F1 Sin Tracción

Viernes 11 de Mayo	Sábado 12 de Mayo	Domingo 13 de Mayo
1º Entrenamientos libres 10:00 a 11:30 hora local y española 5:00 a 6:30 hora argentina	3º Entrenamientos libres 11:00 a 12:00 hora local y española 6:00 a 7:00 hora argentina	Carrera 14:00 hora local y española 9:00 hora argentina
2º Entrenamientos libres 14:00 a 15:30 hora local y española 9:00 a 10:30 hora argentina	Clasificación 14:00 hora local y española 9:00 hora argentina

Descargar calendario 2012 de F1 con horario para Argentina

Estos calendarios pueden estar sujetos a cambios por parte de la FIA.

La recta de meta será el punto de activación del DRS en el GP de España 2012, como ya lo fue en 2011.

Xevi Pujolar, ingeniero del equipo Williams, lo ha anunciado a través de su cuenta de Twitter, y además ha confirmado que el punto de detección estará situado entre las curvas 15 y 16, justo después de la chicane.

La activación del dispositivo podrá ser prolongada durante 750 metros hasta la entrada de la primera curva del trazado, menos que en 2011, donde fue de 830 metros.

Tradicionalmente en Monteló ha sido muy difícil adelantar, aunque la degradación de los neumáticos también jugarán un papel importante en el desarrollo de la carrera.

Marc Gené, piloto prabador de la escudería Ferrari, se ha mostrado muy positivo con los resultados que ha obtenido el equipo italiano en los test de Mugello.

“Lo que se probó en Mugello ha funcionado y eso es importantísimo. Habrá otras piezas que probaremos este viernes y si todo funciona, esperemos ser el equipo que haga la mejora más grande”.

“No creo que vayamos a estar para ganar carreras, porque todos van a mejorar, pero espero que nos permita luchar por el podio, sería un gran resultado”.

“Montmeló no es el mejor circuito para nosotros pero tampoco es el peor. Seguiremos teniendo carencias en velocidad punta pero veremos que el Ferrari en tres curvas será el coche más competitivo junto al Lotus, creo que nos podemos ilusionar”.

El equipo HRT podría cambiar su nombre en un futuro, según ha reconocido su máximo responsable.

“Estamos pensando en ello, pero no se ha tomado ninguna decisión en firme sobre el cambio de nombre. Ahora somos HRT, y en el futuro ya veremos”, ha dicho Pérez-Sala a la revista Autosport.

Cabe recordar que el equipo nació como Hispania Racing Team, en mención al al grupo Hispania, distintivo de los negocios de José Ramón Carabante, el antiguo propietario. Después el equipo fue adquirido por Thesan Capital, quien decidió pasarlo ha HRT.

Mientras tanto HRT sigue creciendo y ha confirmado dos nuevos patrocinadores en su escudería, Cristalbox y Carbonell.

El piloto reserva del equipo HRT, Dani Clos, debutará a los mandos del F112 durante la primera sesión de entrenamientos libres del GP de España, que se disputará este viernes 11 de mayo en el Circuit de Catalunya.

Dani sustituirá al indio Narain Karthikeyan y saldrá a pista junto a Pedro de la Rosa.

El propio Clos ha comentado: “Estoy muy contento de tener esta gran oportunidad. Es por lo que he luchado toda mi vida; debutar en la F1 y, sobre todo, poder hacerlo en el Circuit de Catalunya, para mí es algo muy especial. Además, tengo la gran suerte de poder hacerlo con el equipo español, junto a otro piloto español al que admiro y en casa, ¡no puedo pedir más!”

“Es la situación ideal y me siento muy orgulloso de estar donde estoy y con las personas que están y siempre han estado conmigo. De este entrenamiento espero poder sacar mucha información, aportar cosas positivas al equipo y hacer mi trabajo lo mejor posible. Me siento al 100% y no veo el momento de subirme al coche y salir a pista”.

Alguersuari volverá a subirse a un F1 este lunes, en la primera jornada de los tres días de entrenamientos que Pirelli realizará en el Circuito de Jerez, cuyo fin es el desarrollo de los neumáticos para 2013.

Jaime, que pilotará el Renault R30 de 2010 que Pirelli tiene previsto utilizar como monoplaza de desarrollo, se ha mostrado encantado de poder volver a las pistas.

“Nadie puede imaginar mi entusiasmo ahora mismo. Estoy contando los minutos que me faltan para estar tras el volante de la maquina más sofisticada del mundo”.

“Nunca hubiera imaginado lo tanto que iba a echar de menos el tacto de un Fórmula 1. Quiero recalcar mi gratitud a Pirelli por su confianza, habiendo tenido otras opciones, y trataré de hacer el mejor trabajo para ellos”.

