F1 Sin Tracción

Jaime Alguersuari protagonizó el pasado fin de semana una espectacular Road Show de Red Bull ante más de cien mil personas, que se reunieron en la avenida George Washington de Santo Domingo, capital de la República Dominicana.

“Ha sido increíble estar en República Dominicana. Estoy muy feliz de haber compartido este momento con un público increíble. He difrutado de cada minuto en la pista“.

Veinticuatro horas más tarde, el piloto español de Barcelona, asumió el desafío de atravesar de punta a punta la playa caribeña Playa Juanillo-Capcana en la provincia de Alta Gracia, Higuey. El objetivo era alcanzar el récord de velocidad en una playa, y finalmente se ha conseguido con una velocidad cercana a los 200 km/h.

El Monticello Motor Club (MMC), es un circuito situado al norte de Nueva York, a unos noventa minutos de Manhattan, y según ha confirmado su presidente, Ari Strauss, está en conversaciones con el patrón de los derechos comerciales de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, para albergar en un futuro un GP en Estados Unidos.

“Hace unos meses, Bill McMichael y yo nos reunimos con Bernie Ecclestone, presidente y CEO de la Formula One Management (FOM), y discutimos los términos del contrato para que el GP de Estados Unidos se celebre los próximos díez años en el MMC. Poco después, Hermann Tilke visitó el MMC y confirmó que nuestra pista, con cierta expansión y algunos cambios menores, sería un excelente lugar para un GP”.

“Asegurar la Fórmula Uno es como ganar los Juegos Olímpicos, la competencia es feroz, y no es un trato cerrado. A pesar de que la perspectiva de la Fórmula Uno en el MMC es emocionante, seguimos centrados en nuestro negocio principal: el club y sus miembros”. -Información de f1racing.net-

Ante la prohibición de los dobles difusores para 2011, Christian Horner, director de Red Bull, ya tiene claro cuales serán las primeras consecuencias en sus monoplazas. 

Hace un año exactamente que Red Bull introdujo el “doble difusor” en su RB5, “si comparamos la evolución hasta hoy, podemos decir que ha sido algo monumental“.

Reveló que “la simulación muestra una pérdida de tiempo de dos segundos por vuelta, tal vez más” para los monoplazas de 2011. “Será un gran cambió y va a ser un reto muy interesante“.

“Los ingenieros tienden a ser personas creativos, y estoy seguro de que se va a recuperar parte de ese tiempo por vuelta, pero lo que es cierto que la carga aerodinámica se va a ver reducida de forma considerable el año próximo“, con lo que se pretende que hayan más adelantamientos la próxima temporada. -Información de thef1.com-

El equipo francés ART Grand Prix ha confirmado su interés por unirse a la F1 en 2011 ante la FIA. En la actualidad corre en una serie de competiciones incluidas la Fórmula 3 Europea, GP2 y GP3.

“Efectivamente, hemos presentado una solicitud a la FIA para unirnos al Campeonato Mundial de F1 en 2011“.

“La solicitud ha de hacerse antes del 15 de abril y la FIA debe respondernos a más tardar el 1 de julio, pero antes de eso, tendremos que completar algunos archivos de información técnica y financiera, es por eso que no ha habido comunicado en oficial todavía“, explicó el director del equipo ART GP Frédéric Vasseur a la edición francesa  de Autohebdo.

El equipo Virgin ha anunciado un acuerdo con la compañía de juegos online Full Tilt Poker que decorará su monoplaza a partir del GP de España, a cambio de aportar un montante económico sin determinar que ayudará a la mejora del VR-01.

Otro equipo necesitado de patrocinios es Sauber que ha conseguido el patrocinio de Burger King para las dos próximas carreras y los logos de la afamada marca de comida rápida aparecerán a los lados y en el morro del monoplaza.

Por otro lado, Toro Rosso también ha confirmado la entrada de la financiera Money Service Group como patrocinador del equipo. El logo se verá a ambos lados del cockpit del STR5, además de decorar la ropa corporativa del equipo de Faenza. -Información de f1aldia.com-

Mercedes GP ha revelado, este jueves en Montmeló, una cubierta del motor completamente nueva que debería ayudar a reducir los niveles de resistencia aerodinámica a partir del GP de España.

La diferencia más destacada es que la entrada de aire esta más retrasada de su posición habitual en el resto de los monoplazas o en su versión anterior del MGP W001, que antes se situaba tras las cabezas de los pilotos Nico Rosberg y Michael Schumacher, ahora está situado más abajo en un intento de ofrecer menos resistencia al aire.

Desde la FIA se ha autorizado a Ferrari a realizar cambios en sus motores después de que la firma italiana descubriera un problema genérico que puede afectar a todas las unidades.

“El paquete del F10 que ha experimentado un análisis exhaustivo en las últimas semanas ha sido el motor. Mucho trabajo se llevó a cabo en el banco de pruebas, completando varias tandas largas de vueltas y este trabajo ha producido algunas soluciones que se considera van a resolver los problemas de fiabilidad experimentados en Báhrein y Malasia.”

“El equipo solicitó y recibió autorización de la FIA para hacer algunos cambios en el marco de las reglas actuales de los motores y estas modificaciones se instalarán en los motores que se utilizarán en España“, confirma el comunicado de Ferrari.

El empresario serbio Zoran Stefanovic vuelve a la carga con su equipo de Fórmula 1. Tras haber fallado en su intento de entrar en la máxima categoría del automovilismo en 2010 y de la mano de Toyota, Stefan GP volverá a intentarlo en 2011, aunque ya separados del fabricante japonés.

