F1 Sin Tracción

La pobre temporada que está desarrollando Michael Schumacher, esta haciendo que se hable de la retirada definitiva del piloto alemán.

Nick Fry, ha explicado que Paul Di Resta esta en la lista de pilotos que le interesan y sería uno de los nombres que barajarían en caso de que Schumacher se retire o no mejore su ritmo.

“Por supuesto que Paul está en nuestro radar. Ha hecho un trabajo fantástico, es un buen chico, es un gran trabajador de equipo y seguro que sería uno de los pilotos que, en el caso de que Michael no decidiera continuar, miraríamos”.

“Estoy convencido que si llegamos a final de año y continúa haciéndolo como en las últimas carreras creo que él, probablemente, se hará la pregunta. Todavía hay tiempo y no vamos a tomar ninguna decisión todavía”.

La FIA ha confirmado que la zona de DRS para el GP de Mónaco 2012 será la recta principal del trazado.

De hecho estará ubicada de forma exacta a 2011, con la zona de detección entre las curvas 18 y 19, para su posterior activación al comienzo de la recta de meta.

Además, la FIA también ha decidido continuar con la prohibición del uso del DRS, en clasificación y entrenamientos libres, en el túnel por motivos de seguridad, dadas las peligrosas características de esta zona del trazado urbano.

Jenson Button, se ha mostrado a favor de esta medida: “Era necesario. El túnel es un lugar muy peligroso con mucho menos agarre que el resto de la pista, con las virutas de goma rebotando contra las paredes y regresando a la trazada. El DRS no ayudaría a los adelantamientos por el túnel, es un peligro innecesario“.

Pastor Maldonado, ganador del pasado GP de España 2012, ha dicho que cree que la igualdad que este año hay en la F1 permite que los pilotos puedan marcar las diferencias en carrera.

“Este año la Fórmula 1 parece un campeonato de GP2. Los pilotos pueden marcar la diferencia y los equipos pueden trabajar con las estrategias. Es un mundial competitivo, antes era un poco aburrido ver al mismo coche ganando”.

“La degradación es un poco más alta y tenemos que aprender a manejarla bien. Pero es parte de la carrera y es igual para todos los pilotos. Las carreras no son fáciles para nadie y todos tenemos que adaptarnos a los neumáticos, a las reglas y a los coches nuevos”.

Jaime Alguersuari ha dicho, en una entrevista al periódico Mundo Deportivo, que está convencido de que en 2013 volverá a la F1 con un buen coche y con una mentalidad mucho más fuerte que en 2011.

“Volveré 100% en 2013. Y cuando vuelva estaré más fuerte que en 2011. No sé lo que es vivir sin competición. Con el tema de Pirelli tendré un plus muy importante de información. Este paso era necesario y estoy muy contento”.

“Si me hubiera ido a según qué equipo, con todos los respetos, ahora estaría muerto y sin opciones. ¿La DTM o los Turismos? Puedo correr ahí con 35 años, no con 22“.

“Estoy desarrollando un producto para Pirelli que, aunque nadie entienda, es importante para la F1, conocer y entender los neumáticos. Así que estoy en el lugar correcto. Elegí estar con Pirelli porque sabía que podría ser el elemento más importante de la F1. Sé donde estoy y donde estaré el próximo año“.

Parece que Ferrari se ha cansado del bajo rendimiento de Felipe Massa.

La Scudería quiere un cambio en su rendimiento a partir del próximo GP de Mónaco, al piloto brasileño se le están acabando las oportunidades.

“Fernando siempre ha mantenido un nivel muy alto, 67 puntos y segundo en el mundial en 2010, 51 y quinto puesto el año pasado. Mientras que el bajón de Felipe se ha hecho notar. El brasileño tenía 49 puntos hace dos años y 24 el siguiente, y esta temporada solo lleva 2″.

“En Montmeló tuvo muy mala suerte, tanto en la carrera como en la clasificación. Pero todo el mundo, y él más que nadie, espera un cambio a partir del GP de Mónaco”.

Antes de la carrera de hoy, el sexto lugar era el mejor resultado de un venezolano en la F1. Ahora, Pastor Maldonado, ha roto este dato, y ha dado la primera victoria de Williams en un GP desde hace más de siete años.

