F1 Sin Tracción

El piloto Michael Schumacher ha confirmado una vez más su intención de continuar compitiendo en la F1 al servicio de la escudería Mercedes GP.

Y es que desde el comienzo de la presente temporada, se ha rumoreado con la posibilidad de que el heptacampeón del mundo no cumpla la totalidad de su contrato. Y de hecho los rumores ya le han buscado hasta un posible sustituto, el británico Paul di Resta, debutante que ha terminado dos de las tres citas disputadas dentro de la zona de puntos con el Force India.

“Cumpliré mis tres años de contrato con Mercedes y después trabajaré como representante de la marca. Quiero ayudar a Mercedes para que esté de nuevo luchando por las primeras posiciones de la parrilla. Luchar por la décima plaza no es lo mío“.

Finalmente, Schumacher ha asegurado a todos sus fans que espera pronto luchar por el podio en las carreras, pero que nadie se olvide de su edad: “Tener 42 años no es lo mismo que tener 25″.

Jenson Button ha afirmado que desea acabar su carrera en la Fórmula 1 en McLaren.

“Cuando termine de correr en Mclaren, no voy a seguir corriendo en la Fórmula 1. Quiero disfrutar de mi carrera y estoy muy feliz aquí. No veo ninguna razón por la que deba irme a otro equipo“.

“Estoy compitiendo para uno de los mejores equipos del mundo. Seguro que a muchos les gustaría estar en mi lugar y me estoy esforzando por seguir. Seguiré durante tres años más o cinco… ¿quién lo sabe?”.

Por su parte, Martin Whitmarsh, Director Técnico del equipo, se ha mostrado positivo tras los comentarios de Button;  “Si Jenson dice que está implicado al máximo y quiere seguir algunos años más, estoy seguro que nos pondremos de acuerdo fácilmente. Es una pieza clave en el equipo y cuando nos sentemos a hablar seguro que será una conversación fácil y rápida”.

El equipo Team Lotus de F1 ha anunciado la compra del fabricante inglés de automóviles Caterham. La adquisición por parte de Tony Fernandes, jefe del equipo malayo, del consorcio de accionistas encabezado por Corven Ventures supondrá la expansión de los modelos de la marca Caterham, legendario fabricante de coches deportivos.

“Caterham ocupa un lugar único en el corazón del mundo del motor. Además de ser producidos genuina y orgullosamente en Inglaterra, poseen una reputación única en la búsqueda de rendimiento, maniobrabilidad, y excelencia en la ingeniería”.

“Caterham permanece fiel a la filosofía de Colin Chapman de ‘menos es más’, y el ADN del Seven original permanecerá latente en las nuevas incorporaciones de la gama. Ya ha sido todo un éxito en Europa, Japón, Australia, y Oriente Medio, y bajo la actual guía del equipo, tenemos todos los ingredientes para llevar a Caterham a nuevos y excitantes horizontes, con productos innovadores y una exposición mundial“.

Debido a las disputas legales de Fernandes con la familia de Colin Chapman por el uso del nombre ‘Lotus’ en su equipo de Fórmula Uno, se especulaba con la posibilidad de un cambio de nombre del equipo malayo, pero no se ha mencionado nada al respecto, por lo que la denominación ‘Team Lotus’ seguirá, al menos por el momento.

El circuito que albergará el primer GP de Fórmula 1 de la India se llamará Buddh International Circuit (BIC).

“El nombre ‘Buddh International Circuit ha sido elegido en referencia a la zona donde se sitúa el trazado: El distrito de Gautam Budh Nagar. Debido a esta localización, llamar así al circuito era una elección lógica para la compañía”.

El trazado de 5,14 kilómetros de longitud lo ha diseñado Hermann Tilke y a finales de octubre se disputará en él la ronda 17 de las 19 que consta el calendario de esta temporada. El circuito todavía está pendiente de recibir la homologación oficial de la FIA, el organismo que gobierna el deporte de motor, aunque se espera que todo el proceso finalice en julio o agosto.

