F1 Sin Tracción

Toro Rosso ha confirmado que el monoplaza para el 2012, el STR7, participará en los test de pretemporada en Jerez después de haber pasado con éxito las pruebas de impacto de la FIA.

“Después de haber superado varias pruebas de choque estáticas, nuestro nuevo coche, el STR7, ha superado el resto de pruebas de choque de la FIA”, publicó la página web oficial de la escudería italiana propiedad de Red Bull.

A pesar del anuncio, todabía se desconoce la fecha exacta de la presentación oficial del monoplaza con el que correran Daniel Ricciardo y Jean-Éric Vergne.

Williams ha revelado que su nuevo monoplaza para 2012, el FW34, ya pasó el crash test de la FIA el pasado mes de diciembre.

Así lo confirmaba Mark Gillan, ingeniero jefe de operaciones de Williams, “hemos superado todos los crash test antes de Navidad“.

“Las tendencias generales de rendimiento parecen muy alentadoras y los procesos, en términos de desarrollo y de diseño, han cambiado drásticamente”.

“Mirando al futuro, diría que estamos en el buen camino. Queremos entrar de manera consistente en los puntos y entre los diez primeros. Queremos estar en la Q3 y sumar puntos al final de cada carrera. Estoy seguro de que podemos lograr ese objetivo”.

El equipo Caterham F1, antiguo Team Lotus, ha anunciado que veremos por primera vez su nuevo monoplaza, el CT01, el próximo 26 de enero.

Aunque el equipo malayo hará una presentación poco habitual: será presentado en la portada del ejemplar del mes de enero de la revista F1 Racing, que saldrá a la venta el próximo jueves. También se colgarán imágenes de su nuevo monoplaza en su página web oficial de Facebook.

Además, Caterham F1 ha reiterado que conservará los colores verde y amarillo en su diseño para la temporada 2012, y ha cedido una pequeña foto del nuevo monoplaza, aunque no deja ver demasiado, con lo que tendremos que esperar una semana para verlo entero.

Según ha revelado el diario deportivo francés L’Equipe, el nuevo monoplaza de Marussia aun no esta listo, así que no participará en los primeros test invernales en Jerez con el nuevo monoplaza de 2012 (del 7 y el 10 de febrero).

Además, la antigua escudería Virgin, tampoco tendrá el nuevo monoplaza para la siguiente sesión de pruebas, del 21 al 24 de febrero en Barcelona. Se espera que pueda tener el nuevo coche en los últimos test, es decir a partir del 1 de Marzo.

De este modo, Maruassia y Mercedes AMG, son por el momento las dos escuderías que no participarán con sus monoplazas de 2012 en los test de Jerez.

Aún así, Marussia ha confirmado que estará presente en los entrenamientos de Jerez con el monoplaza de la pasada temporada con el objetivo de adquirir información sobre los neumáticos y de darle más experiencia a Charles Pic.

El piloto italiano de 30 años, Vitantonio Liuzzi, ha reconocido que a pesar de tener contrato con HRT es probable que no este en la parrilla de 2012.

“Todo está en el aire. El problema es que el equipo no tiene presupuesto y está buscando un piloto con dinero. Sigo ligado a HRT porque tengo un contrato para dos años más, pero ellos están buscando patrocinadores. Seguramente quieran mantenernos a mí y a Pedro de la Rosa, pero estamos en punto muerto”.

“Cuando firmé el contrato con este equipo, el propietario era Carabantes, que tenía un proyecto diferente al de Thesan Capital, que es más nacionalista. No estoy juzgando a nadie, solamente soy realista”.

“Cada uno maneja su negocio como quiere. Pero entiendo cómo funciona la selección de pilotos, porque los que consiguen buenos resultados, son despedidos”.

Hay que recordar que un año, a Liuzzi ya le paso algo parecido, tenia contrato con Force India pero finalmente fue reemplazado por Di Resta.

