F1 Sin Tracción

Mercedes ha confirmado que el ex-director técnico de Ferrari, Aldo Costa y Geoff Willis, ex-director técnico de HRT, se unen al proyecto de la escudería de Ross Brawn.

Los dos ingenieros comenzarán a trabajar en las próximas semanas, Willis el próximo 17 de octubre y Costa a partir del 1 de diciembre.

“Estoy encantado de anunciar que Aldo Costa y Geoff Willis se unirán al equipo. Geoff es un ingeniero muy respetado con más de veinte años de experiencia en la Fórmula 1, y esperamos su llegada el próximo mes”.

“Después de haber trabajado en estrecha colaboración con Aldo durante muchos años, sé que va a traer dedicación y experiencia, es un ganador del campeonato y se unirá en diciembre”.

“Construir un equipo ganador es un reto apasionante para todos nosotros en nuestro esfuerzo por la competitividad y las normas que aspiramos a que Mercedes-Benz trabaje en equipo. Con una sólida estructura técnica dirigida por Bob Bell, nos estamos moviendo en la mejor manera posible posición para alcanzar nuestras ambiciones”.

Mercedes ha pedido que se revise el acuerdo de reducción de gastos, RRA, por sus siglas en inglés, para que este tenga un control más estricto.

Este acuerdo, que entró en vigor el año pasado, restringe la cantidad de personas que un equipo puede dedicar a cierta actividad, limita la cantidad de dinero que puede ser gastado y el número de instalaciones que un equipo puede usar.

Sin embargo algunas voces en el paddock dicen que cada equipo interpreta estos limites a su manera e incluso se apunta, aunque sin base, que Red Bull los podría estar incumpliendo. Por ello Ross Brawn, cree que todas estas acusaciones y sospechas se terminarían si los equipos simplemente aceptaran una auditoría independiente:

“Lo que necesitamos con el RRA es una auditoría independiente tanto a la metodología como a los números para así sentirnos todos tranquilos. Lo hemos conseguido con las pruebas aerodinámicas. Tenemos una universidad en Suiza que visita a los equipos, revisa su trabajo de CFD, revisa sus trabajos en el túnel de viento y verifica que en realidad se estén consiguiendo los resultados que dicen. Debemos conseguir esto mismo con el RRA”.

Eric Boullier, director del equipo Lotus Renault, sigue mostrando su apoyo a Bruno Senna, y asegura que no esperaban que hiciera buenas carreras en Spa, Monza y Singapur y donde de verdad esperan que haga un buen trabajo es en Suzuka, en algo menos de dos semanas:

“Su curva de aprendizaje es buena, y cada carrera va a mejor. De hecho, si soy sincero, sabemos que en Spa era muy demasiado pronto, Monza es un circuito muy específico y Singapur, igual, es muy específico, además no tenemos el mejor coche para hacerlo bien”.

“Desde Japón, comenzará a armar el rompecabezas y en Japón debe empezar a mejorar sus resultados”.

Según el propio Lewis Hamilton, su compañero de equipo, Jenson Button, ha hecho un trabajo mejor que el suyo esta temporada.

Y es que Hamilton es quinto en el Mundial, y ha tenido un año lleno de altibajos. Mientras que su compañero, ha conseguido 17 puntos más y ahora mismo es segundo en el mundial, tras Sebastian Vettel.

“Creo que ahora sólo necesito encontrar mi lugar y mejorar los resultados que hemos tenido en las últimas cuatro carreras. Jenson ha hecho un trabajo increíble … siento que él ha hecho un mejor trabajo en toda la temporada, de verdad. Así que, aunque hizo un mejor trabajo en las próximas cinco carreras no significará mucho para mí. Quiero decir, que ha sido mejor durante el último año”.

A pesar de que Felipe Massa ha afirmado categóricamente que no cambia su opinión sobre lo sucedido en el GP de Singapur con Lewis Hamilton, el piloto brasileño ha declarado que da el tema por zanjado.

“Estoy muy decepcionado por cómo fueron las cosas el domingo. No hay duda que Singapur no es un sitio que me traiga suerte, porqué siempre me acaba ocurriendo algo”.

“En referencia a Hamilton y su comportamiento tanto dentro como fuera de la pista, ya le he dicho todo lo que tenía que decirle: no he cambiado ni un ápice mi opinión desde ayer, pero considero que el tema está zanjado!.

