F1 Sin Tracción

El martes, día 1 de Febrero se dará inicio a la pretemporada 2011 de F1 en el circuito de Cheste, esta será la alineación completa de pilotos y equipos para estos tres días de tests.:

Lotus Renault GP ha presentado de forma oficial su nuevo monoplaza para 2011, el R31, en el circuito de Cheste.

En el acto estuvieron presentes los dos pilotos titulares del equipo, Robert Kubica y Vitaly Petrov, acompañados por el jefe de la escudería, Eric Boullier. Además se ha confirmado que el equipo tendrá hasta cinco pilotos reserva; Bruno Senna, Romain Grosjean, Jan Charouz, Ho-Ping Tung y Fairuz Fauzy.

Como ya se sabía el monoplaza luce la decoración negra y dorada propia de los Lotus de la década de los 80. En cuanto al diseño, en comparativa con el R30 destaca la mayor altura del morro y presenta una hendidura en forma de “V” similar a la introducida el pasado año por equipos com Red Bull y que también presentó Sauber en su nuevo C30.

Robert Kubica comentó que “es bueno volver después de un largo descanso. El coche tiene buena pinta, aunque lo importante es que vaya rápido, algo que comprobaremos en los tests. Este año hay muchos cambios, como el KERS o el alerón trasero móvil, un dispositivo que necesitará un tiempo de adaptación, pero al que nos iremos acostumbrando durante los entrenamientos“.

Esta mañana desde el circuito de Cheste se ha descubierto el monoplaza con el que competirán esta temporada Kamui Kobayashi y Sergio Pérez: el Sauber C30.

En un primer análisis comparativo entre el C30 y su predecesor, el C29, se pueden observar algunos cambios. Siguiendo con la tendencia marcada por los otros coches presentados este año, el morro tiene una posición más elevada con respecto al modelo anterior, así como un perfil más estilizado. Asimismo, también presenta una forma cóncava en su parte más anterior, solución introducida el año pasado por otros equipos como Red Bull.

El capó del motor es mucho más alargado que el Ferrari F150 a pesar de llevar el mismo propulsor y la misma transmisión. Las entradas de aire de los pontones tampoco se han visto muy reducidas con respecto al coche de 2010, como sí ha podido verse en los coches de Ferrari, Team Lotus o Mercedes.

Este mediodía se realizará un ‘shakedown’ del nuevo Sauber C30 en el trazado de Cheste. Mañana 1 de febrero, tendrá lugar la primera jornada de test oficiales de pretemporada, siendo Kobayashi el encargado de rodar con el flamante Sauber C30.

El equipo de Tony Fernandes, el Team Lotus ha presentado a través de su web cómo será el nuevo T128 para esta temporada 2011.

Mercedes GP ha hecho pública la primera imagen virtual de su coche para 2011, el MGP W02, a pesar de que será presentado oficialmente el martes por la mañana antes del comienzo de las pruebas de pretemporada en el circuito Ricardo Tormo de Valencia.

Pero parece ser que la imagen del nuevo Mercedes no es la única que nos ha llegado por adelantado. Y es que al igual que Ferrari en Fiorano, la escudería Lotus Renault GP ha realizado un día de filmación en Valencia, antes de que el R31 sea presentado mañana lunes.

Y allí nuestros compañeros de F1today.nl han podido ‘robar’ lo que parece es la primera foto del nuevo R31 , aunque no se descarta que pueda ser una versión híbrida del antiguo R30.

Aún así esta claro que la decoración si corresponde a la que llevará el equipo en 2011 y nos da una idea de como es o será el monoplaza.

Eel diseño que se ha podido ver hoy en Maranello del nuevo monoplaza de Ferrari, el F150, no incluye ciertas novedades que la escudería italiana podría estar tratando de ocultar a sus rivales hasta la primera carrera de la temporada en Bahrein, en el mes de marzo.

Así lo ha dejado entrever, Nikolas Tombazis, diseñador jefe del equipo italiano; “Hemos estado trabajando en diferentes novedades para el coche. La suspensión trasera es realmente innovadora, así como el sistema del alerón trasero. Pero hay más novedades programadas de cara a la configuración para la primera carrera, las cuales aún no están en el coche. Por ejemplo, algo en el alerón trasero y en los escapes“.

