F1 Sin Tracción

Según publica el diario The Daily Telegraph, Red Bull le ha pedido a la FIA que se pronuncie sobre si el alerón trasero de McLaren entra dentro de la legalidad.

McLaren ha desarrollado un elaboradísimo paquete aerodinámico que usa el aire que entra por la alimentación del motor y lo canaliza por su prominente aleta de tiburón, que no es plana como en Ferrari o Red Bull, hacia el radiador de aceite, saliendo justo a la altura del alerón trasero en combinación con el aire caliente de los tubos de escape, llegando a explotar al máximo el trabajo del doble difusor.

“Su alerón trasero hacía mucho ruido”, comenta Chritian Horner, jefe del equipo Red Bull. “Su alerón posee una ranura con la que pueden coger mucha velocidad en las rectas y creo que eso se debería aclarar antes de la primera carrera. Le hemos pedido a la FIA que lo aclare, aunque creo que Ferrari está más entusiasmado con la idea que nosotros. Básicamente, nuestra pregunta es, si es un diseño inteligente o viola la normativa“, concluye el británico. -Información de thef1.com-

Finalmente la FIA ha publicado la lista final de inscritos al campeonato del mundo de Fórmula 1 2010. Finalmente el equipo norteamericano USF1 queda fuera del mundial, así como Stefan GP, que no ocupará la plaza de los americanos.

La lista de equipos y pilotos publicada por la FIA es la siguiente:

Christian Horner, director del equipo Red Bull, se ha unido a la voces críticas que no comprenden como aún no se ha hecho pública la lista definitiva de inscritos para disputar el campeonato del mundo de F1 de 2010.

“Uno o dos equipos harán su debut en una semana sin haber girarado el volante de antemano. No sé cómo va a ir“, declaraba el jefe del equipo Red Bull al canal de televisión Servus TV.

Mientras, Mark Webber afirmaba a la agencia australiana AAP: “Es vergonzoso. Es increíble que gente que todavía no han tocado un volante vayan a participar en carreras. Es el tipo de cosas propias de Mickey Mouse o Tom y Jerry“.

La incertidumbre también es un problema para el equipo Sauber, que aún no aparece en la lista oficial de 2010. “Nos gustaría mucho saber qué número llevarán Pedro de la Rosa y Kamui Kobayashi en sus coches“, admitió Peter Sauber a Blick. -Información de thef1.com-

Según informa SpeedTV, el equipo USF1 ha solicitado a la FIA posponer su entrada a la temporada 2011, ofreciendo una compensación millonaria (de siete dígitos) a la Federación como fianza para su participación en la próxima temporada.

Esta opción era una de las contempladas por el equipo desde que se comprendió que no estarían listos para la primera carrera de la temporada. Se desconoce cuál será la decisión de la FIA tras esta petición del equipo de Charlotte.

Por otro lado, el británico James Rossiter, antiguo piloto probador de Honda, que habría firmado un preacuerdo con la escudería para acompañar a ‘Pechito’ López, ha roto las negociaciones tras conocer que el equipo no estará en Bahrein. -Información de f1aldia.com-

Ken Anderson, director del equipo USF1, ha confirmado que el equipo estadounidense ha solicitado no acudir a las cuatro primeras citas del calendario.

“Estamos trabajando con la FIA para aclarar cuántas carreras nos podemos perder“, comentó Anderson al New York Times. “En un mundo ideal, nos podríamos perder las cuatro primeras carreras y aparecer en Barcelona“.

Después de confirmar los problemas de USF1, la FIA podría retirar su plaza del campeonato, “supongo que todo es posible, pero, ¿qué objetivo tendría eso? ¿por qué nos dan una franquicia y la primera vez que hay un bache en el camino, nos sacan fuera del negocio? Definitivamente, ése no es el mensaje que estoy recibiendo de ellos. Quieren ayudarnos, no cerrarnos“.

La reunión entre la FIA y la FOTA ha servido para realizar el cambio en la normativa de neumáticos y aprobar el sistema de puntuación que se utilizará finalmente en la temporada 2010.

El cambio la normativa de neumáticos; “A fin de introducir un elemento más de la estrategia, los coches que han participado en la Q3 deberán empezar la carrera con el mismo conjunto de neumáticos con el que se estableció su tiempo de parrilla”, explica el comunicado de la FIA.

El sistema de puntos; 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1, para así recompensará al vencedor de la prueba, ya que supone un descenso en los puntos recibidos para el segundo clasificado y los pilotos que ocupen los puestos del cuarto al octavo. -Información de todof1blog.com-

La FIA ha decidido modificar los dorsales de Sauber rechanzado la petición de la escudería para llevar los números 9 y 10.

La razón es que el equipo con base en Hinwil perdió su posición al no aparecer en la lista provisional de la FIA del pasado mes de noviembre.

De este modo Kamui Kobayashi llevará el número 26 mientras que Pedro De la Rosa llevará el número 27. -Información de f1aldia.com-

Todos los equipos de la F1 han pactado la prohibición del doble difusor a partir de la temporada 2011, según informa Autosport. La medida se ha adoptado tras una reunión técnica de la FIA mantenida el jueves, alegando motivos de seguridad.

Michael Schumacher se pondrá al volante de un coche de GP2 esta semana en el circuito de Jerez.