Fernando Alonso no quiere dar por acabada la temporada para Ferrari y asegura que confía totalmente en el equipo y que volverán a entrar en la lucha por el campeonato.

“Tres carreras aún no son suficientes como para dar un juicio definitivo. No quiere decir que estoy subestimando la gravedad de nuestra situación, ni mucho menos. Tenemos que trabajar muy duro para mejorar en todos los frentes“.

“Confío en el equipo. Puedo sentir la voluntad de luchar de todo el mundo en Maranello. He estado en contacto con los ingenieros en los últimos días y sé que no hay tregua en el desarrollo del coche en Maranello. Hay que ponerse al día y no podemos permitirnos perder demasiado tiempo, especialmente porque los demás no estarán de brazos cruzados durante las próximas semanas”.

“En el pasado he vivido, primero como oponente y luego desde dentro, lo capaz que es la Scuderia organizando una remontada. Recuerdo muy bien cuando estaba en Renault en 2006, había acumulado una gran ventaja, pero luego Ferrari hizo un buen trabajo y Schumacher volvió a la lucha, superándome a falta de dos carreras. Y el año pasado, se sugirió que ya deberíamos estar pensando en el año siguiente, pero no nos dimos por vencidos y nos las arreglamos para estar en la lucha por el título hasta a la última carrera. Suena como un eslogan, pero es la verdad absoluta: ¡Nunca te rindas en la Fórmula 1!“.

La prensa de Turquía da por hecho que este será el último GP de F1 que se celebre en el país, ya que el contrato del circuito de Istanbul Park finaliza este año, y Bernie Ecclestone ha doblado la cuota para que se dispute la carrera, subiendo de los 13 millones de dólares a los 26 millones.

Murat Yalcintas, Presidente de la Cámara de Comercio de Estambul ha confirmado a través de Twitter que ambas partes están lejos de alcanzar un acuerdo: “Parece que el próximo año no se celebrará la carrera de Fórmula 1 en Estambul. Porque el Ministerio de Finanzas considera la cifra muy alta y no la va a pagar. Esa es la razón por la que no se celebrará la carrera“.

En tal caso este suceso no supondrá un gran problema para Ecclestone, que ya planeaba la eliminación de al menos uno de los GPs del calendario para 2012 a causa del regreso del GP de Estados Unidos.

Bernie Ecclestone ha respondido a los rumores sobre una posible compra de la Fórmula 1 etiquetando las alegaciones de “basura“.

Y ha dicho que “la Fórmula 1 no está en venta. Además de eso, la FIA tiene el derecho de veto sobre cualquier venta de derechos comerciales del deporte”.

Y es que según la cadena británica Sky News, Rupert Murdoch y Carlos Slim, dos de las personas más ricas del planeta, están empezando negociaciones para hacerse con el control de la máxima categoría del automovilismo mundial.

Según estas informaciones Rupert y Slim estarían preparando una oferta para CVC Capital Partners, actual poseedora de los derechos de la F1, y contaría con el apoyo de “gente relacionada con al menos uno de los fabricantes de coches de la F1″.

La salida de Robert Kubica del hospital de Santa Corona está cada día más cerca, y según sus propias declaraciones en una entrevista publicada en la página Web oficial del equipo Lotus Renault, el propio piloto ha estimado que su alta del hospital ocurrirá dentro de los próximos diez días.

“Estoy comenzando a sentirme mucho mejor ahora. Mi recuperación se está moviendo en la dirección correcta, mi fuerza y peso están incrementándose día con día, y como resultado voy a dejar el hospital Santa Corona muy pronto. Aún no tengo la fecha precisa pero espero poder salir del hospital dentro de los próximos diez días“.

