F1 Sin Tracción

Felipe Massa ha comentado que no entiende por qué los comisarios del GP de la India optaron por penalizarle con un drive-through por su choque con Lewis Hamilton.

“Mi opinión es que yo estaba delante, frené más tarde que él y yo seguía delante; yo estaba en la zona de agarre, me disponía a trazar la curva, miré a la izquierda y no lo vi porque él estaba detrás. Entonces me tocó la rueda trasera. Así que, para ser sincero, no entiendo por qué me han penalizado. En realidad es incomprensible”.

“Tal vez para él sea como una pelea, porque todos los incidentes acaban con él tocando mi coche, por lo tanto yo no hice nada malo… Si hubiera sido Lewis u otro piloto, cualquiera que fuera quien estuviera allí, yo haría lo mismo”.

Después de haber tenido incidentes en otras cinco ocasiones, ambos pilotos han chocado por sexta vez este año en el Circuito Internacional de Buddh.

Sebastian Vettel se ha convertido en el primer campeón del GP de la India, consiguiendo así su undécima victoria de la temporada. Además Vettel ha hecho su primer “Grand Chelem”; con la pole, la vuelta rápida, la victoria y el liderazgo en todas las vueltas del GP.

La segunda posición ha sido para Jenson Button, mientras que tercero Fernando Alonso, que lograba superar a Mark Webber, cuarto, en la segunda parada en boxes.

Michael Schumacher ha sido quinto, seguido por Nico Rosberg, mientras que Lewis Hamilton ha acabado séptimo.

Destacar que Hamilton ha vuelto a tener un accidente con Felipe Massa. El británico trataba de adelantar al brasileño por el interior de una curva, pero el de Ferrari se cerró sobre él, con ambos acabando en boxes, Lewis para reparar los daños y Massa al recibir un drive through por el incidente, ya más tarde Felipe abandonaba el GP al romper la suspensión delantera de su Ferrari de la misma forma que lo hizo en la sesión de clasificación de ayer.

La zona de puntos la han completado con una gran octava posición Jaime Alguersuari, seguido por Adrian Sutil y Sergio Pérez.

La primera pole del GP India ha sido para Sebastian Vettel, logrando así su decimotercera del año.

Segundo ha sido Lewis Hamilton, quien no podrá disfrutar de la primera fila de la parrilla debido a la sanción que le fue impuesta en la jornada del viernes, por lo que tomará la salida desde la quinta posición.

Tercero ha quedado Mark Webber, seguido de Fernando Alonso y Jenson Button, todos ellos ganan una posición por la penalización de Lewis.

En sexta posición saldrá Felipe Massa, que en los últimos instantes de la Q3 ha protagonizado un accidente al romper la suspensión del Ferrari tras aprovechar demasiado uno de los pianos de la pista.

Daniel Ricciardo ha sido penalizado con cinco posiciones por haber cambiado la caja de cambios tras los terceros libres, mientras que Narain Karthikeyan pierde también cinco posiciones por obstaculizar a Michael Schumacher durante la clasificación.

La clasificación del GP de la India 2011 ha finalizado del siguiente modo, una vez aplicadas todas las penalizaciones:

1- S. Vettel (Red Bull) 1:24.178
2- M. Webber (Red Bull) 1:24.508
3- F. Alonso (Ferrari) 1:24.519
4- J. Button (McLaren) 1:24.950

5- L. Hamilton (McLaren) 1:24.474 (+3)
6- F. Massa (Ferrari) 1:25.122
7- N. Rosberg (Mercedes GP) 1:25.451
8- A. Sutil (Force India) sin tiempo
9- S. Buemi (Toro Rosso) sin tiempo
10- J. Alguersuari (Toro Rosso) sin tiempo
11- M. Schumacher (Mercedes GP) 1:26.337
12- P. di Resta (Force India) 1:26.503
13- P. Maldonado (Williams) 1:26.537
14- B. Senna (Lotus Renault GP) 1:26.651
15- R. Barrichello (Williams) 1:27.247

El alemán Sebastian Vettel ha sido el más rápido en la tercera sesión de entrenamientos libres del GP de la India.