“Lo mejor será concentrarnos en la próxima carrera e intentar terminar esta difícil temporada de la mejor manera posible, además de prepararnos tan bien como podamos para la próxima”.

Tras acabar la carrera de Singapur, ha habido un cruce de declaraciones no demasiado amistosas entre los dos pilotos españoles en la parrilla de F1, Fernando Alonso y Jaime Alguersuari. Todo después de que el asturiano fue superado por Webber, cuando este estaba intentando adelantar a Alguersuari, que estaba doblado.

En la cuenta oficial de Twitter de Ferrari se podía leer: “Webber ha pasado a Fernando gracias a la ayuda de Alguersuari. Muy amable Jaime… como siempre”.

Por su parte Alguersuari dijo: “¿Alguien piensa que he molestado a Alonso? Dudo mucho que cite mi nombre, pero que le pregunten a él. Yo les facilité el adelantamiento a los dos. Culpar a otros de no estar en el podio no es de profesional. Si alguien quiere más razones, que mire el crono que he hecho en esa vuelta y se darán cuenta de que ese parcial lo hice a ritmo de turismo”.

“Yo también he tenido problemas con otros pilotos que no me han dejado pasar en el momento que yo quería y he podido perder tiempo en el de atrás o incluso una posición. Es complicado para todos. No creo que tenga sentido por cargarme las culpas por su carrera o su Mundial, es algo descabellado. Es algo que no es profesional. Echar la culpa a otro por no subir al podio”.

Mientras que Fernando comentó: “Los doblados si molestaron, a algunos les cuesta más mantener la cabeza concentrada en la carrera. Rodar doblado en un circuito urbano es difícil y más si no prestan atención”.

Sebastian Vettel se ha anotado su novena victoria de la temporada aguantando en las últimas vueltas la presión de un sensacional Jenson Button, que acabó a 1,7 segundos del Red Bull.

La tercera posición ha sido para Mark Webber que ha completado el podio por delante de Fernadno Alonso y Lewis Hamilton.

Sexto ha sido Paul di Resta, seguido de Nico Rosberg, Adrian Sutil, Felipe Massa y en décima posición, cerrando la zona de puntos, Sergio Perez.

Con este resultado, Vettel deja el Campeonato de Pilotos 2011 visto para sentencia, ya que solo necesita lograr un punto en el próximo GP de Japón para convertirse en bicampeón.

El Campeonato del Mundo 2011 de Fórmula 1 se puede decidir en favor de Sebastian Vettel en cualquiera de las restantes seis carreras, comenzando con el GP de Singapur de este fin de semana.

Estas son las opciones que necesita Vettel para lograr el titulo hoy en Marina Bay:

1) Vettel será campeón si gana y Alonso termina cuarto o peor, y si Button y Webber terminan tercero o peor.

2) Vettel será campeón si acaba segundo y Alonso termina octavo o peor, Button y Webber terminan terminan quinto o peor, y si Hamilton no gana.

3) Vettel será campeón si acaba tercero y Alonso termina noveno o peor, Button y Webber terminan séptimo o peor, y si Hamilton finaliza tercero o peor.

Sebastian Vettel ha sumado una pole position más en el GP de Singapur 2011.

El piloto alemán ha marcado un mejor tiempo de casi cuatro décimas más rápido que el segundo clasificado, su compañero Mark Webber. En la segunda línea saldrán los dos pilotos de McLaren, Jenson Button y Lewis Hamilton.

En tercera fila partirán los dos Ferrari, de Fernando Alonso y Felipe Massa.

La clasificación del GP de Singapur 2011 ha finalizado del siguiente modo:

1- S. Vettel (Red Bull) 1:44.381
2- M. Webber (Red Bull) 1:44.732
3- J. Button (McLaren) 1:44.804
4- L. Hamilton (McLaren) 1:44.809
5- F. Alonso (Ferrari) 1:44.874
6- F. Massa (Ferrari) 1:45.800
7- N. Rosberg (Mercedes GP) 1:46.013
8- M. Schumacher (Mercedes GP) sin tiempo
9- A. Sutil (Force India) sin tiempo
10- P. Di Resta (Force India) sin tiempo
11- S. Pérez (Sauber) 1:47.616
12- R. Barrichello (Williams) 1:48.082
13- P. Maldonado (Williams) 1:48.270
14- S. Buemi (Toro Rosso) 1:48.634
15- B. Senna (Lotus Renault GP) 1:48.662
16- J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:49.862
17- K. Kobayashi (Sauber) sin tiempo
18- V. Petrov (Lotus Renault GP) 1:49.835
19- H. Kovalainen (Team Lotus) 1:50.948
20- J. Trulli (Team Lotus) 1:51.012
21- T. Glock (Marussia Virgin) 1:52.154
22- J. D’Ambrosio (Marussia Virgin) 1:52.363
23- D. Ricciardo (Hispania) 1:52.404
24- V. Liuzzi (Hispania) 1:52.810

Mark Webber ha marcado el ritmo en la última sesión de entrenamientos libres del GP de Singapur 2011.

El australiano lideró los tiempos por delante de Jenson Button, mientras que Sebastian Vettel tuvo problemas con el tráfico y no pudo lograr más que la tercera posición. Los anteriores ganadores en Marina Bay Fernando Alonso y Lewis Hamilton completaron los cinco primeros puestos.

Los tiempos de los 10 primeros pilotos en la tercera sesión de entrenamientos libres del GP de Singapur 2011 han sido:

1- M. Webber (Red Bull) 1:46.081 – 15v
2- J. Button (McLaren) 1:46.108 (+0.027) – 17v
3- S. Vettel (Red Bull) 1:46.345 (+0.264) – 14v
4- F. Alonso (Ferrari) 1:46.396 (+0.315) – 14v
5- L. Hamilton (McLaren) 1:46.936 (+0.855) – 20v
6- N. Rosberg (Mercedes GP) 1:47.831 (+1.750) – 14v
7- M. Schumacher (Mercedes GP) 1:47.837 (+1.756) – 12v
8- F. Massa (Ferrari) 1:48.711 (+2.630) – 12v
9- K. Kobayashi (Sauber) 1:49.057 (+2.976) – 15v
10- A. Sutil (Force India) 1:49.304 (+3.223) – 16v
[...]
18- J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:50.547 (+4.466) – 17v

El líder del campeonato, Sebastian Vettel ha sido el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Singapur 2011, disputada en la noche del viernes en el circuito de Marina Bay.

Segundo ha sido Fernando Alonso, seguido de Lewis Hamilton y de Felipe Massa, en cuarta posición.

En cuanto a incidentes en pista ha habido varios, Kobayashi ha volado en la Chicane Singapore Sling, d’Ambrosio se ha visto obligado a cambiar el alerón delantero después de un incidente con los pianos y Buemi tuvo que bajarse de su Toro Rosso después de impactar con el muro de la curva 21.

Los tiempos de los 11 primeros pilotos en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Singapur 2011 han sido:

1- S. Vettel (Red Bull) 1:46.374 – 33v
2- F. Alonso (Ferrari) 1:46.575 (+0.201) – 28v
3- L. Hamilton (McLaren) 1:47.115 (+0.741) – 22v
4- F. Massa (Ferrari) 1:47.120 (+0.746) – 23v
5- M. Webber (Red Bull) 1:47.265 (+0.891) – 28v
6- M. Schumacher (Mercedes GP) 1:48.418 (+2.044) – 27v
7- A. Sutil (Force India) 1:48.866 (+2.492) – 32v
8- S. Pérez (Sauber) 1:49.578 (+3.204) – 27v
9- K. Kobayashi (Sauber) 1:49.730 (+3.356) – 29v
10- J. Button (McLaren) 1:49.751 (+3.377) – 10v
11- J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:49.792 (+3.418) – 14v

Lewis Hamilton ha sido el más rápido en los primeros entrenamientos libres del GP de Singapur 2011.

Tras el piloto de McLaren ha finalizado Sebastian Vettel a medio segundo seguido por Mark Webber ya casi a un segundo del tiempo marcado por el alemán.

Ha sido una sesión atípica, ya que empezó con 30 minutos de retraso debido a problemas con la sujeción de los pianos del circuito de Marina Bay. Finalmente, los comisarios decidieron retirar los pianos de las curvas 3 y 14. Además de este parón inicial, ha habido dos banderas rojas, una debido a que los discos de frenos de Heikki Kovalainen comenzaron a arder, y la segunda por un tornillo que se soltó en uno de los pianos.