“Debo admitir que el apoyo de los aficionados ha sido abrumador, me ha ayudado mucho. En realidad no me había dado cuenta de la cantidad de fans que me apoyaban, estoy muy halagador y les prometo a todos ellos que, cuando regrese, les daré lo mejor que pueda“.

“He estado trabajando con mis ingenieros sobre lo que ha estado pasando en los fines de semana de carrera. Ellos me han estado mandando informes así estoy actualizado e informado, tal como si estuviera en las pistas. Eric Boullier también está en contacto permanente, manteniéndose al día de mi condición general”.

Lewis Hamilton ha admitido que la victoria en el GP de China ha sido muy gratificante y un gran alivio después de tener muchísimos problemas en los test de pretemporada, donde la escudería de Woking solamente pudo completar un kilometraje mayor que el de Lotus, Virgin e Hispania, y además con un rendimiento realmente bajo.

“Si hubierais sabido realmente lo mal que iba el coche durante el invierno y que no había manera de que mejorara… que si hacía diez vueltas ya era una suerte y que no se podía avanzar”.

A pesar de la increíble evolución de la escudería de Woking, Hamilton es consciente que hay que seguir mejorando si quieren plantar cara a los Red Bull.

“En Red Bull tienen más de medio segundo en cuanto a carga aerodinámica que nosotros, en mi opinión podemos reducir esa diferencia y en cuanto lo consigamos seguro que tendremos un coche ganador“.

La respuesta de Luca di Montezemolo a la falta de rendimiento mostrada por Ferrari en el pasado GP de China no se ha hecho esperar.

Y es que el domingo Fernando Alonso fue el decimoquinto piloto más rápido en carrera, la vuelta rápida del español es incluso más lenta que la marcada por el Lotus de Jarno Trulli.

“Es un momento muy delicado. Este no puede y no debe ser el nivel de la Scuderia“, ha dicho Montezemlo.

“Espero que nuestros técnicos actúen con determinación y sepan sacar el máximo de sus capacidades para mejorar el rendimiento del coche en poco tiempo. Quiero que Ferrari esté donde todos nosotros y nuestros aficionados deseamos que esté“.

*Actualización: Stefano Domenicali, jefe del equipo ha dado un poco de luz sobre donde puede estar el origen del problema: “Tenemos un problema estructural con el túnel del viento, ahora estamos mirando de arreglarlo“.

El equipo Red Bull ha confirmado que espera actualizar su sistema KERS de cara al GP de Turquía y así tratar de solucionar el único punto flaco que parece tener el RB7.

“Tenemos otra mejora del KERS lista para Turquía. Es cada vez mejor a medida que tenemos una mayor comprensión del sistema y más kilometraje en él. Así que estoy seguro de que los pequeños problemas que tenemos con él se solucionarán”, comentaba Christian Horner.

El piloto australiano, Mark Webber admite que este parón de tres semanas les ayudará a llevar a cabo la mejora: “Ahora tenemos un descanso que tenemos que utilizar para reforzar la fiabilidad y consistencia de nuestro KERS y también para entender el sistema. Ya no son tan solo cuestiones de rendimiento, si no que afecta mucho a la fiabilidad. Tenemos un grupo de chicos impresionantes trabajando en el caso. Aún así, con la poca experiencia que tenemos, creo que estamos haciendo un gran comienzo en el Mundial de constructores. Ahora vamos a trabajar duro y esperemos llegar a Turquía sin estos problemas“.

El director técnico de Williams, Sam Michael, ha asegurado que habrá cambios en la organización para dar la vuelta al decepcionante inicio de temporada del equipo, y no ha descartado la posibilidad de cambiar su papel o dejar el equipo por completo en caso de que fuese necesario.

“Creo que el trabajo que hemos hecho este año es claramente insuficiente. Hay un montón de explicaciones. Pero de todas formas el lugar que ocupamos ahora no es suficientemente bueno, y eso me deja desolado. Así que ahora mismo, estamos revisando Williams desde dentro“.

