F1 Sin Tracción

El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner ha señalado que “es decepcionante” que Mark Webber no dijera nada de la fractura sufrida en su hombro antes del GP de Japón al caerse de su bicicleta de montaña en Australia.

Después de que la lesión haya sido revelada en un libro que ha publicado el piloto australiano. “Ni siquiera sabía sobre el libro y mucho menos, lo del hombro. Obviamente, es decepcionante que Mark no dijera nada”, comentó Horner a Telegraph Sport.

“Fue una lesión que no pareció tener ningún efecto en su rendimiento, pero de todos modos, habría sido bueno saberlo. Nuestros pilotos tienen la obligación de asegurarse que están en forma. Parece que Mark y las bicicletas no se ponen de acuerdo así que quizás sería mejor si estuviera alejado de ellas“, concluyó Horner.

Mark Webber disputó las cuatro últimas carreras del año con una fractura en su hombro producida antes del GP de Japón, según ha revelado el piloto australiano en un libro en el que repasa sus vivencias en la pasada temporada.

Webber cuenta que al volver a su país natal tras el GP de Singapur y cuando lideraba el campeonato con 21 puntos sobre Fernando Alonso, tuvo un accidente con una bicicleta de montaña; “Iba con un amigo. De repente, se cayó delante de mí y no pude esquivarlo. Sufrí la llamada ‘fractura del esquiador’ en mi hombro derecho”.

El australiano también comenta que no explicó lo ocurrido a su escudería, ni siquiera a Christian Horner, solo estaban informados su entrenador Roger Clearly y el doctor de la FIA Gary Hartstein.

“Suzuka es un circuito brutal así que fue una bendición que el clima japonés me diera un día de descanso pasando la calificación al domingo, y la inyección de cortisona de antes de la carrera ayudo. Al final, conseguimos terminar el fin de semana bien” recuerda Webber, que terminó segundo este GP.

Adrian Newey ha calificado la temporada 2010 como la peor en su larga carrera en Fórmula 1 ante las acusaciones sufridas por parte de los equipos rivales sobre la legalidad o no del RB6.

El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner ha revelado que los nueve millones de dólares de bonus que su equipo obtendrá por haber ganado el Mundial de Constructores serán repartidos entre todo el personal del equipo.

De forma que los 550 empleados de la escudería en Milton Keynes recibirán unos 12.000 euros cada uno gracias al triunfo de la escudería autriaca.

“He recibido un montón de mensajes diciendo ‘Gracias por la nueva cocina’,” bromeó el inglés. “De este bono se beneficiarán todos los contratos del equipo. Creo que nos lo podemos permitir“, apuntaba.

El equipo McLaren ha confirmado en un comunicado de prensa que el vigente campeón del mundo de F1, Jenson Button, salió ileso de un intento de asalto de vehículo a mano armada durante la tarde del sábado en Sao Paulo.

“En la tarde del sábado, en el camino de vuelta desde el circuito de Interlagos hacia Sao Paulo, un grupo de asaltantes armados intentaron acercarse al coche que trasladaba a Jenson Button. Ni Jenson ni ninguno de los otros ocupantes resultaron heridos. Vodafone McLaren Mercedes proporcionó tanto a Jenson como a su compañero de equipo Lewis vehículos blindados conducidos por policías, los cuales habían sido entrenados en técnicas de prevención y estaban armados”.

El propio Jenson también ha comentado el incidente; “Estábamos regresando desde el circuito y nos encontrábamos en un barrio de chabolas, moviéndonos lentamente en una carretera con mucho tráfico. Entonces vimos a seis hombres, todos portando ametralladoras. Fue espantoso. No sé si si sabían a quién estaban tendiendo una emboscada. Yo dije: “¿No es eso un arma?”, y tan pronto como lo dije, el conductor giró el coche, estuvo de leyenda. Me alegro de que mi chica, Jessica, no estuviese conmigo, le hubiese aterrorizado”.

La escudería Red Bull Racing ha anunciado la ampliación de su contrato de colaboración con el fabricante de motores Renault hasta la temporada 2012.

“Estamos muy contentos de anunciar esta ampliación. Siempre hemos disfrutado de una relación muy directa con Renault y nos han apoyado mucho durante las últimas cuatro temporadas, contribuyendo a nuestras trece victorias en GPs hasta la fecha”.

