Según publica la revista alemana Auto Motor und Sport, a pesar de que los mecánicos de Ferrari trabajaron en Barcelona con guantes de plástico y que el monoplaza de Ferrari llevara una pegatina de alto voltaje, el elemento que incorporaban los monoplazas rojos en la parte derecha del chasis era un mecanismo de refrigeración y no el KERS.
El sistema KERS de Ferrari, está siendo desarrollado conjuntamente con Magneti Mirelli, una filial de Fiat, trabajo del que también se beneficiará Renault. Sin embargo, la escudería gala no tiene pensado probar el sistema KERS hasta enero del 2009.