Después de estos tests, Alguersuari junto a Lucas di Grassi, realizarán más pruebas en Spa, Monza y Barcelona durante 2012.

Romain Grosjean ha conseguido hoy el mejor crono de los tres días de pruebas en Mugello.

Segundo ha sido Sebastian Vettel, seguido por Fernando Alonso, quien cometió un error por la mañana en la curva 12 que le llevó a impactar contra las protecciones y perder dos horas mientras el equipo realizaba las reparaciones en el garaje.

La tabla de tiempos de este tercer y último día de test en Mugello ha sido:

1. R. Grosjean (Lotus) 1:21.035 – 66v
2. S. Vettel (Red Bull) 1:21.267 (+0.232) – 106v
3. F. Alonso (Ferrari) 1:21.363 (+0.328) – 98v
4. D. Ricciardo (Toro Rosso) 1:21.604 (+0.569) – 117v
5. S. Perez (Sauber) 1:22.229 (+1.194) – 118v
6. N. Hulkenberg (Force India) 1:22.325 (+1.290) – 55v
7. P. Maldonado (Williams) 1:22.497 (+1.462) – 63v
8. N. Rosberg (Mercedes) 1:22.579 (+1.544) – 129v
9. O. Turvey (McLaren) 1:22.662 (+1.627) – 99v
10. P. Di Resta (Force India) 1:23.002 (+1.967) – 34v
10. H. Kovalainen (Caterham) 1:23.169 (+2.134) – 139v
12. T. Glock (Marussia) 1:23.466 (+2.431) – 110v

Romain Grosjean y Kamui Kobayashi han protagonizado un empate en los tiempos de la segunda jornada de test en Mugello. El de Lotus ha detenido el cronómetro esta mañana en un 1:21’603, que sólo el japonés ha podido igualar en los últimos compases de la sesión.

La lluvia ha dado un respiro y no ha hecho acto de presencia, factor que los equipos han aprovechado para completar el máximo número de vueltas.

La tabla de tiempos de este segundo día de test en Mugello ha sido:

1. R. Grosjean (Lotus) 1:21.603 – 97v

2. K. Kobayashi (Sauber) 1:21.603 – 87v
3. S. Vettel (Red Bull) 1:21.825 (+0.222) – 64v
4. M. Webber (Red Bull) 1:21.997 (+0.394) – 54v
5. F. Massa (Ferrari) 1:22.257 (+0.654) – 106v
6. J. Vergne (Toro Rosso) 1:22.422 (+0.819) – 65v
7. D. Ricciardo (Toro Rosso) 1:22.588 (+0.985) – 22v
8. M. Schumacher (Mercedes) 1:23.404 (+1.801) – 144v
9. C. Pic (Marussia) 1:23.982 (+2.379) – 46v
10. V. Petrov (Caterham) 1:24.312 (+2.709) – 112v
11. G. Paffett (McLaren) 1:24.480 (+2.877) – 59v
12. T. Glock (Marussia) 1:24.499 (+2.896) – 37v
13. P. Di Resta (Force India) 1:24.749 (+3.146) – 14v
14. B. Senna (Williams) 1:24.842 (+3.239) -100v

Fernando Alonso ha terminado la primera jornada de test en Mugello con el mejor registro. El F2012 ha rodado hoy con un carenado en los escapes similar al McLaren y al Sauber.

El español ha logrado el mejor tiempo en una de las pocas vueltas que se han podido realizar en seco, y es que las intensas precipitaciones han trastocado los planes de los equipos en el primer día de test.

Segundo se ha colocado Mark Webber, cuyo RB8 montó hoy un vistoso sistema de sensores delante del eje trasero. Y tercero Jean-Eric Vergne con el Toro Rosso.

La tabla de tiempos de este primer día de test en Mugello ha sido:

1. F. Alonso (Ferrari) 1:22.444 – 46v

2. M. Webber (Red Bull) 1:23.648 (+1.204) -  24v
3. J. Vergne (Toro Rosso) 1:23.891 (+1.447) – 32v
4. J. D’Ambrosio (Lotus) 1:24.048 (+1.604) – 40v
5. N. Rosberg (Mercedes) 1:24.100 (+1.656) – 49v
6. K. Kobayashi (Sauber) 1:24.736 (+2.292) – 48v
7. O. Turvey (McLaren) 1:25.303 (+2.859) – 30v
8. J. Bianchi (Force India) 1:25.475 (+3.031) – 19v
9. R. Gonzalez (Caterham) 1:27.197 (+4.753) – 35v
10. C. Pic (Marussia) 1:27.359 (+4.915) – 45v
11. V. Bottas (Williams) 1:29.179 (+6.734) – 28v
12. G. Paffett (McLaren) 1:50.898 (+28.454) – 4v
13. M. Schumacher (Mercedes) Sin tiempo – 5v

Mercedes y Red Bull han confirmado a sus pilotos para los test en el circuito italiano de Mugello. Con esta confirmación, ya están decididas todas las alineaciones de los equipos de Fórmula 1.

