F1 Sin Tracción

El nuevo dispositivo F-duct de Renault ha hecho un buen debut en Bélgica y ha ayudado a Robert Kubica a quedar en la parte alta de la tabla en las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes. De hecho el piloto polaco ha sido 6 km/h más rápido que nadie en la trampa de velocidad de Spa.

“Fue un buen viernes para nosotros”, dijo Kubica. “Las condiciones de la práctica primero eran muy malas, pero nuestro objetivo principal era comprobar el funcionamiento del sistema F-duct. Nos hemos ocupado de sacar la máxima experiencia del sistema, para los ingenieros, para mí, y para que todo funcione correctamente y nos las arreglamos para hacer esto a pesar de correr en mojado”.

“En la segunda sesión, probé con todos los tipos de neumáticos: los extremos, los intermedios y los dos compuestos de los neumáticos lisos. El coche ha funcionado de manera razonable en todas las condiciones, pero creo que mañana podemos mejorar aún más el equilibrio“, concluyó.

El piloto de Ferrari Fernando Alonso ha vuelto a ser el hombre más rápido en la pista belga de Spa Francorchamps. A una décima se ha quedado el Force India Adrian Sutil. Tercero ha sido el inglés de McLaren Lewis Hamilton.

La sorpresa ha llegado al final de la sesión cuando unos espectadores se han situado en una zona peligrosa y los comisarios han sacado la bandera roja.

En cuanto al resto de pilotos españoles, Pedro de la Rosa ha sido octavo y Jaime Alguersuari decimocuarto.

Los tiempos de los 10 primeros pilotos en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Bélgica 2010 han sido:

1- F. Alonso (Ferrari) 1:49.032-v25

Fernando Alonso ha empezado liderando la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Bélgica sobre un anegado circuito de Spa-Francorchamps. Segundo ha sido Lewis Hamilton y tercero Robert Kubica. Los aguaceros esporádicos hicieron que muchos pilotos pasaran más tiempo en los boxes de lo habitual.

En cuanto al resto de pilotos españoles, Pedro de la Rosa ha sido decimocuarto y Jaime Alguersuari decimosexto.

Los tiempos de los 10 primeros pilotos en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Bélgica 2010 han sido:

3- R. Kubica (Renault) 2:02.081 (+1.284)-v14

Fernando Alonso se ha mostrado muy satisfecho con la remontada que Ferrari está realizando en las últimas carreras, y que le ha permitido colocarse a 20 puntos de líder del campeonato, Mark Webber.

Sobre la temporada “ha ido relativamente bien”, dijo Fernando. “Sabemos que ha habido carreras en las que no éramos competitivos. Estábamos luchando con Mercedes y con Renault en algunas ocasiones y se ve en el campeonato de constructores que hay dos equipos luchando por la victoria y nosotros estamos a setenta y pico puntos”.

“Sabemos las dificultades que hemos tenido hasta ahora y sabemos que tenemos que mejorar. En las siete carreras que faltan empieza un campeonato nuevo al sprint, y tenemos que hacerlo mejor que los demás. Quien lo haga mejor en las siete será campeón“.

La clave para ganar el título es “gestionar perfectamente las carreras; no podemos tener problemas con la estrategia o cometer errores. Pero también hay que gestionar el estrés o la presión del mundial mejor que los demás, y esperemos que ésa sea nuestra ventaja, porque Ferrari está muy acostumbrada a ganar y no creo que se pongan demasiado nerviosos si se llega a las últimas carreras apretadas y tanto Hamilton como Button como yo, que ya tenemos algún mundial conseguido, creo que vamos a afrontar este final de campeonato más tranquilos que los dos pilotos de Red Bull“, concluyó.

Viernes 27 de Agosto	Sábado 28 de Agosto	Domingo 29 de Agosto
1º Entrenamientos libres 10:00 a 11:30 hora local española 05:00 a 06:30 hora argentina	3º Entrenamientos libres 11:00 a 12:00 hora local y española 06:00 a 07:00 hora argentina	Carrera 14:00 hora local y española 09:00 hora argentina .
2º Entrenamientos libres 14:00 a 15:30 hora local española 09:00 a 10:30 hora argentina	Clasificación 14:00 hora local y española 09:00 hora argentina

Para el GP de Bélgica hay pronosticados días parcialmente nublados con altas probabilidades de lluvias.

