F1 Sin Tracción

Marussia Virgin Racing ha finalizado la sociedad con la empresa Wirth Research, diseñadora de coches después de su decepcionante inicio de temporada, según ha publicado Autosport.

A pesar de esta ruptura, las evoluciones del monoplazada firmadas con Wirth Research para las próximas carreras siguen en pie, aunque desde el equipo reconocen que su “atención está cada vez más centrada en 2012″.

Y en esa próxima temporada, descartarán definitivamente el uso exclusivo del CFD para el diseño de su monoplaza, dando cabida al túnel de viento. Se cree que Virgin busca una alianza técnica con McLaren y Mercedes para 2012, algo similar a la actual con Force India.

El nombre de Team Lotus ha sido declarado legal por el Tribunal Supremo este viernes, lo que confirma que Tony Fernandes ha ganado su batalla contra el patrocinador principal de Renault, el Grupo Lotus.

El jefe del equipo, Tony Fernandes, emitió un comunicado al respecto una vez conocido el veredicto, este es un extracto: “Estamos todos satisfechos de que se haya clarificado que somos los dueños legítimos de Team Lotus. Siempre hemos tenido la seguridad de que las evidencias que presentamos llevarían a esta decisión, y la sentencia de hoy confirma esta creencia”.

“Queríamos desarrollar una relación a largo plazo con Grupo Lotus y ayudarles a vender más coches por todo el mundo, pero esa puerta se ha cerrado y ahora estamos encantados de poder centrar nuestra atención en asegurar éxitos para Caterham Cars en la carretera y para Team Lotus en los circuitos“.

Por otra parte, Grupo Lotus es el único que podrá utilizar el nombre Lotus en F1 y en coches de calle, y podrá mantener la decoración negra y dorada en sus monoplazas. De todas formas, han tomado la decisión de apelar la decisión del tribunal:  “A pesar de la sentencia detallada hay cuestiones que aún requieren aclaración y seguimos comprometidos para obtener esta claridad tan necesaria para los muchos aficionados de la marca Lotus. Estamos muy agradecidos por su apoyo continuo. La decisión de apelar no ha sido tomada a la ligera“.

Las tareas de mejora del trazado urbano de Mónaco se han visto complicadas por el incendio de un camión en la curva de Santa Devota.

La curva 1 del trazado ha tenido que ser reasfaltada de urgencia, ya que el incendio dejó la superficie de la pista en muy mal estado.

Los empleados ya han añadido una nueva capa de asfalto pero preocupa que no se llegue a secar y consolidar correctamente antes del inicio de los entrenamientos libres.

Los equipos de F1 han tenido la oportunidad de probar el nuevo PZero plateado de Pirelli, el compuesto duro, en el transcurso de las sesiones de entrenamiento del GP de España, y las conclusiones son que el nuevo compuesto duro tiene una diferencia de unos dos segundos por vuelta respecto al neumático blando.

“Uno de los objetivos perseguidos con este nuevo PZero plata es aumentar la diferencia con respecto al compuesto blando, y la información inicial que hemos obtenido en la sesión de entrenamientos del viernes confirma nuestras expectativas en este sentido“, comenta Paul Hembery, directo de Pirelli Motorsport.

“Estamos logrando una media de 10 vueltas más con el nuevo compuesto, algo que obviamente afecta ligeramente a las prestaciones del mismo. Puede que este hecho no sea del agrado de todos los equipos, ya que enfatiza la diferencia entre el duro y el blando“.

Nico Hülkenberg, actual probador de Force India, ha roto relaciones con su hasta ahora manager, Willi Weber, con lo que desde este momento, el joven piloto alemán gestionará su carrera deportiva.

Weber, ex manager de Michael Schumacher, ha trabajado junto a Nico durante 5 años, pero no pudo colocarlo en un asiento titular para la temporada 2011, tras las buenas sensaciones que había dejado en su año debut con Williams en 2010.