“Hemos tenido que reintroducir el KERS en el coche, pero ahora tenemos un paquete nuevo, así que la instalación no fue igual. Tuvimos que pensarlo mucho. Otro reto fue el alerón trasero móvil, tuvimos que planear un alerón que no influyese en el rendimiento cuando está en posición normal, pero que nos aporte la mayor velocidad punta posible en las rectas durante la calificación o a la hora de adelantar”.

“Basándonos en nuestros análisis, creemos que hemos alcanzado nuestros objetivos, especialmente en lo referente al coche para la primera carrera. Dicho ésto, las reglas son nuevas y es imposible saber exactamente dónde estarán nuestros rivales. Estoy convencido de que ellos también se han marcado algunos objetivos ambiciosos”.

Ferrari ha sido la primera de las escuderías en presentar su monoplaza de F1 para la temporada 2011.

Fernando Alonso y Felipe Massa han sido los encargados de enseñar el nuevo coche rojo en la fabrica de Maranello.

Con este nuevo bólido la Scudería pretende hacerse con el campeonato que el año pasado dejo escapar en la última carrera de la temporada, en el GP de Abu Dhabi.

Como puede verse en las primeras imágenes del F150, en la decoración del nuevo monoplaza destaca la presencia de la bandera italiana y en el aspecto técnico hay que recalcar la elevación del morro, la desaparición de la aleta de tiburón, las entradas de aire han sido reducidas al mínimo y el motor parece colocado mucho más alto.

En una entrevista con F1 Racing, el Michael Schumacher ha afirmado no tener ninguna duda sobre sus opciones de volver a proclamarse campeón del mundo durante los 2 años que le restan de contrato en Mercedes:

“Mira, tenemos un proyecto a tres años. Está muy claro que ahora mismo no estamos donde nos gustaría estar. Hemos puesto mucho esfuerzo en volver a estar arriba, y somos muy optimistas en lo que respecta a nuestras posibilidades. Pero en la historia de la Fórmula Uno, ¿cuándo ha sucedido que alguien regrese al nivel necesario para ganar en tan solo un año? Casi nunca”.

“Por tanto, estoy seguro de que este año seremos capaces de pelear por victorias, y tal vez por el campeonato. Eso espero. Tengo un objetivo y quiero cumplirlo. Quiero rendir al máximo y voy a poner el 100% en ello. Y si no se da el caso en 2011, entonces tendremos que hacerlo en el año restante“.

Force India ha confirmado que el piloto alemán Adrian Sutil seguirá con el equipo en su quinta temporada consecutiva y estará acompañado por el escoces Paul di Resta, que en 2010 era el tercer piloto de la escudería y tuvo tiempo para ganar el campeonato de DTM.

Además, Nico Hulkenberg se unirá a Force India como tercer piloto. Con lo que, pese a tener contrato para 2011 Vitantonio Liuzzi se ha quedado fuera del equipo con sede en Silverstone,

La escudería Ferrari ha anunciado hoy la nomenclatura de su nuevo monoplaza para la temporada 2011, el cual será presentado públicamente el próximo 28 de enero en Maranello. La denominación del nuevo bólido italiano será F150, en honor al 150 aniversario de la unificación de Italia.

La Scuderia ha comunicado además que, con motivo de dicho homenaje, la bandera tricolor italiana tendrá una mayor importancia en la decoración del monoplaza de este año. El presidente de la República de Italia, Giorgio Napolitano, expresó su aprecio por la iniciativa y deseó al equipo la mayor de las suertes para la próxima temporada.

El presidente de la escudería, Luca Cordero di Montezemolo, comentó al respecto que “Ferrari es una expresión de la excelencia, talento y creatividad italianas. Todos los hombres y mujeres que ponen tanto esfuerzo y pasión en su trabajo en maranello comparten el orgullo y responsabilidad de representar a nuestro país alrededor del mundo, y es en base a ese espíritu que elegimos dedicar este coche a un evento tan importante para toda Italia”.

