F1 Sin Tracción

La FIA ha iniciado una investigación para determinar porque los comisarios de carrera no estuvieron al tanto de la posición incorrecta de Felipe Massa en la parrilla de salida del GP de Bélgica.

Al finalizar la vuelta de formación durante el domingo en Spa, una parte de los espectadores y comentaristas de televisión se percataron de la irregularidad protagonizada por el piloto de Ferrari, cuyo coche estaba situado claramente por delante de su línea de salida.

La FIA reconoce su error y asegura que estudiará el caso para que no vuelva a suceder nada parecido: “El problema no fue señalado al director de carrera de la FIA, ni por parte de cualquiera de los comisarios, ni por el sistema automático de detección de salidas nulas, a tiempo para poder aplicar la sanción adecuada para las salidas nulas“.

“Como no se recibió ninguna otra información o queja antes de la publicación del resultado oficial en la noche del domingo, la clasificación del GP de Bélgica se mantendrán ahora sin variación. La FIA está investigando las causas de los aparentes fallos en la comunicación con el control de carrera, a fin de garantizar que esto no se repita“.

Michael Schumacher prevé una carrera complicada en Italia en el que será su regreso a Monza.

“La próxima carrera de Monza será entretenida pero de un modo distinto a Spa, puesto que espero que sea un auténtico reto para nuestro equipo. Ya hemos visto durante esta temporada que circuitos con características como las de Monza no nos son demasiado favorables“.

“Por supuesto, llegaremos listos para intentar sacar lo máximo que podamos de nuestro equipo y ya veremos hasta que punto lo logramos. Personalmente, estoy muy ilusionado de volver a Monza, donde me han apoyado incondicionalmente durante muchos años“.

Sakon Yamamoto ha declarado que seguirá ocupando un asiento con el equipo de Hispania hasta el final de la temporada 2010.

“Terminaré la temporada. Ya sea sustituyendo a Bruno o a Karun, eso no lo sé, pero es seguro que voy a competir en todas las carreras restantes”, aseguró Yamamoto.

El japonés disputó su primera carrera con la escudería española en Silverstone en sustitución de Bruno Senna, y desde entonces ha reemplazando a Karun Chandhok.

Sakon quiso aclarar que esta situación no está afectando negativamente a su relación con sus compañeros de equipo: “Mi relación con ellos es buena. El equipo está decidiendo cuál de ellos pilotará, pero mi posición no está en duda“.

Tavo Hellmund, promotor del GP de Estados Unidos que se celebrará en la ciudad de Austin (Texas) a partir de la temporada 2012, ha revelado el trazado de 5,5 kilómetros que el diseñador Hermann Tilke ha preparado para la ocasión.

Según Tavo lo que se podrá ver en este circuito son las mejores partes de otras pistas del mundial; por ejemplo la sección entre las curvas tercera y sexta, ha sido inspirada en Maggots y Becketts, mientras que la parte entre curvas duodécima y decimoquinta tiene el espíritu del Motodrom de Hockenheim. Incluso esta la famosa octava curva a izquierdas de Estambul, de múltiple ángulo, sólo que en Austin es de derechas.

Lo que aún no sabemos es cuando estará listo el nuevo circuito; “no quisiera dar una fecha. Todo el mundo está apremiando y bullicioso“.

Como parte de la iniciativa de recorte presupuestario, la FOTA decidió limitar los test invernales desde la temporada 2010, dejando un total de 15 días. Y tras este último GP de Bélgica, los equipos han acordado mantener dicho límite para el año que viene, dividiéndolos en una primera serie de 3 días, y tres series de 4 días.

Eso si al finalizar esta temporada en Abu Dhabi las escuderías dispondrán de cuatro jornadas adicionales de test : dos días para los jóvenes pilotos, y otros dos para evaluar los nuevos neumáticos de Pirelli.

Así lo confirmaba el presidente de la FOTA Martin Whitmarsh: “Personalmente me gustaría ver más test, pero soy respetuoso con el hecho de que algunos equipos todavía lo están pasando mal. Vamos a realizar cuatro series de test en pretemporada, así que tenemos un total de seis test a lo largo del invierno, lo cual es un paso adelante. En lo que todavía no hay acuerdo es en test durante la temporada“.

También se esta discutiendo sobre la posibilidad de realizar el test final en Bahréin, de manera que todo el material y el personal pudieran quedarse allí hasta el inicio de la temporada: “La mayoría de los equipos quieren ir a Bahréin y solo nos queda arreglar un par de cosas. Probablemente el último test sea allí, pero todavía no está decidido. Debemos asegurarnos de que es económicamente factible para todos los equipos”.

Pese haber terminado fuera de los puntos De la Rosa se ha mostrado satisfecho por su resultado, y más si tenemos en cuentas que partía desde la última posición de la parrilla.

“Ha sido una carrera muy interesante. Después de haber tenido que salir último, no debo quejarme de acabar 12º, pero dos vueltas antes del final estaba décimo y en los puntos“.