Un comunicado oficial en su página web personal aclara que: “Nico Hülkenberg y el manager Willi Weber han roto relaciones. El piloto de Fórmula 1 de 23 años de edad, a partir de ahora, llevará por si mismo los asuntos de gestión. Ambas partes están trabajando actualmente en una transición suave y en una solución satisfactoria para todos. Hülkenberg será apoyado a partir de ahora por su ex asesor de relaciones públicas, Timo Gans, en los problemas de gestión”.

El equipo Team Lotus de F1 ha anunciado la compra del fabricante inglés de automóviles Caterham. La adquisición por parte de Tony Fernandes, jefe del equipo malayo, del consorcio de accionistas encabezado por Corven Ventures supondrá la expansión de los modelos de la marca Caterham, legendario fabricante de coches deportivos.

“Caterham ocupa un lugar único en el corazón del mundo del motor. Además de ser producidos genuina y orgullosamente en Inglaterra, poseen una reputación única en la búsqueda de rendimiento, maniobrabilidad, y excelencia en la ingeniería”.

“Caterham permanece fiel a la filosofía de Colin Chapman de ‘menos es más’, y el ADN del Seven original permanecerá latente en las nuevas incorporaciones de la gama. Ya ha sido todo un éxito en Europa, Japón, Australia, y Oriente Medio, y bajo la actual guía del equipo, tenemos todos los ingredientes para llevar a Caterham a nuevos y excitantes horizontes, con productos innovadores y una exposición mundial“.

Debido a las disputas legales de Fernandes con la familia de Colin Chapman por el uso del nombre ‘Lotus’ en su equipo de Fórmula Uno, se especulaba con la posibilidad de un cambio de nombre del equipo malayo, pero no se ha mencionado nada al respecto, por lo que la denominación ‘Team Lotus’ seguirá, al menos por el momento.

Los circuitos de Yas Marina e Interlagos que albergarán las dos últimas carreras de la temporada de Fórmula de 2011, serán modificados durante este año, aunque el objetivo de las remodelaciones son diferentes para cada circuito.

Abu Dabi ha optado por reajustar su circuito después de recibir críticas en 2010 sobre la imposibilidad de adelantar en la pista. Los cambios, que se discutieron la semana pasada en Sepang, hablan de modificaciones entre las curvas 6 y 9 que preceden a la larguísima recta trasera.

En Brasil, los supervisores del trazado han decidido demoler parte de la tribuna situada en el exterior de la rapidísima última curva, la Subida Dos Boxes. Esto ampliará la zona de escapatoria después de que el joven piloto brasileño Gustavo Sonderman haya fallecido recientemente en un accidente de la Stock Car Brasileña.

El equipo Hispania Racing Team, ha firmado un acuerdo con Mercedes GP para poder hacer uso de uno de sus túneles del viento.

Actualmente la escudería alemana posee varios túneles del viento en su fábrica, pero no puede usarlos todos debido a las restricciones actuales en el uso de estos. Así que uno de ellos sera alquilado para que la escudería española, que hasta ahora solo desarrollaba su monoplaza a través de CFD, pueda mejorar su monoplaza.

Pero esta no es la única buena noticia de la escudería de José Ramón Carabante, y es que en Malasia Hispania podrá equipar el nuevo morro elevado que no pudo usar en Australia debido a que no habia pasado los ‘crash test’ de la FIA.

Gracias ha esto la escudería espera poder superar la restricción del 107% y poder disputar la carrera del domingo, así lo confirmaba el propio Vitantonio Liuzzi a la prensa; “Están llegando muchas partes nuevas y somos mucho más positivos de cara a estar en mejor nivel que en Australia. Estoy seguro que estaremos más cerca de Virgin y que acortaremos la distancia”.

La temporada pasada ya vivimos polémica con la flexibilidad del alerón delantero del Red Bull RB6, y en menor medida, del Ferrari F10. Por ello la FIA endureció los tests para evitar flexiones no-lineales.

