La FIA ha mostrado como serán los monoplazas de Fórmula 1 a partir de 2026, así como una primera versión del Reglamento Técnico que deberá ser aprobado el Consejo Mundial del Motor a finales de este mes.
Las principales novedades del nuevo reglamento son:
Motor:
– Desaparición del MGU-H.
– Uso de combustibles 100% renovables
– Potencia derivada a partes iguales del motor y de su componente eléctrico.
Aerodinámica:
– Desaparición del DRS e introducción de aerodinámica activa.
– Reducción en 30 kg de peso.
– Reducción de tamaño, la distancia entre ejes se reduce 20 cm y la anchura 10 cm.
– Reducción del ancho del suelo en 15 cm.
– Reducción de neumáticos delanteros en 2,5 cm y traseros en 3 cm.
– Reducción de la anchura del alerón delantero en 10 cm con dos alas moviles.
– Desaparición de los pasos de rueda delanteros.
– Aparición de paneles de control de la estela de los neumáticos delanteros delante de los pontones.
Con todos estos cambios la carga aerodinámica se debería reducir en un 30% y la resistencia aerodinámica en un 55% permitiendo a los coches poder rodar más cerca entre ellos.
El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, calificó el nuevo reglamento como:
“Es una revolución moderada, con este conjunto de reglas, la FIA ha buscado desarrollar una nueva generación de coches que estén plenamente en contacto con el ADN de la Fórmula 1. Coches que son ligeros, sumamente rápidos y ágiles, pero que también se mantienen a la vanguardia de la tecnología, y para lograrlo trabajamos hacia lo que llamamos un concepto de coche ágil”.
“Más ligero, más potente y más centrado en la habilidad del piloto, el Reglamento Técnico de Fórmula 1 de la FIA para 2026 ha sido diseñado para ofrecer batallas más cercanas entre los pilotos, aumentar la competencia entre equipos y mejorar el espectáculo”.