“No sería feliz es si no tuviera que cambiar nada, incluyéndome a mí mismo. No estoy contento con el trabajo que hemos hecho como equipo. Por tanto, revisaremos todo esto, incluyéndome a mí mismo, no me excluyo de nada de esto“.

“Para un equipo que ha ganado nueve campeonatos de constructores desde su debut en los años setenta no puntuar durante las tres primeras carreras de la temporada es un hecho sin precedentes“.

Ross Brawn ha reconocido que está satisfecho con la mejora que ha demostrado Mercedes en el GP de China, pese a que Nico Rosberg quedara quinto pudiendo haber acabado en el podio.

“Hemos hecho una gran carrera teniendo en cuenta el ritmo y el rendimiento globales, Nico y Michael hicieron un gran trabajo con los recursos que disponían y además tanto la estrategia como las paradas en boxes fueron muy bien“.

“Es una decepción que tuviéramos que economizar el combustible de Nico y que este problema le costara llegar en puestos de podio. Hemos de analizar por qué tuvo tanto consumo de combustible en la carrera y por qué no fue así en los libres. Ha sido un problema grave y muy frustrante para Nico y para el equipo. Sin embargo el balance del fin de semana es positivo por qué sabemos que podemos hacer un buen trabajo y podemos ser competitivos”.

Lewis Hamilton ha roto la racha de victorias de Sebastian Vettel, quien acabo segundo, al ganar el GP de China disputado este domingo en Shanghai. Completando el podio ha estado Mark Webber, en una increíble remontada del piloto australiano que salia desde la decimoctava posición.

Cuarto ha sido Jenson Button, quinto Nico Rosberg, sexto Felipe Massa, séptimo Fernando Alonso seguido de Michael Schumacher, noveno Vitaly Petrov y décimo, cerrando la zona de puntos, Kamui Kobayashi.

Carrera espectacular, con muchos adelantamientos gracias a las diferentes estrategias que se han visto hoy, los equipos han ido a 2 o 3 paradas, pero solo la estrategia a 3 ha resultado ser la correcta, los pilotos que han ido a 2 se han visto claramente superados.

Además los tres primeros han tenido problemas técnicos en el día de hoy; Hamilton ha logrado salir a pista a solo 30 segundos antes de que se cerrara el pitlane, debido a problemas con un filtro de aire que se ha tenido que cambiar a última hora, con lo que el británico ha tenido que ir a la parrilla de salida sin todo el capo motor montado. A los Red Bull no les ha funcionado el KERS durante la carrera y además Vettel ha tenido problemas con la radio que le impedían hablar con sus mecánicos.

Carrera para olvidar de los pilotos españoles, Fernando Alonso no tuvo ritmo en toda la carrera y uso la estrategia de 2 paradas, mientras que Jaime Alguersuari ha sido el único abandono del GP después de que sus mecánicos le colocaron mal una rueda que perdía en la segunda curva del circuito.

El fabricante de neumáticos de la Fórmula 1, Pirelli, ha anunciado los compuestos que pondrá a disposición de los equipos y pilotos para los tres próximos GPs de Turquía, España y Mónaco.

Tanto en Estambul Park como en el Circuit de Catalunya se usarán las gomas dura (blancas) y blanda (amarillas), mientras que por las calles de Monte Carlo se usarán las blandas (amarillas) y por primera vez las súper blandas (rojas).

El Director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, ha explicado las razones: “Hemos considerado cuidadosamente todas las características de cada uno de los circuitos con el fin de ayudar a ofrecer carreras tan emocionantes como todos los GPs que hemos visto hasta ahora este año”.

“En particular tenemos muchas ganas de llegar a Mónaco, donde veremos por primera vez el neumático súper blando en acción. Es un neumático diferente al resto de la gama y debe ser muy eficaz por las calles de Monte Carlo”.