Vettel ha sido tres décimas más rápido que Jenson Button, quien ha finalizado en la segunda posición seguido porMark Webber, Lewis Hamilton y Fernando Alonso.

No ha habido ningún incidente importante, aunque si muchas salidas de pista y problemas para todos los pilotos por la suciedad de la pista.

Los tiempos de los 10 primeros pilotos en la tercera sesión de entrenamientos libres del GP de la India 2011 han sido:

1- S. Vettel (Red Bull) 1:24.824 – 18v
2- J. Button (McLaren) 1:25.191 (+0.367) – 15v
3- M. Webber (Red Bull) 1:25.203 (+0.379) – 19v
4- L. Hamilton (McLaren) 1:25.288 (+0.464) – 16v
5- F. Alonso (Ferrari) 1:25.784 (+0.960) – 17v
6- F. Massa (Ferrari) 1:26.058 (+1.234) – 16v
7- P. di Resta (Force India) 1:26.785 (+1.961) – 19v
8- N. Rosberg (Mercedes) 1:26.873 (+2.049) – 22v
9- A. Sutil (Force India)1:26.958 (+2.134) – 19v
10- S. Buemi (Toro Rosso) 1:27.146 (+2.322) – 20v
[...]
15- J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:27.387 (+2.563) – 20v

Felipe Massa ha sido el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de la India.

El piloto de Ferrari ha aventajado con menos de una décima mejor crono de Sebastian Vettel, y con más de dos el de su compañero de equipo Fernando Alonso, que ha sido tercero.

Por detrás de los tres primeros clasificados, se han situado los McLaren y el Red Bull de Mark Webber.

Los tiempos de los 10 primeros pilotos en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de la India 2011 han sido:

1- F. Massa (Ferrari) 1:25.706 – 33v
2- S. Vettel (Red Bull) 1:25.794 (+0.088) – 34v
3- F. Alonso (Ferrari) 1:25.930 (+0.224) – 34v
4- L. Hamilton (McLaren) 1:26.454 (+0.748) – 26v
5- M. Webber (Red Bull) 1:26.500 (+0.794) – 30v
6- J. Button (McLaren) 1:26.714 (+1.008) – 28v
7- A. Sutil (Force India) 1:27.316 (+1.610) – 34v
8- B. Senna (Lotus Renault GP) 1:27.498 (+1.792) – 36v
9- P. Di Resta (Force India) 1:27.853 (+2.147) – 35v
10- S. Buemi (Toro Rosso) 1:27.868 (+2.162) – 35v
[...]
14- J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:28.552 (+2.846) – 31v

Lewis Hamilton y Sergio Pérez perderán tres posiciones en la parrilla del primer GP de la India después de que la FIA les ha penalizado por marcar sus mejores tiempos de la primera sesión de entrenamientos libres cuando la bandera amarilla ondeaba en la pista del Buddh International Circuit.

Según ha comunicado la FIA, Lewis Hamilton ha ignorado dos banderas amarillas en la curva 16, en la que se ha detenido por problemas mecánicos Pastor Maldonado, y donde había dos comisarios próximos a la trazada. En cuanto a Pérez, también ha marcado su mejor tiempo cuando tendría que haber reducido la velocidad para no poner en peligro el trabajo de los comisarios en pista.

Hay que recordar que no serán los únicos sancionados para la carrera, ya que Vitaly Petrov arrastra una penalización del GP de Corea por su incidente con Michael Schumacher y por el que perderá cinco posiciones.

Lewis Hamilton ha logrado el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres en el nuevo circuito de la India.

El británico ha sido cinco décimas más rápido que los pilotos de Red Bull que han quedado a continuación y casi un segundo y medio más rápido que su compañero de equipo, Jenson Button, que ha sido cuarto.

