F1 Sin Tracción

Adrian Newey ha informado al medio austriaco Laola1 que el nuevo monoplaza de Red Bull, que recibirá el nombre de RB7, será una evolución del coche que les consagró como campeones en la pasada temporada.

“El RB7 es una evolución del coche actual. El ADN del coche es el mismo. El RB6 era básicamente una evolución del coche del año anterior. Básicamente, uno se transforma en el siguiente”.

Newey espera que los equipo critiquen la legalidad de su nueva obra como ocurrió durante la pasada campaña; “Eso significaría que hemos un buen trabajo de nuevo. Cuando estás en cabeza, todos piensan que has hecho trampa”.

José Ramón Carabante, propietario de la escudería Hispania, aseguraba hace unos días que su equipo de Fórmula 1 estará presente en los primeros entrenamientos colectivos del año, sin embargo la escudería española llegará a Valencia con el monoplaza de 2010.

Y es que según ha informado Mundo Deportivo, el sucesor del F110 todavía está en plena construcción, entre Alemania e Inglaterra, y que no llegará a tiempo para los primeros test, así que rodarán con el coche de 2010 modificado.

Mientras tanto, Carabante sigue negociando un importante contrato de patrocinio con alguna de las cinco empresas más poderosas de nuestro país.

Fernando Alonso ha dicho que no habría ningún problema con Sebastian Vettel si este se uniera al equipo Ferrari de F1 algún día. El presidente de Ferrari Luca di Montezemolo, ha dicho la semana pasada que espera que el alemán campeón de Fórmula 1 corra para Ferrari algún día.

Es bien sabido que Sebastian Vettel se siente atraído por la Scuderia y, como no podía ser de otra manera, el presidente de Ferrari no desaprovecha la situación para atraer al alemán, pensando en el futuro.

Luca di Montezemolo, ha asegurado que Sebastian Vettel correrá para ellos aunque no ha querido concretar una fecha exacta. “Sebastian es rápido, inteligente y joven. Tarde o temprano pilotará un monoplaza rojo“, dijo al tabloide alemán Express.

Y es que el piloto alemán ya comento su parecer a principios de este año que concluye; “Ferrari es especial. ¿Por qué no ir allí dentro de unos años?“.

Y no acaba aquí la cosa, porque el propietario de Red Bull, Dietrich Mateschitz, también tiene clara la jugada: “Seb quiere pilotar para Ferrari algún día. Vamos a hacer que su decisión sea lo más difícil posible”.

El equipo Lotus Renault GP ha confirmado que Vitaly Petrov continuará siendo el compañero de Robert Kubica hasta la temporada 2012, después de ampliar su contrato con la escudería liderada por Eric Boullier por otros dos años.

“Estamos encantados de confirmar que Vitaly seguirá con nosotros en 2011 y 2012 con el fin de que tanto él como el equipo pueda construir a partir de la prometedora campaña 2010. Todo el equipo ha trabajado estos meses a fondo para mejorar nuestra competitividad y una pareja de pilotos estable es esencial para conseguir nuestros objetivos“, explico Boullier.

Por su parte, Vitaly ha comentado: “Estoy muy contento de continuar con el equipo y orgulloso de representar a Lotus Renault GP en las temporadas 2011 y 2012. Este año he aprendido un montón sobre el deporte, los circuitos y el coche, lo que me ayudará a mejorar aun más en el futuro”.

Por su parte, Gerard Lopez ha reconocido que el factor comercial ha influido en la decisión de continuar con el piloto ruso: “Gracias a Vitaly y al equipo, Rusia está entrando en la F1. Durante los últimos meses, hemos establecido estrechos vínculos con este país y con algunas de sus empresas más fuertes“.

El equipo Marussia Virgin Racing ha anunciado que el piloto belga Jérôme d’Ambrosio sera el compañero de Timo Glock en 2011, lo que significa que el brasileño Lucas di Grassi ya no forma parte del equipo con sede en Sheffield.

El jefe de equipo John Booth alabó a su nuevo piloto; “Cuando pusimos a Jerome en el coche superó nuestras expectativas. Ha estado en nuestro radar durante algún tiempo y es un piloto que considerábamos seriamente para un asiento titular en 2011″, comentó.

El inglés, que también quiso acordarse de Lucas di Grassi, “quiero dar las gracias por el importante papel que ha realizado para establecer el equipo. Ha contribuido mucho en nuestro desarrollo y queremos desearle lo mejor en su carrera futura”.

Por su parte el propio d’Ambrosio ha comentado; “Estoy encantado de haber logrado mi meta de un asiento en la Fórmula 1 con Marussia Virgin Racing. Cuando llegué al equipo en septiembre de este año fue todo lo que podía esperar. Tuve que completar una prueba muy dura porque había una gran competencia por el asiento, pero al mismo tiempo me sentía a gusto con el equipo y sentí que había encontrado mi sitio“, concluyó.