Descargar calendario 2010 de Fórmula 1: En f1sintraccion.com hemos preparado el calendario de Fórmula 1 de 2010, con los horarios en España (horario en península y baleares). Pueden estar sujetos a cambios por parte de la FIA.

Ferrari ha confirmado a través de su página web que llevará varios elementos aerodinámicos nuevos al GP de Bélgica, que se celebra el próximo fin de semana.

“Hay algunos nuevos componentes aerodinámicos en el F10 que se introducen para esta carrera, lo más significativo es una versión actualizada del difusor“.

La Scuderia probará estas modificación el viernes y según los resultados tomará la decisión de utilizarlo o descartarlo de cara a la calificación y la posterior carrera.

Veremos si estas actualizaciones le valen a Ferrari para acercarse a los más rápidos de la parrilla, los Red Bull.

Williams llega a la decimotercera cita de la temporada con la idea de mantener la línea ascendente que inició en el pasado GP de Europa en Valencia.

Sam Michael, director tecnico de Williams califica Spa como un “circuito fantástico y un auténtico reto para los ingenieros y pilotos. Se podría decir que es un circuito de pilotos y el más sensacional que tenemos en el calendario”.

“Los sectores 1 y 3 requieren una baja carga, mientras que el segundo necesita el máximo agarre aerodinámico, así que una puesta a punto equilibrada es crucial para conseguir una vuelta rápida“.

“Traeremos nuevos alerones delantero y trasero, además de algunos cambios mecánicos en el Williams FW32. Estamos buscando celebrar las 300 carreras de Rubens con un resultado impresionante”, afirmó en relación a la cifra de GPs que celebrará Rubens Barrichello el domingo.

Según ha informado el diario La Gazzetta dello Sport, Ferrari se estaría planteando la posibilidad de llegar a defender su inocencia, en relación a lo ocurrido en el pasado GP de Alemania, en los tribunales si es sancionada por la FIA en el consejo mundial que tendrá lugar el próximo 8 de septiembre.

“Si saliera derrotada de París, Ferrari podría apelar. Y está dispuesta a llevar la causa a un tribunal civil“, asegura el diario transalpino, que recuerda que la justicia francesa revocó la sanción que la FIA había impuesto a Flavio Briatore.

“Ferrari ha utilizado las semanas de agosto para poner a punto la línea de defensa. Y esperamos que no sólo se evite el escándalo de una sanción añadida, sino que el caso propicie también una modificación en el reglamento para conseguir que las órdenes de equipo sean lícitas siempre que no perjudiquen a otros rivales”, decía contundente el artículo de La Gazzetta.

El ex presidente de la FIA Max Mosley, cree que abría que quitar a Ferrari los puntos del campeonato de constructores y los de pilotos que fueron otorgados en el GP de Alemania durante el próximo consejo de La FIA, que se celebrará el próximo 8 de septiembre, pese a que el equipo italiano ya fue multado con 100.000 dólares.

“Los dos pilotos de Ferrari y sus coches deberían perder los puntos obtenidos en el GP de Alemania. No voy a hacer ninguna recomendación, pero en el momento en que se produjeron los hechos debería haberse impuesto alguna sanción deportiva y no sólo una multa“.

Parece pues que el ex presidente de la FIA Max Mosley, esta dispuesto a arremeter contra aquellos que le forzaron a abandonar su puesto, aquellos que encabezaban la FOTA: Flavio Briatore y Luca di Montezemolo.

Mark Webber, actual líder del mundial, ha insinuado que existe la posibilidad de que abandone la parrilla de F1 en 2012.

“No puedo garantizar que mi cabeza y mis objetivos estén en el mismo lugar para el 2012. Por supuesto que quiero ir a por el Campeonato. Sé que cambia las vidas de las personas, cambia la persona y quiero saber cómo se siente esa experiencia“.

“También quiero demostrar lo que puede hacer un atleta cuando se lo propone. Tal vez voy a terminar haciendo un poco de senderismo, no sé, pero seguramente pasaré algunos años más haciendo deporte antes de hacerme viejo y regresar a Australia a beber vino tinto”.