Al parecer, la FIA ha aprobado la prueba que tendrá lugar a partir del martes de esta semana, con una duración de tres días. Se cree que el equipo británico Super Nova será el encargado de poner su monoplaza a disposición del nuevo piloto de Mercedes GP.

El organizador de la serie Bruno Michel ha comentado que; “Esta prueba marca un hito para la GP2 Series. Es un honor y un privilegio tener al siete veces Campeón del Mundo de la Fórmula Uno en el desarrollo de nuestro coche. Estas pruebas serán muy importantes para nuestros pilotos de la GP2 y es una confirmación de nuestros altos estándares y la competitividad de nuestra serie“.

Según ha publicado Autosport, los equipos están acercando posturas junto a la FIA para prohibir los dobles difusores y así reducir la carga aerodinámica de los coches. Esta normativa entraría en vigor de cara a la temporada 2011.

La aprobación del doble difusor facilitó un gran aumento de carga aerodinámica, contradiciendo la normativa de 2009 que buscaba favorecer los adelantamientos justamente rebajando dicha carga.

“Exactamente, eso es correcto”, ha comentado Mike Gascoyne, director técnico de Lotus. “Es lo que debemos hacer, y es lo que tanto la FOTA y la FIA están estudiando para 2011. Creo que es muy sensible y muy fácil de hacer. Se trata simplemente endurecer las normas y listo“.

Sin embargo algunos equipos estarían descontentos con la prohibición, ya que significará un costoso y profundo rediseño de la parte trasera del coche, incluida la caja de cambios y suspensión trasera. -Información de f1aldia.com-

Flavio Briatore ha conseguido revocar la suspensión de por vida con la que la FIA le había penalizado tras ser acusado como responsable en el caso Singapur 2008.

Así ha concluido el juicio; “la corte dictaminó que la sanción fue ilegal“. Por otro lado, Briatore reclamó además un millón de euros por daños y perjuicios, pero tendrá que conformarse con los 15.000€ que la Corte ha acordado otorgarle como resarcimiento.

La corte ha ordenado a la FIA que informe a todos sus miembros, especialmente a sus trece equipos del campeonato del mundo de F1, de la anulación de la exclusión de Flavio Briatore del deporte. Si la FIA no lo comunica, será sancionada con 10.000 € por día de retraso. -Información de thef1.com-

El director deportivo de Ferrari, Stefano Domenicali, ha revelado en una entrevista al diario italiano La Stampa, que antes de que comience la temporada 2010 podrían producirse algunos cambios más en la normativa de la Fórmula 1.

“Estamos esperando las decisiones del Grupo de Trabajo Deportivo (SWG) de la FIA, que se reunirá en enero para aprobar las nuevas normas. La puntuación es probable que sea revisada, hay una propuesta para recompensar la ‘pole position’ y la vuelta más rápida de la carrera“.

El italiano también habló sobre la recuperación de Felipe Massa y dijo que sigue ejecutándose con normalidad: “A finales de enero se presentará a la inspección de los médicos de la Federación”. -Información de f1aldia.com-

La FIA ha confirmado el calendario definitivo para la temporada 2010 del Campeonato del Mundo de F1. En las modificaciones al plan original, Abu Dhabi sigue siendo la última carrera y se mueven una semana cada uno el GP de Japón y Corea.

Calendario para el Campeonato Mundial 2010 de Fórmula 1 :

3. Malasia – Kuala Lumpur – 04 de abril

* Carrera nocturna
** Sujeto a la homologación del circuito

La Comisión de Fórmula 1 ha propuesto a la FIA cambiar el sistema de puntuación de la Fórmula 1. Ahora el vencedor de cada carrera recibirá 25 puntos, en lugar de los 10 que obtenía en campeonatos anteriores. Esta iniciativa se propone “debido al incremento de la parrilla a 13 equipos”, y será aprobada este viernes por el Consejo Mundial del Motor.

Frente al reparto de puntos anterior (10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 y 1 punto) los primeros clasificados obtendrán ahora, respectivamente, 25 puntos, 20, 15, 10, 8, 6, 5, 3, 2 y 1. Pasan por tanto de puntuar ocho a puntuar diez.

También se ha acordado que el equipo Brawn GP pueda cambiar su nombre, aunque la escudería seguirá recibiendo los pagos en función de sus resultados históricos. “Esta medida ha sido adoptada con carácter excepcional debido al prolongado compromiso de Mercedes-Benz con la Fórmula 1″, indica la FIA. -Información de autosport.com-

La FIA ha terminado con las especulaciones confirmando oficialmente que el equipo Sauber estará finalmente entre los competidores en la próxima temporada de Fórmula 1, gracias a la plaza que Toyota dejaba libre.

“La FIA informa que la solicitud de inscripción de BMW Sauber AG en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno 2010 de la FIA ha sido aceptada. De acuerdo a lo firmado en el Pacto de la Concordia, a BMW Sauber se otorgará la plaza número 13 en el campeonato, tomando el lugar del equipo Toyota“.

“La FIA ha trabajo estrechamente con el titular de los derechos comerciales de la competición y los equipos involucrados en las últimas semanas y está agradecido por su apoyo para lograr el mejor resultado para el deporte,” concluye el texto.