Mala sesión para los pilotos españoles, Jaime Alguersuari ha sufrido un accidente en los últimos minutos, afortunadamente sin demasiadas consecuencias. Y Fernando Alonso ha finalizado en la última posición ya que cuando faltaban más de 30 minutos para el final de los entrenamientos ha tenido problemas con el motor de su Ferrari.

Los tiempos de los 10 primeros pilotos en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de la India 2011 han sido:

2- S. Vettel (Red Bull) 1:27.416 (+0.580) – 23v

Viernes 28 de Octubre	Sábado 29 de Octubre	Domingo 30 de Octubre
1º Entrenamientos libres 10:00 a 11:30 hora local 06:30 a 08:00 hora española 01:30 a 03:00 hora argentina	3º Entrenamientos libres 11:00 a 12:00 hora local 07:30 a 08:30 hora española 02:30 a 03:30 hora argentina	Carrera 15:00 hora local 10:30 hora española 06:30 hora argentina
2º Entrenamientos libres 14:00 a 15:30 hora local 10:30 a 12:00 hora española 05:30 a 07:00 hora argentina	Clasificación 14:00 hora local 10:30 hora española 05:30 hora argentina

Descargar calendario 2011 de F1 con horario para Argentina

Estos calendarios pueden estar sujetos a cambios por parte de la FIA.

La F1 contará con un GP en Nueva York para la temporada 2013, así lo ha confirmado el alcalde de West New York, Félix Roque.

“Esto es lo mejor del automovilismo, es increíble. Va a ser un auge económico para toda esta región. Mientras que los políticos y los empleados públicos hablan de creación de empleos, el gobernador ha acelerado hasta el fondo y lo ha conseguido“.

Así pues la intención es que este nuevo evento sea denominada GP de América, de forma que no entraría en conflicto con el GP de EEUU que se correrá en el nuevo circuito de Texas a partir de 2012.

El circuito tendrá una longitud de unos cinco kilómetros aproximadamente y estará ubicado al lado del río Hudson.

El ingeniero de carrera de Pastor Maldonado, Xevi Pujolar, ha revelado a través de Twitter en qué parte del circuito se podrá utilizar el alerón trasero móvil (DRS).

Y en el caso de este fin de semana, para el GP de India, habrá dos zonas independientes para el uso del DRS, que al igual que en Monza, contarán con dos zonas de detección. En Montreal y Valencia, la FIA ya experimentó con dos zonas de adelantamiento, pero con una única zona de detección. Esto tenía el problema de que si un piloto adelantaba en la primera recta, podía usar la segunda para abrir hueco con su rival.

Una zona de uso del DRS será en la recta de meta, con el punto de detección en la salida de la curva 15 y con el punto de activación en la salida de la curva 16. La otra zona del DRS estará en la larga recta de atrás, entre las curvas 3 y 4, cuyo punto de detección será en la entrada al tercer viraje.

Todo apunta a que el año que viene Williams no repetirá su alineación de pilotos, Rubens Barrichello esta intentado negociar con su actual equipo una renovación de dos años, pero no parece que en Grove estén por la labor.

Y es aquí donde se han disparado los rumores y es que Kimi Räikkönen ya visito la fabrica de Williams antes del GP de Italia 2011. Pero es que ahora, el ex piloto de F1 Taki Inoue, ha asegurado via Twitter que el acuerdo contrato del piloto finlandés ya esta firmado.

Williams esta viviendo una de sus peores temporadas en la F1, y si esta jugada es cierta supondría que 2012 el regreso de los motores Renault y la vuelta de un campeon del mundo, Kimi Räikkönen, que darían un gran impulso mediático a la escudería pudiendo llegar a nuevos acuerdos económicos, como por ejemplo el de Qatar National Bank (QNB), interesado en entrar en el equipo.

