F1 Sin Tracción

Según la agencia de noticias brasileña Estado, Jenson Button habría recibido una oferta de Ferrari antes de que acabará la temporada 2011 para substituir a Felipe Massa en 2012.

Al parecer, el británico tuvo conversaciones con Ferrari antes de octubre del año pasado, cuando firmo un nuevo contrato por varios años con McLaren.

Al ser preguntado sobre el tema, Button dijo: “Yo estaba feliz al saber que mi trabajo era respetado. Pero escuché lo que algunos otros equipos me podían ofrecer“.

Tras las negativas declaraciones de Ferrari sobre el rendimiento del F2012, están apareciendo informaciones que aseguran que la escudería italiana habría pedido un nuevo crash test a la FIA para homologar un rediseñado F2012, denominado F2012B.

Según informa la Gazzetta dello Sport, el monoplaza habría sufrido profundas modificaciones que afectan al anclaje de las suspensiones delanteras, a los laterales del chasis y a las entradas de aire, que a su vez inciden en las protecciones laterales que protegen al piloto, por lo que se verían obligados a pasar de nuevo el test de choque de la FIA.

La normativa de 2012 permite realizar un segundo crash test, por lo que Ferrari estaría intentando sacar partido de esta norma. Aunque se cree que no sería el único equipo en hacerlo, al parecer Red Bull también habría solicitado una nueva prueba tras afinar algunos aspectos del RB8.

Adrian Newey y Helmut Marko han comentado sin tapujos, que creen que el motivo del retraso en la presentación del nuevo monoplaza de Mercedes para 2012, el W03, se debe a que quieren ocultar algo a sus rivales.

Mientras que todos los equipos punteros han mostrado ya sus monoplazas en los entrenamientos de Jerez, Mercedes mostrará por primera vez el W03 la próxima semana.

Tras finalizar la primera jornada de entrenamientos de pretemporada en el circuito de Jerez, Ferrari se ha encontrado con pequeños daños, provocados por el calor de los tubos de escape, en la carrocería del nuevo F2012.

En la imagen de la noticia, que ha sido captada por el twittero @Clausell_F1, se puede apreciar claramente cómo los gases han quemado ligeramente el recubrimiento de estos.

En principio, Ferrari apunta que los daños son meramente estéticos, y que bastará con reforzar los materiales de esta zona del coche.

No obstante la cuestión es si este calor no podría sobrecalentar los neumáticos traseros por la cercanía de los escapes y aumentar su degradación.

Aunque todavía quedan algunos días para poder ver el nuevo coche con el que Ferrari afrontará la temporada 2012, la prensa italiana, Autosprint y La Gazzetta dello Sport, ha publicado hoy dibujos técnicos del ilustrador Giorgio Piola que desvelan algunas partes del que sería el supuesto monoplaza.

Ferrari, rompiendo con la filosofía de más de una década, usará suspensiones pull-rod como las del Red Bull y contará con un agujero en la cubierta posterior del motor, similar a la del diseño del coche de Adrian Newey de 2011.

El morro será más bajo, permitiendo que descienda el centro de gravedad del monoplaza, al tiempo que posibilita un diseño de la parte trasera más bajo.

La salida de los tubos de escape estará más alta que lo que exigen las nuevas regulaciones, posiblemente para que el flujo de gases sople hacia el perfil superior del alerón trasero.

Pero la revolución parece que viene en los pontones, se habla de unos laterales al estilo del Mclaren de 2011, largos, bajos y estrechos, y con una especie de alerón añadido justo delante de la línea de entrada de los radiadores.

Además, Piola afirma que en la presentación del 3 de febrero, los alerones delantero y trasero no serán los de 2012 y se ocultará la salida de los tubos de escape.

Sébastien Buemi podría convertirse en los próximos días en el tercer piloto de Red Bull Racing para la temporada 2012.

Así lo asegura el periodista Roger Benoit en el diario Blick: “Nadie quiere decir si el contrato ha sido ya firmado o no. Pero para el piloto de Vaud, es la mejor solución para, por lo menos, permanecer en el ‘paddock’ “.

De momento no hay nada oficial, pero de confirmarse, sería una buena noticia para Buemi después de recibir por sorpresa la noticia de la pérdida de su asiento en Toro Rosso.