“La relación continúa desarrollándose y esperamos con interés trabajar con ellos durante nuestra campaña del Campeonato del Mundo de F1″, dijo Christian Horner, jefe del equipo.

La cuenta atrás ha empezado, y falta menos de una semana para que se dispute el GP de Brasil, en el circuito de Interlagos.

La pista esta algo anticuada, pero ha sido testigo de carreras fascinantes, grandes batallas, y en muchas ocasiones ha decidio el título mundial. Tal es así que en los últimos cinco años es allí donde se ha ganado el Campeonato de Pilotos de F1.

En 2005 lo logró Fernando Alonso, en una temporada en la que con su Renault superó al rápido pero poco fiable Mclaren de Kimi Räikkönen. En 2006 el asturiano repitió con Renault en Brasil, esta vez contra el Ferrari de Michael Schumacher.

En 2007 Kimi Räikkönen dio la sorpresa y se hizo con el titulo con Ferrari, ante la máxima tensión en el equipo Mclaren con Fernando Alonso y Lewis Hamilton en el equipo.

En 2008 el campeón fue Lewis Hamilton con Mclaren, en una carrera de infarto donde el ingles adelantó a Timo Glock en la última curva arrebatando el campeonato al Ferrari de Felipe Massa.

En 2009 Jenson Button se hizo con el titulo en Interlagos a los mandos de BrawnGP, en una temporada con menos tensión y que el ingles domino claramente.

Este año el único que podría seguir la racha de títulos en Interlagos es Fernando Alonso, pero el mundial llega muy apretado y como en la pasada temporada Brasil no es la última carrera del año. Aún así cualquier cosa puede pasar y como ya se ha visto este año una carrera lo puede definir todo o dar totalmente la vuelta a la situación. -Fuente: f1aldia.com y formulaf1.es-

Finalmente serán los circuitos de Valencia, Jerez, Barcelona y Bahrein los escenarios donde se desarrollará la pretemporada 2011 de Fórmula Uno.

Los entrenamientos comenzarán a principios de febrero en España, y se desarrollarán tres semanas de pruebas para finalmente desplazarse a Bahrein, donde los equipos probarán justo una semana antes del comienzo del primer GP del año.

Calendario de pretemporada 2011:

El equipo McLaren ha confirmado que Vodafone seguirá siendo su principal patrocinador al menos hasta el final de la temporada 2013, es decir que para entonces la alianza se habrá prolongado durante siete años desde el inicio de 2007.

“La relación comercial ha sido extremadamente satisfactoria, tanto deportivamente como en términos de marketing”, comentó Morten Lundal, director comercial de McLaren.

“En los 68 Grandes Premios que hemos disputado juntos, nuestros pilotos han logrado 21 victorias y 55 podios. Estoy convencido de que mejoraremos en la pista y seremos una gran herramienta de marketing para Vodafone“, concluía Ron Dennis, Presidente Ejecutivo del Grupo McLaren.

El Presidente de Ferrari Luca di Montezemolo ha comentado que espera que las próximas actuaciones de Felipe Massa en las cuatro últimas carreras de la temporada sean de gran ayuda para lograr que Fernando Alonso pueda lograr el campeonato de pilotos en su primer año en la Scuderia.

“Espero ver a un Felipe con el cuchillo entre los dientes en las cuatro últimas carreras. Quiero un Massa fuerte que quite puntos a los rivales. En Singapur no tuvo suerte, pero está en condiciones de ganar“, aseguró Luca en el Salón del Automóvil de Paris.

“Ferrari ha sido siempre la escudería a batir. Hemos ganado ocho mundiales de constructores en los últimos diez años. Para mí era importante alcanzar también en este año el máximo nivel en la F1. Somos segundos y nos jugaremos el campeonato hasta el final”.

Luca argumentó tres razones por las cuales cree que ha sido posible la resurrección de Ferrari este año: “En primer lugar, la decisión de centrarse en Alonso ha quedado patente que fue la correcta. Es muy fuerte y muy cercano al equipo, y se ha sabido integrar desde el primer día. La segunda es el espíritu de determinación del equipo, que nunca se ha venido abajo ni se ha desunido, ha demostrado una gran capacidad de reacción, lucha y saber ganar bajo presión. La tercera es haber centrado también el trabajo en personas como Domenicali y Costa, que han demostrado ser fundamentales”.