Fernando Alonso cree que las modificaciones en el reglamento técnico llevadas a cabo por la FIA de cara al próximo año ayudarán a favorecer los adelantamientos y, por tanto, incrementar el espectáculo durante la temporada.

“Cada año es habitual que la Fórmula 1 cambie las reglas para hacerse más espectacular, para tener más maniobras de adelantamiento y para tener un mejor espectáculo. Y en 2011 hay dos cambios grandes en el reglamento; el KERS y el alerón trasero que podremos mover cuando tengamos una oportunidad de adelantamiento”.

“Creo que estas dos combinadas nos dan una ventaja de velocidad que es bastante grande comparada con la del coche de delante. Así que estoy seguro de que el año que viene, finalmente, las reglas ayudarán a adelantar y tendremos un mejor espectáculo para todo el mundo”.

Aunque como Fernando ha comentado para el próximo año también hay que tener en cuenta la introducción de los nuevo neumáticos Pirelli; “Es uno de los aspectos más importantes, los cuales normalmente modifican el comportamiento del coche, así que tenemos que asegurarnos de que los Pirelli están coordinados correctamente con nuestro monoplaza“, concluyó.

La Scuderia Toro Rosso ha anunciado que presentará sus monoplazas para 2011, los STR6, en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia el martes 1 de febrero, justo antes del inicio de las pruebas de pretemporada.

“Este es una aviso temprano para ir comenzando a tomar nota en los diarios de 2011. La Scuderia Toro Rosso lanzará su nuevo coche, el STR6, el primer día de pruebas de la Fórmula 1 el año que viene“.

Para la próxima temporada, la escuadra de Faenza anteriormente conocida como Minardi, seguirá con los pilotos Sébastien Buemi y Jaime Alguersuari, con motores Ferrari. Después de Sauber, el equipo es el segundo que confirma la fecha de lanzamiento del coche de 2011.

A pocos días de que termine el año, el presidente de Ferrari Luca Cordero di Montezemolo ha hecho un análisis sobre lo que deparó la pasada temporada e incluso ha puesto notas al equipo y a sus pilotos.

“A Alonso, en su primera campaña en Ferrari, le doy un 9,5. Por desgracia no ha ganado el Mundial, pero la suya ha sido una temporada excepcional. A Felipe un siete bajo, pero lo hará bien en 2011″. Y con respecto al equipo, “en términos de trabajo y determinación ha sido un año excepcional, un año de ocho“.

Al resumir la temporada 2010, Montezemolo no tiene reparos: “Nos sentimos decepcionados, no tiene sentido negarlo. Pero, siendo realistas, fue más amargo en 2008, cuando Felipe Massa cruzó la meta como campeón del mundo”.

“Nadie, en junio, habría apostado que habríamos llegado a la última prueba como líderes. Nadie creyó a Alonso cuando dijo que estaría en la lucha en el último GP. Es alguien que sabe trabajar, ha compensado a un coche que no era el mejor. Me encantan los pilotos que están mucho en Maranello y que hacen equipo“.

Por último Luca recordó los buenos resultados de Ferrari en los últimos años; “A partir de 1997, excepto 2005 y 2009, hemos ganado o perdido en la última carrera. Los rivales -Williams, McLaren, Renault y Red Bull- siempre cambian, sólo Ferrari está ahí“.

La FIA ha aclarado las normas que regulan el uso de cajas de cambio antes del comienzo de la temporada 2011, después de que los reglamentos deportivos hayan sido actualizados esta semana por la federación con sede en París.

Se aprobó que a partir de 2011 una caja de cambios debe durar cinco carreras, en lugar de cuatro en 2010, y en el caso de que no sea así, el piloto afectado incurrirá en una penalización de cinco puestos en parrilla. Sin embargo, en 2011 los pilotos podrán sustituir la caja de cambios una sola vez en la temporada sin recibir penalización alguna conforme con el artículo 28.6 f :

“Solo para el 2011 y excepto durante el último evento de la temporada del Campeonato, a cada piloto se le permitirá reemplazar una caja de cambios sin incurrir en una penalización la primera vez que resulte necesario durante la temporada. Y en tales circunstancias, la caja de cambios reemplazada sólo podrá usarse para completar el resto del evento en cuestión”.

El equipo Lotus Racing ha decidido desechar sus planes de adoptar los colores negro y oro para sus monoplazas en la próxima temporada, después de que el pasado jueves, el Grupo Lotus anunció su entrada en la Fórmula 1 de mano del equipo Renault y reveló cuáles serían sus colores para 2011, que recibirían la inspiración de John Player Special.

“No tengo ningún problema con que haya dos Lotus en la parrilla, pero creo que sería absurdo si ambos fuésemos de negro y oro, y puedo informarte de que vamos a cambiar nuestros planes para el esquema de color.”