“Estuvo muy apretado. Fernando estaba muy cerca al final de la recta principal, pero pude controlar el margen y cuidé mis neumáticos. Nuestro ritmo era muy fuerte y el coche y equipo estuvieron fantásticos”.

“Este es un día maravilloso e increíble para el equipo y para mí. Hemos trabajado muy duro desde el año pasado para poder mejorar este coche carrera a carrera. ¡Y aquí estamos! Fue difícil, especialmente debido a los neumáticos traseros que se degradaban rápidamente, pero estoy muy contento porque hemos sido competitivos desde la primera vuelta”, comentó exultante Maldonado tras la carrera.

Fernando Alonso ha terminado el GP de España 2012 en segunda posición, confirmando una gran mejora en el F2012, en una carrera en la que ha luchado por la primera plaza con el venezolano Pastor Maldonado.

“Antes que nada enhorabuena a Pastor y a toda Venezuela por este gran éxito. La salida fue fantástica, el equipo preparó muy bien el embrague para aprovechar al máximo ese impulso inicial. Éramos líderes pero Williams anticipo la parada y a pesar de que lo hemos intentado varias veces no hemos podido. El coche parecía algo extraño hacia el final, parecía que perdíamos adherencia, quizás por la pérdida de alguna pieza aerodinámica”.

“Tuvimos un poco de mala suerte. El Marussia recibió una penalización, pero, obviamente, ahora eso no es una solución, espero que la gente comience a respetar las reglas, ya que podrían habernos quitado una victoria en la carrera de hoy”.

“Llegamos con optimismo a Barcelona, y hemos mostrado algunas señales de mejora con el coche, pero tenemos que esperar y ver cómo evoluciona el campeonato. Esto es un paso adelante en nuestras posibilidades para ser campeones”.

Marc Gené, piloto prabador de la escudería Ferrari, se ha mostrado muy positivo con los resultados que ha obtenido el equipo italiano en los test de Mugello.

“Lo que se probó en Mugello ha funcionado y eso es importantísimo. Habrá otras piezas que probaremos este viernes y si todo funciona, esperemos ser el equipo que haga la mejora más grande”.

“No creo que vayamos a estar para ganar carreras, porque todos van a mejorar, pero espero que nos permita luchar por el podio, sería un gran resultado”.

“Montmeló no es el mejor circuito para nosotros pero tampoco es el peor. Seguiremos teniendo carencias en velocidad punta pero veremos que el Ferrari en tres curvas será el coche más competitivo junto al Lotus, creo que nos podemos ilusionar”.

El equipo HRT podría cambiar su nombre en un futuro, según ha reconocido su máximo responsable.

“Estamos pensando en ello, pero no se ha tomado ninguna decisión en firme sobre el cambio de nombre. Ahora somos HRT, y en el futuro ya veremos”, ha dicho Pérez-Sala a la revista Autosport.

Cabe recordar que el equipo nació como Hispania Racing Team, en mención al al grupo Hispania, distintivo de los negocios de José Ramón Carabante, el antiguo propietario. Después el equipo fue adquirido por Thesan Capital, quien decidió pasarlo ha HRT.

Mientras tanto HRT sigue creciendo y ha confirmado dos nuevos patrocinadores en su escudería, Cristalbox y Carbonell.

El piloto reserva del equipo HRT, Dani Clos, debutará a los mandos del F112 durante la primera sesión de entrenamientos libres del GP de España, que se disputará este viernes 11 de mayo en el Circuit de Catalunya.

Dani sustituirá al indio Narain Karthikeyan y saldrá a pista junto a Pedro de la Rosa.

El propio Clos ha comentado: “Estoy muy contento de tener esta gran oportunidad. Es por lo que he luchado toda mi vida; debutar en la F1 y, sobre todo, poder hacerlo en el Circuit de Catalunya, para mí es algo muy especial. Además, tengo la gran suerte de poder hacerlo con el equipo español, junto a otro piloto español al que admiro y en casa, ¡no puedo pedir más!”

“Es la situación ideal y me siento muy orgulloso de estar donde estoy y con las personas que están y siempre han estado conmigo. De este entrenamiento espero poder sacar mucha información, aportar cosas positivas al equipo y hacer mi trabajo lo mejor posible. Me siento al 100% y no veo el momento de subirme al coche y salir a pista”.

Alguersuari volverá a subirse a un F1 este lunes, en la primera jornada de los tres días de entrenamientos que Pirelli realizará en el Circuito de Jerez, cuyo fin es el desarrollo de los neumáticos para 2013.