“Estaba con neumáticos de lluvia extrema, la lluvia no era lo suficientemente fuerte y no había suficiente agua en la pista para detener la destrucción de los neumáticos. Se gastaron con mucha rapidez y cuando traté coger a Vitaly Petrov cometí un error. Me fui a la grava y perdí dos posiciones“.

“Sin embargo, para mí fue la decisión correcta poner neumáticos de lluvia. Tuvimos que aprovechar nuestras oportunidades en el día de hoy. Fue más o menos lo mismo en mi primera parada en boxes, cuando pusimos los intermediarios, pero luego tuvimos que cambiar de nuevo a los slicks. Pero, como he dicho, teníamos que aprovechar nuestras oportunidades”.

El español Fernando Alonso ha perdido buena parte de sus opciones de luchar por el campeonato del mundo en el GP de Bélgica, aún así el piloto asturiano se muestra optimista de cara al futuro.

“Sabíamos que este tipo de carreras son así. Independientemente del abandono hemos perdido dos puntos que tampoco servían para nada. Creo que aún puedo ser campeón del mundo“.

“En el incidente con Barrrichello estuvo la clave. Ahí perdí la carrera. Tuve que entrar en boxes para comprobar que el coche no tenía daños y eso me perjudicó muchísimo. Supongo que si no hubiese tenido ese incidente no hubiera entrado a cambiar ruedas. Los daños del coche no los sé exactamente, pero iba en las rectas girando hacia la derecha, así que algo le pasaba“.

“Hacia el final yo llevaba a los dos Mercedes delante y sabía que tendrían que parar y los pasaría, pero comenzó a llover y todos tuvimos que cambiar neumáticos. Eso hizo imposible que pudiera superarlos y entonces decidí arriesgar. Toqué uno de los pianos y se me fue el coche“, reconocía Fernando.

Aún no había finalizado la primera vuelta de la carrera cuanto el brasileño Rubens Barrichello colisionaba contra Fernando Alonso, el resultado; el brasileño tubo que abandonar y el español pudo seguir partiendo el último.

“Era muy, muy difícil saber que estaba mojado el suelo, por lo que cuando toqué los frenos me fui directamente contra Alonso. Estaba cerrando la puerta a Nico Rosberg y no toqué los frenos a tiempo, no fue suficiente para parar el coche“.

El accidente, tras ser estudiado por los comisarios, ha sido declarado como un “incidente de carrera y por lo tanto deciden no tomar acción alguna” por parte de la FIA.

Pero no ha sido el único accidente vivido en la última chicane de Spa; Sebastian Vettel ha chocado contra Jenson Button terminando con la carrera del británico. Esta acción le ha costado un drive through al piloto de Red Bull.

“En primer lugar, lo siento. Obviamente no fue mi intención destruir su carrera o la mía, pero estaba cerca y era más rápido que él. Traté de frenar mas tarde que él por el exterior, pero al cambiar desde el interior hacia el exterior perdí el coche en la frenada. No podía controlarlo y por desgracia se estrelló contra él“.

Mark Webber se ha mostrado muy satisfecho tras lograr pole del GP de Bélgica en una sesión de clasificación muy complicada. Además el piloto australiano asegura que por el momento no siente ninguna presión por la lucha del Mundial.

“En realidad no, yo no lo veo como sólo siete carreras para el final. Si estuviéramos en Brasil, entonces, supongo que sería un poco más intenso, pero tenemos un montón de carreras que disputar”.

“Spa es un gran lugar para conseguir una pole, es un circuito muy especial. Estaba muy contento con mi primera vuelta en Q3, pero en ese momento nunca sabes si es suficiente. A todos los pilotos les encanta conducir aquí, así que voy a salir y disfrutar de la carrera de mañana y dar lo mejor de mí. No creo que la carrera se vaya a ganar en la primera vuelta. Estoy deseando que llegue“,concluyo Webber.

Lewis Hamilton logro hacerse con el segundo puesto de la parrilla para la carrera de Bélgica en una gran última vuelta en la que mejoro sus tiempos pese a la lluvia que empezaba a caer en Spa.

“Fue una sesión de clasificación complicada. Al final de la Q3 llegue a la curva 14 (Stavelot) y se estaba secando, pero yo fui el primero en llegar y no sabía cuánto había empujado, fue un poco decepcionante porque no era capaz de mantener el tiempo por que estaban fríos los neumáticos“.

“Entonces tuve la oportunidad en la segunda vuelta, que fue buena, aparte de la curva 1 donde he perdido tiempo porque estaba un poco mojado, pero el resto de la pista estaba seca y se me sentí capaz de hacer uso de las gomas y hacer un tiempo”.

“Yo estoy detrás de Mark, estamos en la primera fila y P2 es una buena posición para nosotros. Voy a ser agresivo, pero tenemos que ser cautelosos al mismo tiempo, mañana es un día diferente, y no sabemos si lloverá o estará seco, pero estamos en una buena posición para conseguir buenos puntos“.

Robert Kubica ha hecho hoy una gran calificación, finalizando tercero a pesar de sufrir un problema que le impidió completar su segundo intento de vuelta lanzada.