Los tiempos de los 10 primeros pilotos en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Singapur 2011 han sido:

1- L. Hamilton (McLaren) 1:48.599 – 10v
2- S. Vettel (Red Bull) 1:49.005 (+0.406) – 15v
3- M. Webber (Red Bull) 1:50.066 (+1.467) – 16v
4- F. Alonso (Ferrari) 1:50.596 (+1.997) -11v
5- J. Button (McLaren) 1:50.952 (+2.353) – 12v
6- F. Massa (Ferrari) 1:52.043 (+3.444) – 14v
7- A. Sutil (Force India) 1:52.251 (+3.652) – 13v
8- M. Schumacher (Mercedes GP) 1:52.416 (+3.817) – 12v
9- P. Di Resta (Force India) 1:52.435 (+3.836) – 13v
10- N. Rosberg (Mercedes GP) 1:52.815 (+4.216) – 13v
[...]
12- J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:53.050 (+4.451) – 17v

Viernes 23 de Septiembre	Sábado 24 de Septiembre	Domingo 25 de Septiembre
1º Entrenamientos libres 18:00 a 19:30 hora local 12:00 a 13:30 hora española 7:00 a 8:30 hora argentina	3º Entrenamientos libres 19:00 a 20:00 hora local 13:00 a 14:00 hora española 8:00 a 9:00 hora argentina	Carrera 20:00 hora local 14:00 hora española 9:00 hora argentina
2º Entrenamientos libres 21:30 a 23:00 hora local 15:30 a 17:00 hora española 10:30 a 11:00 hora argentina	Clasificación 22:00 hora local 16:00 hora española 11:00 hora argentina

Descargar calendario 2011 de F1 con horario para España

Descargar calendario 2011 de F1 con horario para Argentina

Estos calendarios pueden estar sujetos a cambios por parte de la FIA.

La escudería Team Lotus espera tener un mejor rendimiento en el  GP de Singapur, que se disputa este fin de semana en el trazado de Marina Bay. Y para ello, la escudería malaya estrenará un nuevo difusor y un fondo plano, según ha informado Mike Gascoyne.

“Vamos a estar corriendo con un paquete de máxima carga aerodinámica con un nuevo fondo plano y difusor, y grandes conductores de frenos delanteros para hacer frente las demandas de refrigeración de los frenos”.

“Este año vamos con un objetivo similar al del año pasado, asegurarnos de que estamos allí al final de la carrera y tomar ventaja de lo que vaya sucediendo alrededor y hacer todo lo posible para llevar a los chicos hacia delante”.

Pero Lotus no será la única escudería que estrene difusor en Singapur, Williams también lo hará, y además el equipo de Grove llevará un nuevo alerón delantero, según ha comentado Sam Michael, director técnico del equipo.

“Siempre fuimos competitivos en Singapur. Llevaremos algunas actualizaciones que nos permitirán mejorar nuestro rendimiento. Nuestro principal objetivo es que nuestros pilotos clasifiquen entre los diez primeros y luego que tengan la oportunidad de sumar puntos”.

“Es todo un desafío tanto para los pilotos como para los ingenieros, se mezcla las características de un circuito urbano con que se dispute por la noche. Para esta prueba presentamos algunas mejoras para el agarre, ya que el trazado tiene muchos baches y pianitos, por lo que se necesita de una máxima carga aerodinámica. También contamos con un nuevo difusor y un nuevo alerón delantero”.

Pirelli ha confirmado los tipos de gomas que se utilizarán en los GPs de Japón y Corea.

Para la carrera de Suzuka, la marca italiana ha decido llevar sus compuestos medio (blanco) y blando (amarillo), mientras que para la cita coreana Pirelli ha seleccionado el neumático blando (amarillo) y súper blando (rojo).

“Después de un análisis cuidadoso de todos los datos disponibles, hemos realizado una selección que creemos será la que mejor se adapte a las características de los circuitos. Suzuka es una pista en la que hemos competido antes, tanto en GT como en Motorbikes, mientras que Corea es un circuito en el que la mayoría de la gente aún está aprendiendo. Sin embargo, nos hemos beneficiado de la avanzada tecnología de simulación que nos permite predecir con precisión el comportamiento de cada goma aún en pistas en las que no hemos competido antes”.