Con la confirmación de Bruno Senna como piloto oficial de Williams, Rubens Barrichello se ha quedado sin asiento en la Fórmula 1 tras 18 años siendo piloto titular.

El brasileño es el piloto que más GPs ha disputado en la historia de este deporte, 323.

“Creo que al principio no buscaré nada. Sólo voy a disfrutar de mi familia durante un año. Después de eso yo creo que mi pasión por la velocidad no me permitirá estar quieto”.

“Por supuesto que no voy a correr en los óvalos americanos, le he prometido eso a mi esposa y lo cumpliré”.

El equipo Force India ha confirmado que su nuevo monoplaza para la temporada 2012, el VJM05, será presentado el día 3 de febrero.

Así, el equipo desvelará públicamente el coche con el que Nico Hülkenberg y Paul di Resta lucharan en la nueva temporada 2012, y con el que esperan seguir progresando en la F1, como lo han ido haciendo en los últimos años.

El equipo Red Bull Racing ha confirmado que su nuevo monoplaza para la temporada 2012, el RB8, será presentado el día 6 de febrero.

Los chicos de Milton Keynes mostrarán la nueva creación de Adrian Newey a través de internet en “www.redbullracing.com”, y a partir de las 14:00 h (hora de España).

Con el RB8 el equipo de las bebidas energéticas intentará conquistar su tercer título de constructores consecutivo y darle a Sebastian Vettel una nueva corona. Newey ya ha dicho en más de una ocasión que este monoplaza será una evolución directa del RB5 de hace tres años, aunque seguro que nos sorprende con algo nuevo.

Después de semanas de especulaciones, Williams ha anunciado que Bruno Senna es el elegido para ocupar el segundo asiento junto a Pastor Maldonado, lo que quiere decir que el nombre Senna vuelve a Williams después de 18 años.

El propio Senna ha comentado: “Estoy muy orgulloso de que Williams me haya elegido para correr en un año que será importante para ellos. Espero poder demostrar de lo que soy capaz, no solo por el equipo sino también por mí mismo. Será interesante ver lo que podemos conseguir juntos”.

“Como piloto, necesitas disponer de todas las armas posibles para poder ser competitivo y luchar en todas las carreras. Creo que podremos desarrollar el coche aún más con los motores Renault y será interesante para mí poder dar resultados al equipo con mi experiencia previa”.

“He estado en la fábrica tanto antes como después de Navidad probando el simulador y poniéndome en forma. También hicimos trabajo de simulación en pista, aunque no con un F1. Esto sirvió para que el equipo me evaluara y también para que yo mismo me familiarizara con varias cosas del coche, como el funcionamiento del volante. Cuando empiecen los test no necesitaré pensar en eso, simplemente me subiré y conduciré el FW34″.

Bernie Ecclestone ha dicho que una buena solución ante los problemas económicos que se están comentando en Valencia y Barcelona sobre las carreras de F1, sería alternarse el GP de España.

El gobierno de Catalunya está valorando la opción de mantener la prueba de Barcelona y Valencia está haciendo lo propio con su situación, aunque este último ha contactado con Ecclestone para pedirle una renegociación del contrato actual.

“Están hablando sobre la posibilidad de alternar la carrera entre Barcelona y Valencia. Puede ser una buena idea, y quizás deberíamos hacerlo”, explicó Ecclestone al Financial Times.

Sauber ha confirmado que el nuevo monoplaza para 2012 ha pasado los test de impacto de la FIA para la homologación del monocasco de 2012.

“Buenas noticias: ayer, el C31 pasó la prueba de choque trasero, que era la última falta. Ahora estamos deseando ponernos en marcha en Jerez”.

A la confirmación de Sauber, hay que sumar las de los equipos McLaren, Caterham, Force India y Ferrari, siendo ya cinco las escuderías que han conseguido la aprobación de la FIA para poder empezar a rodar con sus nuevos monoplazas en los entrenamientos de febrero.

