la escudería de Carabante. Aunque quedaría aún un gran trabajo por delante, adaptar el TF110  la nueva normativa de la próxima temporada; prohibición del doble difusor, cambio a los neumáticos Pirelli, alerón trasero móvil …

Stefano Domenicali, director del equipo Ferrari, cree que ha encontrado una solución para evitar que se repita lo sucedido en Silverstone. 

Así lo comentaba en el periódico italiano La Stampa: “Nosotros preguntamos por la situación y esperamos una respuesta pero el escenario cambió. Y el caso no es excepcional“.

“Impulsamos una modificación en las normas: si los comisarios de carrera no se pronuncian en las tres o cuatro curvas siguientes al incidente, entonces la maniobra se considerará correcta“.

Entendemos que Stefano se refiere exclusivamente a casos de adelantamientos dudosos. Veremos si la FIA le responde algo o hace oídos sordos.

Sebastian Vettel ha añadido más leña al fuego sobre la tensión que hay en Red Bull con las siguientes declaraciones al diario alemán Spiegel.

“Todos buscamos la manera de beneficiarnos. El foco principal debe ser para el equipo. Pero un piloto suele ser egoísta y en este caso no es distinto, cuando acaba el día el piloto que está por delante en la clasificación es el más rápido“.

“Tu compañero de equipo siempre es el primero que necesitas superar porque dispone de la misma tecnología que tú, por lo que siempre existe una cierta distancia. Trabajamos juntos donde nos toca hacerlo para llevar adelante al equipo y desarrollar más el coche. El resto del tiempo cada uno se fija en lo suyo y busca su propio provecho”.

No es por meter baza, pero esta claro que el mejor coche de la parrilla hasta ahora ha sido el Red Bull, y quienes van primero en el Mundial de pilotos y de constructores son los Mclaren. Así que quizás ya va siendo hora de que alguien ponga orden en este equipo.

El manager del equipo Ferrari, Massimo Rivola, ha hecho pública la versión de la escudería, en la Gazzetta dello Sport, sobre lo ocurrido en el pasado GP de Gran Bretaña tras el adelantamiento de Fernando Alonso a Robert Kubica:

13:31:05 Rivola llama a Whiting: “¿Has visto el adelantamiento? En nuestra opinión no había espacio para el adelantamiento“. 26 segundos después Whiting pide que se le de tiempo para ver las imágenes de televisión.

13:33:00 Ferrari hace una segunda llamada de radio. Whiting responde que los comisarios piensan que Alonso quizás debería devolver la posición. Pero con todo el tiempo perdido Ferrari ve a Kubica se queda atrás. Y Alonso ya ha adelantado a Alguersuari.

13:33:22 Ferrari realiza una tercera llamada de radio: “Alonso no tiene sólo detrás a Kubica. Tendría que retroceder dos posiciones ahora”. Mientras ellos discuten Barrichello supera a Kubica. Whiting, contesta: “Hemos dado la oportunidad de hacerlo o no. Estando las cosas de esta manera, los comisarios escucharán a los pilotos al final de la carrera, pero entiendo vuestra posición“. Dos minutos después Kubica abandona.

13:45:31 Los comisarios deciden investigar el incidente sin esperar al final de la carrera, 14 minutos y 26 segundos después del adelantamiento. Y 55 segundos más tarde Alonso recibe un drive through, que además coincide con la salida del Safety Car.

El equipo Hispania Racing ha confirmado que su alineación de pilotos para el próximo GP de Alemania estará formada por Bruno Senna y Sakon Yamamoto, dejando fuera a Karun Chandhok. 

“Después de la actuación positiva de Sakon Yamamoto en Silverstone, el equipo ha decidido dar otra oportunidad al piloto japonés, que volverá a ponerse al volante de un monoplaza de Hispania junto a Bruno Senna. Karun Chandhok sigue formando parte del equipo Hispania Racing y es muy probable que vuelva a pilotar el coche en más GPs durante esta temporada“.