Por su parte, Jaime Alguersuari continúa trabajando en su futuro y ha asegurado que pronto habrá buenas noticias.

Ya sólo quedan dos volantes libres en la parrilla de 2012, uno en HRT, como compañero de Pedro de la Rosa, y otro en Williams, como escudero de Pastor Maldonado.

Así que con la larga lista de pilotos intentando lograr uno de estos dos asientos los rumores no cesan. Y ahora, según anuncian los medios brasileños Bruno Senna ya habría firmado ya un contrato con el equipo Williams, sustituyendo así a su veterano compatriota Rubens Barrichello.

Además de las informaciones referentes a esa supuesta firma de contrato, también se apunta que el piloto habría visitado la fábrica del equipo en Grove el pasado viernes.

Tras el posible fichaje de Bruno Senna estaría Elke Batista, el hombre más rico de Brasil y uno de los más poderosos a nivel mundial, así como los patrocinios de Gillette y Embratel.

Eric Boullier, director del equipo Lotus Renault GP, futuro ‘Lotus’, ha dicho que no saben si hay un posible futuro entre su equipo y Robert Kubica. Ya que para ello le piden al piloto polaco un compromiso a largo plazo con la escudería francesa.

“No sé si habrá un futuro entre Lotus Renault y Robert. Hemos estado esperando por Robert para entender sus planes. Nos gustaría sentarnos con él y su manager para ver qué se puede hacer para traerlo de vuelta a la F1. Si podemos ayudarle, lo haremos, pero hemos firmado con nuestros pilotos para el próximo año y queremos seguir con ellos”.

“Así que tenemos que discutir un plan más global para ver qué se puede hacer y si es capaz de comprometerse con nosotros a largo plazo”.

Este último comentario, vuelve a disparar los rumores que colocan al piloto polaco en Ferrari, y es que según asegura el diario italiano La Gazzetta dello Sport, Kubica entrenará con los de Maranello durante el año 2012 usando el F10 en el circuito de Mugello, hasta que recupere la forma física necesaria para poder sustituir a Felipe Massa en 2013.

Todo apunta a que el año que viene Williams no repetirá su alineación de pilotos, Rubens Barrichello esta intentado negociar con su actual equipo una renovación de dos años, pero no parece que en Grove estén por la labor.

Y es aquí donde se han disparado los rumores y es que Kimi Räikkönen ya visito la fabrica de Williams antes del GP de Italia 2011. Pero es que ahora, el ex piloto de F1 Taki Inoue, ha asegurado via Twitter que el acuerdo contrato del piloto finlandés ya esta firmado.

Williams esta viviendo una de sus peores temporadas en la F1, y si esta jugada es cierta supondría que 2012 el regreso de los motores Renault y la vuelta de un campeon del mundo, Kimi Räikkönen, que darían un gran impulso mediático a la escudería pudiendo llegar a nuevos acuerdos económicos, como por ejemplo el de Qatar National Bank (QNB), interesado en entrar en el equipo.

No ha habido ninguna confirmación por parte de Force India, pero fuentes cercanas a la escudería aseguran que se ha tomado ya la decisión sobre la alineación de pilotos para el año 2012.

Los elegidos serían: Paul di Resta, actual piloto titular, y Nico Hülkenberg, actual piloto reserva.

Y es que según ha informado Autosport, el periodo de renovación del equipo indio acaba de expirar, y Adrian Sutil no habría sido renovado. De ser cierto, Hulkenberg, el cual ya corrió para la escudería Williams en la temporada 2010 logrando una pole en el GP de Brasil, volvería a disfrutar de un asiento de piloto titular un año después.

Según apuntan los rumores, Nick Heidfeld podría tener los días contados como piloto de Lotus Renault GP y podría bajarle del monoplaza antes de que Robert Kubica estuviera listo para regresar a la F1.

Según publica la revista Auto Motor und Sport el dueño de la escudería francesa, Gerard Lopez ha estado en Brasil después del GP de Canadá, para reunirse con empresas con posibles intereses en la F1.

Así que los ríos de tinta no han tardado en correr, y parece claro que el sustituto perfecto, dados los resultados que esta obteniendo Nick Heidfield y los problemas económicos de la escudería del rombo, sería Bruno Senna.