Sin embargo el RB7 ha pasado todos los test de la FIA sin problemas, y en el primer GP de la temporada parece que el Red Bull es capaz de pegarse más que nunca al asfalto.

Charlie Whiting, delegado técnico de la FIA, ha hablado sobre el polémico alerón frontal ideado por Adrian Newey y ha sido claro; “No hemos encontrado nada extraño. La flexión de Red Bull no es ilegal, el coche está en regla“.

La polémica esta servida, y Lewis Hamilton, ya se ha pronunciado sobre el tema; “¿Has visto el alerón delantero de Vettel? O cerramos esa laguna jurídica o todo el mundo lo copiará“.

El ex campeón del mundo de Fórmula 1 de 2007, Kimi Raikkonen, va a cambiar el Campeonato del Mundo de Rallyes por la NASCAR Americana. Según el periódico finlandés Turun Sanomat, Raikkonen correrá con el nuevo equipo ICE1 Racing en las Truck Series antes de pasar a la Nationwide y la Copa Sprint Series.

“Tengo muchas ganas de llegar para familiarizarme con el mundo de la NASCAR. La he estado siguiendo durante mucho tiempo. Sé que son carreras muy duras y abiertas. Me encanta el espíritu Americano de la competición. Es genial poder involucrarse en ello. Obviamente, será muy difícil y muy divertido para mí“.

Mientras se cierran los acuerdos, Raikkonen seguirá compitiendo en el Campeonato Mundial de Rallyes de este año, donde tiene firmado un acuerdo de ocho eventos.

Robert Kubica ha salido del quirófano tras más de 7 horas de lucha por salvar su mano derecha y minimizar los daños de su brazo y pierna del mismo lado.

El cirujano que ha operado al piloto polaco, Igor Rossello, ha confirmado el éxito de la intervención, pero siendo muy cauto en sus palabras. Robert pasará una semana en la UCI en observación, para asegurarse de que la mano puede aguantar, ya que no hay garantías totales: “Es necesario esperar aún una semana para asegurarse de que la mano sobrevive”.

Además, Rosello confiró que el mayor problema son “las lesiones nerviosas” y que el período de rehabilitación será largo y durará “probablemente de un año”. Por lo tanto, en principio Kubica se perderá toda la temporada 2011 de F1.

Daniel Morelli, mánager de Robert Kubica, ha dado algunos detalles del accidente; “Robert ha perdido el conocimiento con el impacto. Esto lo sabemos porque su copiloto, Jakub Gerber, se ha dado cuenta de la gravedad del accidente. Ha recobrado el conocimiento a ratos pero sin entender bien qué había sucedido“.

“Ha habido una pequeña pérdida de control debido seguramente al asfalto húmedo, cosa que en los rallyes es normal. La trasera del coche ha golpeado el guardarraíl, lo que ha hecho que se encaramara a un punto donde acababa éste. Eso ha hecho que el siguiente guardarraíl se incrustase dentro del coche en lugar de proteger como hubiera debido“.

El piloto polaco de Lotus Renault GP, Robert Kubica, ha sufrido un grave accidente en la primera etapa del Rallye de Ronde di Andora, en Italia.

Las primeras informaciones indican que el accidente se ha producido entorno a las 8:30 horas en la localidad de San Lorenzo di Testico, cerca de Génova. Kubica ha perdido el control de su Skoda Fabia Super 2000 y ha cocado contra el muro de una pequeña iglesia. Tras el accidente, Kubica fue trasladado en helicóptero al hospital Santa Corona de Pietra Ligure.

A pesar de que su copiloto Jakub Gerber salió ileso, Kubica quedó atrapado en el interior. El polaco esta en quirófano desde las 14:00h. Renault ha confirmado que tiene fracturas múltiples en la parte derecha de su cuerpo, concretamente e su brazo, pierna y mano.

Las últimas informaciones indican que la operación podría prolongarse hasta las 20:00h. La primera parte de la intervención, destinada a evitar la amputación, ha salido con éxito, por lo que esta opción parece quedar descartada y Robert no perderá su mano. Sin embargo, aún es demasiado pronto para garantizar la completa funcionalidad de la misma.