“El último fin de semana de GP fue muy emocionante para mí”, señala el piloto nipón. “Ahora el equipo me ha vuelto a dar una oportunidad para correr el domingo, y lo haré lo mejor posible para demostrar que ha sido la decisión correcta“.

Los pilotos de la Scuderia Toro Rosso, Sebastien Buemi y Jaime Alguersuari, seguirán corriendo para el equipo italiano en 2011. Así lo ha comunicado el director de la escudería Toro Rosso, Franz Tost.

“Creo que nuestros pilotos estarán bien preparados para el 2011, por lo que ambos están confirmados para el próximo año“.

“También es lógico, porque una de las claves de la Scuderia Toro Rosso es preparar a los pilotos jóvenes del programa de jóvenes pilotos de Red Bull y en las edades de 21 y 20 respectivamente, Seb y Jaime sin duda siguen cumpliendo los criterios correctos”.

Charlie Whiting, director de carrera de la FIA y máxima autoridad de los comisarios en carrera, ha realizado las siguientes declaraciones a la revista Autosprint sobre lo ocurrido en Silverstone:

“Le dijimos tres veces a Ferrari que deberían devolver la posición a Kubica. Y se lo dijimos inmediatamente después de la maniobra de adelantamiento”.

“Por radio, les sugerí que si devolvían la posición no sería necesario que los comisarios intervinieran. No lo hicieron y en la tercera comunicación dijeron que, por entonces, Kubica estaba demasiado atrás como para dejarle recuperar la posición. No es para nada cierto que los comisarios se tomaran demasiado tiempo para decidir. Para nosotros los hechos estaban claros de inmediato: Alonso había obtenido ventaja al saltarse la curva”.

Sin embargo la versión del director deportivo de Ferrari, Stefano Domenicali, es un tanto distinta: “Al ver la maniobra, hablamos con la dirección de carrera para preguntarle si pensaba que había obtenido ventaja Fernando, discutimos un tiempo con ellos y en el momento en el que llegó la comunicación de que le dejemos pasar a Kubica, Robert estaba tan lejos por sus problemas que no nos dio tiempo a frenar a Alonso para que le dejara pasar“.

Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Ferrari, cree que ha llegado la hora de demostrar quien es el equipo Ferrari. En declaraciones desde Maranello, Montezemolo ha animado a su equipo y a sus  pilotos a hacer el mejor trabajo posible, y a no perder más oportunidades como han hecho hasta ahora.

Aunque Luca Cordero di Montezemolo evito comentar la decisión de los comisarios en Silverstone: “Sobre lo sucedido ayer sobre la pista, no quiero añadir nada más a lo que ya ha dicho Domenicali. Es inútil llorar: somos Ferrari y es hora de demostrarlo con los hechos, a través de los resultados en la pista“.

“Quiero que el equipo afronte la segunda mitad del campeonato de manera positiva. Hemos pasado momentos mejores y peores que éste y hemos salido de ellos, pero está claro que ahora no debemos perder más oportunidades como las que, por diversos motivos, se han escapado en las dos últimas carreras, a pesar de tener un coche competitivo”.

“Espero que todos den el cien por cien para que Ferrari recupere enseguida los puntos que hemos perdido hasta ahora. Sabed todos, Domenicali, técnicos, mecánicos, pilotos, lo que esperamos todos nuestros aficionados y yo mismo”, concluyó.

Tras el lío montado por Red Bull en Silverstone, Christian Horner ha afirmado que Mark Webber seguirá en el equipo el próximo año y que hablará con él por sus declaraciones a través de la radio del equipo.

“Por supuesto que hablaremos de ello y si necesitamos limpiar el aire lo limpiaremos“, ha dicho Horner. “Mark no ha firmado un contrato como segundo piloto, le hemos dado un coche que le permite estar arriba, ganar Grandes Premios y luchar por el Campeonato Mundial. Dudo mucho que se vaya“.