La dirección de la F1 ha hecho público que la compañía Suiza de servicios financieros UBS, será el nuevo patrocinador de la Fórmula 1, en substitución del fabricante coreano LG.

“Hemos buscado una plataforma de patrocinio global atractiva para nuestros clientes y que tuviera sentido comercialmente y nuestra nueva asociación con uno de las organizaciones deportivas más populares del mundo cumple con todos estos criterios“, explicó Oswald Grübel, director ejecutivo de UBS.

Por su parte Bernie Ecclestone ha señalado; “UBS es una compañía global en la que el rendimiento, trabajo en equipo y una ejecución superior son parte integral del éxito de sus clientes. Estos valores son complementarios a los de la Fórmula Uno“.

Mclaren empezó muy fuerte la temporada, en especial con su innovador conducto F. Luego ha ido mejorando carrera tras carrera para estar luchando por los primeros puestos. Sin embargo en los dos últimos GP parece haberse quedado regazada con respecto a Red Bull y Ferrari.

Por ello Martin Whitmarsh asegura que pueden mejorar aún más su monoplaza en lo que resta de año, aunque reconoce que se han quedado algo bloqueados.

“Como hemos dicho siempre, creemos que hay algunas áreas importantes de rendimiento bloqueadas en el coche y sus recientes evoluciones. Estamos confiados de que nuestro sólido enfoque tecnológico nos permitirá liberarlas completamente más pronto que tarde”.

“Fuimos capaces de llevar a cabo algunas pruebas de evaluación durante los entrenamientos de Hungría, los cuales nos facilitaron interesantes datos y métodos de experimentación. Retomaremos el programa en Spa, donde esperamos que las pruebas nos aporten más información“.

“Aunque pensamos que nuestras recientes evoluciones nos han dado una mejor carga aerodinámica, pero parece que el paquete aún no ha proporcionado todo su potencial, especialmente en términos de proveer a los pilotos de una plataforma consistente y fiable”, concluyó Whitmarsh.

Renault ha confirmado que instalará su F-duct para el GP de Spa. La escudería gala lleva varios meses trabajando en su versión de este sistema, y la idea era tenerlo listo para Bélgica e Italia, donde hay grandes rectas.

Parece pues que han cumplido el objetivo, aunque falta ver como responde este sistema en el circuito, no sería el primer equipo que tras probarlo decide quitarlo.

James Allison, director técnico de Renault, ha comentado que es consciente de que son los últimos en montar el sistema pero afirma que lo hacen en el momento adecuado a su programa de desarrollo; “Seremos los últimos de los equipos punteros en instalarlo en nuestros coches, y debo admitir que ha sido una decisión exclusivamente mía. Pero sabíamos que su temprana implementación comprometería buena parte de nuestra capacidad de diseño y fabricación“.

Adrian Sutil ha hecho unas declaraciones que no le van a gustar mucho a Force India, y aunque desde un punto realista es muy probable que este en lo cierto, no es normal que estas cosas las comente un piloto titular.

“Los tiempos de Spyker fueron un desastre. Yo no sabía lo que iba a suceder. Mi plan era permanecer otro año, quizá dos, pero luego buscar un asiento en otra parte. Cuando Vijay Mallya se hizo cargo del equipo, rápidamente tuve una mejor sensación. Desde entonces yo estoy absolutamente feliz aquí y creo en este equipo”.

“Ha llevado un poco de tiempo llegar hasta aquí, ya que hace unos años no estábamos en ninguna parte. Me llevó un tiempo darme cuenta de que este equipo tenía futuro. Pero la gente debería ser un poco más cautelosa. En mi opinión, no es posible mantenerse a la par con los mejores equipos. Yo diría que no podemos llegar a ser un equipo ganador“.

“Entre los cinco o seis primeros es donde nos encontramos, intentaremos mejorarlo, pero podría ser difícil. Honestamente, no nos veo luchando por los Mundiales en los próximos años. Eso es irreal“, concluyó Adrian Sutil.

Nick Heidfeld ya no es el piloto reserva de Mercedes GP, la escudería alemana así lo ha confirmado: “Se le ha liberado de su contrato“.