Sam Michael, director técnico de Williams, y que trabaja con motores Cosworth, se ha mostrado indignado por las reiteradas quejas de Red Bull hacía su motor Renault, ya que, según su opinión, un motor tan malo no podría haber hecho varias poles a lo largo del campeonato.

“Este motor ha estado este año muy a menudo en la pole, no puedes decirme que no tiene la suficiente potencia. Porque si vemos los hechos tal como son afirmar eso es una estupidez. Lo hacen porque es parte del negocio, están intentando incrementar su potencia“, afirmó Michael.

“Hay que remarcar que la gente que dice que el Renault es débil, oculta al mismo tiempo que el motor Renault gasta en la misma distancia de carrera 10 kg menos de combustible. Esto tiene una enorme influencia, especialmente cuando nosotros estamos aquí para hablar de los mínimos detalles”.

“Creo que entre los motores de la parrilla no hay más de una o dos décimas de diferencia. Hay que tener en cuenta diferentes causas como el consumo de gasolina, la potencia máxima, la fuerza a bajas velocidades o la manejabilidad. Hay muchas variables en esta ecuación, y si te concentras en sólo un aspecto en el que crees que eres débil, entonces quieres engañar“, concluyó.

El joven francés Romain Grosjean será el piloto encargado de probar los nuevos neumáticos Pirelli en los próximos entrenamientos que la marca italiana celebrará en Monza después de que Nick Heidfeld fichara por el equipo Sauber.

“Queremos agradecer la muy valiosa contribución de Nick a nuestro programa de desarrollo. Para no favorecer a ningún equipo, hemos decidido liberar a Nick de su contrato y hemos escogido a Romain para probar con nosotros en Monza“, dijo Paul Hembery, responsable de Pirelli.

“Romain  ha acumulado un montón de experiencia en poco tiempo, incluyendo todo el desarrollo de nuestros neumáticos de GP3. Estoy seguro de que nos aportará un feedback muy útil“.

El piloto del equipo Hispania, Karun Chandhok ha realizado hoy una exhibición a los mandos de un Red Bull en el nuevo circuito de Corea, que celebrará su primer evento en la F1 el mes que viene.

“La pista tiene una buena mezcla de curvas y creo que veremos muchos adelantamientos en el primer sector.  A partir de la curva siete, hay una parte revirada que enlaza con la recta de la línea de meta, así que creo que los chicos de Red Bull Racing estarán contentos con los sectores dos y tres. Es un diseño interesante”, dijo Karun tras el evento.

“En cuanto a las instalaciones, los garajes y los edificios parecen muy equipados y son grandes. Las gradas también parecen razonablemente terminadas. La pista en sí necesita un poco más de trabajo sobre el asfalto y los bordillos, pero los organizadores piensan que esta todo dentro de sus líneas de tiempo y confiamos en que estará listo a tiempo. Y es una ubicación agradable frente al mar”.

Pedro de la Rosa es el primer piloto en usar el noveno motor de esta temporada. El equipo Sauber ha decidido sustituir el motor Ferrari del español, y dado que la normativa solo permite el uso de ocho motores por temporada, Pedro recibe una penalización de 10 puestos en la parrilla.

En Sauber tenían planeado usar el noveno motor en Monza, pero ya que el piloto español comenzaba desde el puesto 22 en Spa-Francorchamps debido a un accidente en la clasificación, este cambio solo le hará perder dos posiciones.

De este modo, De la Rosa podrá usar el motor antiguo para las sesiones libres de los próximos GPs y correr hoy con un propulsor nuevo.

Según ha informado el diario La Gazzetta dello Sport, Ferrari se estaría planteando la posibilidad de llegar a defender su inocencia, en relación a lo ocurrido en el pasado GP de Alemania, en los tribunales si es sancionada por la FIA en el consejo mundial que tendrá lugar el próximo 8 de septiembre.

“Si saliera derrotada de París, Ferrari podría apelar. Y está dispuesta a llevar la causa a un tribunal civil“, asegura el diario transalpino, que recuerda que la justicia francesa revocó la sanción que la FIA había impuesto a Flavio Briatore.

“Ferrari ha utilizado las semanas de agosto para poner a punto la línea de defensa. Y esperamos que no sólo se evite el escándalo de una sanción añadida, sino que el caso propicie también una modificación en el reglamento para conseguir que las órdenes de equipo sean lícitas siempre que no perjudiquen a otros rivales”, decía contundente el artículo de La Gazzetta.