Team Lotus ha informado a través de su página web de que el próximo día 31 de enero enviará fotografías exclusivas de su nuevo monoplaza, el T128, a los aficionados que se suscriban a su revista online llamada “Team Lotus Notes”.

Así pues, el próximo lunes ya podremos saber como será el coche que pilotarán Heikki Kovalainen y Jarno Trulli en 2011.

Para lo que tendremos que esperar un poco más es para saber como quedará al final la batalla por el nombre de “Lotus” en la F1. El juicio por la utilización del nombre comenzará el 21 de marzo, justo antes de la celebración del GP de Australia, segunda carrera del año.

El alcalde de Melbourne, Robert Doyle, cree que en 2015 no debería renovarse el contrato con la FOM para seguir albergando en la ciudad a la F1, ya que actualmente resulta insostenible. Como posibles soluciones, Doyle propone una lista de cuatro posibilidades:

El equipo Marussia Virgin Racing ha anunciado que dará a conocer su coche para 2011, el MVR-02, en la mañana del lunes 7 de febrero en Londres.

El año pasado, Virgin debutó en la Fórmula 1 con una presentación en el barrio londinense de Notting Hill, y este año la designación del chasis cambia debido al nuevo patrociador del equip, el fabricantes de automóviles de Rusia, Marussia.

Una vez más, el coche llevará motor Cosworth y junto al piloto alemán Timo Glock estará su nuevo compañero de equipo Jérôme d’Ambrosio, que participó en algunas sesiones de entrenamientos libres del viernes en el segundo semestre de 2010.

Pirelli, el nuevo suministrador de neumáticos para la F1 a partir de 2011, introducirá un nuevo código de colores para diferenciar cada tipo de compuesto que sea colocado en los monoplazas.

Según la prensa italiana, Pirelli ha decidido pintar las palabras ‘Pirelli P Zero’ del lateral de las ruedas para cada tipo de neumático:

Súper blando: ‘Pirelli P Zero’ en rojo
Blando: ‘Pirelli P Zero’ en blanco
Medio: ‘Pirelli P Zero’ en azul
Duro: ‘Pirelli P Zero’ en amarillo
Lluvia extrema: ‘Pirelli P Zero’ en amarillo
Intermedios: ‘Pirelli P Zero’ en rojo

Recordemos que en el año 2008 la FIA pidió a Bridgestone que de alguna manera se pudiera identificar los diferentes neumáticos, y el fabricante japonés optó por pintar una línea verde en el interior de uno de los surcos de la goma más blanda y después, cuando volvieron los ‘slicks’ en 2009, trasladó esa misma línea al lateral de la rueda.

El problema era que esa línea verde resultaba difícil de apreciar cuando los monoplazas saltaban a pista, habrá que esperar para certificar que tal es la idea de Pirelli.

Pedro de la Rosa, que se encuntra haciendo test con Pirelli en la pisat de Abu Dhabi estos días, ha hablado sobre sus opciones de futuro, sobre las que no se muestra demasiado optimista.

“La verdad es que no sé que sucederá. En enero finaliza el contrato con Pirelli y mi prioridad es encontrar un asiento en la F1. Está muy difícil pero si no corro estaría encantado de continuar en la Fórmula Uno como piloto reserva de alguna escudería”.

“No estoy cerca de ningún equipo, en este momento todo son interrogantes importantes en mi carrera deportiva. En el peor de los casos, si no puedo correr, intentaré coger un asiento como reserva. Pero para mí sería muy importante continuar con mi trabajo en Pirelli”.

Sobre su trabajo con Pirelli, Pedro confirmó que la intención de los nuevos neumáticos es que los pilotos tengan que hacer 2 paradas por GP a consecuencia de la degradación de los mismos.

“Son neumáticos muy diferentes. Yo creo que las carreras serán más interesantes, porque se ha diseñado un neumático, sobre todo el súper blando, que dará espectáculo porque es muy rápido pero también tiene una degradación muy grande“.

“Así que las carreras serán más abiertas y habrá entre 2 y 3 paradas por GP. Las carreras serán más interesantes, porque este año las carreras han sido un poco más aburridas, porque todo el mundo sabía la estrategia”, concluyó.