En este punto, parece inevitable que Kubica se pierda, como mínimo, el inicio de la temporada 2011 de F1. En tal caso Bruno Senna sería el encargado de sustituir al piloto polaco, aunque en estos momentos este no es el aspecto más importante.

Los rumores surgidos tras la presentación del R31 se han confirmado y en los tests en Valencia se ha podido comprobar que efectivamente el nuevo monoplaza de Lotus Renault GP monta un novedoso sistema de escapes con las salidas hacia la parte frontal de los pontones del monoplaza.

Recordemos que el año pasado, Red Bull y posteriormente varios equipos, rescataron del pasado el concepto de soplar con los gases de los escapes el difusor. Esto aumenta la eficacia del difusor y mejorando así el apoyo aerodinámico.

Este año esta prohibido soplar dentro del difusor, asi que lo que han hecho en Renault es conducir los tubos de escape hacia delante a través de los pontones, girarlos 90º y apuntarlos hacia el borde frontal del suelo del monoplaza. De esta forma los gases del escape aceleran el flujo que pasa bajo el suelo, mejorando la eficacia del difusor.

Además, la propia Lotus Renault GP ha confirmado que el diseño del escape del R31 es la razón que explica el sonido ligeramente distinto del motor de su coche en los test de Valencia.

Los principales problemas que puede presentar esta configuración están en el calor y el propio diseño de los escapes. Sin embargo hay equipos que ya están trabajando en este concepto como ha confirmado el jefe del equipo Mercedes GP, Ross Brawn; “La idea de Renault está en la dirección correcta. Nosotros estamos trabajando en una solución similar“.

Y según Auto Motor und Sport, el nuevo Mclaren Mp4-26 también podría contar con el mismo ingenio.

Pirelli, el nuevo suministrador de neumáticos para la F1 a partir de 2011, introducirá un nuevo código de colores para diferenciar cada tipo de compuesto que sea colocado en los monoplazas.

Según la prensa italiana, Pirelli ha decidido pintar las palabras ‘Pirelli P Zero’ del lateral de las ruedas para cada tipo de neumático:

Súper blando: ‘Pirelli P Zero’ en rojo
Blando: ‘Pirelli P Zero’ en blanco
Medio: ‘Pirelli P Zero’ en azul
Duro: ‘Pirelli P Zero’ en amarillo
Lluvia extrema: ‘Pirelli P Zero’ en amarillo
Intermedios: ‘Pirelli P Zero’ en rojo

Recordemos que en el año 2008 la FIA pidió a Bridgestone que de alguna manera se pudiera identificar los diferentes neumáticos, y el fabricante japonés optó por pintar una línea verde en el interior de uno de los surcos de la goma más blanda y después, cuando volvieron los ‘slicks’ en 2009, trasladó esa misma línea al lateral de la rueda.

El problema era que esa línea verde resultaba difícil de apreciar cuando los monoplazas saltaban a pista, habrá que esperar para certificar que tal es la idea de Pirelli.

El equipo Lotus Renault GP ha hecho pública hoy la nueva decoración que lucirán sus monoplazas durante la próxima temporada.

Sin embargo el nuevo monoplaza de Lotus Renault no será presentado hasta el próximo día 31 de enero en Valencia, un día antes de que se de comienzo a los primeros entrenamientos de pretemporada en el circuito de Cheste. Así pues el coche que se ha pintado para la ocasión es el R30 del pasado año.

El acto se ha llevado a cabo en el Autosport International Show que se está celebrando en Birmingham, y allí estuvieron presentes el jefe de la escudería, Eric Boullier, y el piloto ruso Vitaly Petrov, quienes fueron los encargados de presentar el nuevo diseño.

El coche, predominantemente negro, pero con detalles dorados, también cuenta con franjas rojas en los alerones y espejos cortesía del patrocinio de la empresa petrolera francesa Total.