Además Stefanovic anunciaba un acuerdo con el alcalde de Stara Pazova, una ciudad situada a 25 Km de Belgrado, para construir el ‘Stefan Technology Park’. Allí se levantará un nuevo circuito de carreras preparado para la F1, y un complejo técnico que será utilizado por la escudería StefanGP como sede.

Zoran comentó: “Creo que este es un excelente desarrollo para nuestro equipo, para la ciudad de Stara Pazova, para la región y para el país. Esto prueba que queremos ponernos en el mapa como una empresa seria de alta tecnología, y que compite con garantías en la Fórmula 1 a largo plazo”. -Información de f1aldia.com-

Según ha publicado la revista alemana Auto motor und sport, los recientes problemas del equipo italiano con sus motores han sido identificados. Todo parece indicar que el problema tiene que ver con las válvulas neumáticas, que dejarían pasar más aire del debido.

Esta escapada de aire del motor durante el trascurso de las carreras, agravado por la normativa de 2010 de prohibición del repostaje, provocaría un sobrecalentamiento del motor y sería la causa de los dos propulsores fallidos en el monoplaza de Fernando Alonso.

Sólo en el caso de que Ferrari pueda demostrar a la FIA que el motor sufre un defecto de fiabilidad general, la Federación podría conceder a la Scuderia, excepcionalmente y de forma temporal, la manipulación de sus motores aún sin estrenar, ya que los propulsores ya utilizados por Alonso y Massa, no podrán ser alterados. -Información de motor21.com-

El ex presidente de la FIA, Max Mosley parece que se aburre tras su jubilación “obligada”, por mucho que se empeñe en negarlo, y ha arremetido contra el equipo Ferrari, alegando que el equipo de Maranello podría dejar de tener éxito en la Fórmula 1 si se aprobara el límite presupuestario.

“Luca di Montezemolo es muy, muy bueno con la gente y él es sin duda una persona muy afable y agradable, pero, en mi opinión, es también un personaje muy débil así que es fácil de dirigir”.

“Entre enero y mayo de 2008, tuvimos una serie de reuniones y todo el mundo estaba de acuerdo en limitar los costes y la metodología, pero Ferrari siempre estuvo en contra. Creo que es porque saben que, si tuvieran la misma cantidad de dinero para gastar en los otros equipos, sería un fracaso“, concluye Mosley. -Información de f1racing.net-

El presidente de Pirelli, Marco Tronchetti Provera, ha confirmado que la marca italiana se está planteando retornar a la Fórmula Uno si se cumplen las condiciones que ha propuesto Michelin para su retorno a la competición.

“No hay nada por ahora, pero si cambian las condiciones evaluaremos la hipótesis de volver a la Fórmula Uno,” comentó Tronchetti.

Pirelli sería el tercer fabricante interesado en sustituir a Bridgestone. Michelin es el preferido por la FOTA, mientras que Avon-Cooper está en directo contacto con Bernie Ecclestone los pequeños equipos por su bajo coste.

El fabricante de neumáticos Cooper Avon ha reconocido su interés en entrar en la Fórmula 1 como proveedor de neumáticos para los equipos de F1 para 2011. La compañía norteamericana ha dicho que esta en conversaciones con la FIA para llevar sus gomas a la Fórmula 1.

“Siendo Cooper Tyres uno de los principales fabricantes de neumáticos para los deportes de motor, a través de Avon Tyres, se ha acercado a la oferta de Fórmula 1. La compañía está en conversaciones con las partes pertinentes y no puede hacer más comentarios en este momento“, confirmaba Cooper Avon. -Información de f1racing.net-

El equipo de GP2 Durango ha presentado una solicitud para estar presente en la temporada 2011 de Fórmula 1.

El equipo italiano que no participa en la GP2 este año por problemas económicos, asegura que ya lo han solucionado y que tienen el apoyo de “dos importantes grupos empresariales que operan a nivel internacional”.

“Después de todas las cosas malas que les pasaron a los equipos la pasada temporada, hemos intentado darlo todo para buscar nuevos socios en nuestra actividad de competición“.

“Tras pasar tantos años empujando a los conductores jóvenes a ser campeones del futuro ahora ha llegado el momento de poner nuestra fuerza en impulsar a Durango como un equipo hacia la cima los deportes de motor“, concluye el comunicado del equipo. -Información de f1racing.net-

La compañía que suministra los frenos al equipo Red Bull, Brembo, ha declarado que la salida de pista de Vettel no tuvo nada que ver con los frenos. 

“Con respecto a la retirada del piloto de Red Bull, Sebastian Vettel, durante el GP de Australia, Brembo comunica que la causa de su salida en la curva 13 no fue causada por el sistema de frenado suministrado por Brembo, como algunas publicaciones han informado.

“De hecho Red Bull ha confirmado que el problema fue provocado por la perdida del par de torsión entre el eje delantero izquierdo y la rueda“.

“Las investigaciones posteriores a la carrera han puesto de manifiesto la tuerca de la rueda fue correctamente apretada en la parada en boxes. El equipo ha comunicado que está estudiando una serie de soluciones en la actualidad, que pueden ser aplicadas para el GP de Malasia”. -Información de f1aldia.com-

El Grupo McLaren ha vuelto a comprar la mayoría de las acciones que con anterioridad había vendido a la empresa Mercedes-Benz.

Así lo ha confirmado Martin Whitmarsh; “Creo que es un 11 por ciento lo que aún es propiedad de Mercedes, pero no es un número importante o significativo”.

De este modo, el equipo anglosajón ha decidido acelerar su proceso de readquisición tras haber acordado el pasado mes de noviembre su intención de recuperar las acciones de forma paulatina durante el 2011, dada la pasada compra de Mercedes con Brawn GP. -Información de formulalobato.com-