Sauber presentará su C31 el 6 de febrero en el circuito de Jerez, justo un día antes de que comiencen los entrenamientos de pretemporada en ese mismo trazado.

Después de que esta semana se conociese que el primer crash-test de Ferrari no fue superado, la propia escudería italiana ha confirmado que en su segundo intento el monoplaza de la próxima temporada ya ha superado las pruebas de impacto.

Desde Maranello han reforzado el nuevo monocasco del proyecto 663 con láminas de carbono, con las que se podría llegar a perder algo de eficiencia aerodinámica. No obstante, se comenta que han buscado el límite del reglamento técnico y el chasis es bastante más ligero que el F150 Italia.

Así pues, el proyecto 663 de Ferrari continúa con su planificación y será presentado el próximo día 3 de febrero con un shakedown ese mismo día en Fiorano.

Rubens Barrichello considera que tendrá que competir con otros dos pilotos para mantener su asiento en Williams para el 2012. Y aunque Rubens no ha dicho nombres se cree que serían Bruno Senna y Adrian Sutil.

“Para ser honestos, he estado en la F1 más tiempo de lo que yo pensaba. Hay que ser positivos, ese siempre es mi enfoque”.

“Estoy peleando por el puesto. Creo que hay otros dos pilotos quienes potencialmente podrían correr en Williams, pero siento que yo soy un buen candidato y que debería estar manejando el auto esta temporada. Hay muchos cambios en el equipo, el motor, gente nueva y pienso que lo que puedo decir a la gente en Williams es que, de alguna manera, mi experiencia es gratis. Simplemente ya está ahí”.

“¿Dónde encontrarán alguien con mi experiencia y con tanta voluntad de hacerlo bien?. Aún tengo mucho tacto para el coche y quiero manejarlo tan rápido como pueda. No sé como es posible que esto siga pasando, porque cuando tenia 20 años pensaba, quizá para los 30 esté terminado. Ahora tengo 39 y sigo teniendo la voluntad de seguir. Pienso que esto es lo mejor que puede estarme pasando y espero estar pilotando este año”.

Ferrari ha desarrollado su propia versión del sistema de regulación o control de altura en frenada, que se cree Lotus lleva preparando muchos meses para su monoplaza de 2012.

Este sistema mecanico ideado para esta temporada por Lotus, puede mantener estable la altura del monoplaza respecto al suelo en frenada, lo que generaría una mayor estabilidad y rendimiento aerodinámico.

Al parecer Ferrari ha estado trabajando ya en el desarrollo del sistema, y está a la espera de que la FIA les confirme que cumple con el reglamento para poderlo equipar en su nuevo monoplaza.

Sefano Domenicali ha comentado sobre el asunto: “Hablamos de algo que está más relacionado con tener estabilidad en frenada. Es un sistema sobre el que sé que ha habido algún intercambio de documentos entra la FIA y los equipos”.

“Estamos esperando por la confirmación final para saber si este tipo de dispositivos serán válidos o no. Obviamente, nosotros estamos investigando para saber si pueden ayudar a mejorar nuestro rendimiento, pero debemos esperar la reacción de la FIA en este asunto”.

El monoplaza de la temporada 2012 de Ferrari no ha superado el primer crash-test exigido por la FIA, según ha informado Turun Sanomat y Eurosport Italia.

Esta primera prueba se habría realizado el pasado lunes. Después, se habría realizado una segunda prueba de impacto reforzando el chasis con láminas de fibra de carbono, lo que añadiría algo más de peso, pero con las que se cree que si que se habría superado la prueba.

Todas estas informaciones vienen precisamente mientras la escudería italiana celebra su habitual encuentro antes de temporada en Madonna di Campligio, donde el jefe del equipo de Maranello, Stefano Domenicali ha señalado que el monoplaza de la próxima temporada rompe con lo mostrado durante años anteriores y quizá éste “no será bonito, pero será rápido”.