HRT ha confirmado que el Vitantonio Liuzzi será descartado para que Narain Karthikeyan pueda participar excepcionalmente en el GP inaugural de la India del próximo fin de semana.

“Pilotar delante de los seguidores de casa mientras te animan será una experiencia surrealista. Una experiencia única en la vida y por eso me siento muy afortunado. Se ha formado una gran expectación por el GP y estoy convencido que será un éxito sonado que ayudará a los jóvenes a motivarse por el deporte y formar a los pilotos de F1 del futuro”.

“En el momento que entré en la Fórmula 1 todo estaba muy difícil y era imposible pensar en competir en el GP inaugural de la India, pero por fin ha llegado y estaré en la parrilla. Será uno de los circuitos más complicados del calendario”.

“Voy a hacerlo lo mejor que pueda y trataré de conseguir un buen resultado para mi y para el equipo. Me gustaría agradecer al Grupo Tata y al resto de los patrocinadores por su inestimable ayuda y por confiar en mi carrera”.

Aunque la FIA ya había aprobado que en 2012 el diseño y colocación de los escapes fuera en una posición concreta y más elevada, con el fin de evitar el uso de escapes soplados, había cierta preocupación de que se encontrará alguna laguna legal en las nuevas normas.

A principios de esta semana, Ross Brawn, expresaba su temor sobre el asunto: “En nuestro caso, el diseño de los escapes es bastante convencional, pero si alguien llega con algo nuevo, tendría que esperar a ver que pasa. No podría asegurar que no va a aparecer un sistema de escapes innovador. La fuerza y ​​el rendimiento que aportan los escapes soplados es substancial, y la gente tiene ahora una mejor comprensión de lo que pueden hacer con el mapa del motor para conseguir el efecto”.

De forma que, con el fin de evitarlo, el Consejo de Administración de la FIA ha emitido una nueva directriz técnica, dirigida a los equipos, para informarles que en 2012 habrá severas limitaciones en los mapas motor. Para ello se actualizará la versión del software utilizado por la ECU (centralita electrónica) de todos los monoplazas con ciertas limitaciones en la cartografía del motor.

Hay que recordar que la única prueba de 2011 en la que los gases de los escapes se limitaron, McLaren y Red Bull bajaron su rendimiento y Ferrari ganó su único GP de la temporada, hasta el momento.

Pese a que Lotus Renault ya ha prorrogado la fecha límite que se había marcado inicialmente para tomar una decisión sobre el futuro de Robert Kubica dentro de la escudería, las últimas informaciones apuntan a que el polaco no podrá recuperarse a tiempo para poder disputar la temporada de F1 2012, después del grave accidente que sufrió en febrero en el Rallye Ronde di Andora.

Su recuperación va por el buen camino y su doctor, Riccardo Ceccarelli, no duda de que el polaco llegará a ser capaz de competir de nuevo, pero cree que todavía es muy pronto para que el piloto polaco vuelva a la categoría reina.

“Nuestro objetivo es que vuelva a la F1, pero aún necesita de algunos meses más de rehabilitación. Sus heridas fueron tan serias, que muchos colegas y especialistas habían descartado que Robert pudiera regresar al volante, sin embargo, clínicamente, poco a poco todo ha ido mejorando y confío en verlo pilotar lo antes posible”, concluyó.

No ha habido ninguna confirmación por parte de Force India, pero fuentes cercanas a la escudería aseguran que se ha tomado ya la decisión sobre la alineación de pilotos para el año 2012.

Los elegidos serían: Paul di Resta, actual piloto titular, y Nico Hülkenberg, actual piloto reserva.

Y es que según ha informado Autosport, el periodo de renovación del equipo indio acaba de expirar, y Adrian Sutil no habría sido renovado. De ser cierto, Hulkenberg, el cual ya corrió para la escudería Williams en la temporada 2010 logrando una pole en el GP de Brasil, volvería a disfrutar de un asiento de piloto titular un año después.