F1 Sin Tracción

La suerte ha vuelto a dejar de lado a Pedro de la Rosa, que no ha podido pasar de la Q1. El piloto catalán ha sufrido una salida de pista durante el caos de la primera parte de la sesión.

“Estoy totalmente decepcionado con este resultado. El coche era realmente bueno y en términos de rendimiento estoy seguro de que estábamos en condiciones de luchar por la Q3″.

“Después de la corta lluvia era muy difícil juzgar las condiciones en las diferentes partes de este circuito de siete kilómetros. La pista se estaba secando y era un problema saber lo que encontrarías en la siguiente curva. Elegimos los neumáticos equivocados, fue demasiado optimista montar lisos, y cometí un error cuando perdí la parte trasera del coche antes de la curva 14. Subestimé las condiciones de la pista y me estrellé contra la barrera. Es un resultado terrible“.

El nuevo dispositivo F-duct de Renault ha hecho un buen debut en Bélgica y ha ayudado a Robert Kubica a quedar en la parte alta de la tabla en las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes. De hecho el piloto polaco ha sido 6 km/h más rápido que nadie en la trampa de velocidad de Spa.

“Fue un buen viernes para nosotros”, dijo Kubica. “Las condiciones de la práctica primero eran muy malas, pero nuestro objetivo principal era comprobar el funcionamiento del sistema F-duct. Nos hemos ocupado de sacar la máxima experiencia del sistema, para los ingenieros, para mí, y para que todo funcione correctamente y nos las arreglamos para hacer esto a pesar de correr en mojado”.

“En la segunda sesión, probé con todos los tipos de neumáticos: los extremos, los intermedios y los dos compuestos de los neumáticos lisos. El coche ha funcionado de manera razonable en todas las condiciones, pero creo que mañana podemos mejorar aún más el equilibrio“, concluyó.

Fernando Alonso se ha mostrado muy satisfecho con la remontada que Ferrari está realizando en las últimas carreras, y que le ha permitido colocarse a 20 puntos de líder del campeonato, Mark Webber.

Sobre la temporada “ha ido relativamente bien”, dijo Fernando. “Sabemos que ha habido carreras en las que no éramos competitivos. Estábamos luchando con Mercedes y con Renault en algunas ocasiones y se ve en el campeonato de constructores que hay dos equipos luchando por la victoria y nosotros estamos a setenta y pico puntos”.

“Sabemos las dificultades que hemos tenido hasta ahora y sabemos que tenemos que mejorar. En las siete carreras que faltan empieza un campeonato nuevo al sprint, y tenemos que hacerlo mejor que los demás. Quien lo haga mejor en las siete será campeón“.

La clave para ganar el título es “gestionar perfectamente las carreras; no podemos tener problemas con la estrategia o cometer errores. Pero también hay que gestionar el estrés o la presión del mundial mejor que los demás, y esperemos que ésa sea nuestra ventaja, porque Ferrari está muy acostumbrada a ganar y no creo que se pongan demasiado nerviosos si se llega a las últimas carreras apretadas y tanto Hamilton como Button como yo, que ya tenemos algún mundial conseguido, creo que vamos a afrontar este final de campeonato más tranquilos que los dos pilotos de Red Bull“, concluyó.

Ferrari ha confirmado a través de su página web que llevará varios elementos aerodinámicos nuevos al GP de Bélgica, que se celebra el próximo fin de semana.

“Hay algunos nuevos componentes aerodinámicos en el F10 que se introducen para esta carrera, lo más significativo es una versión actualizada del difusor“.

La Scuderia probará estas modificación el viernes y según los resultados tomará la decisión de utilizarlo o descartarlo de cara a la calificación y la posterior carrera.

Veremos si estas actualizaciones le valen a Ferrari para acercarse a los más rápidos de la parrilla, los Red Bull.

Williams llega a la decimotercera cita de la temporada con la idea de mantener la línea ascendente que inició en el pasado GP de Europa en Valencia.

Sam Michael, director tecnico de Williams califica Spa como un “circuito fantástico y un auténtico reto para los ingenieros y pilotos. Se podría decir que es un circuito de pilotos y el más sensacional que tenemos en el calendario”.