Aún así los últimos rumores comentan que la polémica de Red Bull se ha trasladado al box, ya que a los mecánicos de Webber no les sentó nada bien la decisión de cambiar el alerón de monoplaza. Habrá que esperar para ver si Red Bull es capaz de arreglar la situación actual antes de que el Mundial se les escape.

Mark Webber se ha revindicado a Red Bull con una gran victoria en el GP de Gran Bretaña. El piloto australiano se mostraba ayer realmente molesto con su equipo después que le quitasen su alerón delantero mejorado para dárselo a Sebastian Vettel que había roto el suyo en los últimos libres. Al terminar la carrera Webber contestaba por radio: “No ha estado mal para ser el piloto número 2″.

Segundo ha sido Lewis Hamilton, que afianza su liderato en el Mundial. Mientras que tercero ha quedado Nico Rosberg completando así el podio.

Cuarto ha finalizado Jenson Button, que ha hecho una gran carrera ya que salia decimocuarto en parrilla. Quinto Rubens Barrichello, sexto Kamui Kobayashi, séptimo Sebastian Vettel que paso todo el GP remontando posiciones después de un pinchazo en la primera vuelta. Octavo Adrian Sutil, noveno Michael Schumacher y cerrando la zona de puntos en décimo lugar Nico Hulkenberg.

En cuanto a los pilotos españoles GP para olvidar. Pedro de la Rosa recibía un golpe de Adrian Sutil en la parte trasera de su monoplaza que le rompía parte del alerón trasero y del difusor, obligandole a retirarse. Jaime Alguersuari se ha salido de pista por la rotura de un disco de freno hacía el final de la carrera teniendo que abandonar el GP. Y en cuanto a Fernando Alonso solo ha podido acabar decimocuarto, tras una mala salida y un desproporcionado drive through.

Fernando trato de adelantar a Robert Kubica, el polaco le dejo sin sitio y el asturiano tubo que pasarle por fuera para evitar la colisión. Poco después Kubica rompía su diferencial, por lo que la maniobra quedaba sin ninguna repercusión en la carrera. Aún así diez minutos después la FIA decide sancionar a Fernando con un desproporcionado drive-trough, que sumado a la salida del Safety Car, hace perder al piloto español 12 puestos en carrera.

Sebastian Vettel ha conseguido una nueva pole para Red Bull en el GP de Gran Bretaña.

El alemán solo tuvo que batir a su compañero de equipo Mark Webber, quien saldrá segundo. Queda demostrado una vez más que los Red Bull siguen siendo inalcanzables en clasificación. Fernando Alonso ha conseguido apropiarse de la tercera plaza, justo por delante de Lewis Hamilton.

Aunque la grata sorpresa de la clasificación ha sido el noveno puesto logrado por Pedro de la Rosa. Mientras que lamentablemente Jaime Alguersuari se ha tenido que conformar con la decimoctava posición, aunque ha ganado un puesto tras  la penalización de 5 posiciones a Liuzzi por haber molestado a Hülkenberg en clasificación.

La clasificación del GP de Gran Bretaña 2010 ha finalizado del siguiente modo, una vez impuesta la penalización a Liuzzi:

2- M. Webber (Red Bull) 1:29.758
3- F. Alonso (Ferrari) 1:30.426
4- L. Hamilton (McLaren) 1:30.556
5- N. Rosberg (Mercedes GP) 1:30.625
6- R. Kubica (Renault) 1:31.040
7- F. Massa (Ferrari) 1:31.172
8- R. Barrichello (Williams) 1:31.175
9- P. De la Rosa (BMW-Sauber) 1:31.274
10- M. Schumacher (Mercedes GP) 1:31.430
11- A. Sutil (Force India) 1:31.399
12- K. Kobayashi (BMW-Sauber) 1:31.421
13- N. Hulkenberg (Williams) 1:31.635