“Hemos estado entre los cinco primeros en cada sesión, en todas las condiciones, esta semana, y en calificación esperábamos que fuese posible conseguir la tercera posición. Ésta es la primera carrera en la que hemos utilizado nuestro F-Duct y debo felicitar a todas las personas de la factoría porque ha funcionado perfectamente desde la primera vuelta de los libres. De hecho, estaba en segunda posición al final de mi primer intento en Q3, pero no pude utilizar mi segundo juego de neumáticos blandos”.

“El coche se paró justo antes del pit-lane en mi vuelta de entrada a boxes, y después de que los mecánicos me empujasen hacia el garaje, no tuvimos tiempo de dar otra vuelta. Al final de la sesión estaba de pie en en los boxes, viendo a los otros coches y rezando para que lloviese cuando unas gotas empezaron a caer, y sólo Lewis fue capaz de mejorar su tiempo. Eso significó que perdí una plaza en la primera fila, pero sigo en una buena posición de cara a mañana, y ahora necesitamos esperar y ver lo que pasa con la carrera y con la meteorología”.

Fernando Alonso ha tenido hoy la segunda peor clasificación de la temporada. Aún así no es una situación que le preocupe demasiado, de hecho, se ha mostrado optimista tras la sesión.

“Obviamente, no podemos estar satisfechos con este resultado, pero no me ha sorprendido demasiado. Con lluvia pasan estas cosas y no se puede hacer nada”.

“En la Q3, sólo me quedaba un juego de neumáticos nuevos y lo utilicé en mi segunda vuelta cuando por desgracia hubo un poco de lluvia. No tiene sentido hacer un drama por el décimo puesto: hay que mantener la calma y la concentración, porque la calificación es una cosa y la carrera es otra muy distinta”.

“Esta es la crono menos importante del año porque con las condiciones que va a haber mañana puede pasar de todo. En algunos casos la decisión correcta en el momento adecuado puede hacer que consigas una ventaja de un minuto, por lo tanto tendremos que ser inteligentes y aprovechar al máximo todas las oportunidades“.

“Tenemos un poco más de ala que los demás y esperamos que llueva y poder ganar. El objetivo sigue siendo el de antes de la clasificación”, concluyo Fernando.

Jaime Alguersuari ha sabido luchar contra las inclemencias del tiempo en Spa y ha logrado clasificar en decimotercera posición. Pero saldrá undécimo, gracias a que Nico Rosberg ha recibido una sanción de cinco puestos por cambiar la caja de cambios y Michael Schumacher tiene una de diez por la maniobra a Rubens Barrichello del pasado GP de Hungría.

“La Q1 fue una pesadilla, pero fue lo mismo para todos supongo. Tuvimos que entrar y cambiar a neumáticos intermedios, en condiciones muy resbaladizas, pero fue suficiente para entrar en la Q2 y volver a intentarlo en condiciones similares”.

“Más tarde, con los neumáticos Slick tuve una gran sensación de confianza por parte del coche, pero en mi última vuelta, las curvas 13 y 14 seguían resbaladizas y aunque apreté tan duro como pude la mayoría de la vuelta, en esos dos puntos es donde he perdido todo el tiempo, lo que significaba que no iba a pasar a la Q3“.

“Para ser sincero, nunca esperé quedar tan alto en parrilla, así que espero que llueva de nuevo mañana y que nos vaya bien“.

La suerte ha vuelto a dejar de lado a Pedro de la Rosa, que no ha podido pasar de la Q1. El piloto catalán ha sufrido una salida de pista durante el caos de la primera parte de la sesión.

“Estoy totalmente decepcionado con este resultado. El coche era realmente bueno y en términos de rendimiento estoy seguro de que estábamos en condiciones de luchar por la Q3″.

“Después de la corta lluvia era muy difícil juzgar las condiciones en las diferentes partes de este circuito de siete kilómetros. La pista se estaba secando y era un problema saber lo que encontrarías en la siguiente curva. Elegimos los neumáticos equivocados, fue demasiado optimista montar lisos, y cometí un error cuando perdí la parte trasera del coche antes de la curva 14. Subestimé las condiciones de la pista y me estrellé contra la barrera. Es un resultado terrible“.

El nuevo dispositivo F-duct de Renault ha hecho un buen debut en Bélgica y ha ayudado a Robert Kubica a quedar en la parte alta de la tabla en las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes. De hecho el piloto polaco ha sido 6 km/h más rápido que nadie en la trampa de velocidad de Spa.

“Fue un buen viernes para nosotros”, dijo Kubica. “Las condiciones de la práctica primero eran muy malas, pero nuestro objetivo principal era comprobar el funcionamiento del sistema F-duct. Nos hemos ocupado de sacar la máxima experiencia del sistema, para los ingenieros, para mí, y para que todo funcione correctamente y nos las arreglamos para hacer esto a pesar de correr en mojado”.

“En la segunda sesión, probé con todos los tipos de neumáticos: los extremos, los intermedios y los dos compuestos de los neumáticos lisos. El coche ha funcionado de manera razonable en todas las condiciones, pero creo que mañana podemos mejorar aún más el equilibrio“, concluyó.