“Los sectores 1 y 3 requieren una baja carga, mientras que el segundo necesita el máximo agarre aerodinámico, así que una puesta a punto equilibrada es crucial para conseguir una vuelta rápida“.

“Traeremos nuevos alerones delantero y trasero, además de algunos cambios mecánicos en el Williams FW32. Estamos buscando celebrar las 300 carreras de Rubens con un resultado impresionante”, afirmó en relación a la cifra de GPs que celebrará Rubens Barrichello el domingo.

El ex presidente de la FIA Max Mosley, cree que abría que quitar a Ferrari los puntos del campeonato de constructores y los de pilotos que fueron otorgados en el GP de Alemania durante el próximo consejo de La FIA, que se celebrará el próximo 8 de septiembre, pese a que el equipo italiano ya fue multado con 100.000 dólares.

“Los dos pilotos de Ferrari y sus coches deberían perder los puntos obtenidos en el GP de Alemania. No voy a hacer ninguna recomendación, pero en el momento en que se produjeron los hechos debería haberse impuesto alguna sanción deportiva y no sólo una multa“.

Parece pues que el ex presidente de la FIA Max Mosley, esta dispuesto a arremeter contra aquellos que le forzaron a abandonar su puesto, aquellos que encabezaban la FOTA: Flavio Briatore y Luca di Montezemolo.

Mark Webber, actual líder del mundial, ha insinuado que existe la posibilidad de que abandone la parrilla de F1 en 2012.

“No puedo garantizar que mi cabeza y mis objetivos estén en el mismo lugar para el 2012. Por supuesto que quiero ir a por el Campeonato. Sé que cambia las vidas de las personas, cambia la persona y quiero saber cómo se siente esa experiencia“.

“También quiero demostrar lo que puede hacer un atleta cuando se lo propone. Tal vez voy a terminar haciendo un poco de senderismo, no sé, pero seguramente pasaré algunos años más haciendo deporte antes de hacerme viejo y regresar a Australia a beber vino tinto”.

La dirección de la F1 ha hecho público que la compañía Suiza de servicios financieros UBS, será el nuevo patrocinador de la Fórmula 1, en substitución del fabricante coreano LG.

“Hemos buscado una plataforma de patrocinio global atractiva para nuestros clientes y que tuviera sentido comercialmente y nuestra nueva asociación con uno de las organizaciones deportivas más populares del mundo cumple con todos estos criterios“, explicó Oswald Grübel, director ejecutivo de UBS.

Por su parte Bernie Ecclestone ha señalado; “UBS es una compañía global en la que el rendimiento, trabajo en equipo y una ejecución superior son parte integral del éxito de sus clientes. Estos valores son complementarios a los de la Fórmula Uno“.

Mclaren empezó muy fuerte la temporada, en especial con su innovador conducto F. Luego ha ido mejorando carrera tras carrera para estar luchando por los primeros puestos. Sin embargo en los dos últimos GP parece haberse quedado regazada con respecto a Red Bull y Ferrari.

Por ello Martin Whitmarsh asegura que pueden mejorar aún más su monoplaza en lo que resta de año, aunque reconoce que se han quedado algo bloqueados.

“Como hemos dicho siempre, creemos que hay algunas áreas importantes de rendimiento bloqueadas en el coche y sus recientes evoluciones. Estamos confiados de que nuestro sólido enfoque tecnológico nos permitirá liberarlas completamente más pronto que tarde”.

“Fuimos capaces de llevar a cabo algunas pruebas de evaluación durante los entrenamientos de Hungría, los cuales nos facilitaron interesantes datos y métodos de experimentación. Retomaremos el programa en Spa, donde esperamos que las pruebas nos aporten más información“.

“Aunque pensamos que nuestras recientes evoluciones nos han dado una mejor carga aerodinámica, pero parece que el paquete aún no ha proporcionado todo su potencial, especialmente en términos de proveer a los pilotos de una plataforma consistente y fiable”, concluyó Whitmarsh.

Renault ha confirmado que instalará su F-duct para el GP de Spa. La escudería gala lleva varios meses trabajando en su versión de este sistema, y la idea era tenerlo listo para Bélgica e Italia, donde hay grandes rectas.