Y es que recordemos que Nick Heidfeld se encuentra actualmente por detrás de Vitaly Petrov en el campeonato de pilotos.

Bernie Ecclestone ha respondido a los rumores sobre una posible compra de la Fórmula 1 etiquetando las alegaciones de “basura“.

Y ha dicho que “la Fórmula 1 no está en venta. Además de eso, la FIA tiene el derecho de veto sobre cualquier venta de derechos comerciales del deporte”.

Y es que según la cadena británica Sky News, Rupert Murdoch y Carlos Slim, dos de las personas más ricas del planeta, están empezando negociaciones para hacerse con el control de la máxima categoría del automovilismo mundial.

Según estas informaciones Rupert y Slim estarían preparando una oferta para CVC Capital Partners, actual poseedora de los derechos de la F1, y contaría con el apoyo de “gente relacionada con al menos uno de los fabricantes de coches de la F1″.

Ni Sebastian Vettel ni Mark Webber han usado el KERS en la sesión de calificación de hoy del GP de Australia, en la que el piloto alemán ha logrado la pole de forma contundente.

Esto esta desatando todo tipo de especulaciones, y ahora mismo el rumor que esta cogiendo cada vez más fuerza en el paddock de Melbourne es que Red Bull podría haber ha creado un KERS que sólo fuera para las salidas de la carreras.

En tal caso el sistema sería más pequeño y ligero, al no precisar de grandes baterías, y además sería mucho más sencillo sin necesidad de sistemas de refrigeración ni de recarga, ya que se cargaría en los boxes antes de la carrera para emplearlo en la salida.

Al ser preguntado sobre porque Red Bull no había usado hoy el KERS Christian Horner ha dado pocas pistas;

“Estratégicamente, decidimos no emplear el KERS en clasificación, fue una decisión de equipo. Pero no os voy a contar lo que os estáis esperando. Tendréis que esperaros a verlo por televisión, no os voy a estropear la sorpresa. Pero existe una razón detrás de todo lo que hacemos“.

El alerón trasero móvil podrá ser empleado por los pilotos en la recta principal de Albert Park, así lo habría decidido Charlie Whiting, delegado de seguridad y director técnico de la FIA, junto a los equipos con los que se reunió en los test de Barcelona.

Aunque debido a que la recta principal del circuito australiano no es demasiado extensa, la medición de la distancia entre los monoplazas será tomada tres curvas antes del inicio de la recta y el alerón podrá ser activado a la salida de la última curva, según publica Auto Motor und Sport.

Además la FIA también ha decidido que la zona de adelantamiento en Malasia sea la recta de meta, pero en este caso la distancia de un segundo se controlará en la última curva. Y para China el uso del alerón se permitirá en la recta existente entre las curvas 13 y 14, con la zona de control de distancia justo antes de la curva 13.

También ha trascendido que en la reunión algunos equipos propusieron que los alerones no pudieran ser activados en entrenamientos libres y calificación, en un intento por reducir la carga de trabajo de los pilotos. Al parecer, Red Bull estaría a favor de dicha limitación, mientras que Ferrari y McLaren no estarían de acuerdo con ella.

“McLaren y Ferrari han desarrollado técnicas que facilitan a los pilotos la utilización de los sistemas“, comentó Charlie Whiting. De hecho, una inspección en profundidad de los volantes de Mclaren y Ferrari revela unas paletas extra en la parte trasera, las cuáles parece que servirían para simplificar el uso del KERS y el alerón trasero.

Mercedes GP ha hecho pública la primera imagen virtual de su coche para 2011, el MGP W02, a pesar de que será presentado oficialmente el martes por la mañana antes del comienzo de las pruebas de pretemporada en el circuito Ricardo Tormo de Valencia.

Pero parece ser que la imagen del nuevo Mercedes no es la única que nos ha llegado por adelantado. Y es que al igual que Ferrari en Fiorano, la escudería Lotus Renault GP ha realizado un día de filmación en Valencia, antes de que el R31 sea presentado mañana lunes.

Y allí nuestros compañeros de F1today.nl han podido ‘robar’ lo que parece es la primera foto del nuevo R31 , aunque no se descarta que pueda ser una versión híbrida del antiguo R30.

Aún así esta claro que la decoración si corresponde a la que llevará el equipo en 2011 y nos da una idea de como es o será el monoplaza.