La FIA ha oficializado las modificaciones reglamentarias de cara a la próximas temporadas durante la reunión del Consejo Mundial del Deporte de Motor que se ha llevado a cabo este viernes en Mónaco.

Las modificaciones a partir de 2011 son:

- El artículo que prohíbe las órdenes de equipo (39,1) se suprime. Aún así, los equipos han de recordar que cualquier acción que pueda provocar el descrédito del deporte se tratarán en el artículo 151c del Código Deportivo Internacional.
- Aprobación y refinamiento de los principios de las normas ya acordados sobre alerones móviles traseros. Y una mejor definición en las pruebas de flexibilidad de la carrocería, especialmente en la parte delantera.
- Las cajas de cambio deberán aguantar cinco GPs consecutivos, en lugar de cuatro.
- Revisiones en la conducción y conducta de los pilotos, además de un limite de anchura en la calle de boxes para evitar los monoplazas rueden en paralelo.
- Se permitirá al Director de Carrera cerrar el pit-lane durante la carrera por razones de seguridad. Y se clarificarán las circunstancias bajo las que los pilotos pueden adelantar al Safety Car.

Para 2012 los cambios que se quieren realizar son:

- Las comunicaciones por radio que los equipos lleven a cabo se pondrán a disposición de los organismos de radiodifusión.
- La inclusión de compuestos en el combustible producidos a partir de biomasa.
- Una limitación en los montantes de suspensión.

Y de cara a 2013:

- Cambio a motores más ‘verdes’, de los actuales V8 de 2.4 litros a cuatro cilindros de 1.6 litros con un máximo de 12.000 rpm, con este cambio se estima un ahorro total en el consumo de combustible de un 35 %.
- Se pretende que dichos motores usen un KERS evolucionado que permita mantener los actuales niveles de rendimiento. Además se reducirá el número de motores por temporada de los actuales ocho por piloto a cinco.

El recientemente coronado Campeón del Mundo de Fórmula 1 Sebastian Vettel ha dicho que Red Bull Racing lleva la construcción de su coche de 2011, el RB7, según lo previsto por lo que debería estar listo para las primera pruebas en Valencia, en febrero. Y esto es una novedad porque en los dos últimos años el equipo de Milton Keynes siempre ha presentado su nuevo coche bastante tarde y se ha llegado a perder algunas pruebas.

“Por el momento parece que nuestro nuevo coche estará terminado a tiempo. Los primeros entrenamientos están fijados a primeros de febrero en Valencia. Después estaremos rodando cada semana, haciendo dos días de entrenamientos hasta Bahrein“.

“El próximo año voy a tener que seguir trabajando y hacer todo lo que pueda hacerme ser más fuerte y más rápido, la Fórmula 1 no es sólo una batalla en la que cada uno tiene que construir los coches más rápidos También hay otras cosas y los pilotos pueden marcar la diferencia. Y yo tengo la intención de hacer eso”.

El ya ex-piloto de la escudería Williams, Nico Hülkenberg, se ha mostrado triste por su actual situación y ha admitido que esta negociando con Force India para intentar estar en la parrilla de F1 de 2011.

“Estamos trabajando muy duro para conseguir un acuerdo, pero hay pocos asientos buenos libres. Las esperanzas siguen ahí y no me voy a rendir. Force India es nuestra mejor oportunidad, eso no es un secreto, como tampoco lo es que varios pilotos están intentando conseguir un asiento ahí“.

“La pole de Brasil fue algo que Williams no había saboreado en años, pero una vuelta no cambia el curso de la historia. Había señales de que algo se estaba gestando porque el equipo retrasaba constantemente las negociaciones de contrato. De todas formas, me hubiese gustado quedarme con ellos“, confesó.

“Se ha vuelto mucho más difícil abrir puertas si no vienes con un patrocinador serio bajo el brazo y simplemente confías en tu talento como único argumento, es bastante frustrante y un poco triste“, lamentó Hülkenberg.

“De cara a 2011 no quiero pensar en un plan B. Estoy concentrado en encontrar un buen asiento y ahí es donde están yendo mis esfuerzos ahora mismo“, concluyó.

La compañía inversora Genii Capital y el Group Lotus han alcanzado un acuerdo que permitirá la vuelta a la parrilla de la mítica escuderia Lotus en 2011. En un comunicado de Renault se ha confirmado que en 2011 el equipo pasará a llamarse Lotus Renault GP y que los R31 lucirán los míticos colores negro y oro.

Gerard López, jefe del equipo Renault F1 Team, comentó; “Estamos encantados de poder anunciar que en 2011 correremos con el nombre Lotus Renault GP“.

Por su parte, se ha pronunciado Dany Bahar, director del Group Lotus; “No hay mejor plataforma para la comunicación automovilística que la Fórmula 1. Estamos al tanto de que ha habido mucha controversia sobre el uso de nuestro nombre en el deporte. Estoy contento de poder clarificar de una vez por todas nuestra posición. Somos Lotus, y estamos de vuelta“.