Parece pues que han cumplido el objetivo, aunque falta ver como responde este sistema en el circuito, no sería el primer equipo que tras probarlo decide quitarlo.

James Allison, director técnico de Renault, ha comentado que es consciente de que son los últimos en montar el sistema pero afirma que lo hacen en el momento adecuado a su programa de desarrollo; “Seremos los últimos de los equipos punteros en instalarlo en nuestros coches, y debo admitir que ha sido una decisión exclusivamente mía. Pero sabíamos que su temprana implementación comprometería buena parte de nuestra capacidad de diseño y fabricación“.

Adrian Sutil ha hecho unas declaraciones que no le van a gustar mucho a Force India, y aunque desde un punto realista es muy probable que este en lo cierto, no es normal que estas cosas las comente un piloto titular.

“Los tiempos de Spyker fueron un desastre. Yo no sabía lo que iba a suceder. Mi plan era permanecer otro año, quizá dos, pero luego buscar un asiento en otra parte. Cuando Vijay Mallya se hizo cargo del equipo, rápidamente tuve una mejor sensación. Desde entonces yo estoy absolutamente feliz aquí y creo en este equipo”.

“Ha llevado un poco de tiempo llegar hasta aquí, ya que hace unos años no estábamos en ninguna parte. Me llevó un tiempo darme cuenta de que este equipo tenía futuro. Pero la gente debería ser un poco más cautelosa. En mi opinión, no es posible mantenerse a la par con los mejores equipos. Yo diría que no podemos llegar a ser un equipo ganador“.

“Entre los cinco o seis primeros es donde nos encontramos, intentaremos mejorarlo, pero podría ser difícil. Honestamente, no nos veo luchando por los Mundiales en los próximos años. Eso es irreal“, concluyó Adrian Sutil.

Nick Heidfeld ya no es el piloto reserva de Mercedes GP, la escudería alemana así lo ha confirmado: “Se le ha liberado de su contrato“.

La próxima temporada el circuito de Sakhir recuperará el trazado original, en el que se corrió desde su inauguración en 2004 hasta la temporada pasada.

Hay que recordar que la sección nueva tenía una serie de problemas, básicamente porque se trataba de una zona virada, muy estrecha y que contaba con un bache en la primera curva de la sección. Y pilotos como Mark Webber ya dieron su opinión: “Nada más que curvas cerradas; acelerar, frenar, acelerar, frenar, acelerar, frenar“.

Lo curioso son los motivos que han dado los organizadores para eliminar la sección: “El uso de la mencionada sección en 2010 era para celebrar las bodas de diamante de la Fórmula 1. Por lo tanto en 2011 se volverá a utilizar el trazado original que ya se utilizó entre 2004 y 2009″.

Rubens Barrichello ha comentado que esta convencido de que el equipo de Grove le renovara por una temporada más su contrato. 

“Hemos estado trabajando juntos para el monoplaza de la próxima temporada. Así el contrato y el proceso de renovación es un proceso natural“, dijo Barrichello a la prensa de su país.

Tras los últimos rumores que aseguraban la salida de Andy Soucek del equipo Virgin, hoy se ha hecho oficial la marcha del piloto español.

“Andy y el equipo han acordado mutuamente concluír sus obligaciones contractuales con Virgin Racing para que Andy pueda concentrarse en correr en otras categorías. Andy estuvo presente en diez carreras esta temporada, preparado para sustituír a cualquiera de los dos pilotos en caso de lesión o enfermedad, y durante ese tiempo ha sido una parte del equipo y ha contribuído regularmente en las reuniones con los ingenieros”.

“El actual acuerdo sobre tests en la F1 significa que un piloto de pruebas tiene pocas oportunidades de aumentar su tiempo en pista con un monoplaza. Andy es ambicioso, y necesita mantener su kilometraje de carrera. Por eso ha decidido concentrarse en perseguir oportunidades de correr en otras categorías”.

“Andy ha disfrutado de su tiempo en Virgin Racing, y ambas partes se han separado amistosamente, deseándose mutuamente lo mejor para el futuro“.