Mercedes empezará la mañana del martes con Michael Schumacher y por la tarde turno para Nico Rosberg. Schumacher seguirá el miércoles y el jueves de nuevo turno para Rosberg.

Por parte de Red Bull, Mark Webber rodará el martes y el miércoles por la mañana, mientras que Sebastian Vettel el miércoles por la tarde y el jueves.

Los equipos Sauber, Williams y Marussia han confirmado las alineaciones que usarán en los test colectivos de Mugello la próxima semana.

Sauber ha decidido que Kamui Kobayashi pilote el C31 durante las dos primeras jornadas, mientras que Sergio Pérez cerrará los entrenamientos el último día.

En Williams, el primer día será para su piloto probador, Valtteri Bottas, el segundo día, para Bruno Senna, y el último, para Pastor Maldonado.

Por su parte, Marussia ha decidido que Charles Pic este en la pista italiana el martes y la mañana del miércoles, mientras que Timo Glock se pondrá a los mandos del MR-01 el resto de los test.

Ya sólo restan dos equipos por confirmar sus alineaciones para estos test; Red Bull y Mercedes.

La próxima semana tendrán lugar los test oficiales de F1 en Mugello, y poco a poco, los equipos van haciendo pública la alineación de pilotos que estarán presentes en estos test.

El equipo Lotus, ha confirmado que el primer día, el encargado de rodar con el E20 será Jérome D’Ambrosio, el segundo día, Kimi Raikkonen, y el tercer día, Romain Grosjean.

Por su parte, Force India, ha confirmado que el tercer piloto y miembro de la academia de jóvenes pilotos de Ferrari, Jules Bianchi será el encargado de ponerse al volante del VJM05 en la primera jornada. El segundo día será para Paul di Resta, y el tercero, Nico Hulkenberg.

En cuanto a Toro Rosso, Jean-Éric Vergne estará al volante toda la jornada del martes y el miércoles por la mañana. Después, por la tarde, Daniel Ricciardo tomará el relevo y completará el resto de los test para el equipo de Faenza.

La escudería HRT no asistirá a los test de F1 de la próxima semana en Italia, según ha confirmado el propio equipo.

En su lugar, se centrarán en el traslado a su nueva sede en la Caja Mágica de Madrid, y preparan el próximo GP de España.

El jefe del equipo, Luis Pérez-Sala, comentó: “El arranque de temporada fue muy precipitado para nosotros y, desde que los coches se montaron por primera vez, hemos estado trabajando en ellos en los GPs. El equipo y el material apenas acaba de regresar de Bahréin desde que se marchara a Australia a principios de marzo. Y lo hace, por primera vez, a la nueva sede del equipo de la Caja Mágica en Madrid”.

“Este traslado es muy importante para nosotros y el no ir a Mugello también nos permitirá trabajar a conciencia en los coches para preparar el GP de España. Hasta entonces no vamos a tener el nuevo paquete de mejoras así que hemos preferido centrarnos en aquello que más nos puede aportar, que es el trabajo de equipo en la sede. Y hay mucho que hacer”.

Ferrari ha confirmado que sus pilotos oficiales, Fernando Alonso y Felipe Massa, serán los encargados de probar todas las novedades técnicas que el equipo de Maranello ha preparado para el F2012 en los test de Mugello.

El español dispondrá de dos jornadas al volante, el martes y el jueves, mientras que el brasileño estará el miércoles en pista.

El circuito de Mugello, sede habitual del GP de Italia de Motociclismo, está situado en la región de la Toscana, a unos 30 km al norte de la ciudad de Florencia. Curiosamente el equipo Ferrari es propietario del circuito y lo suele usar para probar el comportamiento de sus coches de calle en curvas rápidas.

A pesar de que Mclaren confirmó hace uno días que los pilotos reserva Gary Paffett y Oliver Turvey serían los encargados de rodar en los test de Mugello del 1 al 3 de mayo, Lewis Hamilton a pedido a la escudería poder asistir a dichas pruebas.

Así lo ha confirmado el propio Hamilton: “Podrían cambiar los planes de los test. Tengo que volver a sentarme en el coche. Tenemos que averiguar por qué los neumáticos fallaron. Si hay otras cosas que probar o maneras de averiguarlo yo seré el que lo haga, no dejaré que nadie más lo haga”.

“Tenemos mucho trabajo por hacer. No hay una solución rápida. Realmente tenemos que hacer grandes mejoras en el coche, porque el ritmo de clasificación está ahí, pero el ritmo de carrera, por lo menos el domingo, estuvo a años luz”.