Jaime, que pilotará el Renault R30 de 2010 que Pirelli tiene previsto utilizar como monoplaza de desarrollo, se ha mostrado encantado de poder volver a las pistas.

“Nadie puede imaginar mi entusiasmo ahora mismo. Estoy contando los minutos que me faltan para estar tras el volante de la maquina más sofisticada del mundo”.

“Nunca hubiera imaginado lo tanto que iba a echar de menos el tacto de un Fórmula 1. Quiero recalcar mi gratitud a Pirelli por su confianza, habiendo tenido otras opciones, y trataré de hacer el mejor trabajo para ellos”.

Después de estos tests, Alguersuari junto a Lucas di Grassi, realizarán más pruebas en Spa, Monza y Barcelona durante 2012.

Los equipos Sauber, Williams y Marussia han confirmado las alineaciones que usarán en los test colectivos de Mugello la próxima semana.

Sauber ha decidido que Kamui Kobayashi pilote el C31 durante las dos primeras jornadas, mientras que Sergio Pérez cerrará los entrenamientos el último día.

En Williams, el primer día será para su piloto probador, Valtteri Bottas, el segundo día, para Bruno Senna, y el último, para Pastor Maldonado.

Por su parte, Marussia ha decidido que Charles Pic este en la pista italiana el martes y la mañana del miércoles, mientras que Timo Glock se pondrá a los mandos del MR-01 el resto de los test.

Ya sólo restan dos equipos por confirmar sus alineaciones para estos test; Red Bull y Mercedes.

La escudería HRT no asistirá a los test de F1 de la próxima semana en Italia, según ha confirmado el propio equipo.

En su lugar, se centrarán en el traslado a su nueva sede en la Caja Mágica de Madrid, y preparan el próximo GP de España.

El jefe del equipo, Luis Pérez-Sala, comentó: “El arranque de temporada fue muy precipitado para nosotros y, desde que los coches se montaron por primera vez, hemos estado trabajando en ellos en los GPs. El equipo y el material apenas acaba de regresar de Bahréin desde que se marchara a Australia a principios de marzo. Y lo hace, por primera vez, a la nueva sede del equipo de la Caja Mágica en Madrid”.

“Este traslado es muy importante para nosotros y el no ir a Mugello también nos permitirá trabajar a conciencia en los coches para preparar el GP de España. Hasta entonces no vamos a tener el nuevo paquete de mejoras así que hemos preferido centrarnos en aquello que más nos puede aportar, que es el trabajo de equipo en la sede. Y hay mucho que hacer”.

A pesar de que Mclaren confirmó hace uno días que los pilotos reserva Gary Paffett y Oliver Turvey serían los encargados de rodar en los test de Mugello del 1 al 3 de mayo, Lewis Hamilton a pedido a la escudería poder asistir a dichas pruebas.

Así lo ha confirmado el propio Hamilton: “Podrían cambiar los planes de los test. Tengo que volver a sentarme en el coche. Tenemos que averiguar por qué los neumáticos fallaron. Si hay otras cosas que probar o maneras de averiguarlo yo seré el que lo haga, no dejaré que nadie más lo haga”.

“Tenemos mucho trabajo por hacer. No hay una solución rápida. Realmente tenemos que hacer grandes mejoras en el coche, porque el ritmo de clasificación está ahí, pero el ritmo de carrera, por lo menos el domingo, estuvo a años luz”.

Nico Rosberg no ha recibido ninguna penalización por parte de los comisarios de la FIA en Bahréin pese a la agresividad mostrada al defenderse de los ataques de Lewis Hamilton y Fernando Alonso.

Los comisarios se han reunido tras la carrera para revisar las maniobras y han considerado que Rosberg se había movido hacia la derecha para defender su posición “en una línea recta y de forma constante. E iniciando el movimiento sin que el piloto rival se encontrará a su lado”.

Sin embargo Fernando Alonso ha declarado no estar nada conforme con la decisión: “Sólo puedo decir que si, en lugar de una amplia zona de escape, hubiera habido una pared, no estoy seguro de que estaría aquí ahora para hablar de ello”.

Además Fernando ha escrito en su Twitter: “Creo que os vais a divertir en próximas carreras! Se puede defender como quieras y se puede adelantar por fuera de la pista! A disfrutar! ”.